Commentaires - Venturi : 30 années d'innovation, vraiment ? - En direct du Salon de Paris 2014

" Parce que chez Cara, on préfère voir le verre rempli à 5%, plutôt que vide à 95% ! "

Un verre est toujours plein, peut importe la quantité de liquide présente à l'intérieur

Pour revenir un petit plus sur le sujet Venturi, il faut avouer que c'est plus un laboratoire technologique, comme l'évoque le concept Eclectic.

La vraie question se situe plus sur l'avenir de l'entreprise, maintenant que tous les constructeurs se tournent vers les véhicules électriques et la course à l'énergie, hormis les records, l'exclusivité, que va t'il rester à Venturi?

Je pense qu'à l'avenir, Venturi va continuer de s'éloigner de plus en plus du B2C pour rester sur du B2B, en s'investissant plus dans le développement des batteries, peut-être avec des accords commerciaux avec PSA (vu qu'ils font déjà les Berlingo électriques dans la Sarthe) ou d'autres, ou encore sur des véhicules très spécifiques.

Mais Venturi en temps que constructeur automobile pour particuliers, je n'y crois plus et je pense qu'il ne faut plus trop y croire, avec l'investissement des constructeurs dans le domaine de la mobilité électrique, ils ne pourront pas survivre.

Domage Venturi aurait pu devenir le Tesla Européen...ils ont les finances une usine etc...

La plus Venturi fût la 300 Atlantique, le seul point noir ce n'était pas les commodos, mais sa motorisation

le PRV une bouse sans nom

VENTURI laboratoire ? Pourquoi pas. Les premières, précisément MVS Venturi étaient des voitures passionnantes. Mais on aimerait que çà soit une vraie marque de voitures de sport qui propose l'équivalent de MC LAREN, en mémoire de l'extraordinaire aventure MVS. S'ils se mettaient à produire des voitures régulièrement, ils auraient un public de passionnés. Certain.

C vrai ke la 300 Altantique était magnifique.

Ben je suis assez fier d'avoir suivi les débuts de MVS puis Venturi, et d'avoir les brochures des 200/260/280SPC et surtout TransCup !!

Ca doit valoir qq piécettes maintenant.

Quand on voit le comodo d'une Aston V8 Vantage de série et que c'est le même qu'une Fiesta MK6 , c'est pas vraiment choquant de trouver des commandes de Mégane la dessus ...

Plus jeune j'aimais bien tourner autour du petit atelier près de Cholet, c'était un vrai rêve ... mais ça n'a pas duré

Ah !

Moi aussi j'ai (presque) tous les catalogues (il doit m'en manquer un), j'avais visité la première usine à Cholet alors que la 1° TRANSCUP était en cours de finition et j'ai conduit une des premières MVS Venturi 200 ch. J'avais envie de faire un livre sur cette marque mais il en existe un tout à fait passionnant. Car c'était une aventure passionnante de passionnés... Comme Alpine au fond...

Faut-il comprendre qu'un des heureux propriétaires de Venturi sur mesure a demandé qu'on lui mette des commodos de Mégane 1 ?

"Oui, je vais terminer sur une note positive, parce que chez Cara, on préfère voir le verre rempli à 5%, plutôt que vide à 95% !".

Meilleur bashing "Caradisiac" de l'année !

C'est moi où le logo de Venturi a été pompé sur "V pour Vendetta" ?

Les commodos montrés ne ressemblent pas DU TOUT.

Ceux présents sur la Venturi sont des les commodos PSA d'aujourd'hui.

Encore de la désinformation, pour cracher gratuitement sur le savoir faire Français.

Oui le secteur automobile va mal, et vous y participez grandement.

Putain mais c'est ya une réelle collection de conneries aujourd'hui...

http://www.batcol.com/cinema/Vendetta/img/img_11.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/archive/8/8d/20130131152927!Logo_Venturi.jpg

"Encore de la désinformation, pour cracher gratuitement sur le savoir faire Français".

C'est vrai que Monaco est un département français

Je confirme que ce ne sont pas des commodos de RENAULT de 20ans.

Et ces commodos n'étaient pas présents uniquement chez la Mégane I pour info.

Le professionnalisme de Caradisiac.

Plutôt que de parler des technologies de ces Venturi, ça s'attarde sur des commodos... tout en se gourant.

Et au bout d'un moment les commodos qu'est ce qu'on s'en fou dans des voitures qui proposent bien plus ?

Comme hier l'article sur le RENAULT EOLAB où le journaliste à rien trouvé de mieux que de parler de chiffres de conso en critiquant et en faisant un anagramme entre EOLAB et EBOLA...

Plutôt que de parler des technologies embarquées dans le concept.

Et puis... c'est E0LAB, lire "é" "zéro" "lab" pour Emission Zéro Laboratoire.

L'anagramme avec le virus Ebola est absurde et montre juste le manque de connaissance du journaliste.

sait le meme!!!

J'ai repris mon article et j'ai corrigé le passage sur les comodos, vous aviez raison, même s'ils sont très similaires, ils diffèrent.

Il n'y a aucune volonté (marrant cette théorie du complot à chaque fois, voilà un mal typiquement français), de faire de la désinformation ou de "cracher gratuitement".

Je peux vous assurer que nous n'avons qu'une volonté, que les constructeurs français/monégasques arrivent à batailler avec le reste du monde dans tous les domaines.

Le combat est difficile, mais on n'a aucun intérêt à "descendre" gratuitement ce qui se fait chez nous !

Lionel Lucas

sais sa ouai sais sa

En tous cas Venturi utilise les charmes d'une demoiselle vraiment sexy à ce Mondial

Sirius le commercial Renault avec sa petite crise dés qu'on ne brosse pas Renault dans le bon sens du poil...

Ah, l'hôtesse du stand Venturi mérite aussi le détour... !

à sa sortie elle devait poutrer porsche rahahahahahahahha....en 2014 les faits sont là.......consternant

Surtout que le Prince Albert roule en Tesla, bizarre quand même que Venturi ne lui fasse pas une voiture sur mesure.

Pour info ce n'est pas un CUP 221, appelation de chassis prévue pour les motorisations V6 turbo 2,5l 210ch. Cette voiture, 2ème proto roulant après celle développée avec Rondeau, était encore équipée du 4cylindres turbo de la 505, reconnaissable à son unique sortie d'échappemnt du coté gauche!

Venturi à l'avantage d'avoir une équipe R&D expérimentée et une politique de continuité très bien rodée.

L'expérience des forces actives et l'humilité des dirigeants sont des facteurs impressionants d'innovation et les jeunes s'inscrivent dans cette démarche de manière réussie.

Le turnover est ainsi très faible.

Exactement l'inverse de ce que l'on peut voir chez les constructeurs, où des personnes inexpérimentées mais surdiplomées sont catapultées à des postes à forte responsabilité technique.

Ces mêmes personnes qui changent de poste tous les 3 ans... Ce qui constitue une bride pour l'innovation.

Venturi arrive de ce fait à vivre de ses innovations, et les constructeurs sont bien heureux de pouvoir se "payer" ces dernières dans un laboratoire comme celui-ci.

@ Anonyme le 05 Octobre 2014 à 09h46

Avant de clamer haut et fort de la merde concentrée de trollage, tu ferais mieux de revoir tes petites fiches, la 300 Atlantique était motorisée pour le tout nouveau V6 ES9 à 60°, loin d'être mauvais mais qui n'a jamais eu de modifications réelles pour le tenir à jour, au passage la 300 Atlantique avait un V6 biturbo de 310 ch très coupleux ayant des perfs supérieures à une Porsche 911 de l'époque.

100% des salariés de Venturi et leurs familles vivent en France

Notamment pour cette raison qu'ils sont passés sur le PR (sans le V) sur la version biturbo en 1998 (autre raison : les normes anti-pollution)

Et quel plaisir à bord !

"à sa sortie elle devait poutrer porsche rahahahahahahahha....en 2014 les faits sont là.......consternant"

à l'époque Venturi faisait mieux que Porsche en terme de performances, de qualité de vie à bord, de sensations etc... C'est d'ailleurs Venturi qui a pousser Porsche à changer son intérieur et à aller vers une plus grande qualité.

"Anonyme le 07 Octobre 2014 à 11h09"

Précision :

L'Atlantique 300 a eu le PRV monoturbo 281 ch de 1995 à 1998, puis le PR (sans V : V6 ES9) biturbo de 310 ch de 1998 à 1999. ;-)

M Lucas, "Et les réponses qui nous ont été fournies nous ont éclairci sur la nature et les objectifs de Venturi. Pour faire simple, n'espérez jamais rouler dans une Venturi." SVP Qui a fournit les réponses?

vous donnez l'impression de ne pas porter venturi dans votre cœur...

pour quelle raison?

le prince roule en tesla oui mais pas seulement ...

ainsi que son manque de professionnalisme

Lorsque Venturi a été repris par G. Pallanca Pastor en 2000. Le pilote a un temps souhaité poursuivre l'aventure thermique. Mais très rapidement, il s'est rendu compte que développer et commercialiser une Venturi n'était pas chose simple. Regardez aujourd'hui les équipements demandés pas les acheteurs (ABS, ESP, airbag, GPS, vision tête haute, etc...). La liste est longue, très longue. Et sans être adossé à un grand groupe, il n'est pas possible de construire et commercialiser des voitures sans investissement lourd voire très lourd. Et seuls les grands groupes automobiles peuvent se permettre d'investir lourdement dans une jeune marque.

Bilan fait, M. Pastor a décidé de réorienter la marque vers le développement de technologies en relation avec la motorisation électrique et notamment les problématiques des températures extrêmes.

Alors, oui, Venturi ne fera plus de voiture thermique. C'est certain et confirmé par Venturi Automobiles même.

Il faut lire beaucoup de nostalgie dans les propos des uns et des autres. C'est vrai que voir Venturi ne plus fabriquer des autos telles que les 260, Transcup, 300 et 400 est regrettable. On aimerait tant voir une "Atlantique 360" ! Mais c'est le choix de la marque. Il faut l'admettre.

Les nostalgiques et passionnés ont eu le plaisir de revoir ce prototype de 1986 restauré. Ne boudons pas notre plaisir.

Quel article ! Reflète ce qui a animé et qui anime encore les passionnées de vraies Venturi. 3 d'entre elles m'ont donné beaucoup de plaisir, l'équipe de départ avait une volonté inépuisable, que dire du talent de Mr Godfroy....de vrais bons souvenirs qui ne me quitteront jamais. Vite une vraie suite après cette trop longue paranthèse.