Commentaires - Voici la nouvelle Ariel Atom 3.5R

le rêve

Ils l'ont en version bridé à 80Kmh pour Flambyland ?

De quoi s' éclater sur le perif.....:__ptdr:__:ptdr:__:ptdr:

Parfaite pour du circuit avec des sliks, mais ne comprenderai jamais l'interet de ce kart sur la route, pour la sortir il faut :

.un revetement parfait

.pas de pluie

.personne en face

.rouler de jour

... bref j'aimerais bien savoir combien de fois par an leurs proprietaires peuvent décrasser la mecanique.

62000€ le cercueil , c'est moins chère chez les PFG.

Le moteur reste un Honda, évidemment. Il s’agit d’une évolution du quatre cylindres 2,0 litres i-VTEC.

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moteur Honda?

un 2L turbo?

de 350ch??

moteur de la future Civic type R?

Quelqu'un qui arrive à dire ça sur un site de passion automobile... C'est affligeant.

Du côté mécanique, on retrouve les « saveurs » du VTEC Honda à quatre cylindres. Dans sa version atmosphérique il développe toujours 245 ch. La version équipée d’un compresseur progresse légèrement, à 315 ch grâce à des changements au niveau du système d'admission ou encore de la cartographie.

On voit des K20 stock avec turbo dépasser les 500ch sans péter.

n'importe quoi un k20 se marie tres mal avec un turbo..... fiabilité de 50000km

c'est surtout beaucoup plus sexy qu'un catherham qui fait un peu premiere voiture de l'histoire automobile.

Rien de tel pour se faire tomber les gencives au font de la gorge, dès la première accélération.

Par contre, on a vue des karts plus jolie (bac mono par exemple)

Qu'est-ce qu'il faut pas lire ...

T'as jamais entendu parler des seveners ?

heuuu tu es sure de ce que tu dis?

pourtant la majorité des moteurs Honda tiennent très très bien avec des suralimentations et entre autre des turbos!

pour cette Ariel Atom 3.5R c'est un compresseur qui est utilisé donc certainement aucun soucis de fiabilité

??????

Le swap du moteur Honda K20 sur châssis 111

Le K20 est un moteur que je connais bien pour avoir porté sa version atmo à presque 250ch au bio-ethanol sur mon ex-Civic Type-R. Quand je me suis mis à rechercher une Elise, j'avais ce moteur en stock extrait de mon ex-EP3. C'est tout naturellement que j'ai étudié la possibilité d'opérer un swap à base d'une Elise Rover 120ch de base.

Imaginez ce qu'un moteur au rendement aussi exceptionnel pourrait donner sur une auto de 750 kg, soit 400 kg de moins que la Civic qui bénéficiait déjà de performances fulgurantes avec cet ensemble moteur / boite !

Dans l'univers Lotus (mais pas seulement), ce moteur est vite apparu comme un swap très intéressant pour un 4 cylindre compact : 230ch sotck, rupteur à 9000 trs/min, une boite 6 très courte idéale pour exploiter ses hauts régimes, mais aussi à la commande très précise et rapide, un différentiel torsen d'origine (version JDM), une fiabilité hors pair, possibilité de le compresser (Eaton) à 300 ch (très courant) voir même, comble du raffinement, à plus de 400 ch avec les kits Rotrex de TTS performance !

on ne compte plus les K20 turbocompressé que ce soit aux states ou au japon.

En france il y a tellement peu de honda qui roulent qu'on ne risque pas de croiser de telles préparations

le 2L Vtec avec un turbo fait mal!

http://www.youtube.com/watch?v=XSb6L6sFj_4

en meme temps, tous les blocs turbos font assez mal une fois préparé...

un honda ca tiens peut etre 500ch en full sur drag vu que c'est des tractions avant et que ca patine sur les 4 rapports sur route, mais combien d'audi mtm, ksf ou mrc de +700ch tourne sur route ?

un simple vieux bloc 2200cc 5 cylindres grimpe a +1000ch, 1300ch en 2500cc

on parle bien évidement pas des moteur de skyline ou d'autres supra, eux aussi assez vieux de conception mais qui tiennent aussi les +1200ch

meme de simple 4 cylindres de renault megane rs tiennent 500ch comme celle d'auto dijon racing par exemple, donc non y a rien d'extraordinaire de sortir 500ch d'un bloc turbo

Une caisse adaptée au circuit pour les Gentlemen drivers qui bien pilotée doit enrhumer pas mal de sportives mis à part les Radical dont les ébouffirantes SR8 et SR8 LM avec leur V8 de folie restent les reines incontestées sur circuit mais les Radical s'apparentent plus à de petits sport protos.A choisir,je prendrai une Radical même une SR3 ou une SR3 SL car non seulement c'est homologué sur route mais certainement presque inutilisable sur route comme cette Ariel mais la Radical a une gueule et est plus performante que l'Ariel(châssis et appuis aéros).Maintenant la SR3 SL avec le 2l Turbo Ford (300 ch) est aussi plus chère (environ 80000€) mais pour qui a les moyens la Radical est un must car c'est une vraie voiture de course .

Comment une telle bombe a-t-elle obtenu son homologation sur route ? CF l'acteur Jocelyn Quivrin (RIP).

ou est le problème?

une moto sportive d'aujourd'hui de 1000cc développe entre 180 et 200ch pour environ 190kg (sauf en France,loi des maxi 100cv).

Avec un tel rapport poids puissance, je passe les détails sur les performances ultra décoiffantes de ces motos pourtant homologuées donc je ne vois pas pourquoi cette Ariel Atom n'aurait pas le droit de rouler sur route?

des k20 de 600 ou 700ch ne sont pas si rares mais bon ça reste qu'un 2L avec les limites qui vont avec, incomparable avec le V6bi-turbo d'une Supra qui perdra à peine en fiabilité d'origine avec 500ch, je sais de quoi je parle un ami avec une Supra de 480ch vérifié au banc et elle n'a pas cassé malgré ses 160000km, incroyable!

d’ailleurs j'ai adoré cette voiture, dommage que TOYOTA tout comme HONDA soient parti tête baissé dans leurs délires écolo

j'adore les mecs qui parlent de booster le moteur, installer turbo et cie...

Le seul cercueil où tu peux sortir un bras des flancs pour signaler que t'es bien mort.

tres jolie kart de course on doi bien s'amuser sur circuit avec elle est jolie aussi

wai ca ses vrai aussi mais bon quand on fait de la moto.... ca revien au meme finalement ces pur plaisir

wai ca ses vrai aussi mais bon quand on fait de la moto.... ca revien au meme finalement ces pur plaisir

On peut se tuer avec une voiturette aussi... Mais bon c'est moins grave, on est moins connu..

Tout est question de modération, comme avec toutes les drogues. Cette ariel en est une. C'est pas une poudre blanche ?

Je l'utilise régulièrement de janvier a décembre.

L'Atom est très facile d'utilisation au quotidien.

C'est sure il n'y a pas un grand coffre et quand il pleut on prends la saucé,

mais tout comme une moto...

C'est le meilleur achat automobile que j'ai fait et je ne pourrais plus m'en passer.

Allez le z'ano troll, dis nous deux trois mots du coffre de ton Ariel Atom...

On écoute.