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Par test-a5430c81
Une boite manuelle sur un VE... du grand n'importe quoi.
Commentaires - Aux Etats-Unis, un Ford Bronco électrique avec une boîte manuelle
Aux Etats-Unis, un Ford Bronco électrique avec une boîte manuelle
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Par test-0fe9dc4e
justement, c'est très efficace 
mais pas besoin de 8 ou 9 rapports, 3 ou 4 suffisent amplement
c'est l'avenir 
Par test-16b615a1
En réponse à test-0fe9dc4e
justement, c'est très efficace
mais pas besoin de 8 ou 9 rapports, 3 ou 4 suffisent amplement
c'est l'avenir
Justement, ou est l'efficacité, ou est l'avenir d'une boîte manuelle dans un véhicule électrique qui plus est ?.......
Par test-66926930
Surtout que plus personnes n'achètent de boites manu !...et surtout pas les américains !
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-16b615a1
Justement, ou est l'efficacité, ou est l'avenir d'une boîte manuelle dans un véhicule électrique qui plus est ?.......
les "puristes" sont là pour
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-66926930
Surtout que plus personnes n'achètent de boites manu !...et surtout pas les américains !
Tkt, il y aura des puristes et cela va s'arracher comme des petits pains chauds 
Par test-e073e224
Et pourquoi pas?
Ça éviterait peut-être aux proprios de Tesla de suer à grosses gouttes lorsqu'ils dépassent le 120 malgré leurs 600kgs de batteries.
Donc pourquoi pas. J'imagine que les ricains ont sur leurs étagères de quoi digérer le couple d'une machine électrique
Par test-cebd9fc9
j'en veux un!!!!
Par test-b44b67ac
En réponse à test-0fe9dc4e
justement, c'est très efficace
mais pas besoin de 8 ou 9 rapports, 3 ou 4 suffisent amplement
c'est l'avenir
Ça permet surtout de varier le rapport de démultiplication. Utile en tout terrain. Évidemment pas besoin de changer de vitesse en roulant pépère. La voiture aura plus de pêche en première vitesse au départ. Et on peut mettre la 5 ème sur l'autoroute pour "tirer plus long" 
Par test-b44b67ac
C'est pas déjà Exagin motors qui avait fait une Furtive eGT avec une boîte de vitesse manuelle à 2 rapports?
Par test-a5430c81
En réponse à test-b44b67ac
Ça permet surtout de varier le rapport de démultiplication. Utile en tout terrain. Évidemment pas besoin de changer de vitesse en roulant pépère. La voiture aura plus de pêche en première vitesse au départ. Et on peut mettre la 5 ème sur l'autoroute pour "tirer plus long"
Un moteur électrique n'a pas réellement besoin de ça, crois moi...
Par test-0d66c8c2
ou besoin justement à "haute vitesse" , car si autant de couple , pourquoi pas avoir une sur multiplier pour croiser à 130 klm/h sans pour autant taper dans la batterie ? , je pratique le RC et certains modèles type Crawler on une boite 2 , malgré le fait que ça soit en brusless , non pas si déconnant que ça .
Par test-b44b67ac
Pas besoin sur le papier. Dans la pratique, pour connaître un peut. Passer une certaine vitesse, le régime de rotation du moteur devient trop élevé. Souvent, la Vmax est limité à cause de ça. La Zoé par exemple ne plafonne qu'à 140 km/h avec 90 chevaux. Une thermique type clio avec 90 chevaux monte à l'aise à 180 km/h... Voir plus.
Par test-a5430c81
En réponse à test-0d66c8c2
ou besoin justement à "haute vitesse" , car si autant de couple , pourquoi pas avoir une sur multiplier pour croiser à 130 klm/h sans pour autant taper dans la batterie ? , je pratique le RC et certains modèles type Crawler on une boite 2 , malgré le fait que ça soit en brusless , non pas si déconnant que ça .
Mais pour un Bronco, est-ce bien utile d'aller à 200km/h?
Ce que j'apprécie sur les électriques, c'est justement leur simplicité mécanique... si c'est pour se retrouver avec une boite, un embrayage etc, donc des pièces d'usure, je vois pas trop l'intérêt...
Une Tesla arrive bien a 260km/h sur une seule vitesse... ce qui est important, c'est la technologie du moteur (asynchrone, synchrone à aimants permanents, SynRM...) et bien sur, le software qui gère le contrôle moteur.
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-a5430c81
Mais pour un Bronco, est-ce bien utile d'aller à 200km/h?
Ce que j'apprécie sur les électriques, c'est justement leur simplicité mécanique... si c'est pour se retrouver avec une boite, un embrayage etc, donc des pièces d'usure, je vois pas trop l'intérêt...
Une Tesla arrive bien a 260km/h sur une seule vitesse... ce qui est important, c'est la technologie du moteur (asynchrone, synchrone à aimants permanents, SynRM...) et bien sur, le software qui gère le contrôle moteur.
Tu connais Rimac ? 
renseignes toi sur sa transmission 
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-b44b67ac
C'est pas déjà Exagin motors qui avait fait une Furtive eGT avec une boîte de vitesse manuelle à 2 rapports?
3 Vitesses pour la Furtive GT
Par test-7d09ceec
une ZOE avec une boite de vitesse manuelle ou automatique ?
Par test-a5430c81
En réponse à test-0fe9dc4e
Optimisation
entre le pas besoin et l'optimisé il y a une petite différence
Tesla à trouvé un autre moyen :
Sur les version AWD de la Model 3, ils utilisent un moteur synchrone à l'arrière, et sur le train avant, ils utilisent un moteur asynchrone, qui à un moins bon rendement qu'un moteur synchrone, mais qui est plus "à l'aise" pour les grandes vitesses de rotation.
Donc en fait, ils utilisent les 2 technologies de moteur pour avoir le meilleur des 2 mondes en fonction de la vitesse.
Par test-b44b67ac
OK. Très belle voiture en attendant. Dommage que ce soit un psiiiitttt sans lendemain. Exagon vivote en fabriquant les buggy du trophée andros.
Par test-a5430c81
Ouep je sais pour la Rimac, d'ailleurs exceptionnelle cette voiture pour un petit constructeur croate... 
Ca doit être la proximité avec la Roumanie qui doit faire ça. 
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-a5430c81
Mais pour un Bronco, est-ce bien utile d'aller à 200km/h?
Ce que j'apprécie sur les électriques, c'est justement leur simplicité mécanique... si c'est pour se retrouver avec une boite, un embrayage etc, donc des pièces d'usure, je vois pas trop l'intérêt...
Une Tesla arrive bien a 260km/h sur une seule vitesse... ce qui est important, c'est la technologie du moteur (asynchrone, synchrone à aimants permanents, SynRM...) et bien sur, le software qui gère le contrôle moteur.
ok , mais justement avec une boite manuel ou pas , ça permettrait de monter des moteurs moins puissant et faire jouer les rapports , du coup moteur moins gourmand , moins de masse pour les batteries = plus efficient , enfin dans ma logique , car dans l'immédiat même une tesla avec 2300 kg dont 600 kg de batteries semble hors jeux niveau efficience / écolo.
Pour un 4X4 même chose , d'ailleurs sur les vrai même avec des gros TD et 1000 NM de couple il y a une gamme courte , bref le VE est loin d'avoir atteint son degrés d'excellence , bien loin .
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-a5430c81
Ouep je sais pour la Rimac, d'ailleurs exceptionnelle cette voiture pour un petit constructeur croate...
Ca doit être la proximité avec la Roumanie qui doit faire ça.
Yes, les vents venus de la mer noire apportent une certaine fraîcheur d'esprit
le proverbe local :"de Dacie vient l'instrus" 
en est le parfait exemple
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-a5430c81
Tesla à trouvé un autre moyen :
Sur les version AWD de la Model 3, ils utilisent un moteur synchrone à l'arrière, et sur le train avant, ils utilisent un moteur asynchrone, qui à un moins bon rendement qu'un moteur synchrone, mais qui est plus "à l'aise" pour les grandes vitesses de rotation.
Donc en fait, ils utilisent les 2 technologies de moteur pour avoir le meilleur des 2 mondes en fonction de la vitesse.
Ouais et entre les deux ?
une simple boite 3 ou 4 vitesses résout le problème de façon intelligente
Par test-b008a629
Qu'est ce qui te choque?
Le fait qu'il y ait une boite de vitesse ou quelle soit manuelle.
Même si le couple est constant sur une électrique, une boite de vitesse permet aussi de réduire la consommation à "haute" vitesse stabilisée.
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-16b615a1
Justement, ou est l'efficacité, ou est l'avenir d'une boîte manuelle dans un véhicule électrique qui plus est ?.......
C'est peut être comme dans les locomotives électriques, pour choisir entre couple+puissance (traction marchandise) ou vitesse (express).
Mais il est vrai que je suis curieux d'en savoir plus.
Par test-3a655a12
L'idée est séduisante en tout cas, le fait de faire revivre des anciennes avec une technologie moderne, cela nous mettrait à l'abri de l'uniformité croissante du paysage automobile actuel.
