Bentley applique le traitement Mulliner Blackline sur la Continental
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Par test-6030ca78
Autant la suppression des faux chromes en plastique ne me choque pas outre mesure mais les jantes et canules d'échappement noires j'ai jamais pu m'y faire.
À côté de ça, les acheteurs de ce genre d'autos sont-ils des personnes de goût ? Ça reste à prouver
Par test-86253344
Essayé récemment une Flying spur et c'est une auto incroyable avec des finitions exceptionnelles.
La continental se veut plus sportive, donc les touches noires matchent bien avec certaines couleurs. Le Chrome fait un peu has been quand il y en a trop.
Au moins il y a le choix.
Par test-314bb003
En réponse à test-86253344
Essayé récemment une Flying spur et c'est une auto incroyable avec des finitions exceptionnelles.
La continental se veut plus sportive, donc les touches noires matchent bien avec certaines couleurs. Le Chrome fait un peu has been quand il y en a trop.
Au moins il y a le choix.
Pas tellement incroyable et pas tellement exceptionnel, non.
Pour avoir eu (voilà plus de 10 ans) à la fois une Bentley T2 et également un Continental GT (donc à la fois une « vraie » Bentley et une soi-disant Bentley-VW Phaeton en coupé-turbo) et pour avoir également essayé la Turbo R, deux Continental R ainsi qu'une Arnage T, je trouve vraiment au final que cette marque est globalement surcotée.
C'est-à-dire surcotée dans ses anciens modèles (T2, Turbo R/Continental R) et à la fois aussi dans les « nouveaux » (et faux) modèles (ContiGT/Arnage T).
Dans tous les cas les finitions sont précieuses mais fragiles, rien n'est bien pensé pour l'usage au quotidien, l'ergonomie intérieure est à la ramasse, la fiabilité des anciens modèles également, celle des nouveaux modèles est un peu meilleure mais il y a encore des surprises (malle qui se bloque etc.)... la seule chose que j'ai trouvé bluffante c'est les performances.
L'Arnage T pousse comme une E55 AMG mais sans bruit et avec 2,4 tonnes, par contre elle n'est pas aussi rigoureuse en comportement (donc dangereuse à grande vitesse).
Et le Continental GT qui bombarde vraiment avec son W12 biturboïsé, certes, mais qui ne fait finalement pas mieux qu'un break RS6.
On parle tout de même de voitures autour des 200000€, c'est pas acceptable.
Après quelques années et quelques dizaines de kilomètres presque tout fini par partir en couilles.
En ça je rejoins la conclusion d'arno85, en gros Bentley c'est :
- Soit des pachydermes usés, dépassés (sur route et dans l'image) et encore hors de prix actuellement pour ce que c'est (Continental R/T/R Mulliner, Arnage Green/Red/T).
- Soit des caisses profilées (ce qu'une Bentley n'est pas censée être, elle doit en imposer) fabriquées par VW et bling-bling pour rappeurs/footeux au QI d'haricot vert dans les deux cas.
- Soit la Bentayga... une horreur qui, à Monaco d'où je viens, a remplacé le Cayenne pour les MILF locales qui vont chercher leurs enfants à l'école.
Bref, à la base Bentley avait comme image les « Bentley Boys » qui défiaient les paysages du Mans en approchant les 200km/H.
Ensuite, l'image des excentriques voulant se la jouer British dans des gros coupés jaunes ou rouges, genre Elton John.
Aujourd'hui, l'image des parvenus, des ploucs.
Les aristocrates roulent avec des trucs discrets, Volvo, Subaru & autres Lexus.
Par test-220e9d06
En réponse à test-314bb003
Pas tellement incroyable et pas tellement exceptionnel, non.
Pour avoir eu (voilà plus de 10 ans) à la fois une Bentley T2 et également un Continental GT (donc à la fois une « vraie » Bentley et une soi-disant Bentley-VW Phaeton en coupé-turbo) et pour avoir également essayé la Turbo R, deux Continental R ainsi qu'une Arnage T, je trouve vraiment au final que cette marque est globalement surcotée.
C'est-à-dire surcotée dans ses anciens modèles (T2, Turbo R/Continental R) et à la fois aussi dans les « nouveaux » (et faux) modèles (ContiGT/Arnage T).
Dans tous les cas les finitions sont précieuses mais fragiles, rien n'est bien pensé pour l'usage au quotidien, l'ergonomie intérieure est à la ramasse, la fiabilité des anciens modèles également, celle des nouveaux modèles est un peu meilleure mais il y a encore des surprises (malle qui se bloque etc.)... la seule chose que j'ai trouvé bluffante c'est les performances.
L'Arnage T pousse comme une E55 AMG mais sans bruit et avec 2,4 tonnes, par contre elle n'est pas aussi rigoureuse en comportement (donc dangereuse à grande vitesse).
Et le Continental GT qui bombarde vraiment avec son W12 biturboïsé, certes, mais qui ne fait finalement pas mieux qu'un break RS6.
On parle tout de même de voitures autour des 200000€, c'est pas acceptable.
Après quelques années et quelques dizaines de kilomètres presque tout fini par partir en couilles.
En ça je rejoins la conclusion d'arno85, en gros Bentley c'est :
- Soit des pachydermes usés, dépassés (sur route et dans l'image) et encore hors de prix actuellement pour ce que c'est (Continental R/T/R Mulliner, Arnage Green/Red/T).
- Soit des caisses profilées (ce qu'une Bentley n'est pas censée être, elle doit en imposer) fabriquées par VW et bling-bling pour rappeurs/footeux au QI d'haricot vert dans les deux cas.
- Soit la Bentayga... une horreur qui, à Monaco d'où je viens, a remplacé le Cayenne pour les MILF locales qui vont chercher leurs enfants à l'école.
Bref, à la base Bentley avait comme image les « Bentley Boys » qui défiaient les paysages du Mans en approchant les 200km/H.
Ensuite, l'image des excentriques voulant se la jouer British dans des gros coupés jaunes ou rouges, genre Elton John.
Aujourd'hui, l'image des parvenus, des ploucs.
Les aristocrates roulent avec des trucs discrets, Volvo, Subaru & autres Lexus.
Ouh la la, tu bombardes sévère quand même !!
Je n'aurai pas d'avis sur le sujet car je suis loin d'avoir ton expérience en la matière.
Néanmoins, je trouve la Continental GT absolument magnifique de ligne et les intérieurs de ces voitures exceptionnels (en photo en tous cas).
Reste l'affreux Bentayga bien sûr 
Par test-86253344
En réponse à test-314bb003
Pas tellement incroyable et pas tellement exceptionnel, non.
Pour avoir eu (voilà plus de 10 ans) à la fois une Bentley T2 et également un Continental GT (donc à la fois une « vraie » Bentley et une soi-disant Bentley-VW Phaeton en coupé-turbo) et pour avoir également essayé la Turbo R, deux Continental R ainsi qu'une Arnage T, je trouve vraiment au final que cette marque est globalement surcotée.
C'est-à-dire surcotée dans ses anciens modèles (T2, Turbo R/Continental R) et à la fois aussi dans les « nouveaux » (et faux) modèles (ContiGT/Arnage T).
Dans tous les cas les finitions sont précieuses mais fragiles, rien n'est bien pensé pour l'usage au quotidien, l'ergonomie intérieure est à la ramasse, la fiabilité des anciens modèles également, celle des nouveaux modèles est un peu meilleure mais il y a encore des surprises (malle qui se bloque etc.)... la seule chose que j'ai trouvé bluffante c'est les performances.
L'Arnage T pousse comme une E55 AMG mais sans bruit et avec 2,4 tonnes, par contre elle n'est pas aussi rigoureuse en comportement (donc dangereuse à grande vitesse).
Et le Continental GT qui bombarde vraiment avec son W12 biturboïsé, certes, mais qui ne fait finalement pas mieux qu'un break RS6.
On parle tout de même de voitures autour des 200000€, c'est pas acceptable.
Après quelques années et quelques dizaines de kilomètres presque tout fini par partir en couilles.
En ça je rejoins la conclusion d'arno85, en gros Bentley c'est :
- Soit des pachydermes usés, dépassés (sur route et dans l'image) et encore hors de prix actuellement pour ce que c'est (Continental R/T/R Mulliner, Arnage Green/Red/T).
- Soit des caisses profilées (ce qu'une Bentley n'est pas censée être, elle doit en imposer) fabriquées par VW et bling-bling pour rappeurs/footeux au QI d'haricot vert dans les deux cas.
- Soit la Bentayga... une horreur qui, à Monaco d'où je viens, a remplacé le Cayenne pour les MILF locales qui vont chercher leurs enfants à l'école.
Bref, à la base Bentley avait comme image les « Bentley Boys » qui défiaient les paysages du Mans en approchant les 200km/H.
Ensuite, l'image des excentriques voulant se la jouer British dans des gros coupés jaunes ou rouges, genre Elton John.
Aujourd'hui, l'image des parvenus, des ploucs.
Les aristocrates roulent avec des trucs discrets, Volvo, Subaru & autres Lexus.
Ah, tout dans la subtilité et le cliché. Tu as vite fait de tailler un costard.
Si, je confirme que le confort de roulement, les perfs et les finitions de la Flying spur sont assez exceptionnelles. Les 4 roues directrices apportent une bonne agilité au paquebot et le V8 marche presque aussi bien que le W12.
Rien à voir avec une RS6 qui est déjà très bien finie et plus performante mais pas dans la même catégorie et elle est rapidement dans les 170 k€.
L'ergonomie et la fiabilité des anciens modèles est hors sujet. On connait la fiabilité des marques anglaises.
Ce n'est pas parce que ca coute 200k€ que ca doit marcher mieux qu'un RS6 ou une carrera S. Quand je vois les finitions et les matériaux, l'insonorisation, le travail de suspensions, on est clairement dans une classe supérieure. Et tout assemblé à la main dans une petite usine, ca coûte cher.
C'est ta vision de la Bentley. Le pachyderme non profilé, je le laisse à Rolls Royce.
Les Bentley sont toujours fabriquées à Crewe et merci au groupe VW d'avoir fait revivre la marque et d'y avoir apporter la fiabilité avec des mécaniques moins capricieuses.
Faut sortir des années 20.
Les aristocrates roulent en Subaru et en Lexus.
On hésite toujours entre une Bentley, une Subaru, une Lexus ou une Volvo 4 cylindres.
Tu fais parti de "l'aristocratie" et tu as du mal à accepter que les ploucs viennent sur tes terres?
Ca fait un peu aigri ton analyse.
Par test-b008a629
La continental a gagné une jolie poupe. Le tout noir c'est tout autant inélégant que le tout chrome. C'est juste une histoire de de dosage. Si sur la calandre cela renforce la sportivité, est allège le dessin sur les jantes cela ne rend pas terrible.
Après les goût & les couleurs sont l'affaire de chacun.
Par test-4a66c79c
J'adore la gamme actuelle de Bentley. Mais c'est sûrement parce que je suis un plouf. 
Du coup je retourne jouer avec ma Caterham 
Par test-44dbe99e
En réponse à test-314bb003
Pas tellement incroyable et pas tellement exceptionnel, non.
Pour avoir eu (voilà plus de 10 ans) à la fois une Bentley T2 et également un Continental GT (donc à la fois une « vraie » Bentley et une soi-disant Bentley-VW Phaeton en coupé-turbo) et pour avoir également essayé la Turbo R, deux Continental R ainsi qu'une Arnage T, je trouve vraiment au final que cette marque est globalement surcotée.
C'est-à-dire surcotée dans ses anciens modèles (T2, Turbo R/Continental R) et à la fois aussi dans les « nouveaux » (et faux) modèles (ContiGT/Arnage T).
Dans tous les cas les finitions sont précieuses mais fragiles, rien n'est bien pensé pour l'usage au quotidien, l'ergonomie intérieure est à la ramasse, la fiabilité des anciens modèles également, celle des nouveaux modèles est un peu meilleure mais il y a encore des surprises (malle qui se bloque etc.)... la seule chose que j'ai trouvé bluffante c'est les performances.
L'Arnage T pousse comme une E55 AMG mais sans bruit et avec 2,4 tonnes, par contre elle n'est pas aussi rigoureuse en comportement (donc dangereuse à grande vitesse).
Et le Continental GT qui bombarde vraiment avec son W12 biturboïsé, certes, mais qui ne fait finalement pas mieux qu'un break RS6.
On parle tout de même de voitures autour des 200000€, c'est pas acceptable.
Après quelques années et quelques dizaines de kilomètres presque tout fini par partir en couilles.
En ça je rejoins la conclusion d'arno85, en gros Bentley c'est :
- Soit des pachydermes usés, dépassés (sur route et dans l'image) et encore hors de prix actuellement pour ce que c'est (Continental R/T/R Mulliner, Arnage Green/Red/T).
- Soit des caisses profilées (ce qu'une Bentley n'est pas censée être, elle doit en imposer) fabriquées par VW et bling-bling pour rappeurs/footeux au QI d'haricot vert dans les deux cas.
- Soit la Bentayga... une horreur qui, à Monaco d'où je viens, a remplacé le Cayenne pour les MILF locales qui vont chercher leurs enfants à l'école.
Bref, à la base Bentley avait comme image les « Bentley Boys » qui défiaient les paysages du Mans en approchant les 200km/H.
Ensuite, l'image des excentriques voulant se la jouer British dans des gros coupés jaunes ou rouges, genre Elton John.
Aujourd'hui, l'image des parvenus, des ploucs.
Les aristocrates roulent avec des trucs discrets, Volvo, Subaru & autres Lexus.
Aujourd'hui je suis devenu un aristocrate (askip) mais avant j'étais un vrai plouc, comme toi j'ai fini par laisser tomber, après 20 ans à rouler sur Scaglietti et modena je peux dire que Ferrari c'est bof bof, (même pas de quoi embarquer la glacière !)
J'ai bien aimé ton avis en vrai, mais ça me fait marrer de savoir qu'on peut être déçu d'avoir deux Bentley dans le garage.
Par test-cfeefc4d
En réponse à test-314bb003
Pas tellement incroyable et pas tellement exceptionnel, non.
Pour avoir eu (voilà plus de 10 ans) à la fois une Bentley T2 et également un Continental GT (donc à la fois une « vraie » Bentley et une soi-disant Bentley-VW Phaeton en coupé-turbo) et pour avoir également essayé la Turbo R, deux Continental R ainsi qu'une Arnage T, je trouve vraiment au final que cette marque est globalement surcotée.
C'est-à-dire surcotée dans ses anciens modèles (T2, Turbo R/Continental R) et à la fois aussi dans les « nouveaux » (et faux) modèles (ContiGT/Arnage T).
Dans tous les cas les finitions sont précieuses mais fragiles, rien n'est bien pensé pour l'usage au quotidien, l'ergonomie intérieure est à la ramasse, la fiabilité des anciens modèles également, celle des nouveaux modèles est un peu meilleure mais il y a encore des surprises (malle qui se bloque etc.)... la seule chose que j'ai trouvé bluffante c'est les performances.
L'Arnage T pousse comme une E55 AMG mais sans bruit et avec 2,4 tonnes, par contre elle n'est pas aussi rigoureuse en comportement (donc dangereuse à grande vitesse).
Et le Continental GT qui bombarde vraiment avec son W12 biturboïsé, certes, mais qui ne fait finalement pas mieux qu'un break RS6.
On parle tout de même de voitures autour des 200000€, c'est pas acceptable.
Après quelques années et quelques dizaines de kilomètres presque tout fini par partir en couilles.
En ça je rejoins la conclusion d'arno85, en gros Bentley c'est :
- Soit des pachydermes usés, dépassés (sur route et dans l'image) et encore hors de prix actuellement pour ce que c'est (Continental R/T/R Mulliner, Arnage Green/Red/T).
- Soit des caisses profilées (ce qu'une Bentley n'est pas censée être, elle doit en imposer) fabriquées par VW et bling-bling pour rappeurs/footeux au QI d'haricot vert dans les deux cas.
- Soit la Bentayga... une horreur qui, à Monaco d'où je viens, a remplacé le Cayenne pour les MILF locales qui vont chercher leurs enfants à l'école.
Bref, à la base Bentley avait comme image les « Bentley Boys » qui défiaient les paysages du Mans en approchant les 200km/H.
Ensuite, l'image des excentriques voulant se la jouer British dans des gros coupés jaunes ou rouges, genre Elton John.
Aujourd'hui, l'image des parvenus, des ploucs.
Les aristocrates roulent avec des trucs discrets, Volvo, Subaru & autres Lexus.
De plus, quand tu vois que Bentley a osé sortir une version diesel repris du SQ7 sur le Bentayga. Là, ils ont touché le fond.
En soit, c'est une bonne marque. Ma préférée restera l'Arnage T, l'Azure et la Brookland.
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