Commentaires - Citroën C4 électrique : un peu plus d'autonomie

Ils vont faire l article pour chaque modèle Stellantis

Toujours aussi disgracieuse, chère, avec une valeur de revente proche du néant. Bref une Citroën moderne

bah oui pourquoi ?

Oui et cela permet aussi de rappeler leurs existances ( au vu des ventes dignes d un vrai IDgate )

quand la c5 sera commercialiser

quand la c5 sera commercialiser

Ce n'est pas ce modèle (et forcément tous les autres) qui a effectué 262,5 km alors que l'autonomie officielle est de 352 km....

Ce n'est pas ce modèle (et à fortiori tous les autres) qui a effectué 262,5 km alors que l'autonomie officielle est de 352 km.....

Bon ok on avait compris dès le début. Pas besoin de faire tous les modèles un par un.

+7km ... Citroen.... bref ça intéresse qui sérieux ???

Vivement qu'ils mettent la clé sous la porte et qu'on arrête de ridiculiser cette marque qui avait pourtant une grande histoire.

Voiture sans charme, comme la C4... À vomir

Arrêtez le massacre, vous faites concurrence à BMW ou quoi ?!

Où est mon commentaire ? Vous postez du cul mais ou es l'essentiel ??

Mensonge commun à toutes les électriques dont l'autonomie affichée est subordonnée à un usage totalement hors sol et dont les conditions ne seront jamais reproduites en réalité :

100 à 0% de batterie (plutôt 50 à 10% lors de longs trajets)

Batterie neuve (plusieurs % de perte par an hors buffer)

Zéro accélération (impossible à tenir dans un trafic réel)

Personne à bord sans bagages (rigolo vu le gabarit des VE)

Vitesse plafonnée à 80-90 (même mensonge que les consos de diesels de la grande époque où des turbos actuels)

Climat idéal (un VE roule toujours par 19 degrés)

Pas de clim ni de chauffage (c'est fourni mais faut pas toucher)

Etc...

Dans la réalité l'autonomie disponible là où elle sera mise en œuvre (longs trajets) sera au mieux de 150 bornes utiles entre deux recharges, soit moins de la moitié du beau chiffre présenté sur la plaquette commerciale.

Achetez cette C4 à piles, les gens : plus il y aura d'acheteurs, plus il y aura de mécontents qui pourront témoigner du foutage de gueule que représente la promesse mensongère de la boîte à piles, loin du prosélytisme outrancier des Tesla-Boyz hyperactifs !

7km...Mais attention Citroën prévient que selon l'utilisation ca peut faire plus...

Ouai, en descente avec du Mistral dans le dos sur une route en téflon...

Quand on pense que selon certain cette e-C4, cette C4 tout court même, devait ridiculiser un véhicule SUV coupé sorti 6 mois après...

Et que dire des commentaires pitoyable du PCF sur l'autonomie "Réelle" (en fait pas encore testée mais une prise en main d'un model de pré-série ça lui suffit) d'un futur model electrique.

350 et c'est honteux...là on a même pas ça en cycle homologué pour 4.36m.

si tu lis les 1ere essais ' officiel ' , officiel car c'est bien renault qui a fourni la voiture mdr de la mégane elec ( modèle de pré-serie dispo sur le net) ... ben la Mégane élec annoncée avec 470 Kms d'autonomie est incapable de réaliser plus de ...350 bornes dans la vraie vie !!! alors quand bien meme ils affineraient un poil le truc, si ça arrive à 370 ça sera beau ! soit 100 bornes de moins qu'annoncés pour la renault . Citroen ne fait finalement pas pire/ pas mieux....

apres le coffre de la clio surévalué de 24% et au final pas + grand que celui de la 208 ( lire la news sur CARA...)... renault etait pas à une blague près. on se régale d'avance

faut dire que... qui a cru a part Anonyme.... que la e-megane 60Kw allait rivaliser avec toute la concurrence qui offre 75 / 80 Kw.... et la marmotte hein.... elle met tjs le chocolat dans le papier alu ???

comment je vais me régaler dans 1 mois lors des 1er essai de la mégane elec .... sinon, pas trop mal à la tete de voir ton ancien partenaire Mercedes, te tromper ouvertement avec Stellantis en entrant dans ACC ( au nez et à la barbe de Lucas de Meo ) .... puis encore cette semaine nouvelle association Mercedes/Stellantis... dans la future batterie solide ?

au fait pour rappel :

Stellantis numéro 1 des ventes en Europe en octobre devant VW... et stellantis en tete en France en 2021 dans les segments suivants ... 208 ( en tete des ventes toute catégorie ) / 2008/ 3008/ 5008 ... ça va pour une boite qui doit etre si nulle à te lire... elle s'en sort pas trop mal je trouve....

et pour conclure coté elec : certes cette e C4 est plus la pour faire bisser le CO2 chez citroen que pour autre chose.... mais coté ventes des 2 best Sellers :

ventes zoé 2021 (sur les 11 er mois) -> 20.000 véhicules / ventes e-208 2021 -> 16.000 véhicules. alors ta désinformation à 3 balles sur les véhicules élec Stellantis qui se vendent pas hein.... elle est vite démontée.... la e208 se porte pas si mal....

C'est clair toujours aussi degeulasse cette caisse ...

Pour info:Fabriquée à Madrid, je crois"L'Espagne en pointe pour les PSA électriques?

Pour la récente plate-forme CMP qui offre cette possibilité, l'Espagne s'impose par ailleurs comme le nouveau pôle de référence du groupe français. La production du Peugeot 2008 est en effet désormais assurée à Vigo, au lieu de Mulhouse auparavant, alors que la dernière Opel Corsa est restée fidèle à Saragosse. Tandis que la 208 provient, elle, de Trnava, en Slovaquie. Sur cette base, les seuls modèles construits en France sont ainsi le DS 3 Crossback et le prochain Opel Mokka, qui proviennent tous deux de la même usine de Poissy."

C'est un argument....Ne pas s'étonner si beaucoup vont s'orienter chez HYUND..... ou vers le marché de l'occasion!

Peuvent toujours rajouter 50km d'autonomie ça ne changera pas grand chose....

Peut-être des "mises au point" de chez PSA avant la concurrence e-Megane.....On verra bien le résultat!

Si la Megane fait 370 km dans la vraie vie c'est toujours 41% d'autonomie en plus que ta eC4 avec seulement 20% de capacité de batterie supplementaire.

Le tout pour un véhicule de 218 chevaux contre 136, avec une capacité de recharge 100% plus élevée en courant alternatif et 30% plus élevé en courant continu.

On se demande qui est vraiment largué...

Je crois que la personne à qui tu réponds parlais de cette Citroën.

Du coup, pourquoi tu causes Renault?

Voyons Titeuf, tu es si bête que ça?

Au passage, la Megane est regardable, elle. Et mine de rien, ça compte.

Il l'est même plus encore....c'est sa marque de fabrique.

Ah oui

"On retiendra également que la Spring est l'électrique dont l'autonomie réelle est la plus proche de l'officielle avec 221 km parcourus et 224 annoncés. Tout l'inverse de la Citroën e-C4 qui a effectué 262,5 km alors que l'autonomie officielle est de 352 km."

Mince une Renault fait mieux que Stellantis, c'est ballot

Message qui t'est réellement destiné

Ah oui

"On retiendra également que la Spring est l'électrique dont l'autonomie réelle est la plus proche de l'officielle avec 221 km parcourus et 224 annoncés. Tout l'inverse de la Citroën e-C4 qui a effectué 262,5 km alors que l'autonomie officielle est de 352 km."

Mince une Renault fait mieux que Stellantis, c'est ballot

coté elec.... tout ça va évoluer en 2023 ( nouveaux moteurs et nouvelle batteries pour ces plateformes qui devrait donner 50 bornes de + c'est pas énorme mais ça sera bien ) et surtout 2024/ 2025 ou là y 'aura du 100% nouveau coté plateformes et batteries élec chez stellantis. là ça va bouger et pas qu'un peu....

le 100% élec ne fait que commencer, si tu arrives dans 2 ans tu ne manques pas le train ! c'est pas parce que renault sort sa e-megane ( déjà dépassée et qui fera pas mieux qu'une zoé coté autonomie ) que tu as gagné la course mdr . c'est pas un 100 Mètres, mais un long marathon le 100% élec.... et Stellantis va arriver avec de nombreuses nouveautées sur toutes les marques...

pour rappel STelantis numéro 1 en Europe en octobre dernier devant VW et leader en France avec 208/ 2008/ 3008/ 5008 / 508.... ça va y' a pire pour un constructeur largué mdr !!! comme quoi leurs essences et leurs diesels... ben ils les vendent tjs chez peugeot !!! et chez renault ? quoi de neuf ? après s'être fait renvoyer par Mercedes il se passe quoi ?

sinon : je te rappel qu'il se vend 1800 zoé chaque mois / contre 1450 e-208 à peu près sachant que la plate forme elec des 208/corsa/2008 / C4 a sa limite mais va évoluer dans 18 mois !!!! ( comme dit + haut 50 bornes de + ) je trouve que la e208 se porte pas si mal....

la donne va changer... 30 milliards d'investissement dans l'élec... tu vas tomber de ton fauteuil dans 18 mois avec le début du renouveau Stellantis ... à commencer par le 3008 elec 104Kw / 250 Cv dispo en 4x2 et 4x4 ( il se murmure que ça pourrait monter à 400 Cv en elec ) ...... on va se régaler bientôt... c'est loin 2024/ 2025 ? mais c'est demain...

si tu veux quand on parle de l'autonomie de la eC4 qui fait 100 bornes de moins que le WLTP ( comme toutes les elec du monde !!!) je ne peux que me régaler avec les 1er essais de la e-megane qui fait dejà ... 120 bornes de moins que le WLTP - 350 vérifiés contre 470 annoncés )

ON SE REGALE CE MATIN.... quand on compare.... on va au bout !

Bof....tant qu'on ne pourra pas faire 600 km avec les accessoires phares, essuie glace, chauffage ou clim, la voiture électrique n'a aucun avenir.

C'est beau de rêver.

Tu crois sérieusement que Peugeot va en une seule génération de véhicule devenir le meilleur constructeur de véhicules électriques.

Il va passer de la dernière place en terme d'efficience à la première en claquant des doigts.

Car bien évidement les autres constructeurs ne vont plus rien investir et vont rester immobiles devant le rouleau compresseur qu'est Peugeot

Il paraît que Tesla envisage d'arrêter de produire des véhicules car il a peur du nouveau 3008 et ses 700 km d'autonomie. Il ne pourra jamais rivaliser

Si tu veux comparer jusqu'au bout allons y.

Parce que 100 km de moins en partant de 470 ce n'est pas la même chose que 100 km de moins en partant de 350. Je te laisse calculer la différence relative. Si tu en es capable...

Déjà c'est peine perdu il sait pas faire...

Bobo titrufasse en est encore à croire que le 3008 fera 700 bornes avec ses 104kWh de batteries....quand actuellement les VE Stellantis sont les pire en matière d'efficience et que même chez Tesla avec autant de batteries on atteint pas ce chiffres.

Bon il va se toucher le kikidur pendant 4 ans avant de retomber sur terre.

on aura alors des autonomie RÉELLES de 450-500 bornes avec 100-110kWh de capacité ce qui sera déjà très très bien.

Mais là il se cague dessus le PCF. Une Megan-e dont les premier essais sont assez élogieux pour des modèles dont il a été précisé qu'ils fallait encore peaufiner les détails....il est pas en joie Bozo Titrufasse.

Alors il tente les comparaisons foireuses...

mélangeant autonomie de cycle et réelles, en éco-conduite ou en mode sport, des véhicules de 4.2m contre d'autres de 4.6m.

des voiture de 40 000€ contre d'autre de 55 000€.

La pauvre vie de Bozo Titrufasse.

Ca doit lui permettre d'oublier le test du 3008 PHEV par l'Automobile Propre. Ce site que lui-même prend pour référence.

parce que du mensonge en veux tu en voilà, la il y en a.

Autonomie en mode VE, autonomie batterie pleine, Consommation batterie vide...n'en jetez plus...

sinon il semble se satisfaire que la Zoé défonce encore bien comme il faut la e-208...malgré les 8 ans d'écart. Quand je dis que chez les médiocre on se contente de peu...

Parce que les chiffres UE sont éloquents.

Aller dans 2-3-4 ou 5 ans ça ira mieux.

Génial !

Et à part ça, on pourra allumer les phares la nuit et mettre le chauffage ou la clim ?

Et pour les tableaux de bord nazes, les volants ridicules et les micro portes arrières genre 208, ils comptent faire quelque chose ?

On s'en balance de la Megane ici, tu ne comprends pas?

Tu as carrément un problème psy, tu t'en rends compte? Tu es pathétique, toujours la même rengaine, un gars te cause de tes idoles, bam tu débines sur un concurrent, toujours le même bizarrement.

Si tu crois que tu rends service à ton papa, tu rêves: tu es le pire vendeur qui soit, tu n'as rien compris au film

N'empêche qu'elle est moche cette pauvre C4...

C'est absolument degueulasse, dehors comme dedans.

C'est vrai cette C4 n'a pas le physique facile avec les optiques avant qui pleurent et l'arrière trop tarabiscoté , même le tableau de bord est triste ... D'ailleurs cette voiture reste très discrète sur nos routes et pour l'électrique j'en ai vu aucune à ce jour . Annoncé à 357 km ( mince le 360 km n'a pas été atteint ) soit bien moins de 300 réel cela me semble bien léger pour un véhicule qui a aussi vocation de rouler sur nos routes de campagne . Il y a donc du boulot dans les bureaux d'études et pas uniquement chez Stellantis .

https://www.bing.com/videos/search?q=th%c3%a9r%c3%a8se+n%27est+pas+moche&&view=detail&mid=4089CA3F156FAC9B444C4089CA3F156FAC9B444C&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dth%25c3%25a9r%25c3%25a8se%2Bn%2527est%2Bpas%2Bmoche%26FORM%3DHDRSC3

Cette caisse n'est pas moche, elle n'a pas un physique facile....C'est différent.

Le magazine du nom de la célèbre cote d'occasion a fait un test sur son parcours type de 249 km dont 109 sur autoroute et 140 sur routes secondaires.

Trajet autoroute = 24,2 kWh/100 km et commentaire: " la C4 électrique n’explose pas sa consommation."

Trajet routes secondaires = 15,5 kWh/100 km et commentaire: " C’est un bon résultat qui autorise une autonomie d’environ 300 km. La consommation est comparable à celle de l’expérimentée Nissan Leaf+ et surtout, encore une fois, inférieure aux cousines Peugeot et DS. Dans la catégorie, seule la Volkswagen ID3 est plus sobre que la Citroën à ce jour. "

Pour 32 800 € bonus déduit en version haut de gamme Shine Pack, le rapport prix/prestations n'est pas aussi mauvais que ça.

Faut juste se faner son design très Citroën mais finalement jusqu'à aujourd'hui, il y a peu de VE vraiment sexy .

Tu remarqueras que tous les lovers inconditionnels aveuglés par une marque ou un groupe sont tous issus du même moule qui produit les mêmes effets sur le forme.

Une psychothérapie s'impose en effet.

Oui, et finalement qu'ils idolâtrent une marque française, allemande ou coréenne (ou qu'ils crachent sur les autres) ce sont les mêmes profils

C'est quoi l'usage "réel" de ton String : 35km en ville avec juste un conducteur tout seul, coffre vide, par 18 degrés sans clim, avec une batterie éternellement neuve...?

La réalité, ce sera plutôt des sauts de puce de quelques dizaines de km au plus entre deux recharges, et l'impossibilité dans les faits de sortir de la ville : pour le coup, ça fait cher 19.000 balles, pour un vélo, sans compter l'obligation d'avoir un garage électrifié pour le garer...

Tout à fait d'accord avec toi.

Bon, je remets 10 balles !

Son poids à vide est de 1540 kg. Pour une électrique, c’est un poids plume, mais ce n’est pas une autoroutière, c’est-à-dire une voiture apte à réaliser des parcours de plus de 150 km à la vitesse limite autorisée.

D’ailleurs, à l’exception des savonnettes, d’une manière générale, la demande d’énergie varie peu en fonction des carrosseries (évidemment, à condition qu’elles soient de taille raisonnable).

Avec 100 kg embarqués à 130 Km/h, et en supposant 10% de pertes entre la batterie et les roues, le calcul donne 24.3 KWh à une température de 10 °C (et 25.3 KWh pour 300 kg embarqués, soit 3 ou 4 personnes). La consommation de roulage passe à 25.6 KWh à 130 si la température est de – 10°C (air plus froid). Evidemment, à 2 km d’altitude, c’est mieux (air moins dense), mais beaucoup de français habitent et se déplacent à peu de distance du niveau zéro des cartes.

Au bout d’une heure de roulage à 130 sur autoroute à + 10°C, la batterie se vide de 31.6 KWh (32.9 KWh avec 4 personnes à bord).

Ceci en prenant un « pied de pilote » (quoi que cela ne suffise peut-être pas ?).

Et tout cela à condition que le vent ne se mêle pas de la partie. Mais il semble qu’il y en ait très peu, et qu’il ne faille pas parler des choses qui fâchent.

Pour connaitre enfin la véritable consommation de l’engin, il faut ajouter les pertes lors des recharges. Cela donne une consommation de 25.6 ou 28.6 KWh/100 km, en fonction du type de recharge (hypothèse de rendement de recharge: 95% en CC et 85% en CA).

Le message ne t'était pas destiné, je ne faisais que reprendre les chiffres de consommations issue d'un précédent article de Cara où un comparatif avait démontré les différences sur un même parcours où la Dacia avait réussi à atteindre l'autonomie annoncée contrairement aux autres

Pas pire qu'une Toyota hybride.

Ce sont de purs déplaçoirs, faits avant tout pour ça, avec comme crédo le confort pour Citroën et la fiabilité pour Toyota.

On attendra de comparer les prix avant de s'enthousiasmer.

Parce qu'à ce petit jeu, on peut aussi parler de la concurrence avec des autonomies encore meilleures.

Pour moi, la plus belle en électrique, c’est la Polestar.

Ai-je dis que la Megane était la meilleure?

Je répondais juste à ton pote Titeuf, autre adorateur de PSA, qui vante cette eC4 par rapport à la Megane.