Commentaires - Citroën C5 Aircross : bientôt restylé

Le C5 Aicross possède déjà la conduite autonome de niveau 2... Serie en finition Shine Pack en boîte auto.

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

C'est sur qu'ils auraient pu l'appeler confort avancé

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Ce C5 Aircross est tout simplement le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Il n'y a absolument pas à hésiter avec un Karoq ou Ateca, plus chers et moins bons.

Ce C5 Aircross est tout simplement le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Il n'y a absolument pas à hésiter avec un Karoq ou Ateca, plus chers et moins bons.

Worldscoop ça me dit quelque chose je crois que je connais le mec qui a pris cette photo et pour que Caradisiac s'est pris la peine de faire un article c'est que ce membre de Worldscoop fait aussi partie notre belle petite communauté (communauté Caradisiac)

Worldscoop ça me dit quelque chose je crois que je connais le mec qui a pris cette photo et pour que Caradisiac s'est pris la peine de faire un article c'est que ce membre de Worldscoop fait aussi partie notre belle petite communauté (communauté Caradisiac)

Donc ça ne fait que confirmer mon hypothèse

Worldscoop ça me dit quelque chose je crois que je connais le mec qui a pris cette photo et pour que Caradisiac s'est pris la peine de faire un article c'est que ce membre de Worldscoop fait aussi partie notre belle petite communauté (communauté Caradisiac)

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Avec 300 nm, je parierais plutôt sur un profil et une résistance à l'air trop importante que sur un manque de couple. Ou alors c'est vraiment une enclume et le couple a une crête un peu tôt, mais si il en faut plus, ça commence à être délirant pour un véhicule à vocation familiale.

Ce C5 Aircross est tout simplement le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Il n'y a absolument pas à hésiter avec un Karoq ou Ateca, plus chers et moins bons.

Avec 300 nm, je parierais plutôt sur un profil et une résistance à l'air trop importante que sur un manque de couple. Ou alors c'est vraiment une enclume et le couple a une crête un peu tôt, mais si il en faut plus, ça commence à être délirant pour un véhicule à vocation familiale.

Bonne analyse, c'est ce que disent les collègues qui l'ont comme véhicule de fonction, après le moteur oui c'est certain il n'y a pas l'allonge d'un 2 litres et obliger la boite auto à rétrograder souvent c'est fatiguant à la longue, mais le véhicule est plutôt destiné à une conduite détendue et là ça va finalement plutôt bien. A voir si les modifications sauront capter une autre clientèle, ou inciter les actuels propriétaires à changer de monture ; pas évident.

Bonne analyse, c'est ce que disent les collègues qui l'ont comme véhicule de fonction, après le moteur oui c'est certain il n'y a pas l'allonge d'un 2 litres et obliger la boite auto à rétrograder souvent c'est fatiguant à la longue, mais le véhicule est plutôt destiné à une conduite détendue et là ça va finalement plutôt bien. A voir si les modifications sauront capter une autre clientèle, ou inciter les actuels propriétaires à changer de monture ; pas évident.

J'avais avant un DCI 130 chevaux et 320 nm de couple (sur un Xtrail).

Et bien il me paraissait plus nerveux en reprise.

J'ai parfois des doutes si les 130 chevaux et les 300 nm sont bien là ou pas.

Après, pour une utilisation familiale et professionnelle, il n'y a pas mort d'homme bien sûr.

Je trouve ça un peu mou du genou mais ça fait le taf, rien à dire.

On s'en fout de ton hypothèse!

Mais keski raconte le Nadir ???

La laideur de ce truc t'as marqué j'ai l'impression

Un hyundai tucson c'est clairement au dessus de cette horreur en attendant l'excellent confrère de chez kia

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Un hyundai tucson c'est clairement au dessus de cette horreur en attendant l'excellent confrère de chez kia

Concernant le "nom anglais débile", il ne faut pas perdre de vue qu'on est en 2021 et que Citroën vend à présent dans le monde entier. L'anglais est la langue internationale. Donc quand ils déposent un brevet, ils lui donnent un nom en anglais et pas dans le patois du coin :-)

Justement, c'est là l'intérêt d'une boîte auto (qui plus est avec 8rapports, plus rapprochés qu'avec une bvm6): le conducteur ne se fatigue pas à agiter la jambe gauche et le bras droit !

C'est évident il n'y a pas photo entre bva et bm, simplement lorsque la mécanique est un peu sous dimensionnée si l'on ne sait pas s'adapter à ce qui est disponible ça rétrograde souvent, ça mouline pour finalement en donner moins qu'un moteur qui a suffisamment d'allonge, il faut juste ne pas lui demander ce qu'elle ne peut pas donner. Vu les limitations dans 95% des cas c'est suffisant.

C'est évident il n'y a pas photo entre bva et bm, simplement lorsque la mécanique est un peu sous dimensionnée si l'on ne sait pas s'adapter à ce qui est disponible ça rétrograde souvent, ça mouline pour finalement en donner moins qu'un moteur qui a suffisamment d'allonge, il faut juste ne pas lui demander ce qu'elle ne peut pas donner. Vu les limitations dans 95% des cas c'est suffisant.

C'est évident il n'y a pas photo entre bva et bm, simplement lorsque la mécanique est un peu sous dimensionnée si l'on ne sait pas s'adapter à ce qui est disponible ça rétrograde souvent, ça mouline pour finalement en donner moins qu'un moteur qui a suffisamment d'allonge, il faut juste ne pas lui demander ce qu'elle ne peut pas donner. Vu les limitations dans 95% des cas c'est suffisant.

La magie de la boîte auto, c'est que ça n'est pas le conducteur qui doit s'adapter, car c'est la boîte qui le fait, en somme...

Et puis bon, 300N.m à 1750tpm pour le 1.5 130ch diesel du C5AC, si avec ça c'est sous motorisé... Je te fiche mon billet que ce genre de moteur aura sans doute très rarement besoin de titiller les 3000tpm en usage courant.

Concernant le "nom anglais débile", il ne faut pas perdre de vue qu'on est en 2021 et que Citroën vend à présent dans le monde entier. L'anglais est la langue internationale. Donc quand ils déposent un brevet, ils lui donnent un nom en anglais et pas dans le patois du coin :-)

Patois du coin? Tout le monde ne parle pas anglais. Et même si je le comprend, je persiste à parler français. On a honte de notre langue?

Patois du coin? Tout le monde ne parle pas anglais. Et même si je le comprend, je persiste à parler français. On a honte de notre langue?

Ce C5 Aircross est tout simplement le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Il n'y a absolument pas à hésiter avec un Karoq ou Ateca, plus chers et moins bons.