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Par test-1d124e5e
Et oui, eux aussi passent bientôt au moteur d'aspirateur 
Commentaires - Citroën Jumper et Peugeot Boxer : une version électrique
Citroën Jumper et Peugeot Boxer : une version électrique
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Par test-16ad471c
Le marché devient peu à peu intéressant pour les utilitaires, surtout pour les logisticiens du dernier km. Iveco le propose d'ailleurs depuis 10 ans, en plus d'une version CNG.
Pour les amoureux du Boxer/Jumper/Ducato (si, si, il y en a...), il existe une version méconnue chez nous ; le RAM Promaster.
http://club.caradisiac.com/whealer/ca-vans-75193/photo/ram-promaster-2013-7739147.html
Par test-a2b5ab39
Après Renault Volkswagen Mercedes et Ford... et après iveco (véhicule de l’année 2017 dans sa version blue power notamment électrique) et fiat (avec la déclinaison gruau électron depuis de nombreuses années )
Par test-16f0204b
Oui enfin une fois chargé de colis et deux trois voies rapides
50 bornes après le type rentre au garage avec la moitié de la livraison à bord.
Encore un truc pas très utile à part pour récupérer les chiens errants du patelin. 
Par test-bba2769c
Il faut reconnaitre que progressivement l'autonomie des utilitaires progresse au point de devenir envisageable dans toutes les situations ou leur utilisation se fait sur des distances dans un périmètre de 50 km, ce qui est le cas de de beaucoup de cas professionnels. Cela laisse une marge de sécurité et n'impose pas des charges quotidiennes.
Bien entendu, pour les longs trajets ce n'est toujours pas adapté … et surtout charque artisan, commerçant, devra sortir sa calculette pour s'assurer que le passage à l'électrique est rentable !
Par test-bba2769c
En réponse à test-16f0204b
Oui enfin une fois chargé de colis et deux trois voies rapides
50 bornes après le type rentre au garage avec la moitié de la livraison à bord.
Encore un truc pas très utile à part pour récupérer les chiens errants du patelin.
Pas d'accord avec toi, pour les usages péri urbains ou sur un département, pour les artisans, commerçants, les interventions techniques, c'est tout à fait suffisant pour un véhicule professionnel non destiné à faire des livraisons non stop toutes la journée.
Par test-e1c0b011
"Citroën et Peugeot rappellent que les utilitaires compacts Jumpy et Expert seront électrifiés en 2020. Pour les Berlingo et Partner, il faudra attendre 2020"
Et en 2020?
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-bba2769c
Il faut reconnaitre que progressivement l'autonomie des utilitaires progresse au point de devenir envisageable dans toutes les situations ou leur utilisation se fait sur des distances dans un périmètre de 50 km, ce qui est le cas de de beaucoup de cas professionnels. Cela laisse une marge de sécurité et n'impose pas des charges quotidiennes.
Bien entendu, pour les longs trajets ce n'est toujours pas adapté … et surtout charque artisan, commerçant, devra sortir sa calculette pour s'assurer que le passage à l'électrique est rentable !
+1 faut toujours faire ses calculs en fonction de son contexte.
sachant que le surcoût d'un véhicule électrique peut se compenser avec une forte utilisation.
sauf que cette forte utilisation ne peut l'être que par des trajets relativement courts, genre 2x50 bornes dans le cas présent.
pour un plombier ou électricien, ça peut être intéressant, s'ils peuvent bien évidemment recharger chaque nuit et/ou chaque fois qu'ils reviennent au bercail.
Par test-d92b6f32
C'est pour les pro ? Alors il manque la seule information importante : le prix.
Sans ça, pas de calcul d'amortissement possible.
Du coup c'est pour l'instant de la littérature plus qu'autre chose.
Par test-10c61555
Est-ce que ce véhicule accepte des recharges rapides ou relativement rapide? 22 kW, 43 kW...?
Quelle est l'autonomie regagnée sur X minutes?
Dans la liste des constructeurs en avance sur PSA, longue liste, vous avez aussi oublié Nissan avec e-NV200 Evalia.
Par test-cf568f08
Il y a effectivement un marché assez important pour ce type de variante électrique, et même plus que pour un particulier qui aura parfois besoin de faire quelques longs périples dans l'année.
Une petite entreprise/artisan va rarement effectuer plus de 50km pour aller chez un client. (Soit déjà 30 a 45 minutes de route en moyenne a l'aller et idem au retour...)
Et si il en fait plusieurs (2 ou 3 dans la matinée par exemple), il s'arrange pour regrouper ses clients...
Les plannings/agendas sont fait pour ça en général.
Par test-1d124e5e
En réponse à test-bba2769c
Il faut reconnaitre que progressivement l'autonomie des utilitaires progresse au point de devenir envisageable dans toutes les situations ou leur utilisation se fait sur des distances dans un périmètre de 50 km, ce qui est le cas de de beaucoup de cas professionnels. Cela laisse une marge de sécurité et n'impose pas des charges quotidiennes.
Bien entendu, pour les longs trajets ce n'est toujours pas adapté … et surtout charque artisan, commerçant, devra sortir sa calculette pour s'assurer que le passage à l'électrique est rentable !
Ce n'est pas demain la veille qu'on verra beaucoup de camping-cars électriques sur les routes 
Par test-fb701436
à part quelques municipalités et des livreurs en centre ville, le marché restera marginal.
Concernant une plateforme X250 conçue il y a plus de 15 ans, pas étonnant que PSA se contente de passer par un préparateur.
On verra dans 5 ans pour la future version (avec ou sans fiat ?) pour monter un unité motrice électrique sur chaine de fabrication
Dans l'intervalle, sortir des BVA ça serait pas du luxe. Ford l'a fait Mercedes, aussi...Faudrait pas trainer
Par test-cf568f08
En réponse à test-fb701436
à part quelques municipalités et des livreurs en centre ville, le marché restera marginal.
Concernant une plateforme X250 conçue il y a plus de 15 ans, pas étonnant que PSA se contente de passer par un préparateur.
On verra dans 5 ans pour la future version (avec ou sans fiat ?) pour monter un unité motrice électrique sur chaine de fabrication
Dans l'intervalle, sortir des BVA ça serait pas du luxe. Ford l'a fait Mercedes, aussi...Faudrait pas trainer
La plupart des artisans ne prennent pas des clients a plus de 100km de chez eux...
Ils ne vont pas faire 4 ou 5h de routes dans la journée, ce n'est pas très rentable et surtout trop fatiguant.
Concernant les entreprises, ils peuvent avoir un ou plusieurs véhicules de ce type suivant leurs besoins.
Le marché des utilitaires électrique est bien plus important que tu ne le penses.
Bien plus judicieux que celui des VP actuellement, car devant répondre à un usage plus varié. 
Par test-16f0204b
En réponse à test-bba2769c
Pas d'accord avec toi, pour les usages péri urbains ou sur un département, pour les artisans, commerçants, les interventions techniques, c'est tout à fait suffisant pour un véhicule professionnel non destiné à faire des livraisons non stop toutes la journée.
Un artisan avec un utilitaire électrique ???
Avec minimum 1 tonnes à trimballer,les suivis de chantier plus les rendez-vous clients j'espère que tu rigoles.
Ou la version la plus crédible. ... la petite messagerie uniquement.
À part ça c'est invendables,d'ailleurs les chiffres de ventes sont ridicules par rapport aux diesel 
Par test-b008a629
Il me semble que gruau avait déjà électrifié le Ducato.
Par test-b008a629
communiquer sur une autonomie en NEDC pour un véhicule qui sortira en 2020, c'est pas très avant-gardiste !
