Commentaires - E85 : le Ford Kuga disponible en version flexfuel hybride

là Ford frappe un grand coup !

passé le prix d'achat, le coût à l'usage sera riquiqui. De quoi faire sérieusement de l'ombre à Toyota et surtout Honda au regard du nombre de concessions.

En tout cas, moi qui n'appréciait pas jusqu'alors les lignes de la version actuelle, ça la remet en selle !

Bravo Ford ! Une offre unique sur le marché, une double économie, pas d'usine à gaz sur un plan technologique, et des tarifs très bien placés !

Le classement moyen de Ford en Europe est très injustifié car ses produits n'ont jamais été plus intéressants et compétitifs que ces dernières années.

Voici la prochaine auto de Plexus !

Une Mondeo alcoolique serait aussi bienvenue.

Motorisation excessivement pertinente. Dommage qu'elle n'existe pas sur la Focus, pour aller au bout de la logique (un SUV, bof).

Je le veux! Encore une fois Ford fait fort!

Ça reste le SUV le plus dynamique de sa catégorie un châssis qui fait aussi bien que beaucoup de berlines. Même si j'aime pas les SUV sur ce plan le Kuga corrige leur défaut

Assez dynamique, c'est vrai, mais encore en deçà de l'imbattable châssis du 3008 2 !

Mécaniquement le 3008 est à des années lumières et surtout la technologie embarquée bref c'est ce que les journalistes ne disent pas

Le flexfuel c'est l'avenir (comprendre jusqu'en 2040). Les piles sont inutilisables pour 50% de la population et entrainent trop de contraintes.

Après 2040 on verra, on pourra entamer une nouvelle réflexion. Mais pour les 2 prochaines décennies, c'est tout vu !

Lire l'article jusqu'au bout : existe sur Kuga, Fiesta, Focus et Puma !

Essence lowcost pour voiture lowcoast .

Sur ma GTI je mais que de sp105

Prix d'appel à 37k€....

Ce modele m'aurait intéressé en flexifuel de base.

Impossible de rentabiliser je pense....

Autant mettre entre 22 et 26k dans une occasion récente

J'ai rien dit, j'avais mal compris. En effet le Flexifuel Hybride est réserve au Kuga pour l'instant

Cool. Mais osef.

Pour info l'indice d'octane de l'E85 c'est 106.

De plus, pour que l'indice d'octane soit exploité par ton moteur il faut une cartographie sur mesure avec une avance à l'allumage réglée en fonction de la résistance du carburant à l'autocombustion (cliquetis) car d'origine la cartographie de ton véhicule n'ajustera pas l'avance a l'allumage pour le SP 105 donc tu n'auras aucun gain VS du SP98.

Donc tu n'est pas juste un pigeon, tu es un double pigeon : tu payes ton carburant hors de prix sans raison (vs l'e85 indice 106) et en plus tu ne l'exploites pas du tout.

T'inquiètes, en fait il met surtout du mélange dans sa SP 103.

C'est surtout qu'il a vu Vilebrequin en utiliser dans une Challenger Demon alors il essaie de ressortir ce qu'il a appris pour faire l'intéressant

C'est fou comment la gamme Europe de Ford est transparente par rapport à la gamme US

Le vrai modèle intéressant serait une Fiesta hybride E85.

Là, on aurait une offre imbattable sur le marché !

En tout cas esthétiquement ce Kuga est a des années lumière de toute la production. Le modèle en image a 20 ans?? C'est quoi ce dessin fatigué?

Exact.

Pour le prix faut patienter un peu, le temps qu'il arrive chez les mandataires.

L'hybride se négocie actuellement entre -15 et -30%

Tout à fait d'accord! J'attend cette version avec impatience, et c'est LA raison pourquoi je ne prend une fiesta M hybrid. Par contre, SVP Mr Ford, proposez la en boite auto pour le parfait combo : Fiesta 125ch E85 DCT7 Hybrid

Hybride simple, pas de turbo, E85. Voilà une vraie belle proposition de moteur !

Ford propose par ailleurs du FlexiFuel pour la Fiesta, le Puma et la Focus.

Diversifier les types de motorisations me semble être judicieux et l'E85 doit garder une part sur le parc automobile français.Ne pas passer au "tout électrique", au tout "alcool" ...au RIEN gazole il faut faire preuve de modération et d'équilibre dans les prévisions.

Ca me gave cette mode de l'éthanol mis en avant par Ford.

Si tout le monde bascule, la niche fiscale va sauter !

Bref, l'E85 c'est de la merde : ça casse votre moteur en 20 000 km, ça surconsomme à hauteur de 200%, etc...

Il faut tout faire pour ralentir la prise de part de marché de l'éthanol ! Merci de propager un maximum de fake news sur l'éthanol, vous rendez service à leur utilisateur à long terme !

La production de la Mondeo va être arrêtée dans moins de 6 mois

Axel, j'ai fait le tour des commentaires...j'ai une bonne nouvelle: pour le moment tu es le grand "vainqueur" avec ton commentaire pertinent et certainement basé sur des faits vérifiés ...ou un article du Gorafi!

C'est vrai que la photo ne l'aide pas, c'est peut-être fait exprès

OK, mais il reste moche, et dangereux pour les piétons et cyclistes + moins efficient qu'un break ou une berline car inutilement surélevé.

Non, pas en full hybrid.

Malheureusement, il n'y a pas que Ford qui communique beaucoup dessus.

Fabricants de kits "homologués" (qui ont réussi un tour de force en 2017 avec le décret d'homologation qui les dispensent des fameux tests d'émissions à froid), magazines, régions, télé (encore ce dimanche sur M6 dans Capital), ça fait bien 2/3 ans que le sujet est devenu "à la mode", avec pour conséquence des volumes distribués qui ont explosés (pratiquement multipliés par 3 sur les dernières années).

Pour ma part, je roule au E85 depuis 2013, sans aucun kit ni reprog (donc en mix de 50% à 100% selon mes véhicules et l'utilisation faite), et à cette époque le E85 me coutait 32 cts le litre lors de WE prix coûtants chez Leclerc lors desquels j'en prenais entre 150 et 200 litres.

Aujourd'hui, c'est devenu impossible d'en trouver à moins de 60cts, donc le prix à doublé : vous en connaissez des carburants dont le prix à doublé en 7 ans ?

Et le régime fiscal actuel ne tient que grâce au lobbying du SNPAA.

Donc oui il faut se faire à l'idée que d'ici quelques années (5 ans je pense), la fête sera finie.

le kuga est largement suffisemment techno pour l usage qu'on en fait.....et l efficience de la chaine de traction toyota n 'est plus a prouvé...

Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi toyota n 'est pas passé au flexfuel...

L'éthanol est toujours à 32 cents à prix coutant.

C'est tellement peu chère que la marge qui n'est que de quelques cents sur le SP/Gazole n'est pas la même sur l'éthanol.

En 2019, j'ai eu de l'éthanol a prix coutant à 34 centimes également... c'est juste qu'il n'y a plus d'opération à prix coutant (ou alors hors éthanol) mais l'éthanol n'a pas augmenté (ou très peu).

Non, trop petit, perfs pas exceptionnelles, et j'ai pas plus confiance que ça en la fiabilité de Ford.

Mais dans l'absolu c'est une excellente proposition ciblant le cœur de gamme, vendue à un tarif très correct et à même d'intéresser beaucoup de monde !

Il est là le futur : une bagnole simple et efficace, fonctionnelle, peu coûteuse et peu émettrice de CO2, à l'exact opposé des délires à base de piles de 5 à 600kg, dont personne ne veut mais qu'on essaye de nous imposer au forceps.

Si chez Toyota ils adoptaient l'E85, ils violeraient tout simplement le marché et passeraient au top des ventes dans toutes les catégories.

L'indice d'octane du E85 est de 106, passer la GTI dessus serait top

Oui, il ne manque plus qu'une meilleure prise en compte par l'Europe des bénéfices de ce carburant (dans le calcul du CO2) pour décider les autres constructeurs de s'y mettre.

C'est d'ailleurs très peu coûteux vs véhicule essence "classique", cf les 300€ facturés au client.

Comme tous les SUV

Je roule en Mégane E85 d'origine . Vraiment fiable comme motorisation . C'est bien ce carburant. Comme l'électricité , c'est un carburant produit majoritairement en France. Donc moins de pétrole importé.

Pas bes6de chercher plus loin

Rien à voir avec Toyota

Comme tous les SUV

Bah si, le système hybride de Ford (le vrai, pas le 48v), c'est du Toyota, même si les composants, par exemple le moteur thermique, sont fabriqués et assemblés par Ford.

Ford et Toyota ont travaillé ensemble sur la technologie hybride, je ne dis pas que c'est Ford qui a inventé le système mais Ford et Toyota ont beaucoup travaillé y'a 20 ans sur ce système.

Savez vous comment calculer la rentabilité de passer sur un modèle hybride (par exemple celui-ci) vs un modèle essence classique ?

Différence de prix /(Différence de consommation annoncée*prix à la pompe)

Pour de l'essence. On n'a pas encore la consommation d'E85 mais c'est sûr que c'est rapidement plus rentable que l'hybride essence vu la faible différence à l'achat.

La consommation annoncée est généralement un peu optimiste mais atteignable. Si dans la vraie vie tu consommes davantage, sauf conduite vraiment sportive, la différence de consommation réelle ne sera pas inférieure à celle annoncée.

A prendre en compte aussi : bon courage pour revendre un 100% thermique dans quelques années.

L'hybride ajoute aussi la boîte auto.

Franchement je pense qu'en neuf on n'a rien à gagner à ne pas prendre l'hybride. A moins de rouler très très peu et d'être prêt à payer très cher pour rouler ce peu de km dans une voiture neuve qui sera à la poubelle avant d'être fatiguée.

Je ne sais si c'est LE futur, mais je pense qu'Il fait du moins partie du futur !