Commentaires - Essai - Ford Ranger Stormtrak (2021) : le pick-up du patron

VW Amarok pick-up chic y'a rien de chic sur ce pick-up faut arrêter de croire que ce pick-up est accès premium.

Rien à dire en ce qui concerne ce Pick-up il est top

BMW Forever

il serait quand même plus amusant avec un bon V6 ou un V8

Ce n'est pas un soucis. Comme écrit dans le titre, c'est le pick-up du patron. Il ne devra donc jamais rien tracter.

Quel intérêt de le faire rouler au mazout ? En plus vu la puissance par rapport à la cylindrée il est clair qu'il ne vivra pas longtemps sans problème.

Ferrari forever

Le genre de personne à conduire ce type de véhicule ressemble à celui qui roule en Audi, en camionnette blanche.... Les rois de la route bref des dangers

Je n'ai jamais vu (jusqu'à présent) un fout du volant à bord d'un Pick-up

Demain si Dieu le veut le nouveau ranger sera présenter, 11 ans après l'actuel génération présenté en novembre 2010 en Australie avec son clone le mazda bt-50, mais à part de sa je trouve que la génération actuel n'a pas vieillit elle reste et restera moderne comme tout les pick-up.

Une benne sur roue ...

Ça reste toujours mieux qu'un Renault kangoo, Caddy, etc....

Tout à fait! En plus c'est loin d'être un bon pick-up vs un Hilux, L200 ou Dmax!

Facile la généralisation.....

Je peux suivant ta logique dire que ton commentaire vient d'un type frustré et n'aillant pas une culture globale de l'automobile et qui roule surement en Clio ou Dacia????

Et ce qui est marrant c'est que chez nous on prend ce genre de pick-up comme énorme, alors que ce n'est rien vs les "truck" américain.

Cependant les Ranger, Dmax, L200, Hilux et consors sont les pick up les plus vendus au monde.

Déjà avec un bon 3L 'est top à conduire, la génération actuelle est vendue hors de nos contrée en 3.2 4 cylindres et 2.2L et chez nous plus qu'en 2L.

Bah si le bateau du patron ou le van de sa fille .

la référence dans le segment, les autres pleures

Ford

sur la photo, le siège du patron est salle

Les conducteurs de pickups ne sont pas une catégorie à part. Il y a des gros abrutis. Il suffit de faire un petit tour sur l'autoroute en direction de Genève pour en voir quelques exemplaires de temps en temps.

Le souci c'est que même à allure réglementaire sur autoroute vu le gabarit, le poids, les performances et qu'en plus ça se conduit avec un permis B, ça reste quand même assez dangereux pour les autres. Peut-être plus qu'un fourgon vu la hauteur sur roues et le manque de visibilité vers l'avant

Il y a quelques années un pick up de 180 ou 200 ch haut de gamme dépassait à peine les 30 000 euros sans malus. Aujourd'hui on frise ou même on dépasse les 50 000 euros! Auxquels il faut rajouter 30 000 euros de malus..

Ca intéresse encore quelqu'un?

Ou même un V10 comme le Dodge RAM SRT-10. 8,3 l 510 ch ..

Bravo le gros génie de service, c'est la définition même d'un pick-up...

A ce petit jeu là, on peut parler de la quasi totalité des franchisseurs + des grosses berlines et SUV électriques, tous ces véhicules dépassant aisément les 2T...

Les pick-up se sont embourgeoisais. Et la totalité des voitures ont pris un coup d'inflation dans la tronche.

Par contre pas de malus sur le Ranger.

Vu les commentaires laissés sur l'essai de l'autre version du Ranger je crois que vous avez un gros problème de jalousie et frustration avec tous les véhicules cités dans vos commentaires.

Cela ne va sans doute pas empêcher ceux qui roulent avec dont je fais partie et ceux qui veulent l'acquérir de le faire.

Il n'es pas concerné par le malus

Encore un frustré et jaloux

"Cerise sur le gâteau, la version double cabine n’est pas soumise au malus écologique en raison de son homologation. En effet, Ford fut l’un des premiers sur le marché à homologuer son pick-up avec l’appellation « camion-plateau » ce qui au regard de la fiscalité l’exonère du malus écologique, à l’inverse de ses concurrents homologués comme « camionette »."

Est-ce a dire qu'il n'y a pas de malus du style 30 000€ ? l'article est ambiguë.