Commentaires - Essai - Mercedes GLA 200 (2020) : un accès premium

Que l’on m’explique l’intérêt de faire une marche arrière rapidement.

ben en fait, le "rapidement" ne veut pas dire grand chose : 3 secondes, 10 secondes, 20 secondes...?

après, dans certaines rues, oui, mieux vaut ne pas prendre trop de temps pour se garer, quand un bouchon commence à se former derrière soi, avec des énergumènes qui s'excitent.

Les prestations sont correctes pour qui aime un intérieur plus tape à l'oeil que vraiment distingué. Ces 2 ipad en enfilade, je trouve cela le comble de l'inutile et du toc. Pour un prix bien inférieur, le mazda cx 30 skyactive x me paraît une proposition bien plus élégante et pertinente que cette mercedes tape à l'œil

La boite Getrag, que Renault appelle EDC, est effectivement + douce que rapide mais ca s'améliore grandement après rodage, environ 3000 a 5000 km.

Pour info j'utilise le même ensemble moteur - boite sur le Scenic en finition IP. Par rapport a une ZF-8 que j'avais sur la Jaguar XF (les 2 simultanément pendant qq mois) lz ZF est + rapide ce qui est sympa pour rentrer 2 ou 3 rapports en entrée d'épingle. Mis a part ce cas assez spécifique, la douceur de la EDC est très agréable.

La conso moyenne relevée de 6.9 L est identique à ce que je fais sans préoccupation particulière d'eco conduite. On peut certainement descendre a 6 L en roulant sur des oeufs mais aussi taper a + de 9 L en conduite sportive en montagne, le châssis du Scenic permet des mises en appuie voire en glisse assez inattendues...

Pour revenir a ce nouveau GLA , dans la liste des concurrents il me semble que le Jaguar E Pace tout juste restyle, aurait pu etre cité. Dispo en essence, mazout et PHEV, exactement comme le Mercedes

Les constructeurs dits premium ont longtemps capitalisé sur des propositions moteur (et finitions) inconnus des généralistes avec des 6, 8, voire 10 et 12 cylindres pour le très HDG.

Maintenant qu'un L4 sort 250 cv même en mazout tout en restant + leger et moins gourmand qu'un 6, les multicylindres présentent moins d'intérêt. Meme si perso j'adore leur élasticité et ces montées en regime "velues" sans etre brutales.

Aujourd'hui les Premium se distinguent surtout par une offre de carrosseries et de moteurs multiples. On peut choisir entre SUV, berline et break, et parfois SUV coupé. Idem, choix entre un moteur essence, mazout et PHEV sur presque tous les modèles Mercedes, BMW, Audi ou Jaguar. Pour le rapport Q/ Prix par contre c'est parfois difficile à justifier...

L'offre moteur est plus large, d'accord. Mais 85% des ventes sont réalisées avec des puissances engre 140 et 200 cv. Donc le cx 30 répond à ces attentes du marché. En offrant selon moi (avis personnel) une offre bien plus qualitative au final que celle de Mercedes sur ce Gla, pour un prix, qui plus est, beaucoup plus intéressant

Ah non !! Le CX-30 est laid avec ses énormes plastocs sur la carrosserie. Il est complétement gâché par ça.

Ouais, je préférais presque quand il passait son temps à cracher sur Toyota.

Le tape à L'oeil ? C'est devenu le fond de commerce des Allemands.

Le bling qui claque pour apparaitre dans des clips de rappeurs et plus tard en occase chez Kévin, à la citée des 4000.

44 000 balles pour un 1300 tce ? Génial comme ça gaze le marketing et le logo.

Ahh j'aurais aimé savoir ce qu'a écrit TrotinnetteElectrique

J'étais au boulot, je me suis offert une petite pause pour lire Caradisiac, j'ai ouvert la page de l'essai du SUV Mercedes GLA, et au bout de quelques lignes, j'ai lu :

>.

J'ai ri, j'ai fermé la page et je suis retourné bosser

bon courage

42299€ pour un1300 , n'importe quoi

Note bien que personne n'est obligé de l'acheter. Si ça se vend, et ce modèle sera probablement un succès (sur le marché des SUV premium), c'est bien parce que des clients l'achètent volontairement. Si ça ne se vend pas, sois sur que Mercedes arrêtera la production, ils n'ont pas vocation à perdre de l'argent. Libre à toi d'utiliser autrement ton argent.

Pour info il existe des montres à 10 € qui donnent l'heure tout aussi précisément que celles à 100 € ou à 1000 € ou à 10.000 €, et ça ne gène personne apparemment.

Bien sûr.

Il faudrait arrêter avec cette fixation esthétique. Je te signale qu'il y en a désormais sur tous les modèles. Même sur ce gla 200.

Il y en a sur la 208 hdg également. Sur les 2008/3008 , BMW, etc etc ...

C'est clair.

Ils se distinguent surtout par des marges ahurissantes. Depuis que la berline propulsion allemande n'a plus trop le vent en poupe Poupi , ils font des modèles de plus en plus petit et motorisation Renault ou autre stratégie de groupe.

Par contre ils sont encore au dessus niveau connectivité et aides à la conduite. Si vous voulez du premium vous ne pouvez pas vous contenter du radar arrière. Il faut que ça se gare tout seul et obéisse à la voix de son maître.

Oui enfin, tu sais un bête Scenic en IP ou un Tiguan Carat + se garent tout seuls et ont la commande vocale pour commander le GPS, tel, radio... Bon une BMW Serie 5 ou X5 se gare toute seule y compris si le conducteur est à l'extérieur de la voiture. Utile pour se garer contre un mur et surtout pour épater les voisins (je ne devrais pas le dire mais j'ai essayé... et ça marche bien sur). Mais un Scenic n'a pas de bouchon de réservoir, tu ouvres la trappe et tu fais couler le carburant, simplement pratique et propre à chaque plein ! Comme le bouton dans le coffre qui rentre les appuis tête ar et rabat les sièges AR électriquement en moins de 2 sec, pas une Jag ou BAM ne sait faire ça aussi vite

Par contre on ne sait toujours pas faire de transmission intégrale chez Renault, ni chez PSA d'ailleurs, alors que dans l'Alliance il y a quand même Nissan et Mitsu qui sont des constructeurs historiques de 4x4... A quoi ça sert l'alliance dans ce cas ?

Ce que je voulais dire au final est que les premiums me semblent au bout d'un cycle qui leur a permis de beaucoup prospérer et s'enrichir, le toujours +. + de puissance par ex, aujourd'hui à peu près tout le monde s'en fou, tu vas où tu veux en famille avec un L4 de 150 cv que tous les constructeurs savent faire. Merco a gardé l'exclusivité du désacouplage de 2 cylindres sur 4 pour le 1.3 TCe, les Renault ne l'ont pas, ça fait classe pour Merco mais apparemment le gain en conso est anecdotique.

Idem pour les équipements, tu peux configurer les BAM/ Jag / Lexus avec au minimum un choix de 10 cuirs différents. Super mais 80% des clients choisissent 2 cuirs chez Jag, j'imagine que c'est pareil ailleurs. Quant aux aides à la conduite, je pense que c'est comme pour les dernières innovations des smartphones, tu l'as c'est bien mais bon tu réussi très bien à t'en passer. Perso j'ai l'affichage tête haute, c'est pas mal mais j'ai loué récemment une Passat sans et ça ne m'a pas manqué par ex.

Reste le choix des multiples carrosseries SUV, break, berline, pour plaire à tous les styles , et surtout les différentes motorisations essence, mazout, PHEV ça permet de répondre à toutes les demandes.

Mais, c'est mon avis, les généralistes progressent + vite et l'écart se réduit. Maintenant dans un monde idéal où le budget ne serait pas limité il est évident qu'il est + sympa de choisir ses options chez Porsche ou Jaguar que chez Fiat ou Dacia

Tout à fait. Non seulement les généralistes progressent très vite, mais les premium régressent. L'intérieur des Mercedes actuelles, c'est tout sauf premium. L'ergonomie est bonne à jeter, je me demande comment ils vont pouvoir garder leur clientèle habituelle, les retraités, avec une telle ergonomie (et les problèmes électroniques qui vont avec). Les intérieurs BMW font ultra-datés, quant à Audi, si on met l'A1 finie à la pisse à part, les gens se rendent bien compte qu'il n'y a quasiment aucune différence avec une VW/Skoda/Seat HDG en termes de qualité perçue.

De toute façon, l'Europe est un continent zombie : mort mais ne le sait pas encore... C'est pour cela que je me suis barré...

Vous trouvez l'intérieur soigné, design et classe vous ?

J'ai surtout envie de ne pas m'installer au volant...repoussant hideux et austère

perso on possede l'équivalent en berline ( classe A ) mais c'est tout pareil sauf pas SUV. on y reviendra pas .

dejà 2 pannes sous garantie. clim Hs et siege chauffant idem. bien sur ça a été réparé mais sur un véhicule à 44 K€ c'est juste inadmissible . je passerai aussi sur un rossignol dejà bien présent dans l'habitacle, et sur la garde au sol bien basse qui fait toucher à chaque dos d'âne.

bref, le prémium à ce qu'ils disaient . vaut mieux en rire. mais on a essayé, et on a été tres déçu.... sinon le systeme à commande vocale fonctionne à merveille ! mais ça ne sauvera pas la bete !

Oui c'était un mauvais exemple car c'est dispo sur une Corsa d'ancienne génération.

Mais tu as très bien compris ce que je voulais dire. Difficile de comparer un Renault Scenic, fut-il hdg, avec un gla réputé lui pour la haute technologie Mercedes-Benz avec mbux, réalité augmentée, etc etc

Et pour l'absence de bouchon de réservoir ça fait longtemps que ça existe. J'ai ça sur la mienne qui date de 2012.

Avec cette question je vois bien que tu surestimes Renault.

C'est une marque généraliste,bon marché, avec de sérieux problèmes de fiabilité et de finition.

Contrairement à Mercedes elles tiennent plus du jouet que de la voiture.

Le problème du CX30 c'est aussi que les performances du moteur ne sont pas à la hauteur. Sur le papier, y a 180 ch. Tu te dis que ça doit pousser comme une caisse de 180 ch.

Sauf que quand on regarde le comparo zepers, le GLA 163 ch a de meilleurs performances que le CX30 180 ch malgré le déficit de 17 ch.

Les moteurs atmo essence, même avec tout le raffinement moderne, ça fait peut être le taff niveau conso, parce contre, niveau performance et agrément, faudra repasser

Pour les histoires de garde au sol, toutes les caisses sont devenues pareilles . Ca frotte facile. La garde au sol actuelle d'un SUV + ou - 14 cm, correspond presque aux garde au sol des berlines d'il y a 30 ans.

Pour la fiabilité merco actuelle, c'est sûr que c'est devenu toc pour le prix demandé. Confirmé par ma fille qui bosse chez eux en réception atelier mécanique.

163 cv dans un GLA : très largement suffisant pour tout le monde.

AH parce que tu ne vois pas de plastiques sur cette Mercedes? Genre par exemple cet ENOOOORME bande en plastique noir brut moulé sous la calandre elle même en plastique... avec un badge en plastique, tout ce plastique monté sur des boucliers en plastique??

Juste histoire de rire... tu réponds quoi?

Eviter les barrages de flics plus vite ?

Je regarde que le début de l'article et dés que j'arrive au prix, je viens commenter.

On a un moteur de Renault 1.3l pour 43 000 euros.

C'est une insulte pour le client tant en motorisation qu'en tarification.

J'ai de la peine pour les mous du bulbe qui se font arnaqués en signant pour cette arnaque.