Essai - Peugeot 308 SW Hybrid 225 (2022) : que vaut la plus chère des 308 ?
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Par test-cf568f08
Si on prend les relevés des différents essais effectués entre les versions hybride 180cv et hybride 225cv, la différence est plutôt nette:
0 à 100km/h:
-225cv = 7.3s
-180cv = 8.2s
80 à 120km/h:
-225cv = 4s
-180cv = 5s
80 à 180km/h:
-225cv = 13.9s
-180cv = 23.8s
https://zeperfs.com/duel9506-9628.htm
La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI.
Par test-e875caf1
C'EST UNE ENORME BLAGUE, 45 000 balles un break 308 !!!! on est le 1er avril?
qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!
ils sont fadas les constructeurs, ils croient vraiment qu'il y a des couillons pour acheter ça à ce prix là ??????
Par test-e875caf1
En réponse à test-cf568f08
Si on prend les relevés des différents essais effectués entre les versions hybride 180cv et hybride 225cv, la différence est plutôt nette:
0 à 100km/h:
-225cv = 7.3s
-180cv = 8.2s
80 à 120km/h:
-225cv = 4s
-180cv = 5s
80 à 180km/h:
-225cv = 13.9s
-180cv = 23.8s
https://zeperfs.com/duel9506-9628.htm
La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI.
Ton cerveau est encore au siècle dernier, si tu en as un ....
Avec les radars, la répression, le prix du carburant, faut être complètement demeuré pour s'intéresser au 0 à 100 sur ce genre de bagnole, ça n'intéresse personne de sensé ...
Par test-1478c911
Zont fait tu tuning àc cette version Peugeot.......
Par test-1dcc5a33
Il faut une belle motivation pour mettre une somme pareille dans cet engin. Je ne me ferai jamais à ce look moitié courgette molle, moitié cou*lle plissée, c'est affreux. 
Par test-df66004a
Le modèle économique actuel de la voiture est complètement à la masse.
1/ d'un côté, je comprends l'obligation de vendre au prix qui couvre uniquement les besoins en investissements des chaînes de production.
2/ le consommateur ne peut / veut pas mettre un prix qui ne correspond en rien à son logiciel d'achat passé.
➡️ donc le marché de la vente neuve s'écroule depuis un an ➡️le constructeur ne rentabilise pas ➡️ les prix ne baissent pas ➡️ le consommateur n'achète pas.
Le cercle vicieux vers la décroissance.
Par test-cc7f7dab
Sinon à partir de 35.790 € (prix catalogue) (prix mandataire à partir de 33.850 €) il y a la Kia Ceed SW PHEV
Certes bien moins puissante mais aussi beaucoup plus efficiente...
Par test-b75d9340
En réponse à test-e875caf1
Ton cerveau est encore au siècle dernier, si tu en as un ....
Avec les radars, la répression, le prix du carburant, faut être complètement demeuré pour s'intéresser au 0 à 100 sur ce genre de bagnole, ça n'intéresse personne de sensé ...
En parlant de cerveau, il y a moyen que tu donnes ton avis sans être agressif?
Plus je la vois moins plus je la trouve immonde cette 308. A choisir ce serait l'Astra sans hésitation! Quant au prix, c'est désormais "normal" plus de 40k€ pour un haut de gamme en PHEV. Il y a quoi comme véhicule équivalent en dimensions/motorisation/équipement? Et à quel prix?
Par test-81760a77
En réponse à test-e875caf1
C'EST UNE ENORME BLAGUE, 45 000 balles un break 308 !!!! on est le 1er avril?
qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!
ils sont fadas les constructeurs, ils croient vraiment qu'il y a des couillons pour acheter ça à ce prix là ??????
Le truc est que la plupart des generalistes ne cherchent plus a faire du volume, mais a vendre des mensualités aux boomers et retraités européens aisés, les seules a pouvoir encore se permettre a acheter du neuf.
Y a Dacia (et les futures chinoises) pour les pauvres
Le premium pour les riches
Le luxe pour les ultra riches
Par test-35126da5
Les prix des voitures sont vraiment devenus fous (je sais, j'enfonce une porte ouverte - le sujet revient toujours mais en tout cas rien ne semble changer, donc un rappel ne fait pas de mal).
Perso, je refuse de participer à cette situation, ou en tout cas, j'espère y contribuer le moins possible. C'est dommage, car je tire un trait sur la "voiture" avant même d'avoir eu l'occasion d'y être pleinement plongé (tout juste trentenaire et enfin avec un niveau de rémunération plutôt bon qui me permettrait pourtant d'acheter une voiture neuve, y compris à ce prix sans renoncer à d'autres dépenses).
Je ne pense pas être le seul à réagir ainsi. Tant pis, en cas de besoin, ce sera du Dacia pour aller d'un point A à un point B (et encore, même eux ont vu leurs prix gonfler).
Par test-ce6db468
45k€ ce véhicule quand pour 30k€ tu peux avoir une corolla TS 184h qui va consommer grand max 1L de plus sans recharger avec des perfs équivalentes au 180cv.
Je pense qu'on a tout dit sur l'escroquerie de ces motorisations rechargeables.
Par test-81760a77
En réponse à test-ce6db468
45k€ ce véhicule quand pour 30k€ tu peux avoir une corolla TS 184h qui va consommer grand max 1L de plus sans recharger avec des perfs équivalentes au 180cv.
Je pense qu'on a tout dit sur l'escroquerie de ces motorisations rechargeables.
En effet 
Par test-978940c0
A envisager dans 3 ans quand elle vaudra 7500 euros.
Pour le moment c'est juste de l'arnaque, avec un prix 10.000 euros trop cher pour ce que c'est, surtout avec cet horrible 1.6thp, hybride ou non.
Dommage, j'aime bien l'esthetique de la voiture.
Par test-cf568f08
En réponse à test-b75d9340
En parlant de cerveau, il y a moyen que tu donnes ton avis sans être agressif?
Plus je la vois moins plus je la trouve immonde cette 308. A choisir ce serait l'Astra sans hésitation! Quant au prix, c'est désormais "normal" plus de 40k€ pour un haut de gamme en PHEV. Il y a quoi comme véhicule équivalent en dimensions/motorisation/équipement? Et à quel prix?
D'autant plus que je répondais juste à ce passage de l'article:
"Malheureusement, on peine à trouver les 45 ch supplémentaires de cette Hybrid 225 par rapport à l'Hybrid 180. Les performances sont très proches La seule différence concerne les reprises de 80 à 120 km/h et la vitesse maxi (220 km/h contre 235 km/h). Seul un dixième de secondes les sépare sur le 0 à 100 km/h réalisé ici en 7,6 s. "
Mais bon, j'ai oublié le niveau intellectuel très sommaire du forum sur lequel je prends le temps de m'exprimer...
Il est vrai qu'il est plutôt inutile de relever quoi que ce soit, vu le degré de compréhension de certains protagonistes.
Par test-c1c9acfc
On le voit bien ici : cette 308 3 ridiculiserait presque en qualité les Serie 1 et A3, et je ne parle même pas de la Golf 8...
Et comparée à elles, son tarif est attractif.
Bref, inutile d'expliquer le succès durable de Peugeot : les Clients ont parfaitement compris où était la vraie qualité.
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-ce6db468
45k€ ce véhicule quand pour 30k€ tu peux avoir une corolla TS 184h qui va consommer grand max 1L de plus sans recharger avec des perfs équivalentes au 180cv.
Je pense qu'on a tout dit sur l'escroquerie de ces motorisations rechargeables.
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Par test-cf568f08
En réponse à test-35126da5
Les prix des voitures sont vraiment devenus fous (je sais, j'enfonce une porte ouverte - le sujet revient toujours mais en tout cas rien ne semble changer, donc un rappel ne fait pas de mal).
Perso, je refuse de participer à cette situation, ou en tout cas, j'espère y contribuer le moins possible. C'est dommage, car je tire un trait sur la "voiture" avant même d'avoir eu l'occasion d'y être pleinement plongé (tout juste trentenaire et enfin avec un niveau de rémunération plutôt bon qui me permettrait pourtant d'acheter une voiture neuve, y compris à ce prix sans renoncer à d'autres dépenses).
Je ne pense pas être le seul à réagir ainsi. Tant pis, en cas de besoin, ce sera du Dacia pour aller d'un point A à un point B (et encore, même eux ont vu leurs prix gonfler).
Il est question ici d'une version haut de gamme de la 308 SW.
La version active pack (Déjà très bien équipée.) de 180cv est affichée à 37 800 euros, est à peine plus cher que l'ancienne 308 1.2 130cv GT line (28 000 euros), si on prend la peine de recharger tous les jours sur son lieu de travail au frais de son entreprise.
Surtout au vue du tarif à la pompe actuel.
Il faut prendre sa calculette...
5 euros de gain en carburant 220 fois par an, ça fait 1100 euros.
Sur 7ans et 100 000km, ça fait 7700 euros.
Et si encore mieux, c'est une recharge à domicile + une recharge au travail, tu peux allègrement dépasser les 10 000 euros de gains sur 150 000km.
Ensuite tu vends ton auto, et tu laisses au prochain acheteur le soin de remplacer la batterie arriver en bout de course...
La calculette est ta meilleure amie. 
Et encore mon cerveau a semble t'il des problèmes...
Par test-ef786eeb
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Non mais vous êtes sérieux ? Au vu de la fiabilité, Toyota décote moins que Peugeot. En terme de qualité réelle, y a pas photo entre les 2 marques. Sur la qualité perçue, Peugeot joue la carte du blung bling ce que refuse Toyota. En termes d'efficience énergétique non plus car chacun sait que l'hybride rechargeable n'a d'intérêt que pour les gens qui roulent peu, et rechargent quotidiennement. Et le break corolla en 184 CV a des performances suffisantes et le châssis est affûté et propose beaucoup de confort. Tout ça pour 10000e de moins que la Peugeot 308 hybride rechargeable. Fin du sujet. Et je ne roule pas Toyota
Par test-ef786eeb
En réponse à test-cf568f08
Il est question ici d'une version haut de gamme de la 308 SW.
La version active pack (Déjà très bien équipée.) de 180cv est affichée à 37 800 euros, est à peine plus cher que l'ancienne 308 1.2 130cv GT line (28 000 euros), si on prend la peine de recharger tous les jours sur son lieu de travail au frais de son entreprise.
Surtout au vue du tarif à la pompe actuel.
Il faut prendre sa calculette...
5 euros de gain en carburant 220 fois par an, ça fait 1100 euros.
Sur 7ans et 100 000km, ça fait 7700 euros.
Et si encore mieux, c'est une recharge à domicile + une recharge au travail, tu peux allègrement dépasser les 10 000 euros de gains sur 150 000km.
Ensuite tu vends ton auto, et tu laisses au prochain acheteur le soin de remplacer la batterie arriver en bout de course...
La calculette est ta meilleure amie.
Et encore mon cerveau a semble t'il des problèmes...
En théorie, votre calcul fonctionne tant que la batterie est chargée ce qui exclut tout trajet supérieur à 50 km pour bénéficier de l'avantage coût tout électrique. Or un véhicule sert aussi pour des trajets supérieurs à ces distances
Par test-be3673a5
En réponse à test-e875caf1
C'EST UNE ENORME BLAGUE, 45 000 balles un break 308 !!!! on est le 1er avril?
qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!
ils sont fadas les constructeurs, ils croient vraiment qu'il y a des couillons pour acheter ça à ce prix là ??????
De plus, question de goût, de profil il n'est pas beau, , l'arrière semble gonflée, le bas de caisse s'arrête au 3/4, ça fait rapiécé! La génération actuelle est plus harmonieuse! C'est torturé!
Par test-f56f290d
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
c'est avec ce genre de commentaires qu'on constate ton niveau de clownerie.
mauvaise cote de Toyota, la meilleure...
bref sinon je suis d'accord : Peugeot, break, à partir de 45 k€, c'est proprement délirant. Et inamortissable.
Une corolla break 180 CV est un achat bien plus malin. Et vu le niveau de prix, on peut même taper dans le Rav4 ou le CRV. Des véhicules indestructibles, fiables et relativement performants.
Par test-be3673a5
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Il nous fait rire le guignol de service!
Certes la qualité "perçue " chez Peugeot a fait un bond an avant, mais chez Toyota la qualité "réelle des plastiques n'est à éprouver! ça tient dans le temps et c'est durable (et ceux même le compartiment moteur).
De plus le châssis de la dernière Corolla est plus travaillé que cette 308, 308 qui a une simple barre de torsion à l'arrière, alors que la Corolla est plus polyvalente et a un essieu arrière à double triangulation à pivots déportés.
Il y a bien une notion important entre les deux, tu peux acheté un chrome qui brille de 1000 feux et qui "paraît" top neuf, mais qui aura des points de rouille sur le long terme, vs un chrome qui "parait" moins brillant et qui tient dans le temps.
On sait que tu bandes et tu t'astiques sur tout ce qui est Peugeot, mais sort de ton monde, il existe mieux ;)
Par test-ce6db468
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
LA valeur de revente moins bonne comparé a une 308? 
La comportement routier moins bon ?
Merci de venir me divertir 
Par test-be3673a5
En réponse à test-c1c9acfc
On le voit bien ici : cette 308 3 ridiculiserait presque en qualité les Serie 1 et A3, et je ne parle même pas de la Golf 8...
Et comparée à elles, son tarif est attractif.
Bref, inutile d'expliquer le succès durable de Peugeot : les Clients ont parfaitement compris où était la vraie qualité.
Quel succès? si ce n'est limité à certains pays...
Je ne parle même pas de cette hybridation bricolée....
C'est marrant tu comparais la 308 à la Corrolla (généraliste) et tu estimes que la 308 fait premium mdrrr?
Si tu savais être un peu cohérent déjà ce serait un bon début!
Par test-be3673a5
En réponse à test-ce6db468
LA valeur de revente moins bonne comparé a une 308?
La comportement routier moins bon ?
Merci de venir me divertir
Haha, à défaut d'être cohérent, il est ridicule, mais effectivement ça fait un bon divertissement
Par test-7626062b
En réponse à test-cf568f08
Si on prend les relevés des différents essais effectués entre les versions hybride 180cv et hybride 225cv, la différence est plutôt nette:
0 à 100km/h:
-225cv = 7.3s
-180cv = 8.2s
80 à 120km/h:
-225cv = 4s
-180cv = 5s
80 à 180km/h:
-225cv = 13.9s
-180cv = 23.8s
https://zeperfs.com/duel9506-9628.htm
La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI.
Oui, mais à chaque ligne de l'essai de cette 308 on sent l'orientation de Caradisiac ( ou en tout cas du journaliste chargé de l'essai ) . Que leurs chiffres soient sous évalués ne me surprend donc pas vraiment .
Par test-843df2a0
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Bravo ! tu viens de passer (encore une fois) pour un âne…
plastiques bas de gamme? monte dedans et met des lunettes, les plastiques sont très corrects...
le chassis est équilibré ... meme si orienté confort,
t'es vraiment navrant !
Par test-843df2a0
En réponse à test-f56f290d
c'est avec ce genre de commentaires qu'on constate ton niveau de clownerie.
mauvaise cote de Toyota, la meilleure...
bref sinon je suis d'accord : Peugeot, break, à partir de 45 k€, c'est proprement délirant. Et inamortissable.
Une corolla break 180 CV est un achat bien plus malin. Et vu le niveau de prix, on peut même taper dans le Rav4 ou le CRV. Des véhicules indestructibles, fiables et relativement performants.
c'est un champion du monde !
chaque jour il arrive a se surpasser - un vrai gag
Par test-843df2a0
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
tu es au courant que la corolla est la compacte la plus vendue au monde? voir même la voiture la plus vendue au monde
Par test-8682e4f0
En réponse à test-843df2a0
tu es au courant que la corolla est la compacte la plus vendue au monde? voir même la voiture la plus vendue au monde
Pour un type qui se prend pour un king de la finance, les chiffres n'ont visiblement jamais été son fort vu la quantité de conneries qu'il rédige fièrement sur ce forum, c'est hallucinant 
Je crois qu'il aime avant tout faire le boute-en-train...
On a eu "Moulache" pour renault tout un temps, maintenant on a lui et Titeuf pour Peugeot... ca met de l'ambiance sur le forum, c'est le but non ? Ne me dit pas que t'es ici pour espérer apprendre quelques chose d'intéressant ? 
Par test-c1c9acfc
Toujours les rageux dès lors qu'une française est réussie et au dessus de la moyenne.
C'est vous qui êtes risibles, vivement que l'inflation continue fortement...
Par test-d33cb0b9
45.000€.................................dans quel monde on vit! Parce que c'est une voiture a "papa"!!!
Par test-0822aea3
45000 euros, tout ça pour pas voir les compteurs ...
Par test-d33cb0b9
En réponse à test-c1c9acfc
Toujours les rageux dès lors qu'une française est réussie et au dessus de la moyenne.
C'est vous qui êtes risibles, vivement que l'inflation continue fortement...
Euh ,alors personnellement, je parle des tarifs ,sinon je trouve l'auto assez réussie esthétiquement! Surpris que certains voudraient que ce soit encore plus cher toutefois....
Par test-d33cb0b9
Et sinon,je n'ai pas encore vu rouler une 308 -2 (et pourtant je rouler beacuoup! Ah si,j'ai vu un commercial rouler avec ,sinon,pas une seule! Donc,faut pas se l
Par test-d33cb0b9
......faut pas se la jouer! Ca vend plus, les tarifs sont devenus inaccessibles et c'est bien une décroissance (qui va aller encore plus vite que prévu!
A ce jeu la, combien coutera une dacia de base? 18.000€?
Par test-e1807945
Quel laideron !
Par test-a5d4648b
En réponse à test-8682e4f0
Pour un type qui se prend pour un king de la finance, les chiffres n'ont visiblement jamais été son fort vu la quantité de conneries qu'il rédige fièrement sur ce forum, c'est hallucinant
Je crois qu'il aime avant tout faire le boute-en-train...
On a eu "Moulache" pour renault tout un temps, maintenant on a lui et Titeuf pour Peugeot... ca met de l'ambiance sur le forum, c'est le but non ? Ne me dit pas que t'es ici pour espérer apprendre quelques chose d'intéressant ?
CC .
parce que toi tu viens là pour nous faire des explications à la Albert Einstein 
....
qu'est ce qu'on se marre ici PTDC......
pour revenir au sujet.... la 308 hybride 225 n'a AUCUN intérêt ! préférez la 180.... c'est bien dit dans l'article.
par contre 3.9L/100 pour ceux qui rechargeront et en usage quotidien ( c'est quand meme la base la recharge) .... moi je dis que pour une caisse avec 550 L de coffre.... c'est pas mal.... et quasi Imbattable.... dans le rapport qualité / prix ....
Par test-cf568f08
En réponse à test-d33cb0b9
Euh ,alors personnellement, je parle des tarifs ,sinon je trouve l'auto assez réussie esthétiquement! Surpris que certains voudraient que ce soit encore plus cher toutefois....
Sachant que ce modèle est aussi performant que l'ancienne 308 GT de 225cv, je te conseille de faire une simulation du gain en carburant sur admettons 80km A/R (Recharge aller/retour.) afin de constater le gain obtenu sur un trajet domicile/travail.
Il est évident que les hybrides sont destinées (Lorsqu'il s'agit de particuliers.) aux gens qui font beaucoup de kilomètres pour aller au travail et n'ont pas peur de se servir d'un câble électrique régulièrement afin de maximiser l'intérêt de l'hybride.
Si c'est pour faire 30 ou 40km par jour, c'est inutile.
Tout comme c'est inutile pour des retraités qui sortiront leurs autos pour effectués 200/300km sur un Week-end, et le restant de la semaine quelques courses au supermarché du coin, voir se rendre au toubib.
Il faut adapter son achat à ses besoins.
Ceci étant écrit, il est dommage que Peugeot n'est pas sorti une 308 en full thermique équipée d'un 1.6 de 225cv, plutôt que cette version 225cv hybride.
(L'hybride 180cv me semble suffisante.)
Par test-d65bf23d
je n'aime pas dire du mal des voitures françaises (mon coté patriotique) mais la franchement on dirait la voiture de Batman trop d'artifices
Par test-9b080fe1
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Quelle objectivité ! Toyota numéro 1 mondial vendu sur toute la planète souvent aux premières places niveau fiabilité contre Peugeot vendu à 50% chez les bidochons et 85% de sa production en Europe, en effet y a pas photo
Par test-8928e84b
"Selon les réglages et votre gabarit, la vue sur le compteur est masquée par le volant."
Ce qui est vrai avec n'importe quelle voiture. Mais pourtant, on le lit dans chaque essai Peugeot depuis 10 ans. Vous en avez pas marre sérieux ?
"Les performances du break français sont- elles à la hauteur de l’investissement ?"
A 45000 balles le break compact, évidemment que non. On est sur du luxe pour les sociétés, là.
Par test-f9991e30
En réponse à test-cf568f08
Si on prend les relevés des différents essais effectués entre les versions hybride 180cv et hybride 225cv, la différence est plutôt nette:
0 à 100km/h:
-225cv = 7.3s
-180cv = 8.2s
80 à 120km/h:
-225cv = 4s
-180cv = 5s
80 à 180km/h:
-225cv = 13.9s
-180cv = 23.8s
https://zeperfs.com/duel9506-9628.htm
La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI.
Le temps de vider la batterie qui à ce rythme ne tiendra pas 20 km, après on passe dans une autre monde.
Par test-be3673a5
En réponse à test-c1c9acfc
Toujours les rageux dès lors qu'une française est réussie et au dessus de la moyenne.
C'est vous qui êtes risibles, vivement que l'inflation continue fortement...
C'est marrant car toi et tes acolytes descendent les nouvelles Renault qui sont françaises....
Comme je l'ai dis plus haut, si tu commençais par être cohérent ce serait un bon début!
Réussi? esthétiquement pour toi peut être mais trop d'artifice, le profil est vraiment pas beau, c'est torturé et ce bas de caisse qui finit à 3/4 de la longueur...
Concernant la fiabilité attendons voir, mais les hybrides Peugeot ne sont pas les leaders en terme de performances...
C'est plutôt toi qui rage sur tout ce qui n'est pas ex PSA, Stellantis..... et avec une dose de mauvaise de foi ridicule!!!
Par test-be3673a5
En réponse à test-9b080fe1
Quelle objectivité ! Toyota numéro 1 mondial vendu sur toute la planète souvent aux premières places niveau fiabilité contre Peugeot vendu à 50% chez les bidochons et 85% de sa production en Europe, en effet y a pas photo
Ne t'inquiète pas, il n'y a que lui qui y croit!
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-a5d4648b
CC .
parce que toi tu viens là pour nous faire des explications à la Albert Einstein ....
qu'est ce qu'on se marre ici PTDC......
pour revenir au sujet.... la 308 hybride 225 n'a AUCUN intérêt ! préférez la 180.... c'est bien dit dans l'article.
par contre 3.9L/100 pour ceux qui rechargeront et en usage quotidien ( c'est quand meme la base la recharge) .... moi je dis que pour une caisse avec 550 L de coffre.... c'est pas mal.... et quasi Imbattable.... dans le rapport qualité / prix ....
C'est tout de même 10 000 balles plus cher qu'une Corolla break 180 cv, dont le coffre est équivalent et la conso pas très élevée. Même si celle-ci est rechargeable, je doute que le gap financier soit intéressant - et surtout justifié.
Par test-a75dab32
45 000 une compacte break?
avec un moteur 1l6!!
ils sont devenus fous chez pijo...!!
Par test-2d32a9df
En réponse à test-e875caf1
Ton cerveau est encore au siècle dernier, si tu en as un ....
Avec les radars, la répression, le prix du carburant, faut être complètement demeuré pour s'intéresser au 0 à 100 sur ce genre de bagnole, ça n'intéresse personne de sensé ...
Doit y'avoir un soucis sur la mesure du 80 à 180 quand même...
Par test-bf5365d6
Ces quand même un peu laid comme bagnole non?
Un peu plus regardable que la version classique, mais rien de bien attirant. Et l'intérieur...
Par test-bf5365d6
En réponse à test-bf5365d6
Ces quand même un peu laid comme bagnole non?
Un peu plus regardable que la version classique, mais rien de bien attirant. Et l'intérieur...
C'est...
Par test-0f24f79b
"que vaut la plus chère des 308"
Rien
Par test-839be19b
Quel que soit l'angle sous lequel on la regarde, Dieu !... Que cette voiture et moche ! Et à ce prix là... on ne risque pas d'en voir une tous les jours, et heureusement ! D'ailleurs, même en berline, je n'en ai encore jamais vu une seule dans la vraie vie !
Par test-bf5365d6
En réponse à test-35126da5
Les prix des voitures sont vraiment devenus fous (je sais, j'enfonce une porte ouverte - le sujet revient toujours mais en tout cas rien ne semble changer, donc un rappel ne fait pas de mal).
Perso, je refuse de participer à cette situation, ou en tout cas, j'espère y contribuer le moins possible. C'est dommage, car je tire un trait sur la "voiture" avant même d'avoir eu l'occasion d'y être pleinement plongé (tout juste trentenaire et enfin avec un niveau de rémunération plutôt bon qui me permettrait pourtant d'acheter une voiture neuve, y compris à ce prix sans renoncer à d'autres dépenses).
Je ne pense pas être le seul à réagir ainsi. Tant pis, en cas de besoin, ce sera du Dacia pour aller d'un point A à un point B (et encore, même eux ont vu leurs prix gonfler).
Très clairement du foutage de tronche, je suis d'accord.
Pour moi c'est vite vu: étant donné l'intérêt des bagnoles de maintenant (dont cette très laide 308, mais c'est pas la seule), et leur prix complètement à la rue, ça sera probablement un deplaçoire à pas cher à côté de la MX5 si j'ai besoin de plus de place. Un Jogger ne sera pas pire et au moins à un prix acceptable, en rapport avec les prestations.
Mon fric j'en ferais des trucs plus passionnants. Pourquoi pas une ancienne sympa tiens, si faut rester dans la bagnole.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-1dcc5a33
C'est tout de même 10 000 balles plus cher qu'une Corolla break 180 cv, dont le coffre est équivalent et la conso pas très élevée. Même si celle-ci est rechargeable, je doute que le gap financier soit intéressant - et surtout justifié.
Et la Corrola n'est pas plus moche... voire même moins laide.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-cf568f08
Si on prend les relevés des différents essais effectués entre les versions hybride 180cv et hybride 225cv, la différence est plutôt nette:
0 à 100km/h:
-225cv = 7.3s
-180cv = 8.2s
80 à 120km/h:
-225cv = 4s
-180cv = 5s
80 à 180km/h:
-225cv = 13.9s
-180cv = 23.8s
https://zeperfs.com/duel9506-9628.htm
La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI.
sur le papier sur accélérations , reprises , avec batterie en forme , mais quand il n'y aura plus de jus , surtout avec 40 litres dans le réservoir et 1700 kg à vide sur la balance , la vielle 208 GTI tournera autour du tank quelques temps encore , bref comparer les choux et carottes , n'apporte toujours rien de constructif .
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-1dcc5a33
C'est tout de même 10 000 balles plus cher qu'une Corolla break 180 cv, dont le coffre est équivalent et la conso pas très élevée. Même si celle-ci est rechargeable, je doute que le gap financier soit intéressant - et surtout justifié.
Je partage cet avis , 10000 boules d'écart reste un gouffre , les + 300 kg sur la balance également , sans compter sur une fiabilité sans failles de la Toyota , Peugeot à tout à prouver sur ce sujet , en connaissant le passif de la marque et classement encore cette année dans les marques les moins fiables au monde , ça amène à réflexion .
Par test-dc1a5cb5
Peugeot est incapable de me trouver un bruit de claquement dans un train avant de 208, alors leur discours sur le premium ils peuvent se le garder. Peugeot fabrique du Peugeot à sa juste valeur ..
Par test-94926b84
dans la vrai vie, les no break sortent plus ou moins que maintenant des usines....donc c est normal de pas en croiser...
la corolla hybride est moins chere...faut aimer le design...et ne pas pouvoir rouler en electrique non plus si on veut..et le moteur moulinette toyota...la finition moyenne mais la tres bonne fiabilité ( et pas de batterie qui se degrade) enfin bon, pour ceux qui sont en loa/ldd, la durée de vie de la batterie est non pertinente...
je prefererai prendre une skoda combi RS a la place d'une corolla...
apres le PHEV, c est pour rouler tres souvent en electrique ( donc trajet quotidien de 30/40km) sinon, une hybride classique suffirai et moins chere...faut voir la difference de cout sur les années avec le prix de l'essence qui fluctue en montant..
Par test-fdc8ce21
En réponse à test-e875caf1
C'EST UNE ENORME BLAGUE, 45 000 balles un break 308 !!!! on est le 1er avril?
qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!
ils sont fadas les constructeurs, ils croient vraiment qu'il y a des couillons pour acheter ça à ce prix là ??????
pfff vous êtes lourd les spécialistes, que des ingénieurs haut qualifier, ici, au niveau de la 3e bac à sable
L'article parle de "moyenne qui flirte avec les 8 l/100 km" et pas de "qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!".
ensuite cette présentation est faite sur le plus haut niveau de la gamme, ce qui justifie sont un peu sont prix.
À vous lire, il vous faudrait des moteurs de 5000Cv qui consomme moins de 5L/100, une batterie qu'ont recharge une fois par an et avec toutes les options actuel possible et imaginable pour le prix d'une 2 poils ou d'une R4 d'époque.
Par test-8a8d3185
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Comment pouvez-vous sortir de telles inepties ?
Toyota écrase littéralement la marque au lion dans toutes les enquêtes de fiabilité et malgré ça elle decoterai plus rapidement ?
Vous venez une fois de plus de franchir le mur du son de la bêtise ! Honnêtement vous ne rendez pas service à la marque que vous croyez défendre.
Par test-f283b0bb
Seulement 50k€ avec quelques options, comparé à 24.000€ (avant remise) sur une 308 Allure Puretech 130 EAT8. Mais bien sur, le pouvoir d'achat des francais à fait x2 en 4 ans c'est bien connu !!!
Par test-f283b0bb
En réponse à test-fdc8ce21
pfff vous êtes lourd les spécialistes, que des ingénieurs haut qualifier, ici, au niveau de la 3e bac à sable
L'article parle de "moyenne qui flirte avec les 8 l/100 km" et pas de "qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!".
ensuite cette présentation est faite sur le plus haut niveau de la gamme, ce qui justifie sont un peu sont prix.
À vous lire, il vous faudrait des moteurs de 5000Cv qui consomme moins de 5L/100, une batterie qu'ont recharge une fois par an et avec toutes les options actuel possible et imaginable pour le prix d'une 2 poils ou d'une R4 d'époque.
Non, une 308 relativement HDG c'était 25k€ y'a 4 ans, aujourd'hui c'est 45k€.
Par test-859557c9
En réponse à test-c1c9acfc
On le voit bien ici : cette 308 3 ridiculiserait presque en qualité les Serie 1 et A3, et je ne parle même pas de la Golf 8...
Et comparée à elles, son tarif est attractif.
Bref, inutile d'expliquer le succès durable de Peugeot : les Clients ont parfaitement compris où était la vraie qualité.
Ça va le poignet ?
Par test-1dcc5a33
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oui, au bout d'une vie :-). Grosso modo 2 litres de gap, si la 308 est rechargée en permanence (ce qui n'est pas gratuit non plus), ça laisse un paquet d'années pour amortir le machin.
Et reste à voir combien consomme cette bestiole une fois passée en hybride simple. Je doute que cela soit une bonne affaire !
Par test-35457369
"Fin du monde imminente car la bêtise est devenue #tendance".
C'est tiré d'un dessin animé que mes filles regarde.
C'est tellement vrai, 45k une 308.............
Par test-35457369
En réponse à test-1dcc5a33
Oui, au bout d'une vie :-). Grosso modo 2 litres de gap, si la 308 est rechargée en permanence (ce qui n'est pas gratuit non plus), ça laisse un paquet d'années pour amortir le machin.
Et reste à voir combien consomme cette bestiole une fois passée en hybride simple. Je doute que cela soit une bonne affaire !
Et tu oublis le coût de changement de la batterie avant les 300 000 kms sans parler du PHEV qui utilisé au maximum aura un moteur thermique au mieux "tiède", il faudra pas que le proprio ai envie t'appuyer fort sur la pédale trop souvent...........surtout qu'on a un 1.6 THP bien bancal ici.
Bon courage aux habitants de PigeonLand.
Par test-3d3ae56f
Je ne comprends plus le design Peugeot. C'est devenu infame. Moi qui ait connu l'époque Pinifarina. Pourquoi avoir embauché ce designer qui s'est fait jeté de chez Ferrari aussi vite qu'il y est rentré. es rares réalisations n'auront pas marqué l'histoire du cheval cabré. Rendez nous Peugeot.
Par test-cf568f08
En réponse à test-f283b0bb
Seulement 50k€ avec quelques options, comparé à 24.000€ (avant remise) sur une 308 Allure Puretech 130 EAT8. Mais bien sur, le pouvoir d'achat des francais à fait x2 en 4 ans c'est bien connu !!!
Tu compares une 308 berline à une 308 break.
Un 1.2 puretech full thermique de 130cv à une hybride de 225cv.
Une finition plus basse allure, donc avec moins d'équipements.
Un prix 24 000 euros qui ne correspond pas au prix catalogue de l'auto dont tu causes. (26 000 euros pour une 308 berline allure de 130cv.), à un prix gonflé. (Déjà que la GT est beaucoup mieux équipée...Tu en rajoutes encore...)
À l'aise quoi...
Par test-ad2d733a
En réponse à test-e875caf1
C'EST UNE ENORME BLAGUE, 45 000 balles un break 308 !!!! on est le 1er avril?
qui consomme + de 8 l/100 sur autoroute !!!!
ils sont fadas les constructeurs, ils croient vraiment qu'il y a des couillons pour acheter ça à ce prix là ??????
La plupart des voitures neuves se vendent en LOA ou en LLD désormais. Qui achète sa voiture neuve cash encore aujourd'hui ? Pas grand monde à mon avis.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-c1c9acfc
Avec Toyota, bienvenue dans le monde des plastiques bas de gamme, un chassis encore plus mou que chez Vag (faut le faire) et une voiture qui sera remplacée assez vite, ce qui accélère sa décôte.
Et moins de puissance aussi, pour plus de consommation.
Bref, la 308 3 joue dans la cour supérieure.
Voila tu as tout dit c est pour ça que Toyota est de désormais 2ème en Europe derrière vw et devant.. Peugeot, en effet le client se trompe pas 
Par test-33021eda
La Mégane break etech coûtait prime comprise 20.000€ et consomme effectivement 5 litres. Bon c'est moins sexy, mais les coréens ont aussi des propositions bien plus efficientes.
Par test-5e6eeb18
Mais qui va acheter cette voiture à ce prix-là?
Perso, je ne vois pas un seul segment de client qui coche.
De plus, je la trouve vraiment moche cette auto…
Par test-e1201f1d
J'ai vraiment du mal avec sa ligne. Surchargée.
Par contre j'adore l'intérieur !
Et le PHEV, c'est pas pour moi. Le pire des deux mondes. Il doit y avoir un public cible, sans doute... mais à ce prix !
Par test-630c2dc6
En regardant les comms au dessus on comprend vite l'avis sur cette 308
Bref une leon 4, élu voiture de l'année par autobest en 2021 en dit long
De plus autoplus récemment, la meilleur compacte, leon devant 10 autres compactes.
Quand il y a un doute, il n' y a pas de doute
Par test-a5d4648b
En réponse à test-e1201f1d
J'ai vraiment du mal avec sa ligne. Surchargée.
Par contre j'adore l'intérieur !
Et le PHEV, c'est pas pour moi. Le pire des deux mondes. Il doit y avoir un public cible, sans doute... mais à ce prix !
la version 180Cv hybride toute autant efficiente et en finition intermédiaire (ALLURE PACK) fait quand même 5000€ de moins.... et est affichée 40.000 catalogue . certainement négociable autour de 38.000 net' et là ça devient plus intéressant tout à coup. tourner à 4L/ 100 sur un véhicule de cette taille ça le fait bien quand meme.... suffit juste de pas oublier la prise le soir ( dans 95% des cas l'acheteur particulier à un garage et une prise)
la 225 Cv n'a pour moi aucun intérêt car les perf' sont quasi les mêmes
Par test-ef786eeb
En réponse à test-a5d4648b
la version 180Cv hybride toute autant efficiente et en finition intermédiaire (ALLURE PACK) fait quand même 5000€ de moins.... et est affichée 40.000 catalogue . certainement négociable autour de 38.000 net' et là ça devient plus intéressant tout à coup. tourner à 4L/ 100 sur un véhicule de cette taille ça le fait bien quand meme.... suffit juste de pas oublier la prise le soir ( dans 95% des cas l'acheteur particulier à un garage et une prise)
la 225 Cv n'a pour moi aucun intérêt car les perf' sont quasi les mêmes
Tiens, un commentaire à peu près sensé ? On n'est pas habitué. Ceci dit, ça fait encore 8000e de plus qu'une Toyota Corolla Break. Avec la fiabilité en moins et l'impossibilité d'amortir le gap financier puisque batterie vide, la 308 va consommer plus de 8l en ville contre 5 à la Corolla. Donc à moins d'acheter une compacte uniquement pour faire des distances maxi de 45 km, aucune chance d'amortir le prix d'achat.
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-630c2dc6
En regardant les comms au dessus on comprend vite l'avis sur cette 308
Bref une leon 4, élu voiture de l'année par autobest en 2021 en dit long
De plus autoplus récemment, la meilleur compacte, leon devant 10 autres compactes.
Quand il y a un doute, il n' y a pas de doute
As tu vu les ventes marginales de la Leon ? A ton avis, pourquoi ?
A cause de ses innombrables bugs logiciels agaçants communs avec la Golf8 et ID3?
De son intérieur fade et à la finition quelconque ?
De sa ligne finalement quelconque (moins bien en vraie qu'en photo, car la voiture est très haute et cela ne lui va pas) ?
Et surtout...de ses prix qui n'ont plus rien de Seat ?
Bref...Et a contrario, demande toi pourquoi la C4 fonctionne finalement bien mieux que prévu ?
Par test-686f5a01
Difficile de rester de marbre devant la bête !
Commençons par le côté subjectif, mon dieu que c'est hideux. Aucune cohérence, lourd, et prétentieux.
Pour le reste, le prix, tout est dit !
L'efficience, pour 2022, on repassera.
Je note les commentaires qui disent c'est le prix, c'est la finition haute, pas besoin du 225, Toyota fait des brouettes en plastique jetable. D'accord, d'accord, mais justement, c'est le haut de gamme et l'image du modèle et c'est à pleurer. Le haut de gamme permet de s'y identifier, même avec une motorisation et une finition inférieure et là, faut avoir envie.
Quant à Toyota (je n'en ai pas et je n'en ai jamais eu), Il suffit de voir les palettes de bagnoles qu'ils vendent en hybride pour remettre les choses à leur juste place.
Ce qui me dérange le plus, c'est l'arnaque du produit, comme si la marque savait pertinemment bien qu'elle tente de fourguer un cachalot déjà dépassé (pour peu qu'il ait jamais été cohérent), à un prix de fou, à l'efficience dégueulasse, le tout, avec le sourire et une noisette de beurre !
Vivement la disparition de ces bricolages sur roue.
Par test-b0ada350
En réponse à test-ef786eeb
Tiens, un commentaire à peu près sensé ? On n'est pas habitué. Ceci dit, ça fait encore 8000e de plus qu'une Toyota Corolla Break. Avec la fiabilité en moins et l'impossibilité d'amortir le gap financier puisque batterie vide, la 308 va consommer plus de 8l en ville contre 5 à la Corolla. Donc à moins d'acheter une compacte uniquement pour faire des distances maxi de 45 km, aucune chance d'amortir le prix d'achat.
Non, moins 6l/100km comme la 508
youtu.be/SEl7HJvV3xc
Par test-9f653e63
" l'espace aux places arrière est moyen pour la catégorie."
Qu'en termes galants ces choses là sont dites..
64 cm d'espace pour les jambes à l'arrière c'est même pas du niveau d'une citadine. Une Golf fait 73 cm (mesures AutoPlus septembre 2021). Et ce n'est pas tout. Le dossier des places arrières est particulièrement vertical. L'Argus Automobile est le seul à l'avoir remarqué mais dans le comparatif 308/Golf d'AutoPlus on s'en aperçoit même sur les photos!
Par test-3d3ae56f
En réponse à test-e1201f1d
J'ai vraiment du mal avec sa ligne. Surchargée.
Par contre j'adore l'intérieur !
Et le PHEV, c'est pas pour moi. Le pire des deux mondes. Il doit y avoir un public cible, sans doute... mais à ce prix !
C'est vair que l'intérieur rattrape cette ligne horrible et la calandre monstrueuse. Mais ce n'est pas non plus miraculeux. Au prix où on voudrait nous vendre l'automobile moderne, ça ne fait pas rêver. Autan aller sur une 508 SW, beaucoup mieux réussie, à mon sens.
Par test-1de32eeb
En réponse à test-cf568f08
Si on prend les relevés des différents essais effectués entre les versions hybride 180cv et hybride 225cv, la différence est plutôt nette:
0 à 100km/h:
-225cv = 7.3s
-180cv = 8.2s
80 à 120km/h:
-225cv = 4s
-180cv = 5s
80 à 180km/h:
-225cv = 13.9s
-180cv = 23.8s
https://zeperfs.com/duel9506-9628.htm
La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI.
"La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI."
Quelle(s) version(s) de la 208 GTI, Mekinsy ? Il faut être plus précis.
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI phase 1 (200 CV) => https://zeperfs.com/duel9506-4383.htm
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI phase 2 (208 CV) => https://zeperfs.com/duel9506-5971.htm
Effectivement, les performances sont "relativement" proches avec un rapport poids/puissance nettement plus avantageux pour la 208 (on comprendra pourquoi) et aussi avec une différence de quasi 20 k€, toujours en faveur de la 208.
Néanmoins, ce n'est pas le cas face à la 30th/BPS, qui est plus performante que cette 308.
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI 30th/BPS (208 CV) : https://zeperfs.com/duel9506-5551.htm
Après, en toute logique, je pense qu'il serait plus pertinent de comparer deux véhicules du même segment, autrement-dit, une 308 III avec une 308 II. Donc si on compare les dernières versions les plus puissantes, on a :
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 308 II GTI (263 CV) : https://zeperfs.com/duel9506-8102.htm
La 308 II GTI est plus performante.
Par test-9f653e63
En réponse à test-1de32eeb
"La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI."
Quelle(s) version(s) de la 208 GTI, Mekinsy ? Il faut être plus précis.
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI phase 1 (200 CV) => https://zeperfs.com/duel9506-4383.htm
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI phase 2 (208 CV) => https://zeperfs.com/duel9506-5971.htm
Effectivement, les performances sont "relativement" proches avec un rapport poids/puissance nettement plus avantageux pour la 208 (on comprendra pourquoi) et aussi avec une différence de quasi 20 k€, toujours en faveur de la 208.
Néanmoins, ce n'est pas le cas face à la 30th/BPS, qui est plus performante que cette 308.
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI 30th/BPS (208 CV) : https://zeperfs.com/duel9506-5551.htm
Après, en toute logique, je pense qu'il serait plus pertinent de comparer deux véhicules du même segment, autrement-dit, une 308 III avec une 308 II. Donc si on compare les dernières versions les plus puissantes, on a :
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 308 II GTI (263 CV) : https://zeperfs.com/duel9506-8102.htm
La 308 II GTI est plus performante.
La 308 II GTI est beaucoup plus performante oui.. mais aussi la 308 II GT (225 ch) qui fait 350 kg de moins!
Par test-3d3ae56f
En réponse à test-9f653e63
La 308 II GTI est beaucoup plus performante oui.. mais aussi la 308 II GT (225 ch) qui fait 350 kg de moins!
350 kg, en dynamisme, c'est énorme. Et donc forcément en comportement routier.
Et en terme de rapport poids/puissance, sur ces gammes de poids, c'est l'équivalent de 50 cv !!
Par test-a5d4648b
En réponse à test-ef786eeb
Tiens, un commentaire à peu près sensé ? On n'est pas habitué. Ceci dit, ça fait encore 8000e de plus qu'une Toyota Corolla Break. Avec la fiabilité en moins et l'impossibilité d'amortir le gap financier puisque batterie vide, la 308 va consommer plus de 8l en ville contre 5 à la Corolla. Donc à moins d'acheter une compacte uniquement pour faire des distances maxi de 45 km, aucune chance d'amortir le prix d'achat.
là ou tu te gourre c'est qu'en mode 'hybride' tu feras bien + que 45 kms ( 45 kms... tu parle du mode 100% élec ) .... la 308 en hybride et avec le thermique en marche fait moins de 4L au 100..... et pour la majorité des gens ça sera ce qu'il faut ( plus de 100 kms d'autonomie en Mode hybride...quand on sait que la majorité des gens font 35 kms par jour je crois 95% du temps ) ... du coup ça a du sens mais à condition de recharger....
là tu tournes à 3.9L.... en MODE HYBRIDE avec un bon 100 bornes d'autonomie.....
bon chois au mauvais choix de ttes façons ces hybrides comme les 100% thermiques dans 8 ans ça sera terminés !
Par test-cf568f08
En réponse à test-1de32eeb
"La 308 hybride 225cv dispose de performances équivalentes à celle de l'ancienne 208 GTI."
Quelle(s) version(s) de la 208 GTI, Mekinsy ? Il faut être plus précis.
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI phase 1 (200 CV) => https://zeperfs.com/duel9506-4383.htm
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI phase 2 (208 CV) => https://zeperfs.com/duel9506-5971.htm
Effectivement, les performances sont "relativement" proches avec un rapport poids/puissance nettement plus avantageux pour la 208 (on comprendra pourquoi) et aussi avec une différence de quasi 20 k€, toujours en faveur de la 208.
Néanmoins, ce n'est pas le cas face à la 30th/BPS, qui est plus performante que cette 308.
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 208 GTI 30th/BPS (208 CV) : https://zeperfs.com/duel9506-5551.htm
Après, en toute logique, je pense qu'il serait plus pertinent de comparer deux véhicules du même segment, autrement-dit, une 308 III avec une 308 II. Donc si on compare les dernières versions les plus puissantes, on a :
Peugeot 308 III Hybrid e-EAT8 (225 CV) - Peugeot 308 II GTI (263 CV) : https://zeperfs.com/duel9506-8102.htm
La 308 II GTI est plus performante.
Jamais je n'aurais osé faire la comparaison avec la 308 GTI BPS.
On cause d'un break, d'un véhicule hybride plutôt lourd doté de trains roulants qui ne sont pas sportifs, d'une boite mécanique vs une boite auto...
De plus, si tu prends les chronos de la 308 GTI BPS 270cv, l'écart est encore plus nette et sur circuits on rentre dans une tout autre dimension.
Seulement le coût de la 308 GTI BPS (Faut il rappeler le prix des freins ?), la révision en moyenne à 500 euros...Les pneus également plus chers et évidement la consommation plus élevée, ainsi que l'assurance/fiscalité...Font que l'écart de prix sur 100 000km sera inversé avec l'hybride 225cv. (Et puis ce n'est pas un break.)
La confrontation avec l'ancienne 308 SW GT 225cv EAT8 me paraît beaucoup plus pertinente/naturelle.
Concernant la comparaison avec la 208 GTI standard ?
C'était juste afin de justifier l'écart de prix avec la 308 hybride 180cv qui affiche des performances nettement inférieurs.
(Tu devrais faire une comparaison sur zeperf entre les 2 hybrides 180cv et la 225cv, sur le 80 à 180km/h, la différence est énorme.)
Néanmoins, je pense que ce type d'auto lisse tellement les sensations, qu'on ne rend pas réellement compte de la différence au volant.
Par test-f7a2685c
La baleine bleue a sorti les fanons lumineux ^^
Par test-4125b8fa
En réponse à test-a5d4648b
là ou tu te gourre c'est qu'en mode 'hybride' tu feras bien + que 45 kms ( 45 kms... tu parle du mode 100% élec ) .... la 308 en hybride et avec le thermique en marche fait moins de 4L au 100..... et pour la majorité des gens ça sera ce qu'il faut ( plus de 100 kms d'autonomie en Mode hybride...quand on sait que la majorité des gens font 35 kms par jour je crois 95% du temps ) ... du coup ça a du sens mais à condition de recharger....
là tu tournes à 3.9L.... en MODE HYBRIDE avec un bon 100 bornes d'autonomie.....
bon chois au mauvais choix de ttes façons ces hybrides comme les 100% thermiques dans 8 ans ça sera terminés !
donc en chargeant 12 kWh on peut économiser 1 litre d'essence par rapport à une Corolla.
En gros il faut viser le million de km, avec seulement des trajets de pas plus de 100 bornes sans recharge, pour amortir l'investissement.
Par test-f7a2685c
En réponse à test-839be19b
Quel que soit l'angle sous lequel on la regarde, Dieu !... Que cette voiture et moche ! Et à ce prix là... on ne risque pas d'en voir une tous les jours, et heureusement ! D'ailleurs, même en berline, je n'en ai encore jamais vu une seule dans la vraie vie !
Moi une seule...
Par test-f7a2685c
Sérieusement... Le bas-de-caisse qui s'arrête au milieu de la portière arrière, les fausses sorties plissées, le profil de saucisse, le bout de plastique rajouté sous les feux... Faut un peu de sérieux à un moment donné...
Par test-a5d4648b
En réponse à test-4125b8fa
donc en chargeant 12 kWh on peut économiser 1 litre d'essence par rapport à une Corolla.
En gros il faut viser le million de km, avec seulement des trajets de pas plus de 100 bornes sans recharge, pour amortir l'investissement.
12 KW à recharger sur 308 à la maison c'est 75 centimes ( voir 60 en heures creuses ) .... avec une essence à 2 euros ( voir au delà ) pour les années qui arrivent .... ça se défend....
apres roule en Toyota et sois heureux . mais les hybrides Peugeot.. font déjà un malheur , et ça ni toi - ni moi, on y peu qq chose ..... ( voir les ventes du 3008 hybride ....).....
Par test-4125b8fa
En réponse à test-a5d4648b
12 KW à recharger sur 308 à la maison c'est 75 centimes ( voir 60 en heures creuses ) .... avec une essence à 2 euros ( voir au delà ) pour les années qui arrivent .... ça se défend....
apres roule en Toyota et sois heureux . mais les hybrides Peugeot.. font déjà un malheur , et ça ni toi - ni moi, on y peu qq chose ..... ( voir les ventes du 3008 hybride ....).....
Tu rêves un peu à propos du prix de l'électricité. Compte 1.2€ en heures super creuses, peut être qu'on trouve mieux avec un contrat plus cher spécial VE... difficile à amortir sans avoir un vrai VE. Et ça va augmenter, on va pas continuer longtemps avec la détaxe énorme de période électorale.
Bref si t'économise à terme 50 centimes tous les 100 km, fais le calcul. Et le bilan écologique: 300 kg de batterie pour consommer plus d'énergie fossile au bout du compte. Parce que nos centrales nucléaires ne suffisent pas à alimenter l'europe et c'est pas près de s'arranger. Tes 12 kWh supplémentaires émettent indirectement plus de CO2 que le litre d'essence économisé. Puis un PHEV pour ne pas partir à + de 50 bornes, aucun intérêt.
Si ça se vend c'est pour raisons fiscales et méconnaissance de la consommation. Pas à des gens pouvant l'amortir.
Par test-e8b53083
J'aime beaucoup la nouvelle 308 mais pas cette version break, il y à vraiment un truc qui cloche dans les proportions de cette version.
La fiabilité me fait peur sur ce véhicule, le 1.6 thp traînant déjà son lot de problèmes alors j'ai du mal à croire qu'un système si complexe soit vraiment maîtrisé sur le long terme.
Le prix est totalement déconnant et je doute que beaucoup de gens soient suffisamment stupide pour mettre autant d'argent dans cette usine à gaz qui deviendra vite obsolète.
Par test-07b3d228
Les généralistes se touchent grave la nouille !!!!
Après, il ne faut pas s'étonner que le marché de l'occasion explose.....
Perso, c'est fini, plus jamais je n'achèterai de voitures neuves. C'est une hérésie.....
Les constructeurs ne jurent plus que par les marges, qui doivent être de plus en plus colossales..... au détriment bien sûr du budget des utilisateurs.....
Tous ces constructeurs sont en train de scier la branche sur laquelle ils sont assis.... La chute ne sera que plus dure.
Et le plus dramatique, c'est que cette "décroissance" va toucher de plein fouet ceux qui s'échinent dans les ateliers pour construire ces voitures. Les grands chefs/patrons s'en foutent vu les salaires indécents qu'ils touchent !!!!!
Par test-3dea4da6
"un petit volant qui cache la plupart du temps la vue sur l’instrumentation numérique 3D"
Si on est trop petit, on peut régler le siège en hauteur !!!
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-3dea4da6
"un petit volant qui cache la plupart du temps la vue sur l’instrumentation numérique 3D"
Si on est trop petit, on peut régler le siège en hauteur !!!
En fait, cette histoire de volant qui cache les informations est une hérésie.
Il faut juste savoir adapter et prendre le temps de régler 5min son poste de conduite...
Par test-ef786eeb
En réponse à test-a5d4648b
là ou tu te gourre c'est qu'en mode 'hybride' tu feras bien + que 45 kms ( 45 kms... tu parle du mode 100% élec ) .... la 308 en hybride et avec le thermique en marche fait moins de 4L au 100..... et pour la majorité des gens ça sera ce qu'il faut ( plus de 100 kms d'autonomie en Mode hybride...quand on sait que la majorité des gens font 35 kms par jour je crois 95% du temps ) ... du coup ça a du sens mais à condition de recharger....
là tu tournes à 3.9L.... en MODE HYBRIDE avec un bon 100 bornes d'autonomie.....
bon chois au mauvais choix de ttes façons ces hybrides comme les 100% thermiques dans 8 ans ça sera terminés !
Vous donnez de l'eau à mon moulin. À +/- 4 litres/100 km en hybride, y a absolument aucune chance de rattraper le gap tarifaire avec l'hybride simple de Toyota !! 8000e de gap, même avec le SP 95 à 2,5e le litre, faut faire des km pour combler l'abîme tarifaire !!! En imaginant qu'on gagne 2 litres au 100 avec la 308, soit 5e sur 100 km, il faut parcourir 160000 km pour amortir le surcout. Et je n'évoque pas la fiabilité et ses coûts annexes, pas franchement en faveur de Peugeot...
Par test-00946d5a
Bonjour à tous
Je partage le point de vue de nombres d'entre vous .
J'ai vraiment l'impression d'être pris pour un pigeon soit je paye plein pot le malus ou bien j’achète une hybride Hors de prix.
Les constructeurs peuvent se frotter les mains avec des gouvernants et des ecologistes aveuglés par leurs dogmes.
Les bénéfices des constructeurs explosent plus besoin de faire du volume en vendant 1 voiture ils font autant de bénéfices que si ils en vendaient 3 ou 4.
Ancien passionné de voiture pour moi c'est terminé .
Je vais usé mon véhicule jusqu'a la corde je prendrai le rer pour allez dans Paris ( rarement )
Et naïvement je me dis que si nous sommes nombreux à ne plus acheter de voitures ils finiront bien pas revoir leur strategie commerciale
car sinon il y aura des millions de chômeur
Bonne route à tous et attention aux boites grises sur les bas côtés
Par test-3d3ae56f
En réponse à test-f7a2685c
Sérieusement... Le bas-de-caisse qui s'arrête au milieu de la portière arrière, les fausses sorties plissées, le profil de saucisse, le bout de plastique rajouté sous les feux... Faut un peu de sérieux à un moment donné...
La calandre de la taille de celle d'un Renault Master et le décaissé arrière en plastique noir laqué, que de mauvais goûts réunis dans une même réalisation. Même les utilitaires de la marque sont mieux réussis.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-a5d4648b
là ou tu te gourre c'est qu'en mode 'hybride' tu feras bien + que 45 kms ( 45 kms... tu parle du mode 100% élec ) .... la 308 en hybride et avec le thermique en marche fait moins de 4L au 100..... et pour la majorité des gens ça sera ce qu'il faut ( plus de 100 kms d'autonomie en Mode hybride...quand on sait que la majorité des gens font 35 kms par jour je crois 95% du temps ) ... du coup ça a du sens mais à condition de recharger....
là tu tournes à 3.9L.... en MODE HYBRIDE avec un bon 100 bornes d'autonomie.....
bon chois au mauvais choix de ttes façons ces hybrides comme les 100% thermiques dans 8 ans ça sera terminés !
Oui, c'est 4l/100...en vidant la batterie sur ces 100km.
Car dans ce cas, cela veut dire ~10kWh (capacité utile) de conso + 4l/100 soit à 1,8€/l : 4*1,8 + 10*0,16= 9€/100km.
Ou dis autrement, tu es comparable à une voiture consommant 5l/100 sur 100km, puis tu passes à 8l/100.
Ce genre de voiture est encore l'exemple même du manque d'intérêt des PHEV (hors Kia/Hyunday). 45k€, c'est le prix d'une Modèle 3. C'est 6k€ de plus qu'une Megane électrique.
Le coffre n'est pas plus grand.
Elle est moins performante.
L'autonomie finalement autoroutière est autour de 400-450km donc tu finis par t'arrêter super souvent.
Bref, je ne vois pas l'intérêt d'un PHEV à 45k€ ou plus.
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12,9 /20
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