Commentaires - Essai - Peugeot 5008 Puretech 130 ch EAT8: elle nous met dans la boîte 

"la boîte automatique à 8 rapports, qui est l’une des meilleures transmissions du marché." Ah bon. Pourtant, sur ce même site, j'ai lu l'essai de la 308 130ch qui passait de l'EAT6 à 8 et où il était dit que la boîte était plutôt moins bien. Comme c'est bizarre.

la boite auto 8 vitesses la meilleure du marché est la ZF qui équipe BMW et d'autres . La Aisin qui équipe PSA est bon marché et très loin de la ZF .

Tant que des couillons sont près à dépenser cher pour de l'erzats d'accès-premium, Peugeot à raison de continuer . Le nombre d'aficionados sur le site sont juste des commerciaux, pas des clients .

Qui croire ? Un aigri sur internet ou le journaliste qui a fait réellement essayé la voiture ? Dilemme...

Ce puretech 130 est déjà poussif sur le 3008, sur le 5008 c'est juste pas possible... Enfin, perso je trouve que sur le 3008 c'est déjà insupportable...

En tout cas pas un gulu pro PSA sur caradisiac. Je n'ai aucun média en tête ayant dit du bien de cette boîte EAT 8 aux rapports beaucoup trop long. Mauvais pour une conduite sportive et mauvais pour une conduite éco. Pratiquement tous conseille de l'utiliser en "manuel".

Le 5008 2 est juste la référence absolue de sa catégorie. Et il est à noter que cela se concrétise dans les ventes puisque le Peugeot est le leader européen !

Quel bonheur sa doit être de rouler avec ce genre de gros suv, et cerise sur le gâteau, la motorisation, un 3 cylindres 1. 2 de 130cv et attention 250NM.... Hahaha

y a eu des mises a jour en 2 ans ...

bon véhicule ; bonne boite auto mais ....moteur à courroie ou chaine.....?????

rafraichissez moi la mémoire les gars .....

courroie et ? 10 ans ou 150k kms

Aujourd'hui c est une hérésie de prendre un moteur essence de moins 1.8-2.0 180 ch sur ce genre de suv compact vu les moteurs modernes à boites très très très très longues pour au final des consommations élevées , le diesel reste un meilleur choix surtout si l'on fait de la route ... après il y a les hybrides simples mais avec zéro agrément sur route

PSA préconise de faire vérifier voir changer la courroie de distribution sur ce moteur avant les 100 000 km à cause de nombreuses casses

Y a un rangement pour le cache bagage en 7 places où il reste dans le garage ???

pourquoi mettre un tel moteur dans ce gros truc!!! c est sous motorisé!!!faut etre tres nul pour osé vendre et fabriqué ce genre d auto chere et un veau!!!qui achete ça!bref merci! pas pour ceux qui connaissent un peu la mecanique!

Ouais mais PSA connaissent rien à ce qu'ils produisent, heureusement qu'il y a chat_chant_le_sapin pour réinstaurer un peu de vérité dans ce monde.

Pourquoi c'est simple.

On pourrait les comparer à des bidochons suisse. Chez eux ce sont des pestiférer, personne pour leurs parler.

Du coup ils viennent vomir leurs merdes ici

Quand je lis tous ces commentaires d'aigris sur un moteur de "citadine" dans un gros suv, je pense à mon enfance, à la 240TD Mercedes de tonton et ses 80ch au mieux pour un grand break... Et là je me dis: " C'est vrai, tout le monde a besoin de 200ch aujourd'hui dans une grosse voiture parce que le Nürb en plus de 9 min c'est juste pas possible"...

Allô Gignac ?

Il est intéressant de voir comment la mode télé peut influencer. Conduite sportive jusqu'à 130 km/H ? Conduite écologique c'est quoi ? Une tendance de bureau ?

Il a encore abusé de son pseudo

J'ai pas de Peugeot. Mais au moins, moi, je suis assez vieux pour avoir le permis :)

C'est que tu n'as pas compris la critique qui ne porte pas sur la puissance mais bien sûr les contraintes internes au moteur.

Le gros break 240 D il a fait combien de millions de km à cette heure où il doit être encore utilisé en Afrique ou en Albanie ? Tu crois que le micromoteur Puretoc va avoir même fiabilité dans le temps avec ses microcylibdres qui s'agitent et son turbo qui mouline comme un fou ?

Cela n'a rien à voir , avec les normes anti pollution et l'apparition des moteurs downsizing fabriqués pour passer ces nouvelles normes les constructeurs nous sortent des moteurs vertueux/performants sur ligne droite mais à l'agonie dans la vie de tous les jours et avec des consommations aussi élevées voir plus qu'un bon 4 cylindres ... Aujourd'hui 110-150 ch dans une voiture essence ça rame alors qu'avant avec des 1.6-1.8-2.0 même de 130 ch on avait de bonnes performances

Le 0 à 100 km/h ne veut plus dire grand chose , vivement que les journalistes donnent comme auparavant les reprises entre 80-120 km/h en 4ème et 5ème mais là on aurait de sacrées surprises

1.2 Turbo, 130 ch et 230 Nm !

C'est honnête, dans une 308, mais 8 rapports c'est un de trop ! 308, 3008 ou 5008... Les poids ne sont pas identiques ! la logique de programmation de la boîte est la même pour les 3 véhicules et c'est là que le bât blesse !

Donc...

Il aurait mieux valu une BVA-7, avec 2 ou 3 programmes possibles ! Ceci pour mieux exploiter le moteur (= à un régime supérieur à 2500 tr/min pour les changements de vitesses)

1750 tr/min le changement de rapport !

Lu je ne sais où ! Juste... trop juste !!

... Un indicateur

doublon automatique !!

"la logique de programmation de la boîte est la même pour les 3 véhicules et c'est là que le bât blesse !"

Excuse-moi, mais qu'en sais tu ?

La boite 6 était déjà exempte de reproche, après multiplier les rapports avec un petit moulin et une auto imposante il faut s'attendre à beaucoup de rétrogradages en conduite dynamique......Parfois le mieux est l'ennemi du bien, à réserver à des pieds droits sensibles et habitués aux boites auto.

La boite 6 était déjà exempte de reproche, après multiplier les rapports avec un petit moulin et une auto imposante il faut s'attendre à beaucoup de rétrogradages en conduite dynamique......Parfois le mieux est l'ennemi du bien, à réserver à des pieds droits sensibles et habitués aux boites auto.

La ZF est installée sur les moteurs longitudinaux et la Aisin sur les moteurs transversaux chez BMW il me semble.

Si un aficionado BMW qui passe par là peut confirmer ou infirmer mes dires.

Et oui cette dernière est une des meilleurs dans sa catégorie. La ZF ne boxe pas vraiment dans la même car architecture moteur différente

Juste pour rappel, tu roules bien en polo TDI 90 ? Qui fait 11.5 sec 0/100 Km/h, c'est bien ça ? Cette voiture avec ce moteur que tu critiques le fait en 10.2 sec.

Quant au 80-120 en 5ème : Ta polo = 14.5 sec / ce 5008 : 10.4 sec.

Dis donc ta bagnole est sacrément larguée par ce "pachyderme"...

Juste pour rappel, tu roules bien en polo TDI 90 ? Qui fait 11.5 sec 0/100 Km/h, c'est bien ça ? Cette voiture avec ce moteur que tu critiques le fait en 10.2 sec.

Quant au 80-120 en 5ème : Ta polo = 14.5 sec / ce 5008 : 10.4 sec.

Dis donc ta bagnole est sacrément larguée par ce "pachyderme"...

On t'entend moins critiquer un skoda Karoq ou un seat Ateca en 1.0L 116. Normal ?

On t'entend moins critiquer un skoda Karoq ou un seat Ateca en 1.0L 116. Normal ?

Je ne sais pas ce qui vous permet de dire que les ZF sont les meilleures ? allez dire ça à ceux qui sont passé à la caisse après une casse !

Je ne sais pas ce qui vous permet de dire que les ZF sont les meilleures ? allez dire ça à ceux qui sont passé à la caisse après une casse !

Je ne sais pas ce qui vous permet de dire que les ZF sont les meilleures ? allez dire ça à ceux qui sont passé à la caisse après une casse !

T'énerves pas comme ça Monsieur Popo , je parlais pas de Peugeot mais de tous les constructeurs , ma critique est la même sur le 1.0 tsi et 1.5 tsi et je parlais exclusivement de moteurs essences ... Quand aux moteurs diesels ils ont du couple à bas régime ce qui très pratique dans la vie de tous les jours ...Sinon pour te donner un exemple mon ibiza a un moteur essence 1.2 4 cylindres et fait un meilleur 0 à 100 km/h que ma polo sauf que pour faire de la route ma polo tdi est plus performante

T'énerves pas comme ça Monsieur Popo , je parlais pas de Peugeot mais de tous les constructeurs , ma critique est la même sur le 1.0 tsi et 1.5 tsi et je parlais exclusivement de moteurs essences ... Quand aux moteurs diesels ils ont du couple à bas régime ce qui très pratique dans la vie de tous les jours ...Sinon pour te donner un exemple mon ibiza a un moteur essence 1.2 4 cylindres et fait un meilleur 0 à 100 km/h que ma polo sauf que pour faire de la route ma polo tdi est plus performante

Encore un essai de cette bagnole!

Je l'aime bien cette caisse mais là c'est l'overdose sur caradisiac. A chaque location vous faites un essai?

Oui exact lors des premiers essais il ressortait que la boîte en ville cherchait le rapport idéal mais ces désagréments ont été rectifiés par une reprogamation

Même impression.

A croire que PSA et VAG envoient des caisses de Champagne à chaque fois que le soufflet retombe.

Même impression.

A croire que PSA et VAG envoient des caisses de Champagne à chaque fois que le soufflet retombe.

La surprise n'est pas là où tu penses, sur les derniers rapports, le 5008 reprend bien mieux que le Tiguan 1.4 TSI 5 places

http://www.zeperfs.com/duel6778-7041.htm

La surprise n'est pas là où tu penses, sur les derniers rapports, le 5008 reprend bien mieux que le Tiguan 1.4 TSI 5 places

http://www.zeperfs.com/duel6778-7041.htm

Faut éviter de tisaner

On ne se lasse pas de ce qui est le top.

On ne se lasse pas de ce qui est le top.

Super en gros ils ont des perfs identiques mais quel est le rapport avec ce que je disais ? Je parlais pas de Peugeot en particulier mais de TOUS les constructeurs, c est clair ?

Et pour info aujourd’hui c est le 1.5 tsi sur le tiguan et cela reste un moteur poussif donc inutile face à un diesel de même puissance

1750 t/mn c'est le régime de couple maxi et en mode normal, L'EAT8 passe le rapport supérieur.

En mode "sport", les rapports montent et descendent à un régime supérieur.

Sur le 1.6 THP EAT6, le couple maxi est à 1400 t/mn et à ce régime c'est 80 km/h en 6ème sur un filet de gaz sans être en sous régime.

C'est l'avantage d'un turbo essence qui a un couple maxi inférieur à un diesel mais à un régime inférieur.

1750 t/mn c'est le régime de couple maxi et en mode normal, L'EAT8 passe le rapport supérieur.

En mode "sport", les rapports montent et descendent à un régime supérieur.

Sur le 1.6 THP EAT6, le couple maxi est à 1400 t/mn et à ce régime c'est 80 km/h en 6ème sur un filet de gaz sans être en sous régime.

C'est l'avantage d'un turbo essence qui a un couple maxi inférieur à un diesel mais à un régime inférieur.

La boîte Aisin équipe aussi Volvo.

C'est une bonne boîte automatique que j'ai contrairement a toi essayée... Et que j'utilise même quotidiennement, en fait par rapport a la boîte ZF en dehors d'une conduite "franchement sportive" ,je ne vous pas qui sera capable de faire la différence a l'usage.

La boîte Aisin équipe aussi Volvo.

C'est une bonne boîte automatique que j'ai contrairement a toi essayée... Et que j'utilise même quotidiennement, en fait par rapport a la boîte ZF en dehors d'une conduite "franchement sportive" ,je ne vous pas qui sera capable de faire la différence a l'usage.

Un petit essence turbo c'est pas si poussif que ça en reprises sur les derniers rapports de boite s'ils sont bien étagés.

Il suffit de voir les chiffres de reprises de 80/120 km/h en 5ème et 6ème.

Le 5008 1.2 PT 130 et le Tiguan 2.0 TDI 150 se marquent à la culotte.

Au final avec l'EAT8 ça devient complétement transparent cette question de reprises.

http://www.zeperfs.com/duel6778-7228.htm

Un petit essence turbo c'est pas si poussif que ça en reprises sur les derniers rapports de boite s'ils sont bien étagés.

Il suffit de voir les chiffres de reprises de 80/120 km/h en 5ème et 6ème.

Le 5008 1.2 PT 130 et le Tiguan 2.0 TDI 150 se marquent à la culotte.

Au final avec l'EAT8 ça devient complétement transparent cette question de reprises.

http://www.zeperfs.com/duel6778-7228.htm

Un petit essence turbo c'est pas si poussif que ça en reprises sur les derniers rapports de boite s'ils sont bien étagés.

Il suffit de voir les chiffres de reprises de 80/120 km/h en 5ème et 6ème.

Le 5008 1.2 PT 130 et le Tiguan 2.0 TDI 150 se marquent à la culotte.

Au final avec l'EAT8 ça devient complétement transparent cette question de reprises.

http://www.zeperfs.com/duel6778-7228.htm

Oui sur ligne droite et plate

Mais moi je conduis sur des routes pas sur les pistes des aéroports

Tout a fait a croire qu ils ont confondus avec la zf qui a exactement les memes critiques positives

Tout a fait a croire qu ils ont confondus avec la zf qui a exactement les memes critiques positives

Tu as tout à fait raison, mais depuis quelques années c'est getrag qui fourni les bva 8 rapport pour moteur transversal.

Je soutiens également que la ZF est sûrement une, voir la meilleure bva du marché, sur ma vieille 530 e60 c'est une ZF à 6 rapport, elle a un peu plus de 300 000km, les entretiens ont toujours été fait (vidange,crepine) et elle fonctionne au top, aucun soucis avec, elle est très réactive pour son années, rien à envier à la plupart des boîtes modernes....

Peace

Tu as tout à fait raison, mais depuis quelques années c'est getrag qui fourni les bva 8 rapport pour moteur transversal.

Je soutiens également que la ZF est sûrement une, voir la meilleure bva du marché, sur ma vieille 530 e60 c'est une ZF à 6 rapport, elle a un peu plus de 300 000km, les entretiens ont toujours été fait (vidange,crepine) et elle fonctionne au top, aucun soucis avec, elle est très réactive pour son années, rien à envier à la plupart des boîtes modernes....

Peace

Les zf qui cassent c est ceux qui ont cru a l argument commercial du constructeur bmw vantant le 0 vidange de celle ci alors que zf en préconise une tout les 80 000 kms en moyenne la mienne a 257 000 kms avec trois vidanges chez zf et le taux d usure des pieces est quasi nul, comme neuf quoi...cette boite est de loin la meilleure en agrement également

Les zf qui cassent c est ceux qui ont cru a l argument commercial du constructeur bmw vantant le 0 vidange de celle ci alors que zf en préconise une tout les 80 000 kms en moyenne la mienne a 257 000 kms avec trois vidanges chez zf et le taux d usure des pieces est quasi nul, comme neuf quoi...cette boite est de loin la meilleure en agrement également

Croire ceux qui ont des annees et des millions de kms en boite zf c est mieux qu un journaliste qui fait une centaine de kms avec une nouvelle boite pour laquelle on a aucun recule et pour cause elle vient de sortir la zf existe depuis plus de 10 ans

Croire ceux qui ont des annees et des millions de kms en boite zf c est mieux qu un journaliste qui fait une centaine de kms avec une nouvelle boite pour laquelle on a aucun recule et pour cause elle vient de sortir la zf existe depuis plus de 10 ans

8.5 litres en conduite coulée (et probablement seul à bord) ......il faudra s'attendre à un bon 10 litres pour peu qu'on "tire" un peu dedans ou à 4 avec les bagages .

Désolé mais c est le contraire bmw c est du longitudinal avec depuis des annees des zf 8 rapports

Désolé mais c est le contraire bmw c est du longitudinal avec depuis des annees des zf 8 rapports

Sans doutes sans compter que le pauvre petit 3 cylindres doit etre mit a rude epreuve a mouvoir un tel pachyderme quand je pense que mon break bmw est un 4 cylindres diesel de 184ch qui consomme a peine la moitie 4,8 l/100 a 130 en boite auto 8 on voit qu il y a encore beaucoup de chemin a faire pour des essences economique....

Sans doutes sans compter que le pauvre petit 3 cylindres doit etre mit a rude epreuve a mouvoir un tel pachyderme quand je pense que mon break bmw est un 4 cylindres diesel de 184ch qui consomme a peine la moitie 4,8 l/100 a 130 en boite auto 8 on voit qu il y a encore beaucoup de chemin a faire pour des essences economique....

C'est bien ce que j'ai dit ZF pour les longitudinales et Getrag ou Aisin pour moteur transversal comme sur certains x1 par exemple.

Peace

Et alors où est le problème ?

Sur route et en Côte la boîte auto rétrogradera pour faire tourner le moteur dans la plage de couplé maxi qui démarre très bas à 1750 t/mn.

Petite cylindrée + turbo + boîte auto c'est la bonne combinaison en essence face à l'absurdité des contraintes en matière de réduction des rejets de CO2.

Et alors où est le problème ?

Sur route et en Côte la boîte auto rétrogradera pour faire tourner le moteur dans la plage de couplé maxi qui démarre très bas à 1750 t/mn.

Petite cylindrée + turbo + boîte auto c'est la bonne combinaison en essence face à l'absurdité des contraintes en matière de réduction des rejets de CO2.

Ok mais bmw c est majoritairement du longitudinal contrairement a ce qui est dit plus haut voici le copier coller La ZF est installée sur les moteurs longitudinaux et la Aisin sur les moteurs transversaux chez BMW il me semble.

Ok mais bmw c est majoritairement du longitudinal contrairement a ce qui est dit plus haut voici le copier coller La ZF est installée sur les moteurs longitudinaux et la Aisin sur les moteurs transversaux chez BMW il me semble.

Je ne suis pas d accord avec cette combinaison car un moteur d une si petite cylindree pour une voiture aussi lourde c est totalement disproportionné, on lui met le 2l bmw diesel de 184ch ou 190 ch en boite 8 et on divise la conso par 2 les essences sont encore loin du compte niveau agrement et conso

Je ne suis pas d accord avec cette combinaison car un moteur d une si petite cylindree pour une voiture aussi lourde c est totalement disproportionné, on lui met le 2l bmw diesel de 184ch ou 190 ch en boite 8 et on divise la conso par 2 les essences sont encore loin du compte niveau agrement et conso

Je ne suis pas d accord avec cette combinaison car un moteur d une si petite cylindree pour une voiture aussi lourde c est totalement disproportionné, on lui met le 2l bmw diesel de 184ch ou 190 ch en boite 8 et on divise la conso par 2 les essences sont encore loin du compte niveau agrement et conso

Oui tout à fait c'est majoritairement du longitudinale, mais la 2eme génération de x2, le série 2 active tourner, et les prochaine série 1 sont et seront du moteur transversal...

Donc il n'avait pas vraiment tord, mais oui cela concerne qu une toute petite gamme de moteur..

Je pense également que 90% des boîtes bmw sont du zf et tant mieux..

Les GM sur les versions e39 était assez capricieuse même avec un bon entretien.

Peace.

Oui tout à fait c'est majoritairement du longitudinale, mais la 2eme génération de x2, le série 2 active tourner, et les prochaine série 1 sont et seront du moteur transversal...

Donc il n'avait pas vraiment tord, mais oui cela concerne qu une toute petite gamme de moteur..

Je pense également que 90% des boîtes bmw sont du zf et tant mieux..

Les GM sur les versions e39 était assez capricieuse même avec un bon entretien.

Peace.

Correction 2eme générations de x1*

Ok oui vu bmw est en train de changer les propulsions vont devenir rare du coup les moteurs longitudinaux aussi pour la boite zf elle evolue un peu a chaque nouveau modele et franchement elle est top

Ok oui vu bmw est en train de changer les propulsions vont devenir rare du coup les moteurs longitudinaux aussi pour la boite zf elle evolue un peu a chaque nouveau modele et franchement elle est top

Et tu te bases sur quoi pour écrire une telle merde?

Aisin sont les premiers à avoir développés la BVA 8 vitesses. Avant les voitures PSA étaient équipées en boitoto ZF et elles étaient moins agréables que les AISIN.

Pour ton Infos BMW utilisent de plus en plus de BVA de chez Aisin. Sans rancunes!

Sacré Filou

Oui il y aura moins de propulsions, moi de 6L atmo, donc des voitures bcp moins "fun" à conduire, dommage....

Peace

Cher Tonton,

J'ai beaucoup roulé dans ma vie professionnelle avec des boites ZF sur mes BMW. Tu as raison cette boite est excellente. Depuis que je suis en retraite je roule en 308 avec l'EAT8 faute de moyen. Et bien je peux te dire que cette boite est également très bonne et qu'à l'usage elle n'a pas grand chose à envier à la ZF.

Les couillons ne sont pas obligatoirement ceux que tu montres du doigt !

Un peu tôt de comparer eat 8 et la zf une a fait ces preuves(avec entretien) l autre non, rdv dans 10 ans et on en reparlera....

Un peu tôt de comparer eat 8 et la zf une a fait ces preuves(avec entretien) l autre non, rdv dans 10 ans et on en reparlera....

Je ne compare pas la fiabilité mais l'agrément à l'utilisation. Pour le reste personne n'en sait rien à l'heure actuelle.

J'ai une BVA8 vitesses de chez Aisin sur ma Lexus qui a 11 ans, et elle marche impec! Absolument RAS.

J'ai une BVA8 vitesses de chez Aisin sur ma Lexus qui a 11 ans, et elle marche impec! Absolument RAS.

Mouais si on reprend votre analyse elle serait tres bonne et a l usage rien a envier a la zf, l agrement c est l usage ok mais de la a dire qu elle est tres bonne a voir dans le temps car si elle est bourrée de defauts de jeunesses ou autre elle sera beaucoup moins bonne....

Mouais si on reprend votre analyse elle serait tres bonne et a l usage rien a envier a la zf, l agrement c est l usage ok mais de la a dire qu elle est tres bonne a voir dans le temps car si elle est bourrée de defauts de jeunesses ou autre elle sera beaucoup moins bonne....

Sérieux les gars vous n aimez pas les voitures pour vous disputer sur les bva ... le plaisir de conduire c est un bon moteur et une boîte manuelle 6 vitesses , le pied quoi

Slt Bein moi j'ai testé vue que j'ai un 3008 GT et je peux confirmer que la zf de ma série 3 été bien meilleur et je regrette vraiment mon passage chez Peugeot pour ce 3008 que des problèmes électroniques consommation d'huile anormal voyant d'huile allumé au bout de 11000 km (consommation normal pour Peugeot), donc vue tous ces problèmes je repasse chez BMW pour un X1 m sport avec la zf

Slt Bein moi j'ai testé vue que j'ai un 3008 GT et je peux confirmer que la zf de ma série 3 été bien meilleur et je regrette vraiment mon passage chez Peugeot pour ce 3008 que des problèmes électroniques consommation d'huile anormal voyant d'huile allumé au bout de 11000 km (consommation normal pour Peugeot), donc vue tous ces problèmes je repasse chez BMW pour un X1 m sport avec la zf

Une boite de 11 ans et d une conception sans doutes encore plus ancienne de quelques annees n est pas vraiment comparable a une eat 8 qui plus est installee sur une marque non premium encore une fois aucun recule sur cette boite

Une boite de 11 ans et d une conception sans doutes encore plus ancienne de quelques annees n est pas vraiment comparable a une eat 8 qui plus est installee sur une marque non premium encore une fois aucun recule sur cette boite