Commentaires - Essai vidéo - Kia Proceed (2022) : le breakfast

"Cette carrosserie est vendue entre 1 000 et 1 7000 € (en fonction des finitions) de plus par rapport à la Ceed SW."

17k ca fait cher le passage au break

Une bonne proposition, une version hybride aurait dû sens vu la panoplie de motorisation complète que propose le coréen.

Superbe caisse.... Chez moi depuis 18 mois et 45000 km après ( GT 204 ) , elle est tout ce que j’attends d'une caisse: Jolie mais pas frime, confortable, fiable, nerveuse et super équipée, je risque de la garder longtemps. Surtout quand je vois ce que nous promettent ces **** du gouvernement: obligation d'achat de véhicule boites à piles, boites noires espionnes pour les assurances et forces de l'ordre, limiteur de vitesse obligatoire et dangereux, taxe au poids, etc.... C'est une des dernière voitures " libres".

Essai vidéo ?

Mais elle est où le vidéo ?

L'idée de la version hybride est très bonne, mais peut-être pas avec l'actuel version 140cv, mais plutôt le 230cv du Tucson/Sportage. Maintenant, pas sûr que le châssis puisse recevoir le groupe moto-propulseur, ce serait quand même en phase avec le coté dynamique du modèle.

Ah j'ai compris les consos chez Caradisiac : "on tourne généralement aux alentours de 7,5 l/100 km"

En fait chez Cara quel que soit le véhicule c'est toujours marqué 7,5. Cest juste le commentaire qui change:

Captur 120 CH 7,5l/100 consommation élévée

BMW 250 CH 7,5l/100 consommation très raisonnable pour la puissance

Kia 204CH 7,5l/100 rien à dire mais on peut baisser en conduisant en écoconduite.

Je pense qu'il serait peut-être préférable de ne rien dire et de citer les chiffres officiels (pour ce qu'ils signifient)

essai vidéo ?????????? d'ou qu'elle est ??

Une voiture vraiment magnifique. Et une vraie petite GT dans cette version de 204 CV qui est un bon compromis passion-raison. 7 ans de garantie sur un véhicule capable de telles prestations, ce n'est pas banal.

Personnellement, j'ai eu le plaisir de rouler dans une version 1.4T DCT7 de 140CV. C'était déjà fort bien. Alors la version 1.6T de 204 CV...

On en voit très peu. Elle est sans doute "trop belle". Quand on voit les déplaçoirs gris qui pullulent, on en vient à penser que "le laid se vend bien" pour contredire Raymond LOEWY.

Dans son segment, c'est de loin la voiture la plus sexy de mon point de vue. Un shooting brake, c'est ultra cool.

Une véritable auto pour connaisseurs

Donc je ne suis pas le seul !

Une très belle voiture.

Une version équipée du moteur et de la batterie 64 kWh du eniro pour moins cher qu'une model 3 pourrait être un vrai carton.

Que j'ai hâte de recevoir la mienne en vert Bornéo

J'ai du mal à être enthousiasmé par le look "façon coupé grosses jantes pare choc sport", mais il en faut pour tous les goûts. Au moins, ce n'est pas ici couplé à un moteur amorphe.

Un simple break me paraît plus pertinent.

Joli Break, qui fait un peu penser à la Panamera effectivement. J'adore les jantes.

Il parait que les moteurs sont vraiment creux et qu'on cherche les chevaux chez les Coréens, qu'en dites vous ? (j'avais lu ça sur la Ceed GT notamment)

Non ça va , mon frère à une clio 4 rs , et quand on se tire la bourre , on se suit large . Bon ok la kia pro cee'd GT de 2013 n'est pas aussi agile et plus lourde que la Clio RS , mais y a le coup de pied au cul avec la boîte manu que tu n'as pas avec la boîte EDC qui lisse toute sensation. Il me prend à l'accélération et en courbe , et moi en pointe .

J'ai pris 251 avec , compteur bien sûr.

Proposition un brin décalée et fort sympathique.

Sa plus grande concurrente, c'est la version 1.5 /160ch qui doit très largement suffire au quotidien.

Bravo pour l'intérieur, très bien dessiné à mon goût.

En même temps la catégorie n'est pas la même. Le gabarit non-plus.

Le 1.6 T-GDi est bon et s'en sort avec les honneurs sur une i20N.

Le problème (si je puis dire) n'est pas le moteur, c'est la comparaison.

Exactement , mais j'avais vu une drag Race de la pro cee'd face à la Clio et 208 gti . Et étonnamment... il finissait premier

Mais oui c'est pas comparable , une gt est une gt , et Kia le fait très bien ! Sinon la I20 N est là pour ça !

Jolie voiture que j'ai été à deux doigts d'acheter mais c'était au moment où il était impossible de savoir quand le malus WLTP allait être concrètement mis en application.

Quand le doute sur ce point a été levé, la proximité du restyling de mi-carrière a fait que j'ai laissé tomber pour un autre choix.

Je trouve le nouvel avant plus sympa que l'ancien qui était plus banal.

En revanche le design du tableau de bord a mal vieilli et fait vraiment ancienne génération malgré ses écrans digitaux.

Pour une fois suis sur même avis.

Je la trouve lourde d'aspect, elle manque de finesse.

Elle ressemble à la Panamera, mais en moins fine.

Une des meilleures voitures du moment, et le frangin a une nouvelle fois été bien inspiré d'en acheter une, à 30K la Proceed GT de 4 mois achetée en concession il y a à peine 1 an, avec la méchante augmentation qu'elle se prend dans la figure pour faire comme les autres, et bien aujourd'hui ça paraît presque être l'affaire du siècle !

Très bon compromis confort / comportement, un minimum de place globalement suffisant avec 2 marmots, un moteur très vivant avec des coûts d'utilisation très corrects, et un intérieur certes pas dingue, mais finalement qualitatif et bien assemblé.

Aucune française ne propose ça depuis la disparition des 308 et Mégane GT...ça me rend dingue que les Allemands et les Coréens soient capables de maintenir ces versions au catalogue, mais pas les français qui misent tout sur la lubie mortifère des rechargeables

Nos constructeurs sont vraiment désespérants parfois, et quand on voit ce genre de voiture, et ce que les français mettent en place et avec quelles augmentations tarifaires délirantes qui plus est...pas besoin d'être très fin observateur pour s'interroger voire s'inquiéter de la bonne santé de nos constructeurs d'ici à 2030.

*mettent en face...

Et ces augmentations de prix...ça et le prix des carburants, vont alimenter une défiance politique terrible dans les années qui viennent.

Fallait réfléchir un peu, les braves gens de l'UE, maintenant que la spirale de l'inflation est enclenchée, que le mécanisme de limitation des rejets de CO2 par véhicule vendu s'applique pour le meilleur et surtout pour le pire, il reste juste la question des mobilités et de la libre circulation des citoyens de l'UE qui va un petit peu se poser à moyen terme

7 ans de garantie... Enfin... Tu as déjà lu les petites lignes qui vont avec ?

Pour commencer, c'est 7 ans ou... 150.000 kms (si tu as parcouru les 150.000 kms en 3 ans, ta garantie prend fin en... 3 ans).

Il convient également de remarquer que toutes les pièces dites d'usure sont exclues de la garantie 7 ans (et il y en a beaucoup sur un véhicule). Cela signifie qu'il te sera appliqué un taux de vétusté lié à l'âge et au kilométrage sur l'échappement, le turbo, l'embrayage, etc.

La batterie basse tension (12 ou 48 volt) est garantie 2 ans. Le fluide de clim seulement 1 an. Le système audio/navigation et ses périphériques, autrement dit l'électronique, sont garantis 3 ans ou 100 000 km. La peinture est garantie 5 ans (c'est mieux que la concurrence) ou 150 000 km (mais pas dans ce cas précis). La garantie anti-perforation sur les panneaux en tôle est de 12 ans (comme chez les constructeurs français) à condition d’effectuer des inspections anti-perforation annuelles.

À noter que la garantie saute si tu n' as pas suivi l'entretien constructeur à la lettre ou s'il est démontré que le problème est lié à un défaut d'utilisation.

À noter que l'assistance pour les pannes est limitée à 3 ans.

Bref, c'est un joli coup marketing mais ça reste uniquement du marketing surtout si tu compares les petites lignes avec celles de la concurrence et les textes légiférant sur le traitement des défauts et autres vices cachés tu t'apercevras qu'il n'y a rien d'extraordinaire.

Donc un moteur qui lache, ou une vanne EGR HS, ou un turbo HS, on est d'accord que c'est garanti 7 ans ou 150.000 km ? C'est, je pense, le plus important.

Les problèmes sur le reste n'existent presque pas (sur toute la production automobile).

Le truc, c'est que même les caisses garanties 2 ans ont des petites étoiles dans les clauses de garantie (qui réduisent encore d'avantage la couverture de la petite garantie).

Un turbo est considéré comme une pièce d'usure. Tu te verras forcément appliquer un taux de vétusté.

Quand kia et hyundai déconseillent de stationner leurs véhicules dans des garages fermés en raison des risques d'incendie (y compris sur les modèles 2022), on t'entend beaucoup moins !

Et puis, conduire depuis le compartiment moteur pour avoir les airbags dans le bon sens, c'est pas terrible. A ma connaissance, je ne connais pas de constructeurs français ayant montés les airbags à l'envers.

Et bien, tu vas nous établir une petite liste des fameuses étoiles raccourcissant soi-disant la garantie légale sur les véhicules des constructeurs français et étrangers ?

Je pense qu'on va bien rigoler car hormis les fluides qui peuvent être soumis à des dates de péremption en raison de leurs propriétés chimiques et les pièces d'usure (pneus, balais d'essuie-glaces, plaquettes et disques de frein), tout le reste est légalement couvert 2 ans ! Et tu connais le meilleur ?! Chez les constructeurs français, la garantie 2 ans s'applique sans limite kilométrique.

Il a pourtant raison dans les grandes largeurs, cette garantie 7 ans c'est essentiellement du marketing bien souvent mensonger, en tout cas ça ne doit pas être le premier critère d'achat

Quand on compare les exclusions de garantie de chez eux, et les barèmes de prise en charge dans le cadre de la garantie légale de conformité qui dire 5 ans comme chacun ici le sait...et bien là différence de prise en charge est parfois bien ténue, pour ne pas dire inexistante pour qui est juste capable d'envoyer une mise à demeure avec RAR.

Après, certains constructeurs sont nettement plus difficiles à faire plier que d'autres (typiquement Ford ou les Allemands), ce n'est pas pour ça qu'il ne faut pas se battre, faut juste être un gros naze pour en être à 50% ou plus de sa poche pour par exemple un turbo qui lâche à 4 ans et 50 ou 60kkm...

Bref.

Marrant, pour moi la liberté c'est d'être passé du thermique à l'électrique, pour des raisons de hautes performances autant que budgétaires (par exemple si je dois faire 800 bornes d'autoroute, je n'attrape plus une syncope en voyant les prix à la pompe, et ni en sortant de la concession pour une révision annuelle qui n'existe plus). Le prix des trajets baissant beaucoup, je peux me faire plaisir avec de meilleurs hôtels et restaus, c'est une liberté sympa.

Étrangement, tu ne cites pas ici l'embrayage ou le turbo comme pièce d'usure...

Et le prix du kilowattheure d'une borne Ionity ne donne pas de syncope ? Juste un AVC...

Ces recharges rapides peuvent juste atteindre 20 euros les 100km, voire plus, avec des prix à la minute à 0,8 euros afin de bien embrouiller le client, ou alors il fait souscrire un abonnement mensuel i tressage seulement à condition de rouler énormément notamment sur autoroute...l'idéal pour la propulsion électrique comme chacun sait

Donc l'électrique qui sauvera le monde et nos portefeuilles avec, faut pas trop exagérer non plus.

Mais quand comprendrez-vous, sur ce site, qu'une voiture neuve est couverte pendant 5 ans par la garantie légale de conformité, qui protège le consommateur de tout problème mécanique grave sur tous les organes essentiels du véhicule, conçus en principe pour tenir au moins 200.000 km ?

Il y a pourtant des magazines qui publient depuis des années les grilles de prise en charge des différentes pannes et la vétusté appliquée par les experts...donc l'écart entre un véhicule garanti 2 ans, ou un garanti 5 ou 7 ans est très peu significatif en réalité.

C'est pas parce que plein de gens ne connaissent pas cette règle, qu'il faut raisonner comme eux, surtout quand on s'intéresse à l'automobile depuis des années !

C'est tellement appliqué que peu de constructeurs le respectent.

Je lisais tout à l'heure un des derniers auto-moto où il était écrit que Hyundai-Kia devaient souvent se faire tireras oreilles concernant la mise en œuvre de leurs garanties.

C'est une réalité vécue par des centaines de personnes chaque année, en tout cas l'avantage de ces garanties n'est pas aussi important que ce que le marketing veut faire croire

Je répète que cet "avantage" ne doit pas être le principal critère de choix, sinon il y a risque de déconvenue.

Et ceci dit, les constructeurs coréens proposent globalement des voitures plus fiables que les européens, voilà un avantage réel qui compense le prix des pièces ou de l'entretien potentiellement un peu plus élevé...

*se faire tirer les oreilles, désolé pour les fautes de frappe plus fréquentes via smartphone

Waouh la décadence du commentaire...C'est un essai d'un beau shooting break de 200ch, on vient parler de "liberté" de devoir recharger au minimum 2fois sa batterie sur des magnifiques aires d'autoroutes pour faire 800bornes avec un VE de "haute performance"...Beau concept de "liberté", une voiture qui ne te permet pas de rouler comme tu en as envie... Autant prendre le train...

Ce que je voulais dire avec mon commentaire, c'est que des marques ne garantissant que 2 ans leurs modèles se font aussi tirer les oreilles lors de la mise en application de leur (courte) garantie : souvent, devant des pannes coûteuses, les constructeurs essaient de reporter la faute sur le conducteur en prétextant une mauvaise utilisation du véhicule.

Superbe auto, d'une qualité de fabrication supérieure à ce que fait Mercedes ou Audi sur leurs tractions dans ces prix avec de Petits moteurs.

C est dingue ce que kia dans son ensemble est en train de faire, mieux que la concurrence, avec des concessionnaires en nombre ( ce qui pêche pour Mazda par exemple qui est a ce niveau et pour les autres comme Suzuki, subaru etc)

En plus elle a un vrai train arrière comme la focus, ce qui est plus coûteux que ce qu on trouve sur les françaises ds inclus.

En négatif, pour moi le coffre, mais bon la sw est là pour ça, la bva uniquement en GT, et surtout a part la GT ces fausses sorties d échappement c'est dommage, ils auraient dû les mettre que pour la GT où elle sont vraies je crois

Ben la liberté, ce n'est pas de flipper en regardant la jauge de "jus" s'effondrer sur autoroute, avant de se rendre compte qu'il n'y aura aucune borne de libre / qui fonctionne / qui soit présente ( raye la mention inutile )... L'elec, très peu pour moi. Ici, dans le Cantal, on en voit quasi jamais, sauf à Aurillac. Normal, on fait des bornes, pas électriques, celles-là.

Je plussoie. Avoir une caisse à carburant fossile semble être devenu " criminel ". Rien que pour cette raison, je serai un des derniers à rouler essence et diesel. Même quand les bidons circuleront sous le manteau, au marché noir !

Et tu as tout à fait raison de penser la garder longtemps.