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Mazda Cx-5 (2e Generation)

Commentaires - Essai vidéo - Mazda CX-5 restylé (2022) : outsider de l'ombre

Cailliot Manuel

Essai vidéo - Mazda CX-5 restylé (2022) : outsider de l'ombre

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Essai totalement à charge pour protéger vos sacro saint 3008 et kadjar aux cylindrées de mobylettes.

Pour avoir cette auto à la maison que l'on utilise tous les jours, je trouve certaines phrases particulièrement mensongères.

Nous avons une version de Aout 2017, sélection 2.2D 175cv BVA6 Awd qui totalise à ce jour 93.000km.

Le moteur 2.2D n'est pas bruyant, même à froid (rien à voir avec le 2.0 TDi VW qui braille un max)

L'auto est tout sauf pataude. On a l'impression de conduire un berline. Mais effectivement, c'est une auto qui adore les voies rapides.

Le moteur est très puissant vu le poids, les reprises sont expéditives, et avec l'insonorisation très soignée, on se retrouve sans se rendre compte à des vitesses prohibitives.

La boite auto est très correcte, certes moins rapide qu'une DSG, mais bien plus fiable. Il ne manque que la 7e vitesse.

Niveau conso --> 7,5l en moyenne sachant que ma mère a le pied très lourd et est vraiment nulle en éco-conduite...ne p

Globalement, une auto de grande qualité. Pas un seul retour en concession à part pour la révision. Premier CT des 4 ans passé --> 0 défaut.

La qualité de finition est remarquable.

Le seul souci ce sont les sièges en cuir blanc qui commencent à craqueler après 4 ans et demi.

Par

*Ne pas oublier que l'auto est dotée de 4 roues motrices permanentes, d'un moteur 2.2 et d'une BVA à convertisseur

Par

6 niveaux de finition ? Ça paraît excessif.

Et il est hideux avec ces jantes et cette calandre noire.

Par

C'est pas possible, Manuel Cailliot a osé dire .... " son comportement est assez pataud, rien à voir par exemple avec le dynamisme d'un 3008" .... et ça fait bientôt 6 ans qu'on en parle, y en a marre de ce 3008 et son fameux "toucher de route" !!!!

Par

En réponse à test-ee8de7ef

Essai totalement à charge pour protéger vos sacro saint 3008 et kadjar aux cylindrées de mobylettes.

Pour avoir cette auto à la maison que l'on utilise tous les jours, je trouve certaines phrases particulièrement mensongères.

Nous avons une version de Aout 2017, sélection 2.2D 175cv BVA6 Awd qui totalise à ce jour 93.000km.

Le moteur 2.2D n'est pas bruyant, même à froid (rien à voir avec le 2.0 TDi VW qui braille un max)

L'auto est tout sauf pataude. On a l'impression de conduire un berline. Mais effectivement, c'est une auto qui adore les voies rapides.

Le moteur est très puissant vu le poids, les reprises sont expéditives, et avec l'insonorisation très soignée, on se retrouve sans se rendre compte à des vitesses prohibitives.

La boite auto est très correcte, certes moins rapide qu'une DSG, mais bien plus fiable. Il ne manque que la 7e vitesse.

Niveau conso --> 7,5l en moyenne sachant que ma mère a le pied très lourd et est vraiment nulle en éco-conduite...ne p

Globalement, une auto de grande qualité. Pas un seul retour en concession à part pour la révision. Premier CT des 4 ans passé --> 0 défaut.

La qualité de finition est remarquable.

Le seul souci ce sont les sièges en cuir blanc qui commencent à craqueler après 4 ans et demi.

   

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

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Par

En réponse à test-ecfa88e8

C'est pas possible, Manuel Cailliot a osé dire .... " son comportement est assez pataud, rien à voir par exemple avec le dynamisme d'un 3008" .... et ça fait bientôt 6 ans qu'on en parle, y en a marre de ce 3008 et son fameux "toucher de route" !!!!

   

Reste que pour un avoir repris un en essai récemment, c'est toujours l'un des plus dynamiques du marché, avec désormais le Kuga. Donc même 6 ans après, on continue à l'écrire, et on continuera tant que ce sera vrai. Et on n'est même pas désolés... ;-)

MC

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

Effectivement le 0 à 100 est particulièrement médiocre pour une automobile bénéficiant d'autant de chevaux, 4 roues motrices ou non.

Par

Le succès passé de ce modèle est assez étonnant, en seulement deux ans, la première version a atteint les 1 million d'exemplaires fabriqués. Ce niveau de succès n'est pas a la porté du premier venu.

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

un journaliste qui repond aux commentaires c'est tout a votre honneur, bravo a vous.

quand a ce mazda au mazout, il n'a aucun intérêt a l'heure du VE ou de l'ethanol...

Par

En réponse à test-ecfa88e8

C'est pas possible, Manuel Cailliot a osé dire .... " son comportement est assez pataud, rien à voir par exemple avec le dynamisme d'un 3008" .... et ça fait bientôt 6 ans qu'on en parle, y en a marre de ce 3008 et son fameux "toucher de route" !!!!

   

Il faut vous y faire le 3008 malgré son âge reste LA référence, comme beaucoup de françaises :bien:

Par

En réponse à test-ee8de7ef

Essai totalement à charge pour protéger vos sacro saint 3008 et kadjar aux cylindrées de mobylettes.

Pour avoir cette auto à la maison que l'on utilise tous les jours, je trouve certaines phrases particulièrement mensongères.

Nous avons une version de Aout 2017, sélection 2.2D 175cv BVA6 Awd qui totalise à ce jour 93.000km.

Le moteur 2.2D n'est pas bruyant, même à froid (rien à voir avec le 2.0 TDi VW qui braille un max)

L'auto est tout sauf pataude. On a l'impression de conduire un berline. Mais effectivement, c'est une auto qui adore les voies rapides.

Le moteur est très puissant vu le poids, les reprises sont expéditives, et avec l'insonorisation très soignée, on se retrouve sans se rendre compte à des vitesses prohibitives.

La boite auto est très correcte, certes moins rapide qu'une DSG, mais bien plus fiable. Il ne manque que la 7e vitesse.

Niveau conso --> 7,5l en moyenne sachant que ma mère a le pied très lourd et est vraiment nulle en éco-conduite...ne p

Globalement, une auto de grande qualité. Pas un seul retour en concession à part pour la révision. Premier CT des 4 ans passé --> 0 défaut.

La qualité de finition est remarquable.

Le seul souci ce sont les sièges en cuir blanc qui commencent à craqueler après 4 ans et demi.

   

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

Par

En réponse à test-16588870

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

   

C'est probablement vrai, combien de Stelvio sur les routes?

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

Bon ok je suis peut être pas hyper objectif aussi parce que j'aime beaucoup cette voiture, mais il faut quand même rappeler que c'est une voiture à vocation familiale, pour cruiser à 130 sur autoroute ou à 90 sur départementale. On dirait que vous cherchez les perfs et le comportement d'une Ferrari à 200K€ dans un SUV à...40k€.:bah:

Et Peugeot, comment dire...on avait un 3008 première génération juste avant pendant 6 ans. Et si la fiabilité moteur était correcte, on n'en dira pas autant pour la qualité de fabrication et le vieillissement général CATASTROPHIQUES. Donc plus jamais de produits PSA à la maison..

En tout cas merci d'avoir répondu.:bien:

Par

En réponse à test-16588870

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

   

Voiture de papi mamie en effet mais qui fait bien le job comme les Lexus (je parle bien des suv4x4)

Pour le Stelvio je dirais que c'est pas la même clientèle tout simplement c'est typé jeune quand même (il a de la gueule !) niveau fiabilité j'en mettrai pas ma mains à couper sur le long terme sans trop juger non plus...

Pour le 3008, j'en croise tellement que j'ai envie de dire que tu as raison, par contre le comportement routier (des usagers ou du véhicule va savoir) fait peur... Et la fiabilité du puretec est trop aléatoire si j'en crois tout ce qu'on entend dessus depuis 'x' année.

Audi Merco et BM font de très bon suv4x4 mais il faut pas chercher dans le bas de gamme et viser les gros moteurs et finitions, voir les séries sportives pour avoir vraiment le côté premium (fiabilité, agrément, performance, beauté etc etc...) tout ça sans oublier le plus important j'ai bien nommé le 'Portefeuille'. Voilà mon avis en gros..

Par

En réponse à test-16588870

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

   

T'es vraiment en train de comparer une auto à 60k€ et une auto à 40k€ ?? LOL !:cubitus:

Par

En réponse à test-5e3fb902

Reste que pour un avoir repris un en essai récemment, c'est toujours l'un des plus dynamiques du marché, avec désormais le Kuga. Donc même 6 ans après, on continue à l'écrire, et on continuera tant que ce sera vrai. Et on n'est même pas désolés... ;-)

MC

   

Pas de soucis, au fil de vos articles j'apprécie vos commentaires concis et équilibrés.

Mon commentaire est volontairement provocateur car pour avoir eu un 3008 II 1.6 THP, c'est un plaisir à son volant sur routes sinueuses et en montagne.

Par

Je le trouve très joli (le plus beau SUV compact du marché pour moi) mais je ne l'aurais clairement pas pris avec ce pack noir.

En tout cas, je trouve ça dommage que ce joli constructeur, qui a effectué une percée encourageante en Europe (et en France notamment) au début des 2010 avec le premier CX-5 et la 3 d'avant l'actuelle génération, soit en train de retomber aussi sec.

Par

14/20 mr Caillot vous avez bu ?? Lol

Par

En réponse à test-ecfa88e8

C'est pas possible, Manuel Cailliot a osé dire .... " son comportement est assez pataud, rien à voir par exemple avec le dynamisme d'un 3008" .... et ça fait bientôt 6 ans qu'on en parle, y en a marre de ce 3008 et son fameux "toucher de route" !!!!

   

Mais enfin, c'est évident, ce fameux "dynamisme" (mot-valise qui ne veut rien dire) accompagné de ce fameux "toucher de route" que le monde entier nous envie !

:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

3008 et Stelvio n'ont pas à être comparés, pas du tout la même catégorie.

Le 1er fait 4,44 m et démarre à 32 600 € et le second fait 4,68 m et à partir de 49 500 €.

De plus, dire qu'ils proviennent du même groupe, oui depuis 2021 mais à l'origine ils ont été conçus par ex PSA et ex FCA. Seulement cousins depuis 1 an.

Par

En réponse à test-25b3219d

Mais enfin, c'est évident, ce fameux "dynamisme" (mot-valise qui ne veut rien dire) accompagné de ce fameux "toucher de route" que le monde entier nous envie !

:biggrin:

   

Je sais que ça en fait rager plus d'un, notamment ceux qui n'en ont jamais eu un entre les mains sur les routes qui lui vont bien :biggrin:

Par

Mazda se sont des véhicules très fiables. J'ai quitté Mazda quand il y a eu les moteurs de PSA sur la Mazda 3. Que des problèmes. Les problèmes étaient dû aux mécaniques défectueux. Par la suite Mazda à compris qu'il ne fallait pas mettre la mécanique d'un autre.

Sinon les moteurs diesels de Mazda sont excellent. Je retournerai à terme chez Mazda. J'ai essayé les marques nationaux, je constate des services après vente, qui ne sont pas à la hauteur de mes espérances. Des garanties qui ne prennent rien en charge juste à l'expiration on vous dis, le problème. On cache les problèmes.

Mazda se sont des véhicules fabriqués dans des pays industriels comme le Japon, les États-Unis. Il évite de produire dans les pays qui n'ont pas une culture industrielle.

Des pièces d'usures qui tiennent. Incroyable la qualité. Quel regret d'avoir quitté Mazda. J'ai jamais pu retrouver le même niveau de satisfaction.

Par

En réponse à test-6748fb92

Mazda se sont des véhicules très fiables. J'ai quitté Mazda quand il y a eu les moteurs de PSA sur la Mazda 3. Que des problèmes. Les problèmes étaient dû aux mécaniques défectueux. Par la suite Mazda à compris qu'il ne fallait pas mettre la mécanique d'un autre.

Sinon les moteurs diesels de Mazda sont excellent. Je retournerai à terme chez Mazda. J'ai essayé les marques nationaux, je constate des services après vente, qui ne sont pas à la hauteur de mes espérances. Des garanties qui ne prennent rien en charge juste à l'expiration on vous dis, le problème. On cache les problèmes.

Mazda se sont des véhicules fabriqués dans des pays industriels comme le Japon, les États-Unis. Il évite de produire dans les pays qui n'ont pas une culture industrielle.

Des pièces d'usures qui tiennent. Incroyable la qualité. Quel regret d'avoir quitté Mazda. J'ai jamais pu retrouver le même niveau de satisfaction.

   

Essayez lexus !

Par

En réponse à test-25b3219d

Mais enfin, c'est évident, ce fameux "dynamisme" (mot-valise qui ne veut rien dire) accompagné de ce fameux "toucher de route" que le monde entier nous envie !

:biggrin:

   

"Dynamisme" et "touché de route"... tous ce qu'une Sandero ne connaitra jamais quoi :areuh:

Achète une vrai bagnole et tu pourras peut-être venir commenter l'automobile autrement qu'un pousseur de caddie de supermarché :fresh:

Par

Un grand respect à ce Monsieur Cailliot qui prend la peine de répondre aux commentaires... ça montre au moins une certaine forme de respect vis à vis des commentateurs... supprimer les commentaires c'est facile, y répondre demande en revanche un peu de temps et d'argumentaire... merci à vous :jap:

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

Bonsoir Manuel Caillot, je trouve ça cool que vous répondiez de temps en temps aux commentaires.

Par

En réponse à test-ecfa88e8

Je sais que ça en fait rager plus d'un, notamment ceux qui n'en ont jamais eu un entre les mains sur les routes qui lui vont bien :biggrin:

   

Se moquer des productions Peugeot quand on adule Dacia faut oser... heureusement qu'il y a l'anonymat du pseudonyme :lol:

Par

je roule en Mazda depuis 2009.j ai eu la Mazda 6 version 2 puis la Mazda 3 modèle 3 et maintenant le cx5 je suis d accord avec. sur certains points et d autre moins.pourquoi Mazda aujourd'hui beaucoup de voiture sont des très bonne voiture mais se que j aime chez Mazda le design élégante on en voies pas a chaque coin de rue prix et surtout fiabilité elle n'a pas l aura d une allemande BMW Mercedes Audi .sa s est sur aux niveaux de la finition il ya encore du boulot ET Mazda la compris ET fais des efforts.enorme mais Mazda n oubliés pas est un petit constructeur par rapport a Toyota le groupe Volkswagen a la puissance de Mercedes BMW .mais ils faut s alluer l effort Mazda qui en Amérique du Nord et Sud marche très bien en Asie l'Europe commence a monté lors de mon voyage pour aller en Croatie j ai vue énormément de Mazda en Allemagne en Autriche et en Croatie.mon avis personnel la Où Mazda dois faire des efforts 1 finition et on commence à voir le travail . 2 le info divertissement dois Évoluer pas non plus devenir une boîte de nuit sur route et surtout version sportive

Par

En réponse à test-16588870

Il faut vous y faire le 3008 malgré son âge reste LA référence, comme beaucoup de françaises :bien:

   

Référence en quoi :bah: en matière de dynamisme oui mais pour le reste il y'a d'autres modèles qui lui sont égal au bien ils le surpasse.

Par

En réponse à test-16588870

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

   

C'est clair que les deux véhicules jouent dans la même catégorie :blague:

Par

En réponse à test-7023e6ba

Voiture de papi mamie en effet mais qui fait bien le job comme les Lexus (je parle bien des suv4x4)

Pour le Stelvio je dirais que c'est pas la même clientèle tout simplement c'est typé jeune quand même (il a de la gueule !) niveau fiabilité j'en mettrai pas ma mains à couper sur le long terme sans trop juger non plus...

Pour le 3008, j'en croise tellement que j'ai envie de dire que tu as raison, par contre le comportement routier (des usagers ou du véhicule va savoir) fait peur... Et la fiabilité du puretec est trop aléatoire si j'en crois tout ce qu'on entend dessus depuis 'x' année.

Audi Merco et BM font de très bon suv4x4 mais il faut pas chercher dans le bas de gamme et viser les gros moteurs et finitions, voir les séries sportives pour avoir vraiment le côté premium (fiabilité, agrément, performance, beauté etc etc...) tout ça sans oublier le plus important j'ai bien nommé le 'Portefeuille'. Voilà mon avis en gros..

   

Bah à la base un SUV est censé être un déplaçoir familial qu'il soit premium ou généraliste :bah:

Par

En réponse à test-ee8de7ef

T'es vraiment en train de comparer une auto à 60k€ et une auto à 40k€ ?? LOL !:cubitus:

   

Du grand Integralhf :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oui bon ils proviennent du même groupe mais il n'ont rien en commun :bah: et puis ils ne s'adressent pas à la même clientèle.

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

Pas vraiment convaincu de vos arguments

Pas un mot sur la cylindrée du moteur et sa fiabilité à long terme MAzda reste dans le trio des marques les plus fiables dans le monde loin derrière les allemandes et les françaises

Monsieur reste concentré sur le numérique et la taille de l’écran ridicule

Par

Ce malus effrayant !! C'est presque le double de ma laguna 3 Gt estate 2l dci 150 4control 2010 critair 2 /première main et suivi concession qui roule fort, qui fait aussi du bruit mais avec un remarquable dynamisme :rs:

Ayez c'est le coup de grâce pour le thermique en neuf, et va falloir bichonner ce qu'il reste :violon:

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

Top d'avoir le journaliste qui répond aux commentaires, si certains autres pouvaient faire de même...

En plus la réponse est simple et limpide, tout comme l'essai, encore une fois d'autres devraient s'en inspirer (O.P. :))

Par

En même temps sa crédibilité était remis en cause vu le point de vue diamétralement opposé de l'intervenant qui en plus l'accuse de favoritisme voir de corruption ...

:orni:

Ce qui n'est pas impossible non plus. C'est bien de se justifier que de rester dans le silence, j'approuve. La vérité est peut être ailleurs..

Par

En réponse à test-5e3fb902

Eh bien, vous voilà limite vexé, non ? Mais sachez garder raison. Je n'ai rien contre ce CX-5, et je n'ai aucune envie de protéger quelque modèle concurrent que ce soit. Vous avez raison pour les TDI, ils braillent "aussi" à froid, mais ce SkyActiv-D également. Les reprises sont correctes, mais certains concurrents, même moins puissants, font mieux. C'est un simple constat. Et le comportement, ne vous en déplaise, est beaucoup plus pataud que celui d'un 3008/5008 ou Kuga. Rien à voir non plus avec celui d'une Mazda 6, ou d'une autre bonne berline. Ce n'est pas rédhibitoire comme je l'ai écrit, mais il y a du roulis, et la direction est tout sauf précise et informative. Donc je maintiens. Pour la consommation, je n'oublie pas que c'est un moteur puissant, BVA et 4x4, d'ailleurs je l'ai écrit. Et aussi que le moteur était toujours en rodage, véhicule neuf oblige. Mais encore une fois, "par rapport à la concurrence", c'est assez moyen, surtout celle qui est désormais hybridée. En tout cas, je le répète, ne pensez pas que j'ai des modèles à protéger et d'autres pour lesquels j'écris à charge. En réalité je n'en ai rien à faire des modèles, le but étant d'être le plus objectif possible. Contrairement au fantasme populaire, on ne reçoit de chèque d'aucun constructeur... Eh non !

MC

   

M CAILLOT votre test est clairement à charge mais surtout si vous voulez récupérer un peu de crédibilité il serait temps de chronométrer les véhicules et arrêter de faire des essais en lisant les brochures.

Sur zeperf il y a assez de retour sur kes motorisations que vous citez pour voir clairement que vous mentez, et même sur kes chiffres officiels.

Un 3008 1.5 hdi eat8 c'est 11.5s le 0.100, et us de 9s le 80/120.

Le 2 2d du cx5 en 4x4 boite auto c'est mesuré à 8.9s ke 0.100 et 6.5 le 80/120 sur une moyenne de 6 essais.

Donc s'il vous plaît arrêtez de nous prendre pour des ânes, ce n'est même pas une question de défendre telle ou telle marque, c'est une question de professionnalisme.

Vous mettez en avant le 3008 en comparaison, en dehors de sa direction complètement déconnectée de la route qui la rend légère tout le reste n'est pas au niveau. Le 1.5 hdo est bruyant, mou et vibrant.

Par

Même si l'offre parait anachronique, il est quand même intéressant de noter que ce CX5 est légitimement comparé au Kuga à plusieurs reprise qui dispose bien d'une variante AWD, mais dont on entend pas parler de sa comparaison côté consommation et performances.

Le Tiguan apparait dès lors, pour sortir le 0 à 100 (qui reste dans une moyenne largement suffisante pour se mouvoir sur le réseau français quand on choisit globalement une enclume dans les deux cas), mais point de Ford.

Alors oui, l'AWD Mazda est non permanent comme pour le 4Motion tu Tiguan, mais bien présent avec le poids que cela induit et plutôt réputé pour être efficace et sain sur le marché nord américain. Rien que pour ça, claquer le 3008, systématiquement en 2RM, c'est un peu maladroit. Il me semble que l'on s'éviterait pourtant de mettre une Peugeot 508 II en face d'une A4 avec une transmission Quattro par exemple, même pour parler de "l'access premioum".

Par contre, je ne comprends pas Mazda et ce CX5 sur plusieurs points ici : proposer un mazout est assez anachronique, surtout avec malus. Et la monte d'origine en pneus été sur un AWD, c'est quand même plus que chiche, et ça sent la tentative de gratter à l'homologation quelques grammes. Rien que pour cela, le modèle se disqualifie un peu tout seul sur le marché français, et autant aller vers la Mazda 6 en break tant qu'à faire au moins si l'esthétique Mazda compte, elle est de base plus élégante.

Par

En réponse à test-ce6db468

M CAILLOT votre test est clairement à charge mais surtout si vous voulez récupérer un peu de crédibilité il serait temps de chronométrer les véhicules et arrêter de faire des essais en lisant les brochures.

Sur zeperf il y a assez de retour sur kes motorisations que vous citez pour voir clairement que vous mentez, et même sur kes chiffres officiels.

Un 3008 1.5 hdi eat8 c'est 11.5s le 0.100, et us de 9s le 80/120.

Le 2 2d du cx5 en 4x4 boite auto c'est mesuré à 8.9s ke 0.100 et 6.5 le 80/120 sur une moyenne de 6 essais.

Donc s'il vous plaît arrêtez de nous prendre pour des ânes, ce n'est même pas une question de défendre telle ou telle marque, c'est une question de professionnalisme.

Vous mettez en avant le 3008 en comparaison, en dehors de sa direction complètement déconnectée de la route qui la rend légère tout le reste n'est pas au niveau. Le 1.5 hdo est bruyant, mou et vibrant.

   

Ah bah alors maintenant je suis carrément un menteur, de mieux en mieux...

Si vous lisez bien, je cite les performances du 3008 1.5 130 ch en boîte mécanique, pas boîte automatique... De plus, puisque vous allez sur ce terrain là, zeperfs indique un 80 à 120 pour la version EAT8 en 8,2 secondes, et non en plus de 9 secondes comme vous l'écrivez...

Bien à vous

MC

Par

En réponse à test-ce6db468

M CAILLOT votre test est clairement à charge mais surtout si vous voulez récupérer un peu de crédibilité il serait temps de chronométrer les véhicules et arrêter de faire des essais en lisant les brochures.

Sur zeperf il y a assez de retour sur kes motorisations que vous citez pour voir clairement que vous mentez, et même sur kes chiffres officiels.

Un 3008 1.5 hdi eat8 c'est 11.5s le 0.100, et us de 9s le 80/120.

Le 2 2d du cx5 en 4x4 boite auto c'est mesuré à 8.9s ke 0.100 et 6.5 le 80/120 sur une moyenne de 6 essais.

Donc s'il vous plaît arrêtez de nous prendre pour des ânes, ce n'est même pas une question de défendre telle ou telle marque, c'est une question de professionnalisme.

Vous mettez en avant le 3008 en comparaison, en dehors de sa direction complètement déconnectée de la route qui la rend légère tout le reste n'est pas au niveau. Le 1.5 hdo est bruyant, mou et vibrant.

   

Merci.

Par ailleurs on a l'impression qu'ils cherchent les sensations d'une Bugatti à 1M€ dans un SUV compact à 40K€ !

Si je cherche des sensations de conduite, je me dirige vers une berline essence, pas vers un SUV diesel.

Alors permettez moi de vous dire que l'on s'en cogne de savoir si votre 3008 ou ce CX-5 passe les virages à plat à 150km/h.

Quand on achète un SUV mazout, c'est pour rouler, c'est pour avaler les km avec un maximum de confort. Il faut que ce soit confortable, équipé, doux. On n'achète pas un CX-5, un Kuga ou un 3008 diesel pour faire du circuit !!

Par

En réponse à test-ee8de7ef

*Ne pas oublier que l'auto est dotée de 4 roues motrices permanentes, d'un moteur 2.2 et d'une BVA à convertisseur

   

Tout à fait et c'est très honorable!

Par

En réponse à test-ee8de7ef

Merci.

Par ailleurs on a l'impression qu'ils cherchent les sensations d'une Bugatti à 1M€ dans un SUV compact à 40K€ !

Si je cherche des sensations de conduite, je me dirige vers une berline essence, pas vers un SUV diesel.

Alors permettez moi de vous dire que l'on s'en cogne de savoir si votre 3008 ou ce CX-5 passe les virages à plat à 150km/h.

Quand on achète un SUV mazout, c'est pour rouler, c'est pour avaler les km avec un maximum de confort. Il faut que ce soit confortable, équipé, doux. On n'achète pas un CX-5, un Kuga ou un 3008 diesel pour faire du circuit !!

   

Très bien dit!

Déjà si on veut un peu de sportivité on se dirigera plutôt ver une essence. Mazda ne dit pas que ses modèles 2L sont sportif (ils ont une autre gamme pour ça). J'avais essayé la Mazda 3, une superbe voiture en 2L essence, la cylindrée, le couple, un vrai plaisir de conduite!

J'ai également essayé de CX5 en diesel, le châssis est remarquable et au contraire je le trouve plus polyvalent (suspensions indépendantes), d'autant celle là est en 4RM. Pas étonnant qu"il soit un best seller au niveau mondial!

Une auto sans artifice, rigoureusement assemblée et très bien conçue!

Par

En réponse à test-85a2f97f

Bah à la base un SUV est censé être un déplaçoir familial qu'il soit premium ou généraliste :bah:

   

Déjà dire que un SUV est sportif ça me faire rire, et ce n'est pas avec les sigle GT Line ou autre que ça le devient.

Par

En réponse à test-16588870

Il faut vous y faire le 3008 malgré son âge reste LA référence, comme beaucoup de françaises :bien:

   

Ah bon? J'en vois aucun sur le palmarès mondial :voyons::lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mdrrrr, qu'est-ce qu'il ne faut pas lire!

ça n'a rien à voir! Mazda est tout même plus sérieux en conception, assemblage, sur toute la ligne!

Par

En réponse à test-9a5a616e

Bonsoir Manuel Caillot, je trouve ça cool que vous répondiez de temps en temps aux commentaires.

   

Juste dommage qu'on ne parle pas du châssis et de la conception des trains roulants dans les articles....

Par

En réponse à test-e6be7e00

un journaliste qui repond aux commentaires c'est tout a votre honneur, bravo a vous.

quand a ce mazda au mazout, il n'a aucun intérêt a l'heure du VE ou de l'ethanol...

   

je savais que Mazda étais le SEUL a proposé du mazout

Par

En réponse à test-5e3fb902

Ah bah alors maintenant je suis carrément un menteur, de mieux en mieux...

Si vous lisez bien, je cite les performances du 3008 1.5 130 ch en boîte mécanique, pas boîte automatique... De plus, puisque vous allez sur ce terrain là, zeperfs indique un 80 à 120 pour la version EAT8 en 8,2 secondes, et non en plus de 9 secondes comme vous l'écrivez...

Bien à vous

MC

   

Donc si je comprends bien vous comparez un modèle 4awd en boite auto contre un modèle traction (bon pas le choix chez peugeot ) en boite méca ?

Quel est l’intérêt ? Pourquoi ne pas comparer avec la boite eat8 ? Dans ce cas ne serait il pas plus judicieux de comparer avec un cx5 2.2D boite meca qui atomise le hdi 130 ( normal me direz vous mais c'est vous qui avez décidé de faire ce comparatif complètement hors de propos) .

je vais parler en général mais depuis pas mal de temps vos tests (je parle de caradisiac ce n'est pas une attaque personnelle) manque de plus en plus de professionnalisme.

vous parlez de puissance sans faire aucune mesure, vous parlez d'habitabilité et de coffres sans faire aucune vérification (voire le scandale du test de la clio 5) .

Vous parlez de dynamisme a tout bout de champ ( voir test de la C4 absolument ridicule) alors que je vous mets au défis de mettre en défaut le châssis du cx-5 ou des véhicules que vous citez pataud.

Un SUV familial c'est fait pour roulez conford, personne n'attaque au cordeau avec ce gendre de véhicule, et vous savez quoi , personne n'a les capacités pour les mettre en défaut.

Par

En réponse à test-16588870

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

   

oui sauf que comme il en panne 9xsur 10 alfa sa va être compliqué

Par

on le sait le combo parfait c'est le 2l2 diesel...

de la cylindrée l'assurance d'une fiabilitée triplée par rapport au merdiques 3 cylindres 1l2 essence ou doublée par rapport à un diesel 1l5!!!

des françaises!!

le soucis c'est les 5000 de malus...

alors la meilleure version sera l'essence et son malus raisonnable...

c'est un 2 litres...

il sera surement possible de le nourrir à l'éthanol une fois la garantie passée!!

un 2 litres essence c'est gage de fiabilité... et çà consomme pas plus que ces merdiques 3 cylindres gonflés..

c'est juste 1000 balles de mallus!!

Par

En réponse à test-16588870

Allez essayer un Stelvio 2.2 en diesel :bien:

Ce cx 5 est à la ramasse :buzz:

   

As-tu déjà conduit le CX5? Il tient la barre à moulte concurrent!

Le Stelvio est fun à conduire, mais ne s'adresse pas forcément à la même clientèle. Après niveau fiabilité et durabilité Alfa n'est pas le plus réputé....

Par

En réponse à test-ce6db468

Donc si je comprends bien vous comparez un modèle 4awd en boite auto contre un modèle traction (bon pas le choix chez peugeot ) en boite méca ?

Quel est l’intérêt ? Pourquoi ne pas comparer avec la boite eat8 ? Dans ce cas ne serait il pas plus judicieux de comparer avec un cx5 2.2D boite meca qui atomise le hdi 130 ( normal me direz vous mais c'est vous qui avez décidé de faire ce comparatif complètement hors de propos) .

je vais parler en général mais depuis pas mal de temps vos tests (je parle de caradisiac ce n'est pas une attaque personnelle) manque de plus en plus de professionnalisme.

vous parlez de puissance sans faire aucune mesure, vous parlez d'habitabilité et de coffres sans faire aucune vérification (voire le scandale du test de la clio 5) .

Vous parlez de dynamisme a tout bout de champ ( voir test de la C4 absolument ridicule) alors que je vous mets au défis de mettre en défaut le châssis du cx-5 ou des véhicules que vous citez pataud.

Un SUV familial c'est fait pour roulez conford, personne n'attaque au cordeau avec ce gendre de véhicule, et vous savez quoi , personne n'a les capacités pour les mettre en défaut.

   

La comparaison était là juste pour illustrer les performances quelconques de ce CX-5 de 184 ch. J'ai cité le Volkswagen Tiguan en TDI 150, qui est boîte auto (enfin je vais préciser boîte mécanique pilotée à double embrayage, sinon vous allez me reprendre sur ce point, mais ça fonctionne comme une BVA, soyons honnêtes) et qui est aussi 4x4, et qui réalise le 0 à 100 en 9,4 contre 9,6 (chiffres officiels, les seuls sur lesquels on peut se baser objectivement), avec donc 34 ch de moins. Et j'ai aussi cité le 3008, alors certes en boîte mécanique mais qui n'est pas si loin en perfs avec 54 ch de moins ! C'est juste un moyen d'illustrer quelque chose d'assez objectif : les performances sont moyennes pour la puissance. Et ce n'est pas grave en soi, c'est juste un constat. Je n'attaque personne en écrivant cela. Et sinon bien sûr qu'il ne me viendrait pas à l'idée de comparer pour de bon une SUV BVA 4x4 de 184 ch avec un SUV BVM de 130 ch. Ce n'était, je le répète, qu'une ILLUSTRATION d'un point en particulier.

Concernant le fait qu'on ne vérifie pas les chiffres, c'est tout simplement un manque de moyens, on fait avec ce qu'on a, et souvent aussi un manque de temps. VOus ne le savez pas et c'est normal parce qu'on ne le précise pas, mais ce CX-5 en particulier, on l'a eu entre les mains pendant 3h30 seulement. C'est très suffisant pour juger de ses qualités et de ses défauts, mais pas pour vérifier nous-même tous les chiffres transmis par les constructeurs, qui sont, on vous le rappelle (et même si ce n'est jamais parfait) "homologués". Et donc comparables entre modèles.

Le châssis du CX-5 est difficile à mettre en défaut c'est vrai. Mais j'y suis parvenu quand même. J'ai écrit qu'il avait un très bon grip en plus. Cela dit, cela n'a rien à voir avec le dynamisme. Le dynamisme arrive avec des suspensions qui font bien leur travail en retenant les mouvements de caisse, et avec une direction précise, le tout donnant l'impression d'une grande vivacité. Avec le CX-5, et même s'il ne démérite pas, si vous lisez bien, on est un bon cran en-dessous du 3008 et du Kuga en termes de sensation de conduite.

Et vous dites que personne ne roule au cordeau avec un SUV de ce type. C'est vrai. Mais nous, notre boulot, c'est de tester les voitures dans toutes les situations, y compris à la limite. Et tester dans ces conditions permet justement de faire ressortir des différences entre véhicules. Certains se comportent mieux à la limite que d'autres, certains sont plus agréables à conduire quand on roule vite que d'autres. Mais en conduite normale, tous les véhicules du marché sont satisfaisants ! C'est pourquoi il faut justement sortir de cette zone de confort pour pouvoir les juger !

Bref, je vais arrêter là de me justifier, car il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir. Je suis persuadé qu'en vérité, vous comprenez très bien ce que je veux dire.

Bien à vous

MC

Par

Vu les malus, on risque pas d'en croiser des masses en France...

Par

J'ai beaucoup de mal à comprendre la note finale, en 2017 sur Caradisiac ce CX-5 à la même note ou presque que le tout nouveau super 3008 à savoir 15/20 en diesel. et aujourd'hui alors que les autres concurrents ont très peu évolué dans leur agrément générale le fossé s'est creusé. Alors certes le 3008 propose une version hybride rechargeable depuis mais c'est une version hors de prix et pas si géniale que ça dans tous les domaines "énergivore une fois les batterie vide". Mais cette Mazda passe à 13.3/20 faudra quand même m'expliquer. En effet le CX-5 est moins dynamique qu'un 3008 mais est nettement plus confortable aussi, chacun met le curseur de la sportivité ou il veut. mais je ne vois pas en quoi c'est un handicap pour un véhicule familiale qui plus est un SUV d'être plus confortable que dynamique. Et puis si on continue la comparaison avec le 3008 l'espace à l'arrière est nettement en faveur du cx-5 dans ce domaine. Et pour en finir avec les consommations sur sprimonitor l'écart de consommation entre un 3008 diesel et un CX-5 toute version confondue ne dépasse pas les 1litres sachant que le 3008 est moins puissant et 2 roues motrices. Le modèle qui se rapproche le plus du CX-5 c’est le Tiguan (4x4, puissance ) et là les consos sont identiques. Je ne crois pas avoir lu dans les essais caradisiac que le Tiguan avait une conso élevée. Pour moi ce CX-5 reste une très bonne alternative aux autres SUV concurrents direct avec ces points fort (prix, confort, équipement, fiabilité, finition) et ses points faibles agrément (BVA, manque de dynamisme, infotainment, malus). Finalement je suis assez d'accord avec la conclusion de l'article mais pas de la note finale qui est trop faible par rapport à la concurrence sans une réelle justification et cohérence il me semble.

Par

En réponse à test-252f315b

J'ai beaucoup de mal à comprendre la note finale, en 2017 sur Caradisiac ce CX-5 à la même note ou presque que le tout nouveau super 3008 à savoir 15/20 en diesel. et aujourd'hui alors que les autres concurrents ont très peu évolué dans leur agrément générale le fossé s'est creusé. Alors certes le 3008 propose une version hybride rechargeable depuis mais c'est une version hors de prix et pas si géniale que ça dans tous les domaines "énergivore une fois les batterie vide". Mais cette Mazda passe à 13.3/20 faudra quand même m'expliquer. En effet le CX-5 est moins dynamique qu'un 3008 mais est nettement plus confortable aussi, chacun met le curseur de la sportivité ou il veut. mais je ne vois pas en quoi c'est un handicap pour un véhicule familiale qui plus est un SUV d'être plus confortable que dynamique. Et puis si on continue la comparaison avec le 3008 l'espace à l'arrière est nettement en faveur du cx-5 dans ce domaine. Et pour en finir avec les consommations sur sprimonitor l'écart de consommation entre un 3008 diesel et un CX-5 toute version confondue ne dépasse pas les 1litres sachant que le 3008 est moins puissant et 2 roues motrices. Le modèle qui se rapproche le plus du CX-5 c’est le Tiguan (4x4, puissance ) et là les consos sont identiques. Je ne crois pas avoir lu dans les essais caradisiac que le Tiguan avait une conso élevée. Pour moi ce CX-5 reste une très bonne alternative aux autres SUV concurrents direct avec ces points fort (prix, confort, équipement, fiabilité, finition) et ses points faibles agrément (BVA, manque de dynamisme, infotainment, malus). Finalement je suis assez d'accord avec la conclusion de l'article mais pas de la note finale qui est trop faible par rapport à la concurrence sans une réelle justification et cohérence il me semble.

   

Pour info, entre 2017 et 2022, le système de notation a changé sur Caradisiac, ce qui peut expliquer des écarts de notation. Et puis, et c'est aussi assez normal, la notation d'un même modèle peut légèrement varier selon le journaliste de la rédaction qui essaye la voiture. Les notations sont les plus objectives possibles, mais certains critères, comme le confort, l'insonorisation, l'agrément de conduite, celui de la boîte, peuvent être appréciés différemment selon la personne. Mais globalement, je vous rassure, on se tient et on est assez d'accord en général entre nous.

Et pour finir, le 3008 (décidément on en parle beaucoup !), est dynamique mais est AUSSI confortable, et c'est ce qui fait sa force, le compromis est très bien trouvé.

MC

Par

En réponse à test-5e3fb902

Pour info, entre 2017 et 2022, le système de notation a changé sur Caradisiac, ce qui peut expliquer des écarts de notation. Et puis, et c'est aussi assez normal, la notation d'un même modèle peut légèrement varier selon le journaliste de la rédaction qui essaye la voiture. Les notations sont les plus objectives possibles, mais certains critères, comme le confort, l'insonorisation, l'agrément de conduite, celui de la boîte, peuvent être appréciés différemment selon la personne. Mais globalement, je vous rassure, on se tient et on est assez d'accord en général entre nous.

Et pour finir, le 3008 (décidément on en parle beaucoup !), est dynamique mais est AUSSI confortable, et c'est ce qui fait sa force, le compromis est très bien trouvé.

MC

   

que de bataille de chiffonniers pour des SUV mazoutés !

Pour ceux qui veulent absolument un SUV ( ce qui n'est pas du tout mon cas), prenez un C5 aircross essence avec une reprog stage 1 ethanol, vous aurez un véhicule confortable, qui peut doubler et pas cher en carburant.

Par

En réponse à test-e6be7e00

que de bataille de chiffonniers pour des SUV mazoutés !

Pour ceux qui veulent absolument un SUV ( ce qui n'est pas du tout mon cas), prenez un C5 aircross essence avec une reprog stage 1 ethanol, vous aurez un véhicule confortable, qui peut doubler et pas cher en carburant.

   

Avec le 1.2 puretec? :lol: Avec reprog éthanol??? mdrrrrr tu es un fou toi!

Le C5 AC n'a qu'un seul arguement le confort, sinon l'intérieur est déjà dépassé sans compter les moteurs....

Pour info le CX5 existe également en essence, et Mazda est plus réputé pour ses essences!

Par

En réponse à test-be3673a5

Avec le 1.2 puretec? :lol: Avec reprog éthanol??? mdrrrrr tu es un fou toi!

Le C5 AC n'a qu'un seul arguement le confort, sinon l'intérieur est déjà dépassé sans compter les moteurs....

Pour info le CX5 existe également en essence, et Mazda est plus réputé pour ses essences!

   

personnellement je m'en fiche, j'ai un 2l tfsi reprog ethanol preparé...mais sur le c5 ya aussi un 1,6 thp non? j'espère qu'ils l'ont fiabilisé depuis le temps...

Par

En réponse à test-be3673a5

Déjà dire que un SUV est sportif ça me faire rire, et ce n'est pas avec les sigle GT Line ou autre que ça le devient.

   

Effectivement et pour avoir essayé un X4M je le confirme :jap: il n'y a pas de comparaison possible avec la M4.

Par

En réponse à test-be3673a5

Juste dommage qu'on ne parle pas du châssis et de la conception des trains roulants dans les articles....

   

Pour ça il y'a la chaîne YouTube de Savagegeese :bien: mais c'est beaucoup plus technique.:jap:

Par

En réponse à test-85a2f97f

Pour ça il y'a la chaîne YouTube de Savagegeese :bien: mais c'est beaucoup plus technique.:jap:

   

Tout à fait, j'en suis fan! Le top c'est qu'il mette l'auto sur un pont!

Par

En réponse à test-e6be7e00

personnellement je m'en fiche, j'ai un 2l tfsi reprog ethanol preparé...mais sur le c5 ya aussi un 1,6 thp non? j'espère qu'ils l'ont fiabilisé depuis le temps...

   

Non pas en France, le 1.6 n'est disponible qu'en hybride.

Juste à l'internationale les 308-3008-5008 et C5 ont droit au 1.6 puretec ful lthermique.

Par

En réponse à test-5e3fb902

La comparaison était là juste pour illustrer les performances quelconques de ce CX-5 de 184 ch. J'ai cité le Volkswagen Tiguan en TDI 150, qui est boîte auto (enfin je vais préciser boîte mécanique pilotée à double embrayage, sinon vous allez me reprendre sur ce point, mais ça fonctionne comme une BVA, soyons honnêtes) et qui est aussi 4x4, et qui réalise le 0 à 100 en 9,4 contre 9,6 (chiffres officiels, les seuls sur lesquels on peut se baser objectivement), avec donc 34 ch de moins. Et j'ai aussi cité le 3008, alors certes en boîte mécanique mais qui n'est pas si loin en perfs avec 54 ch de moins ! C'est juste un moyen d'illustrer quelque chose d'assez objectif : les performances sont moyennes pour la puissance. Et ce n'est pas grave en soi, c'est juste un constat. Je n'attaque personne en écrivant cela. Et sinon bien sûr qu'il ne me viendrait pas à l'idée de comparer pour de bon une SUV BVA 4x4 de 184 ch avec un SUV BVM de 130 ch. Ce n'était, je le répète, qu'une ILLUSTRATION d'un point en particulier.

Concernant le fait qu'on ne vérifie pas les chiffres, c'est tout simplement un manque de moyens, on fait avec ce qu'on a, et souvent aussi un manque de temps. VOus ne le savez pas et c'est normal parce qu'on ne le précise pas, mais ce CX-5 en particulier, on l'a eu entre les mains pendant 3h30 seulement. C'est très suffisant pour juger de ses qualités et de ses défauts, mais pas pour vérifier nous-même tous les chiffres transmis par les constructeurs, qui sont, on vous le rappelle (et même si ce n'est jamais parfait) "homologués". Et donc comparables entre modèles.

Le châssis du CX-5 est difficile à mettre en défaut c'est vrai. Mais j'y suis parvenu quand même. J'ai écrit qu'il avait un très bon grip en plus. Cela dit, cela n'a rien à voir avec le dynamisme. Le dynamisme arrive avec des suspensions qui font bien leur travail en retenant les mouvements de caisse, et avec une direction précise, le tout donnant l'impression d'une grande vivacité. Avec le CX-5, et même s'il ne démérite pas, si vous lisez bien, on est un bon cran en-dessous du 3008 et du Kuga en termes de sensation de conduite.

Et vous dites que personne ne roule au cordeau avec un SUV de ce type. C'est vrai. Mais nous, notre boulot, c'est de tester les voitures dans toutes les situations, y compris à la limite. Et tester dans ces conditions permet justement de faire ressortir des différences entre véhicules. Certains se comportent mieux à la limite que d'autres, certains sont plus agréables à conduire quand on roule vite que d'autres. Mais en conduite normale, tous les véhicules du marché sont satisfaisants ! C'est pourquoi il faut justement sortir de cette zone de confort pour pouvoir les juger !

Bref, je vais arrêter là de me justifier, car il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir. Je suis persuadé qu'en vérité, vous comprenez très bien ce que je veux dire.

Bien à vous

MC

   

Tant que vous comparerez les perfs des véhicules par les chiffres officiels il y aura un biais de jugement de votre part.

Car les constructeurs comme peugeot ou VW ont toujours trichez sur les mesures comme le 0/100 parce ce que justement ils savent pertinemment que c'est un juge de paix pour les journalistes auto qui ne mesurent pas ces chiffres.

Prenons un exemple concret, vous parlez du tiguan.

un tiguan 2.0 tdi 190cv 4motion le chiffre officiel c'est 7.9s le 0/100, sur une moyenne de 15 essais on a un 0/100 de 8.7s vérifiées contre 8.9s pour le cx5.

Pour les reprises c'est 6.2s pour le Tiguan et 6.5 pour le cx-5.

Je le répète, prenez vos chronomètres et arrêtez de faire des comparatifs virtuels sur des brochures constructeurs.

Ce CX-5 n'est pas parfait mais sont moteur ne souffre d'aucune critique en terme de performances.

Et encore désolé mais quand on a 2s d''écart sur le 80/120 entre le 3008 et le cx-5 on ne peut pas parler de perfs proche entre les 2 moteurs.

J'appelle cela de la mauvaise foi je suis désolé.

Par

Que MC soit sincère ou pas, là n'est pas la question. C'est surtout que la presse auto française est la seule à trouver le 3008 si extraordinaire. On se demande bien pourquoi. Le toucher de route des Peugeot n'est qu'un mythe en France et pays limitrophes, partout ailleurs, les Peugeot ne sont pas connues pour cela... Elles sont connues pour rien de particulier d'ailleurs, et c'est pour ça que dans des pays où le marché automobile est vraiment ouvert, elles y font pâle figure.

Je vis en Nouvelle-Zélande, pays où la route moyenne est ô combien plus sinueuse qu'en France (requérant donc de bonnes qualités de châssis), il y est indéniable que le 3008 y est la meilleure vente de Peugeot, mais il est aussi indéniable, y compris dans une ville comme Tauranga où le garage Peugeot est réputé, que personne n'y achète un 3008 pour autre chose que le style extérieur de la voiture. Si je croise un 3008 par mois, c'est déjà pas mal... Je croise au moins 5 CX-5 par jour à titre de comparaison. Si le 3008 était aussi exceptionnel, il n'y a aucune raison qu'il ne perce pas sur un marché qui n'a pas de constructeur national ou régional. Le problème, c'est que, à part dans les fantasmes de la presse auto française, le 3008 n'est en rien exceptionnel : c'est pas fiable, c'est mal motorisé, le compromis confort/dynamisme est en fait très banal, l'ergonomie est mal pensée. Du coup, ça ne se vend pas bien.

Par

Selon moi c est un des meilleurs de sa catégorie.

Le Kuga est largué sur la qualité de fabrication et des matériaux ( pire que l ancien)

Le 3008 obligé a prendre l hybride pour avoir une motorisation correct (thp)mais hors de prix.

Le Tiguan a régresser sur les matériaux, la fiabilité reste à démontrer sur TSI et dsg, et il a un grand coffre uniquement si on se passe de roue de secours.

Renault et Citroën largué.

Lexus dans plus cher mais hybride, Volvo beaucoup plus cher, les allemands top mais où il faut monter en gamme pour avoir des puissances supérieurs par de bon moteurs donc bien plus cher aussi.

Ses concurrents sont selon Hyundai et kia qui ont fait des progrès spectaculaires, avec une super qualité, de bons moteurs etc

Par

Pour le reste c est vrai qu il est plutôt en fin de vie, le choix de moteur est limité, même si le 2.5 semble revenu mais avec les taxe en France...

Et avec l arrivé des cx60, et cx50 au USA i y a un peu de quoi s y perdre, car pas de motorisation X sur le cx5, ni même une hybridation légère qui aurait permis un poil de couple en plus.

Par

En réponse à test-7023e6ba

Voiture de papi mamie en effet mais qui fait bien le job comme les Lexus (je parle bien des suv4x4)

Pour le Stelvio je dirais que c'est pas la même clientèle tout simplement c'est typé jeune quand même (il a de la gueule !) niveau fiabilité j'en mettrai pas ma mains à couper sur le long terme sans trop juger non plus...

Pour le 3008, j'en croise tellement que j'ai envie de dire que tu as raison, par contre le comportement routier (des usagers ou du véhicule va savoir) fait peur... Et la fiabilité du puretec est trop aléatoire si j'en crois tout ce qu'on entend dessus depuis 'x' année.

Audi Merco et BM font de très bon suv4x4 mais il faut pas chercher dans le bas de gamme et viser les gros moteurs et finitions, voir les séries sportives pour avoir vraiment le côté premium (fiabilité, agrément, performance, beauté etc etc...) tout ça sans oublier le plus important j'ai bien nommé le 'Portefeuille'. Voilà mon avis en gros..

   

Pour la fiabilité moteur aucune crainte a avoir chez Alfa, le gros soucis des alfa vient généralement des Silentblocs de suspension à changer fréquemment, ils aiment les suspensions assez particulières ce qui leur donne un excellent dynamisme mais crée des soucis d'entretien, je le dis en toute objectivité j'ai toujours adoré et encensé le comportement routier des Alfa mais pour en avoir eu une on regretterait presque qu'elle ait un tel comportement quand on sait que c'est parce que la suspension est très travaillée et que c'est ce qui fait les factures aux montants prohibitifs en entretien

Par

D’accord avec le journaliste quand il dit que ce modèle va avoir une fin de vie difficile car ce restylage apporte si peu. Avis partagé par mon concessionnaire Mazda qui fait très peu de vente sur ce modèle depuis un bon moment déjà et en fera encore moins quand le CX60 arrivera en concession. J’aime cette marque (j’ai un CX30 d’ailleurs qui me donne pleine satisfaction) mais questions modèles et technologies, je trouvent qu’ils ratent quelques cibles. Que le CX5 soit 177ème des ventes en France n’étonne même pas ceux qui le vendent… Qui va encore acheter un Diesel qu’il ne pourra bientôt plus utiliser librement ou un essence surtaxé ?!? Dommage car question design, fiabilité et qualité de finition, ils sont là !

Par

En réponse à test-bf192e02

D’accord avec le journaliste quand il dit que ce modèle va avoir une fin de vie difficile car ce restylage apporte si peu. Avis partagé par mon concessionnaire Mazda qui fait très peu de vente sur ce modèle depuis un bon moment déjà et en fera encore moins quand le CX60 arrivera en concession. J’aime cette marque (j’ai un CX30 d’ailleurs qui me donne pleine satisfaction) mais questions modèles et technologies, je trouvent qu’ils ratent quelques cibles. Que le CX5 soit 177ème des ventes en France n’étonne même pas ceux qui le vendent… Qui va encore acheter un Diesel qu’il ne pourra bientôt plus utiliser librement ou un essence surtaxé ?!? Dommage car question design, fiabilité et qualité de finition, ils sont là !

   

Pour avoir également un CX-30, dans cette voiture on comprends pourquoi il ne se vends pas en France.

Pas d'écran tactile à l'heure ou les journalistes auto se caressent sur des dalles de 12" dans des bagnoles.

Une habitabilité moyenne à l’arrière (le coffre quant à lui est tres correcte quand on prend 20s pour mesurer sa contenance) et surtout Mazda à une vision de l'automobile uniquement portée vers le conducteur.

A coté de cela c'est bourré de qualité, un touché de route exceptionnel, des moteurs essences incassables et fiables et dans les pays où on aime la fiabilité et où les gens font bp de bornes, comme par hasard mazda fait du volumes.

Après dans les pays où on se caresse sur les plastiques moussés, les dalles géantes inutiles et les 3 cylindres, ça ne se vends pas...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La fiabilité DS7 ? Au vue de la décote, je dirai qu'il y a quand même un sacré désamour de cette voiture. Et quand on voit les boutons chromé qui restent dans la main, ca fait peur pour tout le reste du blingbling.

Pareil, la finition DS7 qui est blingbling, est à l'opposé de la CX5 qui est en style japonais, totalement épuré.

Par

possesseur d'une CX5 Selection 4x4 184ch Diesel, du coup je suis plutot bien placé pour commenter.

Nous sommes passés de Renault (Megane 3 et Scenic 3) à Mazda, je vais la faire courte, impossible de revenir vers une marque francaise.

On revient de qq jours à la neige, donc encore 1500km d'AR, c'est toujours un plaisir à conduire. Le moteur répond toujours, une tenue de route extra, insonorisation au top, ....

Multimédia daté ? M'enfiche, ya l'Android Auto. Pas de tactile ? M'enfiche, ya une molette ultra précise et la commande vocale.

Boite auto pas réactive ? M'enfiche, c'est une familliale, pas une voiture de course, mais il est vrai que je bascule parfois en manuel. Son seul reproche est de ne pas être en 7vitesses pour gagner en carburant sur autoroute.

Consommation, alors au dessus de 110km/h, effectivement elle consomme beaucoup, mais en dessous de 110 sur long trajet ca va. Pareil, sur trajet urbain il faut que cela reste exceptionnel, car cela consomme. Après, qui reste en ville avec ce genre de voiture ?

Mon point noir actuellement serait le FAP, ou la gestion choisi par Mazda n'est peut-etre pas la bonne.

Pour être raccord avec l'article, je pense qu'effectivement elle n'est plus dans les clous, il lui faudrait une hybridation à la Toyota pour rester sur le sol europeen. Et quel est l'intérêt de la maintenir comme il y a le cx-60 qui arrive ?

En tout cas, lors du prochain renouvellement, il est clair que Mazda sera en tête de liste.

Par

Pour info, cela avait été dit sur le forum, la transmission intégrale n'est pas permanente. Il y a un calculateur qui gère cela, quand il y a une perte d'adhérence.

Et en dessous de 4degrés Celcius, elle est aussi permanente.

Et avec la boite auto avec viscocoupleur (pas d'embrayage bi-masse à noix) c'est diablement efficace, je l'ai encore tester cette semaine à la montagne sur chemin en-neigé/verglacé)

Par

En réponse à test-ce6db468

M CAILLOT votre test est clairement à charge mais surtout si vous voulez récupérer un peu de crédibilité il serait temps de chronométrer les véhicules et arrêter de faire des essais en lisant les brochures.

Sur zeperf il y a assez de retour sur kes motorisations que vous citez pour voir clairement que vous mentez, et même sur kes chiffres officiels.

Un 3008 1.5 hdi eat8 c'est 11.5s le 0.100, et us de 9s le 80/120.

Le 2 2d du cx5 en 4x4 boite auto c'est mesuré à 8.9s ke 0.100 et 6.5 le 80/120 sur une moyenne de 6 essais.

Donc s'il vous plaît arrêtez de nous prendre pour des ânes, ce n'est même pas une question de défendre telle ou telle marque, c'est une question de professionnalisme.

Vous mettez en avant le 3008 en comparaison, en dehors de sa direction complètement déconnectée de la route qui la rend légère tout le reste n'est pas au niveau. Le 1.5 hdo est bruyant, mou et vibrant.

   

Encore heureux qu'un 2.2 Dde 180 ch soit meilleur en perfs qu'un 1.5 HDI 130 ch.

Quand même près de 50% de cylindrée et près de 40% de puissance supplémentaires. C'est bien le genre de comparaison qui ne tient pas du tout la route.

Par

En réponse à test-be3673a5

Avec le 1.2 puretec? :lol: Avec reprog éthanol??? mdrrrrr tu es un fou toi!

Le C5 AC n'a qu'un seul arguement le confort, sinon l'intérieur est déjà dépassé sans compter les moteurs....

Pour info le CX5 existe également en essence, et Mazda est plus réputé pour ses essences!

   

.... " Pour info le CX5 existe également en essence, et Mazda est plus réputé pour ses essences! " ....

Surtout les moteurs Skyactiv x très complexes et qui finalement ne cassent pas 4 pattes à un canard.

Par

En réponse à test-1a7c75f4

Que MC soit sincère ou pas, là n'est pas la question. C'est surtout que la presse auto française est la seule à trouver le 3008 si extraordinaire. On se demande bien pourquoi. Le toucher de route des Peugeot n'est qu'un mythe en France et pays limitrophes, partout ailleurs, les Peugeot ne sont pas connues pour cela... Elles sont connues pour rien de particulier d'ailleurs, et c'est pour ça que dans des pays où le marché automobile est vraiment ouvert, elles y font pâle figure.

Je vis en Nouvelle-Zélande, pays où la route moyenne est ô combien plus sinueuse qu'en France (requérant donc de bonnes qualités de châssis), il y est indéniable que le 3008 y est la meilleure vente de Peugeot, mais il est aussi indéniable, y compris dans une ville comme Tauranga où le garage Peugeot est réputé, que personne n'y achète un 3008 pour autre chose que le style extérieur de la voiture. Si je croise un 3008 par mois, c'est déjà pas mal... Je croise au moins 5 CX-5 par jour à titre de comparaison. Si le 3008 était aussi exceptionnel, il n'y a aucune raison qu'il ne perce pas sur un marché qui n'a pas de constructeur national ou régional. Le problème, c'est que, à part dans les fantasmes de la presse auto française, le 3008 n'est en rien exceptionnel : c'est pas fiable, c'est mal motorisé, le compromis confort/dynamisme est en fait très banal, l'ergonomie est mal pensée. Du coup, ça ne se vend pas bien.

   

D'ailleurs Peugeot a jamais été foutu d'adapter convenablement ses véhicules pour les marchés RHD, avec tout le temps le problème des relais et fusibles qui grèvent la boîte à gants. C 'est tout bête, mais voit-ont des constructeurs avec une vraie dimension internationale faire ce genre de bourdes depuis des lustres. A part signifier que la marque n'a que son nombril comme marché, c'est assez significatif du soin apporté à la dimension internationale de ses produits.

Par

Franchement, dans la page des finitions, je me suis littéralement perdu.

Alors en plus, avec le rajout des packs, le client s'y perd vite et facilement.

Après, pas sûr qu'ils vendent des CX5 à 50k.

Je pense même que le prix final tourne grand max à 40k.

Sinon dans la catégorie, le seul qui me donne envie, c'est l'Opel GrandLand.

Il a une belle gueule même si c'est un clone du 3008.

Par

En réponse à test-ee8de7ef

*Ne pas oublier que l'auto est dotée de 4 roues motrices permanentes, d'un moteur 2.2 et d'une BVA à convertisseur

   

Archi faux, le CX-5 n'a pas de transmission intégrale permanente, il roule en traction AV et passe du couple sur le train AR quand une roue AV patine. Il est comme 95% des transmissions intégrales qui utilisent généralement le système suédois Haldex.

Ce type de système ne vaut ni le Symmetrical AWD de Subaru ni le Quattro Torsen d'Audi.

De plus, en descente sur route glissante le système resteras en traction AV donc frein moteur effectif que sur les roues AV, le poids vers l'avant rendant les 2/3 % d'énergie inefficace pour freiner votre CX 5.

Par

En réponse à test-ce6db468

Tant que vous comparerez les perfs des véhicules par les chiffres officiels il y aura un biais de jugement de votre part.

Car les constructeurs comme peugeot ou VW ont toujours trichez sur les mesures comme le 0/100 parce ce que justement ils savent pertinemment que c'est un juge de paix pour les journalistes auto qui ne mesurent pas ces chiffres.

Prenons un exemple concret, vous parlez du tiguan.

un tiguan 2.0 tdi 190cv 4motion le chiffre officiel c'est 7.9s le 0/100, sur une moyenne de 15 essais on a un 0/100 de 8.7s vérifiées contre 8.9s pour le cx5.

Pour les reprises c'est 6.2s pour le Tiguan et 6.5 pour le cx-5.

Je le répète, prenez vos chronomètres et arrêtez de faire des comparatifs virtuels sur des brochures constructeurs.

Ce CX-5 n'est pas parfait mais sont moteur ne souffre d'aucune critique en terme de performances.

Et encore désolé mais quand on a 2s d''écart sur le 80/120 entre le 3008 et le cx-5 on ne peut pas parler de perfs proche entre les 2 moteurs.

J'appelle cela de la mauvaise foi je suis désolé.

   

.... " Et encore désolé mais quand on a 2s d''écart sur le 80/120 entre le 3008 et le cx-5 on ne peut pas parler de perfs proche entre les 2 moteurs. " ....

Ben parlons plutôt de la version comparable au CX-5 Skyactiv D 2.2 de 184 ch qui est le 3008 HDI 2.0 de 180 ch EAT6 sorti du catalogue pour raison de normes co2.

https://zeperfs.com/duel6620-8529.htm

Trouvez-moi les 2 s d'écart sur le 0/100 !!!!! ..... en fait 0,2 s et le 3008 est devant sur toutes les autres mesures d'accélérations, de reprises et sur le circuit Auto Zeitung.

De temps en temps, il est utile de remettre un peu de crédibilité et d'objectivité dans les commentaires.

Par

Un CX5 au comportement "pataud"... on aura tout lu !

2 ou 3 ans en arrière, quand le 3008 et ce CX5 étaient a l'apogée de leur carrières, nombre de comparatifs (français et etrangers) les plaçaient tous les deux au même niveau en ce qui concerne la tenue de route, ou tellement proche qu'il est impossible aujourd'hui d'en avoir un qui soit "référence" et l'autre "pataud".

Un peu de cohérence...

Quant à la "référence 3008", là encore il suffit de lire un peu la presse étrangère pour se rendre compte qu'il n'y a qu'ici qu'on le considère comme une référence !

Allez, on dira que c'est du chauvinisme !

Par

En réponse à test-c1f32c74

D'ailleurs Peugeot a jamais été foutu d'adapter convenablement ses véhicules pour les marchés RHD, avec tout le temps le problème des relais et fusibles qui grèvent la boîte à gants. C 'est tout bête, mais voit-ont des constructeurs avec une vraie dimension internationale faire ce genre de bourdes depuis des lustres. A part signifier que la marque n'a que son nombril comme marché, c'est assez significatif du soin apporté à la dimension internationale de ses produits.

   

.... " A part signifier que la marque n'a que son nombril comme marché, c'est assez significatif du soin apporté à la dimension internationale de ses produits." ....

Je veux bien et j'aime bien que vous appeliez l'Europe un nombril, UE = 3ème population derrière la Chine et l'Inde, où Peugeot place les 208/2008 dans le top 5 en 2021.

Par

En réponse à test-ecfa88e8

.... " Et encore désolé mais quand on a 2s d''écart sur le 80/120 entre le 3008 et le cx-5 on ne peut pas parler de perfs proche entre les 2 moteurs. " ....

Ben parlons plutôt de la version comparable au CX-5 Skyactiv D 2.2 de 184 ch qui est le 3008 HDI 2.0 de 180 ch EAT6 sorti du catalogue pour raison de normes co2.

https://zeperfs.com/duel6620-8529.htm

Trouvez-moi les 2 s d'écart sur le 0/100 !!!!! ..... en fait 0,2 s et le 3008 est devant sur toutes les autres mesures d'accélérations, de reprises et sur le circuit Auto Zeitung.

De temps en temps, il est utile de remettre un peu de crédibilité et d'objectivité dans les commentaires.

   

relis avec le doigt il compare avec le 1.5 hdi

Oui je sais c'est malaisant

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Décidément c'est un peu tendu entre les possesseurs de Mazda, Quoitrophil et Monsieur Cailliot :bah:

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En réponse à test-1a7c75f4

Que MC soit sincère ou pas, là n'est pas la question. C'est surtout que la presse auto française est la seule à trouver le 3008 si extraordinaire. On se demande bien pourquoi. Le toucher de route des Peugeot n'est qu'un mythe en France et pays limitrophes, partout ailleurs, les Peugeot ne sont pas connues pour cela... Elles sont connues pour rien de particulier d'ailleurs, et c'est pour ça que dans des pays où le marché automobile est vraiment ouvert, elles y font pâle figure.

Je vis en Nouvelle-Zélande, pays où la route moyenne est ô combien plus sinueuse qu'en France (requérant donc de bonnes qualités de châssis), il y est indéniable que le 3008 y est la meilleure vente de Peugeot, mais il est aussi indéniable, y compris dans une ville comme Tauranga où le garage Peugeot est réputé, que personne n'y achète un 3008 pour autre chose que le style extérieur de la voiture. Si je croise un 3008 par mois, c'est déjà pas mal... Je croise au moins 5 CX-5 par jour à titre de comparaison. Si le 3008 était aussi exceptionnel, il n'y a aucune raison qu'il ne perce pas sur un marché qui n'a pas de constructeur national ou régional. Le problème, c'est que, à part dans les fantasmes de la presse auto française, le 3008 n'est en rien exceptionnel : c'est pas fiable, c'est mal motorisé, le compromis confort/dynamisme est en fait très banal, l'ergonomie est mal pensée. Du coup, ça ne se vend pas bien.

   

Non il n'y a pas que la presse française qui trouve ce 3008 "extraordinaire". Il suffit de faire une petite recherche Google où regarder des vidéos sur YouTube. :bien:

Par

En réponse à test-8c52aba4

Un CX5 au comportement "pataud"... on aura tout lu !

2 ou 3 ans en arrière, quand le 3008 et ce CX5 étaient a l'apogée de leur carrières, nombre de comparatifs (français et etrangers) les plaçaient tous les deux au même niveau en ce qui concerne la tenue de route, ou tellement proche qu'il est impossible aujourd'hui d'en avoir un qui soit "référence" et l'autre "pataud".

Un peu de cohérence...

Quant à la "référence 3008", là encore il suffit de lire un peu la presse étrangère pour se rendre compte qu'il n'y a qu'ici qu'on le considère comme une référence !

Allez, on dira que c'est du chauvinisme !

   

De toute évidence, vous ne la lisez pas la presse étrangère. Le 3008 a fait l'unanimité comme rarement une voiture française la fait dans la presse auto y compris chez nos voisins british, et même leurs cousins du Sud (Australie Nouvelle Zélande), où peugeot pâti d'un réseau de distribution famélique lié à un importateur, et donc un coût élevé par rapport à des constructeurs bien mieux implantés localement. Mazda est un poids lourd en Australie, notamment.

Par

En réponse à test-7e0e2fc3

Non il n'y a pas que la presse française qui trouve ce 3008 "extraordinaire". Il suffit de faire une petite recherche Google où regarder des vidéos sur YouTube. :bien:

   

J'ai passé 10 mois en NZ il y a une paire d'année, je n'ai jamais trouvé que les routes y étaient plus sinueuses qu'en France. C'est même très proche, en moyenne, c'est à dire très varié dans les 2 cas. La France, ça ne se résume pas à la Beauce, toute comme la Nouvelle Zélande a aussi son lot de grandes plaines.

Par

En réponse à test-ecfa88e8

.... " A part signifier que la marque n'a que son nombril comme marché, c'est assez significatif du soin apporté à la dimension internationale de ses produits." ....

Je veux bien et j'aime bien que vous appeliez l'Europe un nombril, UE = 3ème population derrière la Chine et l'Inde, où Peugeot place les 208/2008 dans le top 5 en 2021.

   

Si le fonds est la part de marché, à l'échelle mondiale Peugeot tout seul reste un Playmobil dans un évier avec 1.12M de véhicules vendus en 2020, soit moins que Mazda avec 1.24M d'unités pour une marque indépendante et sans une structure de groupe derrière, considéré en France comme une "petite marque discrète". Qu'est-ce qu'il faut en déduire ?

Par

En réponse à test-9e0d7b1f

De toute évidence, vous ne la lisez pas la presse étrangère. Le 3008 a fait l'unanimité comme rarement une voiture française la fait dans la presse auto y compris chez nos voisins british, et même leurs cousins du Sud (Australie Nouvelle Zélande), où peugeot pâti d'un réseau de distribution famélique lié à un importateur, et donc un coût élevé par rapport à des constructeurs bien mieux implantés localement. Mazda est un poids lourd en Australie, notamment.

   

Je ne dis pas que la presse étrangère n'a pas apprécié le 3008, je dis juste que lorsqu'elle évoque les références de la catégorie, le 3008 n'en fait jamais partie.

Des sites anglais (par exemple), prennent le Tiguan ou le Kuga ou le Rav 4 comme "étalons" des SUV. Au mieux le 3008 ou le C5 Aircross sont cités dans leurs domaines respectifs, mais jamais dans les meilleurs choix globaux.

Je rentre d'un WE en République Tchèque, très très peu de voitures françaises là bas (bien moins que des Skoda en France). Mais leur presse auto locale (auto.cz par exemple) place toujours les modèles Skoda gagnants des comparatifs. Pareil pour la presse italienne, bien plus clémente vis a vis de l'ex-FCA que ne peut l'etre la presse française. Bref on en revient à ma conclusion précédente : tout cela n'est que chauvinisme, et le 3008 n'est une reference que pour (certains) français.

Par

Comment est il possible de consommer 8.5L avec ce modèle diesel ? !

Sur la même configuration boite auto et 4 roues motrices je suis à 7.5L avec le 2.5L essence.

Quand à l'aspect pataud, avec 445Nm de couple et 184CV...que faut il de plus ?

Le modèle essence pourrait lui être considéré comme n'ayant pas beaucoup de reprise à moins de monter dans les tours. Ceci est dû au moteur atmosphérique qui a l'avantage de ne pas posséder de turbo (source de panne). Pour une conduite de tous les jours c'est très satisfaisant et agréable.

Dommage qu'il n'y ait pas de mention par rapport à la fiabilité dans ce reportage, c'est pourtant cruciale.

Par

En réponse à test-ecfa88e8

.... " Pour info le CX5 existe également en essence, et Mazda est plus réputé pour ses essences! " ....

Surtout les moteurs Skyactiv x très complexes et qui finalement ne cassent pas 4 pattes à un canard.

   

Mais ça tient mieux la route et ne cassent pas autant qu'un 3 pattes puretech !

Par

Il y a trois ou quatre ans j'avais essayé un CX5 Diesel 150 ch qui m'avait assez plu. Le même jour j'avais eu en main un Ford Kuga 4x4 Diesel 150 ch. Le Kuga semblait un poil mieux maintenu dans les virages et les perfs semblaient comparables. La finition? Celle du CX5 semblait de meilleure facture mais là aussi la différence était ténue.

J'ai finalement choisi un Kuga 4x4 180 ch. Essentiellement pour son prix, inférieur car Mazda ne consent que peu de remises. Je n'ai pas eu à le regretter.

Par

En réponse à test-ce6db468

relis avec le doigt il compare avec le 1.5 hdi

Oui je sais c'est malaisant

   

Pas de soucis, j'ai très bien compris mais désolé, sauter à pieds joints sur la version 1.5 HDI du 3008 pour le comparer en perfs au CX-5 Skyactiv D 2.2 de 180 ch, ça équivaut à zéro crédibilité.

Par

En réponse à test-c1f32c74

Si le fonds est la part de marché, à l'échelle mondiale Peugeot tout seul reste un Playmobil dans un évier avec 1.12M de véhicules vendus en 2020, soit moins que Mazda avec 1.24M d'unités pour une marque indépendante et sans une structure de groupe derrière, considéré en France comme une "petite marque discrète". Qu'est-ce qu'il faut en déduire ?

   

.... " Qu'est-ce qu'il faut en déduire ? " ....

Que Peugeot n'a jamais eu de stratégie internationale comme en ont une tous les constructeurs japonais condamnés à exporter au niveau mondial pour faire des ventes et du chiffre d'affaires.

Que PSA en 2020, dont Peugeot représente la part la plus importante tant en ventes qu'en CA et surtout en marge opérationnelle, tire 2,2 milliards € de bénéfice net sur 60,7 milliards de CA quand Mazda tire 100 millions € sur 28,3 milliards de CA.

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2021/mars/solides-resultats-2020

https://motorsactu.com/mazda-cloture-lexercice-avec-des-ventes-stables-en-europe/

Dites-moi quel est le plus performant quand la rentabilité est 10 fois supérieure ?

Par

En réponse à test-be3673a5

Mais ça tient mieux la route et ne cassent pas autant qu'un 3 pattes puretech !

   

Encore des affirmations à l'emporte pièce et aucun chiffrage ni arguments précis :biggrin:

Si ce n'est pas en raison d'un problème de fiabilité pourquoi Mazda a t'il baissé le taux de compression de son révolutionnaire Skyactiv X dont toute la presse a souligné le manque de punch.

Et en quoi ça tient mieux la route ? Pas la peine de passer les vidéos "km77" pour vérifier qu'il n'en est rien.

Par

En réponse à test-29f4afd3

Comment est il possible de consommer 8.5L avec ce modèle diesel ? !

Sur la même configuration boite auto et 4 roues motrices je suis à 7.5L avec le 2.5L essence.

Quand à l'aspect pataud, avec 445Nm de couple et 184CV...que faut il de plus ?

Le modèle essence pourrait lui être considéré comme n'ayant pas beaucoup de reprise à moins de monter dans les tours. Ceci est dû au moteur atmosphérique qui a l'avantage de ne pas posséder de turbo (source de panne). Pour une conduite de tous les jours c'est très satisfaisant et agréable.

Dommage qu'il n'y ait pas de mention par rapport à la fiabilité dans ce reportage, c'est pourtant cruciale.

   

Tout simplement qu'ils n'ont pas fait un test de consommation. Ils ont roulé comme des gros boeufs, sur le périf parisien, en ville ....

Perso avec le mien et le même moteur, je suis à 7L pour 7610km et entre le 4/02 et le 15/02 1400km et 7.5L.

Sur ce dernier relevé, il y a un aller retour à la montagne sur autoroute avec femme, 2xenfants, un labrador et un coffre de toit. Sur les 7610 km en plus du séjour montagnard, il y a beaucoup de préchauffage matinaux, un aller/retour en Bretagne ...

J'ai une conduite plutôt cool, mais je ne cherche pas à faire la moindre conso. Sinon, je prendrais que les nationales, car effectivement, elle consomme beaucoup sur autoroute.

Je suis loin de ce qu'ils ont obtenu.

Pour info, je n'ai que 27000km au compteur pour encore.

 

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