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Par test-d0f8345e
Dispo avec un essence de 86 cv ? Sérieux de nos jours là dessus je demande à voir le résultat chargé en montagne déjà le tdi 90 c'est limite.
Commentaires - Essai vidéo – Skoda Octavia Combi restylée 2017 : toujours le choix rationnel par excellence
Essai vidéo – Skoda Octavia Combi restylée 2017 : toujours le choix rationnel par excellence
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Par test-2986fb57
je l'ai vu en vrai pendant mes vacances, et le double optique avant est plus agréable IRL que sur les photos.
Par test-6aa280aa
OMG 85 ch en essence sur une grande berline break.... quelle honte en 2017...
Par test-bedccfa3
Merci Monsieur Desjardins pour cet essai! En revanche, les SUV c'est une mode certes mais pas que, 4,68m c'est 4 cm de plus qu'un 5008 qui offre 7 places dont trois vraies places à l'arrière et sièges coulissants ainsi qu'un coffre de près de 800 litres en 5 places. Voilà pourquoi les familles préfèrent les SUV. Il reste aux breaks une meilleure tenue de route et des tarifs plus compétitifs.
Par test-56012dc6
En réponse à test-d0f8345e
Dispo avec un essence de 86 cv ? Sérieux de nos jours là dessus je demande à voir le résultat chargé en montagne déjà le tdi 90 c'est limite.
C'est pas fait pour ceux qui font de la montagne, c'est fait pour ceux qui font de la ville principalement.
C'est pour cela et aussi pour avoir un prix d'appel attractif que ses petits moteurs existent.
Ils répondent à des demandes de types : "m'en fou d'avoir le top des moteurs, je ne suis pas un foufou de la pédale".
Par test-05d0b678
En réponse à test-6aa280aa
OMG 85 ch en essence sur une grande berline break.... quelle honte en 2017...
Tu peux la prendre en 245 
Par test-62c6d345
Dans ma top liste au moment de changer mon break. Du coffre pour charge, de la place pour les 2 enfants derrières, du confort, elle rentre dans le garage et des tarifs serrés. Elle a tout pour plaire.
Par test-8bad7199
En réponse à test-6aa280aa
OMG 85 ch en essence sur une grande berline break.... quelle honte en 2017...
bah elle ne fait que 1250 kgs en combi ... là où une clio même moulin fait 1100 kgs. Je suis d'accord sur le fait que c'est léger pour faire de la grosse route et du dépassement dynamique :)
Par test-3ff6770a
En réponse à test-6aa280aa
OMG 85 ch en essence sur une grande berline break.... quelle honte en 2017...
Aussi honteux que de proposer cet engin des plus habitable à moins de 20 000 € ?
Y'a des coins d'Europe où le mot relief n'existe quasiment pas tu sais.... et ces 86 ch te permettront très largement de paumer ton permis sur autoroute...
Par test-989e07e3
Si PSA mettait le 1.2 110ch sur la 508, ce serait un scandale. Là, VAG met un moteur de 85ch sur une berline et c'est génial... C'est à n'y rien comprendre...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-bedccfa3
Merci Monsieur Desjardins pour cet essai! En revanche, les SUV c'est une mode certes mais pas que, 4,68m c'est 4 cm de plus qu'un 5008 qui offre 7 places dont trois vraies places à l'arrière et sièges coulissants ainsi qu'un coffre de près de 800 litres en 5 places. Voilà pourquoi les familles préfèrent les SUV. Il reste aux breaks une meilleure tenue de route et des tarifs plus compétitifs.
Et un niveau de conso bien plus modéré, non ?
Allez, va sur ton configurateur 5008 et reviens nous dire ce dont tu peux disposer pour la somme que tu voudras....
On commence par 20 000 € ?
Amusant de lire ton pseudo aussi.....
Par test-3ff6770a
En réponse à test-989e07e3
Si PSA mettait le 1.2 110ch sur la 508, ce serait un scandale. Là, VAG met un moteur de 85ch sur une berline et c'est génial... C'est à n'y rien comprendre...
Je vois que la 508 en toute fin de carrière est vendue en 150 ch mazout quelque chose comme 5 000 € de plus...
Alors si une version d'accès était également proposée, on en serait bien évidement dans la même variance tarifaire;
Etonnez vous simplement que cette Octavia écrase en volume de vente Européen ses concurrentes.
Et dorénavant, jolie percée en Chine.....
Par test-3ff6770a
...c'est même 6 710 € le différentiel tarifaire entre les 2 propositions Peugeot/Skoda pour 150 ch....
Ça se dit comment "ne plus se sentir pisser" avec l'accent de Montbéliard ?
Par test-f2698631
En réponse à test-989e07e3
Si PSA mettait le 1.2 110ch sur la 508, ce serait un scandale. Là, VAG met un moteur de 85ch sur une berline et c'est génial... C'est à n'y rien comprendre...
Sauf que niveau poids et prix, on est dans les eaux de la 308 ;)
Et la 308 a également un bloc de merde à 80ch ou truc du genre. La Golf aussi d'ailleurs. C'est les moteurs d'accès, que personne n'achète.
Par test-f2698631
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pas la même cour mon gars. La Superb tu connais ?
Par test-f2698631
Bref, si vous voulez une bonne routière confortable pour vous et votre famille, que le budget est limité... Cherchez pas plus loin. Ok ça a pas le dynamisme le plus parfait, mais c'est pas ce qu'on lui demande.
Et visiblement, elle plait :
http://carsalesbase.com/european-sales-2016-compact-car-segment/
3° des ventes en europe en 2016, pour ce qui est, je rappelle, une marque secondaire. Les haters pourront s'exciter, cette Octavia reste un succès mérité.
Par test-3ff6770a
" Ok ça a pas le dynamisme le plus parfait, mais c'est pas ce qu'on lui demande."
J'ai dans l'idée qu'un trimballeur de tribu sera gré de ce genre de vertu :
" Les jantes de 16 pouces garantissent de plus un véritable confort de tapis volant renforcé par une insonorisation réussie."
Non ?
Par test-3ff6770a
Allez les loulous....je me casse.... a dans ....ben plus tard quoi ! 
Par test-a71d5b24
interesing
Par test-a71d5b24
interesing
Par test-989e07e3
En réponse à test-f2698631
Sauf que niveau poids et prix, on est dans les eaux de la 308 ;)
Et la 308 a également un bloc de merde à 80ch ou truc du genre. La Golf aussi d'ailleurs. C'est les moteurs d'accès, que personne n'achète.
C'est pour ça que je parlais du 1.2 110ch, pas du 1.2 82ch, pour rester dans le même rapport poids/puissance ;)
Par test-c2dc72ac
Ah parce que 85 cv c'est pas suffisant, mais on faisait comment avant ?
Les voitures étaient plus légères certes mais avec un rapport poids/puissance inférieur certains bombardaient ( et bombardent encore ) sur petite route de montagne.
Mais bon, puisqu'il faut 140 ch minimum pour le beauf moyen ( très présent sur ce forum soit dit en passant ) et bien qu'il se fasse plaisir ma p'tite dame !
Par test-f2698631
En réponse à test-c2dc72ac
Ah parce que 85 cv c'est pas suffisant, mais on faisait comment avant ?
Les voitures étaient plus légères certes mais avec un rapport poids/puissance inférieur certains bombardaient ( et bombardent encore ) sur petite route de montagne.
Mais bon, puisqu'il faut 140 ch minimum pour le beauf moyen ( très présent sur ce forum soit dit en passant ) et bien qu'il se fasse plaisir ma p'tite dame !
Les boites de vitesses étaient pas aussi longues pour tenir les normes en homologation....
Par test-e6cf2223
Bah sans doute une bonne proposition, parmi d'autres, pour qui recherche un bon compromis coût/habitabilité/agrément, il faut juste aimer l'aspect sévère qui pour beaucoup est synonyme de rigoureux, et le fait qu'elle se vende très bien est là aussi, bien rassurant. ...Mais bof !
Par test-95b4ee54
Excellente voiture, la version RS est sublime, l'intérieur est bien plus habitable & confortable que la RS6 contemporaine pour être monté dans les 2.. reste le déficit d'image.
Une auto vers laquelle je me tournerais bien si j'achetais du neuf !
Par test-bedccfa3
En réponse à test-3ff6770a
Et un niveau de conso bien plus modéré, non ?
Allez, va sur ton configurateur 5008 et reviens nous dire ce dont tu peux disposer pour la somme que tu voudras....
On commence par 20 000 € ?
Amusant de lire ton pseudo aussi.....
1317 kgs pour un SUV, c'est un poids faible! Je roule avec depuis une semaine et c'est top. Véhicule de société donc le tarif ou la consommation n'était pas ma première inquiétude. Le 5008 doit rajouter 1 L/100km par apport à une 308sw, tant pis. Après pour se faire plaisir c'est ni avec le break ni avec le SUV que ça se passe!
Il n'y a que les idiots qui font la course avec leur Scénic chargés.
Parfois je vais sur circuit avec des Porsche ou des Caterham (d'où mon pseudo, c'est le plaisir auto à l'état pur) et là c'est le top, tu ne mets personne en danger et surtout pas ta famille.
Par test-af8d50fb
des directeurs ont pris la skoda en voiture de fonction car elle fait moins mal au dos que l'audi et en prime, ils euvent l'avoir en full option, 4x4 pour le prix de la audi avec rien...
Par test-f2698631
En réponse à
Commentaire supprimé.
L'octavia est basée sur la MQB. Donc en fait tu peux tout à faire dire qu'elle est basée sur la Passat ou la Superb. C'est juste le positionnement tarifaire qui change tout, qui fait qu'elle se positionne plutôt avec la Leon et la Golf (également des MQB).
Par test-f2698631
En réponse à test-989e07e3
C'est pour ça que je parlais du 1.2 110ch, pas du 1.2 82ch, pour rester dans le même rapport poids/puissance ;)
My bad. Mais j'ai tendance à essayer d'oublier le 1.2L 110 et 90ch de chez VAG, c'est un gachis de remplacer ce brave petit moteur par le 1.0L 3cylindres :(
Par test-f2698631
En réponse à
Commentaire supprimé.
La Talisman a une habitabilité tout à fait correcte pour sa catégorie et a un comportement routier de malade, notamment grâce à au 4control et au multisens.
C'est l'octavia et la superb qui atomisent leur concurrence question aspect pratique... C'est un peu leur principal atout.
Par test-bbf9c8a8
En réponse à test-f2698631
My bad. Mais j'ai tendance à essayer d'oublier le 1.2L 110 et 90ch de chez VAG, c'est un gachis de remplacer ce brave petit moteur par le 1.0L 3cylindres :(
Gros +1
J'ai eu l'occasion d'essayer l'ancien 1.2L TSI 110 et le nouveau 1L TSI 115.
Y'a pas photo, l'ancien était bien meilleur, mais ces foutues normes européennes sont passées par là entretemps...
Par test-1176fbe2
Marrant d'avoir encore la RS 230 DSG6 au catalogue alors qu'avec le malus la RS245 DSG7 se retrouve au même prix... Le choix est vite fait!
Par test-5ab0eb35
En réponse à test-f2698631
Sauf que niveau poids et prix, on est dans les eaux de la 308 ;)
Et la 308 a également un bloc de merde à 80ch ou truc du genre. La Golf aussi d'ailleurs. C'est les moteurs d'accès, que personne n'achète.
Désolé, mais il faut se mettre à jour. La 308 n'a plus du tout de moteur de 80cv depuis son restylage.
D'où des tarif qui commence plus haut étant donné une puissance supérieur.
Par test-5ab0eb35
Il faut franchement ne pas aimer les voitures pour acheter un déplaçoire pareil. Les tarifs sont certes compétitif, mais là s’arrêtent les qualités. Et encore que mettre plus de 20 000€ pour une Skoda, faut franchement avoir des sous à jeter.
Autant aller chez Dacia est en avoir pour son argent. Et les voitures sont pas plus moche, comme l'écusson pas moins valorisant.
Par test-55b72d5e
J'ai fait 20mks sur une Octavia tsi 150 dsg tour de France,vraiment top comme voiture,de la finition au comportement en passant par la consommation moyenne (6.2/100) au point que je reluque drôlement cette nouvelle mouture.
du 85 au 245 wattpower en passant par du diesel 4 roues motrices et du 3 cylindres 116cv que l'on dit parfait,un équipement parfait et un rapport qualité prix toujours au top...c'est pas elle le break le plus vendu en Europe ? Si,j'crois bien...
Par test-449110f0
c'est dommage que le design extérieur et intérieur soit si fade presque moche même.
Par test-81597924
En réponse à test-989e07e3
Si PSA mettait le 1.2 110ch sur la 508, ce serait un scandale. Là, VAG met un moteur de 85ch sur une berline et c'est génial... C'est à n'y rien comprendre...
Sauf qu'un 110ch PSA est moins performant qu'un 80ch VW 
Par test-5ab0eb35
Encore un "pilote" qui roule en VAG... Et un commentaire à la hauteur de Doux Reveur.
Tu es certainement l'un de ses disciples. Mais je te laisse te complaire de tes "80ch".
L'important, c'est d'y croire.
Par test-2203a642
Que je comprenne ben , vous essayez une Skoda RS..;
le châssis est tellement à la rue que vous recommandez la version 3 cylindres...
Et selon vous c'est la meilleure des familiales et mérite un 15/20....
...
Grosse campagne de pub VAG en vue sur Caradisiac ?
Par test-f2698631
En réponse à test-5ab0eb35
Il faut franchement ne pas aimer les voitures pour acheter un déplaçoire pareil. Les tarifs sont certes compétitif, mais là s’arrêtent les qualités. Et encore que mettre plus de 20 000€ pour une Skoda, faut franchement avoir des sous à jeter.
Autant aller chez Dacia est en avoir pour son argent. Et les voitures sont pas plus moche, comme l'écusson pas moins valorisant.
Je te retourne ta dernière remarque, "Faut se mettre à jour". C'est loin, très loin d'être un vulgaire déplaçoire.
Skoda c'est juste une proposition homogène, pratique, efficace, bien équipée, avec du choix dans les mécaniques (de l'essence, du diesel, de l'auto, du manuel, du 4WD...).
Et finalement en généraliste, c'est rarement aussi généreux avec le choix. Quant à Dacia, c'est une autre cour. Mais aujourd'hui faut bien comprendre que Skoda n'a aucune honte à avoir à coté des concurrents. Surtout vis à vis de VW, qui est bien trop cher...
Par test-2203a642
Moi perso , au vue de ce que dit l'essai,
si j’étais un des nombreux fan de VAG qui peuplent
ce site j'irais voir du cotés du break Seat Leon
qui elle offre quand meme un agrement au volant certain
y compris dans ses versions les plus puissantes.
Par test-2203a642
En réponse à test-f2698631
Je te retourne ta dernière remarque, "Faut se mettre à jour". C'est loin, très loin d'être un vulgaire déplaçoire.
Skoda c'est juste une proposition homogène, pratique, efficace, bien équipée, avec du choix dans les mécaniques (de l'essence, du diesel, de l'auto, du manuel, du 4WD...).
Et finalement en généraliste, c'est rarement aussi généreux avec le choix. Quant à Dacia, c'est une autre cour. Mais aujourd'hui faut bien comprendre que Skoda n'a aucune honte à avoir à coté des concurrents. Surtout vis à vis de VW, qui est bien trop cher...
"Skoda c'est juste une proposition homogène"
Ya quoi d’homogène a créer une familiale badgée RS
dotée d'un chassis totalement depassé par la puissance moteur ?
Par test-f2698631
En réponse à test-2203a642
"Skoda c'est juste une proposition homogène"
Ya quoi d’homogène a créer une familiale badgée RS
dotée d'un chassis totalement depassé par la puissance moteur ?
Que c'est la même base que la Cupra de 300ch, donc que le problème est ailleurs...
Et que, comme tu le dis très bien, on ne jure pas tous par la version RS, qui est d'ailleurs plus une version GT vu les puissances déployées.
Par test-c3d960bd
Y'a peut être tout pour un tarif serré.
Mais c'est quand même trés moche.
On est en 2017!!!!!
Chez Skoda, rien n'a changé depuis 10 ans niveau design.
par contre les prix......
Par test-81597924
En réponse à test-5ab0eb35
Encore un "pilote" qui roule en VAG... Et un commentaire à la hauteur de Doux Reveur.
Tu es certainement l'un de ses disciples. Mais je te laisse te complaire de tes "80ch".
L'important, c'est d'y croire.
Désolé je roule en TSI 220 soit un thp 270
Par test-5ab0eb35
En réponse à test-f2698631
Je te retourne ta dernière remarque, "Faut se mettre à jour". C'est loin, très loin d'être un vulgaire déplaçoire.
Skoda c'est juste une proposition homogène, pratique, efficace, bien équipée, avec du choix dans les mécaniques (de l'essence, du diesel, de l'auto, du manuel, du 4WD...).
Et finalement en généraliste, c'est rarement aussi généreux avec le choix. Quant à Dacia, c'est une autre cour. Mais aujourd'hui faut bien comprendre que Skoda n'a aucune honte à avoir à coté des concurrents. Surtout vis à vis de VW, qui est bien trop cher...
je suis d'accord avec toi concernant un seul point : Bien équipée.
Concernant l'offre moteur/boite, ce n'est pas ce que j'appel avoir le choix. Je viens de configurer une Octavia Combi (la nouvelle). Du coup, en partant du principe que je veux m'acheter ce modèle, et que finalement ça reste abordable, autant partir sur une finition haute.
La finition Laurin & Klement ne propose qu'un seul essence et trois diesels déjà. Ensuite, aucunement une version manuel de dispo... Pourtant, c'est pas faute de vous voir écrire que les boites du groupe VAG sont merveilleuses...
M'enfin, on va prendre une finition intermédiaire pour avoir enfin de vrai choix de motorisations. On continue avec une liste longue comme le bras d'aide à la conduite.
Donc, pour résumé, on a bien une voiture dépouiller (réellement) pour avoir un prix décent. Une voiture qui n'a aucun intérêt à prendre en finition haute tellement le prix devient exagéré pour ce que c'est.
Pour finir, certainement une bonne voiture, pour aller d'un point A à un point B. Absolument rien d'autre.
Par test-5ab0eb35
Ce n'est malheureusement pas ta voiture, et encore moins ce qui te sert de moulin, qui relever le niveau de ton humour.
Par test-05d0b678
En réponse à test-2203a642
Que je comprenne ben , vous essayez une Skoda RS..;
le châssis est tellement à la rue que vous recommandez la version 3 cylindres...
Et selon vous c'est la meilleure des familiales et mérite un 15/20....
...
Grosse campagne de pub VAG en vue sur Caradisiac ?
Aretes un peu de raconter des grosses conneries, j'ai une leon Cupra ST 300 le châssis est excellent, Cette octavia utilise la même plateforme donc le chassis est aussi bon (peut etre un peu moins radical car plus typé confort mais il reste très bon.
Par test-2203a642
En réponse à test-05d0b678
Aretes un peu de raconter des grosses conneries, j'ai une leon Cupra ST 300 le châssis est excellent, Cette octavia utilise la même plateforme donc le chassis est aussi bon (peut etre un peu moins radical car plus typé confort mais il reste très bon.
Et moi j'ai rien dit, c'est l'essai qui le dit.
Et crois moi ce n'est pas la base qui fait tout non plus,
Chez Skoda, à l'exception peut etre des City/Mii,
les chassis sont toujours bien plus patauds que les homologues de chez Seat.
Par test-2203a642
En réponse à test-c3d960bd
Y'a peut être tout pour un tarif serré.
Mais c'est quand même trés moche.
On est en 2017!!!!!
Chez Skoda, rien n'a changé depuis 10 ans niveau design.
par contre les prix......
C'est clair que meme si ca reste tres honnette...
On est loin des tarifs catalogues des dernières Octavia 1 TDI "tour de France"
qui se vendait au prix d'une Clio Dci 70...
Mais la voiture merite sans doute cela...
sauf pour cette version si l'on crois ce qu'en dit l'essai.
...
En gros , dans ces versions de bases,
elle restera l'amie des taxis que ne passent pas encore à l'hybride.
Par test-f2698631
En réponse à test-05d0b678
Aretes un peu de raconter des grosses conneries, j'ai une leon Cupra ST 300 le châssis est excellent, Cette octavia utilise la même plateforme donc le chassis est aussi bon (peut etre un peu moins radical car plus typé confort mais il reste très bon.
Le réglage chassis peut complètement changer la donne. Même si j'ai du mal à croire que ça puisse en arriver à être mauvais.
Par test-f2698631
En réponse à test-5ab0eb35
je suis d'accord avec toi concernant un seul point : Bien équipée.
Concernant l'offre moteur/boite, ce n'est pas ce que j'appel avoir le choix. Je viens de configurer une Octavia Combi (la nouvelle). Du coup, en partant du principe que je veux m'acheter ce modèle, et que finalement ça reste abordable, autant partir sur une finition haute.
La finition Laurin & Klement ne propose qu'un seul essence et trois diesels déjà. Ensuite, aucunement une version manuel de dispo... Pourtant, c'est pas faute de vous voir écrire que les boites du groupe VAG sont merveilleuses...
M'enfin, on va prendre une finition intermédiaire pour avoir enfin de vrai choix de motorisations. On continue avec une liste longue comme le bras d'aide à la conduite.
Donc, pour résumé, on a bien une voiture dépouiller (réellement) pour avoir un prix décent. Une voiture qui n'a aucun intérêt à prendre en finition haute tellement le prix devient exagéré pour ce que c'est.
Pour finir, certainement une bonne voiture, pour aller d'un point A à un point B. Absolument rien d'autre.
Je te donne raison sur les moteurs, j'irais pas vérifier pour te contredire, la flemme.
Sinon tu nies que la compacte avec la plus grosse habitabilité et le plus gros coffre est la plus pratique de son segment ? Oui elle est un peu plus grosse que la concurrence, mais bon ça reste tout à fait gérable.
Par test-2203a642
En réponse à test-f2698631
Le réglage chassis peut complètement changer la donne. Même si j'ai du mal à croire que ça puisse en arriver à être mauvais.
Ben pourtant les sensations de conduites semblent
tout autres que celles de la Seat Estate ST essayé il y a peut ici meme....
Par test-c2dc72ac
En réponse à test-f2698631
Les boites de vitesses étaient pas aussi longues pour tenir les normes en homologation....
C'est bien vrai ça !
Par test-782153e0
En réponse à test-989e07e3
Si PSA mettait le 1.2 110ch sur la 508, ce serait un scandale. Là, VAG met un moteur de 85ch sur une berline et c'est génial... C'est à n'y rien comprendre...
Parle pas trop vite car Peugeot nous a mit un moteur 3 cylindre sur ces 3008 et 5008 ainsi qu'un moteur HDI commençant à 100 ch pour prix d'appel assez bas.
Par test-782153e0
En réponse à test-f2698631
L'octavia est basée sur la MQB. Donc en fait tu peux tout à faire dire qu'elle est basée sur la Passat ou la Superb. C'est juste le positionnement tarifaire qui change tout, qui fait qu'elle se positionne plutôt avec la Leon et la Golf (également des MQB).
Du coût la Rapid,elle sert à rien alors?
Par test-5ab0eb35
En réponse à test-f2698631
Je te donne raison sur les moteurs, j'irais pas vérifier pour te contredire, la flemme.
Sinon tu nies que la compacte avec la plus grosse habitabilité et le plus gros coffre est la plus pratique de son segment ? Oui elle est un peu plus grosse que la concurrence, mais bon ça reste tout à fait gérable.
Nan mais tu compares l'Octavia avec les propositions des autres constructeurs sur le segments des berlines compacts. Or, l'article les compares avec les routières et on comprends pourquoi au vu des dimensions de l'engin (4m67 !). L'octavia se retrouve entre les deux segments, elle doit même faire de l'ombre à la Superb vu ses dimension et son prix.
Par contre, je ne suis pas d'accord pour le plus grand coffre, je te laisse chercher des voitures plus petite avec un coffre aussi grand. Pour ce qui est de l'habitabilité, je le reconnais volontiers.
En revanche, je ne vois pas en quoi avoir un véhicule aussi volumineux peut être "pratique".
Par test-2203a642
Son succes tres relatif dans nos contré semble indiquer que oui...
Il faut dire que face à un Fiat Tipo bien plus sexy elle a bien du mal..
Par test-f2698631
En réponse à test-2203a642
Ben pourtant les sensations de conduites semblent
tout autres que celles de la Seat Estate ST essayé il y a peut ici meme....
J'ai environ 33000km dans les pattes avec une Leon TSI, je sais à peu près comment ça se comporte sur la route, merci.
Faut croire que oui, y'a de gros changements sur le chassis car la Leon ST testée c'était une FR 2.0TDI DSG, soit exactement la même mécanique que la RS ici présente.
Par test-f2698631
En réponse à test-5ab0eb35
Nan mais tu compares l'Octavia avec les propositions des autres constructeurs sur le segments des berlines compacts. Or, l'article les compares avec les routières et on comprends pourquoi au vu des dimensions de l'engin (4m67 !). L'octavia se retrouve entre les deux segments, elle doit même faire de l'ombre à la Superb vu ses dimension et son prix.
Par contre, je ne suis pas d'accord pour le plus grand coffre, je te laisse chercher des voitures plus petite avec un coffre aussi grand. Pour ce qui est de l'habitabilité, je le reconnais volontiers.
En revanche, je ne vois pas en quoi avoir un véhicule aussi volumineux peut être "pratique".
Même pas pour la Superb, vu qu'elle se positionne à mi chemin entre les berlines (type laguna, Classe C) et les grandes berlines (Lattitude, Classe E), un peu comme la Talisman (d'où ma comparaison avec Renault).
Et pour la soute, il faut retenir un détail... L'octavia a une soute honorable, mais aussi une excellente habitabilité. Elle combine les 2, là où la concurrence a tendance à sacrifier l'une pour l'autre... L'Octavia a sacrifié la taille globale.
Par test-3a655a12
Très homogène machine à rouler, bien finie, large choix des motorisations et transmissions, tarifs contenus, parfait produit markéting bien ciblé manque juste le petit plus qui la rendrait attachante comme Audi sait le faire mais à condition d'ouvrir plus grand son porte feuille; c'est finalement bien orchestré.
Par test-782153e0
En réponse à test-2203a642
Son succes tres relatif dans nos contré semble indiquer que oui...
Il faut dire que face à un Fiat Tipo bien plus sexy elle a bien du mal..
La Fiat Tipo est tous ce dont je déteste chez les Italiens,tu m'aurais la 500X est infiniment plus Sexy,là je t'aurais dit oui mais pas ce machin.
la version 5 portes ressemble à une BMW Série 1 et l'intérieur me laisse encore plus sur ma faim.
Par test-782153e0
En réponse à test-782153e0
La Fiat Tipo est tous ce dont je déteste chez les Italiens,tu m'aurais la 500X est infiniment plus Sexy,là je t'aurais dit oui mais pas ce machin.
la version 5 portes ressemble à une BMW Série 1 et l'intérieur me laisse encore plus sur ma faim.
Tu m'aurais dit.....
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-3a655a12
Très homogène machine à rouler, bien finie, large choix des motorisations et transmissions, tarifs contenus, parfait produit markéting bien ciblé manque juste le petit plus qui la rendrait attachante comme Audi sait le faire mais à condition d'ouvrir plus grand son porte feuille; c'est finalement bien orchestré.
YES 
Par test-9a6ad9cd
En plus avec les lauriers de la FIABILITE !
Loin devant
Par test-bed2359a
115ch c'est largement suffisant de nos jours, surtout que la pluplart du temps on ne transporte pas 5 personnes et 8 valises....
Par test-2203a642
En réponse à test-782153e0
La Fiat Tipo est tous ce dont je déteste chez les Italiens,tu m'aurais la 500X est infiniment plus Sexy,là je t'aurais dit oui mais pas ce machin.
la version 5 portes ressemble à une BMW Série 1 et l'intérieur me laisse encore plus sur ma faim.
A parceque le style extérieur et interieur des skoda Rapid toi tu trouves ca sexy ?
On pourrait etendre ca à la Fabia aussi cela dit... avec quand meme un interieur moins moche.
Par test-2203a642
En réponse à test-bed2359a
115ch c'est largement suffisant de nos jours, surtout que la pluplart du temps on ne transporte pas 5 personnes et 8 valises....
Surtout quand le chassis de toutes maniere deviens mauvais avec plus de puissance.
Par test-2203a642
En réponse à test-f2698631
J'ai environ 33000km dans les pattes avec une Leon TSI, je sais à peu près comment ça se comporte sur la route, merci.
Faut croire que oui, y'a de gros changements sur le chassis car la Leon ST testée c'était une FR 2.0TDI DSG, soit exactement la même mécanique que la RS ici présente.
Ben deja chez SEAT,
pour les version au dela de 150 ch de la Leon,
le train arriere est totalement revue et passe au multibras...
Par test-782153e0
En réponse à test-2203a642
A parceque le style extérieur et interieur des skoda Rapid toi tu trouves ca sexy ?
On pourrait etendre ca à la Fabia aussi cela dit... avec quand meme un interieur moins moche.
M'aurais tu entendu dire que la Skoda Rapid était "SE..XY",je suppose que non,alors n'invente pas ce que je n'ai pas dit.
Si tu aime ta Fiat Tipo tant mieux moi j'ai donné mon avis sur ce que je pensais de ce véhicule.
Par test-2203a642
Il n'y a plus de Jetta/Bora au catalogue VW
et quand il y en avait c’était des dérivés 4 portes de la Golf,
rien à voir donc avec les Rapid/Toledo...
Par test-2203a642
En réponse à test-782153e0
M'aurais tu entendu dire que la Skoda Rapid était "SE..XY",je suppose que non,alors n'invente pas ce que je n'ai pas dit.
Si tu aime ta Fiat Tipo tant mieux moi j'ai donné mon avis sur ce que je pensais de ce véhicule.
Au royaume des aveugles les borgnes sont rois.
Dans le petit monde des familiales et compactes pas trop chères,
( pas low-cost , à équipements et motorisations proches c'est plus de 50% plus cher que Dacia)
oui évidemment que les Fiat Tipo sont les plus agréables à regarder.
Par test-2203a642
Oui la fiabilité des DSG....
Devines pourquoi même en ville les taxis en Dacia reste en boite manuelle classique....
Par test-f2698631
En réponse à test-2203a642
Il n'y a plus de Jetta/Bora au catalogue VW
et quand il y en avait c’était des dérivés 4 portes de la Golf,
rien à voir donc avec les Rapid/Toledo...
Jetta/Rapid/Toledo toutes les trois sur base de A05/PQ25 ;)
Par test-2203a642
Encore une fois ,
soit tu parles d'une voiture que nous n'avons pas en Europe ,
soit c'est inexacte.
Par test-2203a642
En réponse à test-2203a642
Oui la fiabilité des DSG....
Devines pourquoi même en ville les taxis en Dacia reste en boite manuelle classique....
en Skoda.... évidemment je voulait dire...
Par test-05d0b678
En réponse à test-2203a642
Ben deja chez SEAT,
pour les version au dela de 150 ch de la Leon,
le train arriere est totalement revue et passe au multibras...
Et sur l'octavia aussi
Par test-05d0b678
Ça dépends si tu prends la DSG7 sur les petites motorisations oui, la DSG6 ne souffre d'aucun problèmes et elle est très agréable à la conduite
Par test-f2698631
En réponse à test-2203a642
Encore une fois ,
soit tu parles d'une voiture que nous n'avons pas en Europe ,
soit c'est inexacte.
Et donc le fait qu'elle soit pas en Europe la rend inexistante ?
Par test-782153e0
En réponse à test-2203a642
Au royaume des aveugles les borgnes sont rois.
Dans le petit monde des familiales et compactes pas trop chères,
( pas low-cost , à équipements et motorisations proches c'est plus de 50% plus cher que Dacia)
oui évidemment que les Fiat Tipo sont les plus agréables à regarder.
Aussi belle que des boîtes de conserve,un 500X paraît moins chiant à regarder.
Aux royaumes des aveugles tu es le premier à lire entre les lignes.
La Tipo est un véhicule dans l'aire du low cost.
Par test-2203a642
En réponse à test-782153e0
Aussi belle que des boîtes de conserve,un 500X paraît moins chiant à regarder.
Aux royaumes des aveugles tu es le premier à lire entre les lignes.
La Tipo est un véhicule dans l'aire du low cost.
Sans déconner,
tu connait beaucoup de gens qui apprécient les lignes des Skoda Rapid et Seat Toledo ?
Par contre je suis certain que le style , dans sa gamme de prix ,
est un des arguments majeurs que la Tipo.
Par exemple, toujours à prix proche, je préfère largement
la Tipo à toutes les grosses citadines actuelles du groupe VAG..
A 'exception de l''Ibiza peut etre .
Par test-2203a642
Et c'est pas moi qui dit que l'une est pataude au possible
et incapable d'encaisser la puissance moteur
et l'autre tres agreable au volant...
Cela dit j'ai aucun mal à croire cela,
la vivacité et l'agrement au volant n'ont jamais été un point fort des Skoda époque VAG.
Par test-05d0b678
En réponse à test-2203a642
Et c'est pas moi qui dit que l'une est pataude au possible
et incapable d'encaisser la puissance moteur
et l'autre tres agreable au volant...
Cela dit j'ai aucun mal à croire cela,
la vivacité et l'agrement au volant n'ont jamais été un point fort des Skoda époque VAG.
A mon avis ça change bien la donne en essence vu qu'elle dispose elle aussi de l'auto-bloquant VAQ et niveau motricité et vitesse de passage en courbe ça change beaucoup les choses!
Par test-782153e0
En réponse à test-2203a642
Sans déconner,
tu connait beaucoup de gens qui apprécient les lignes des Skoda Rapid et Seat Toledo ?
Par contre je suis certain que le style , dans sa gamme de prix ,
est un des arguments majeurs que la Tipo.
Par exemple, toujours à prix proche, je préfère largement
la Tipo à toutes les grosses citadines actuelles du groupe VAG..
A 'exception de l''Ibiza peut etre .
A part le 500X de chez Fiat,la gamme est banal et chiante à la limite du moche jdc jdr.
Franchement je dirais que c'est plutôt son coffre et son habitabilité qui font les gens achetés.
Par test-782153e0
En réponse à test-2203a642
Sans déconner,
tu connait beaucoup de gens qui apprécient les lignes des Skoda Rapid et Seat Toledo ?
Par contre je suis certain que le style , dans sa gamme de prix ,
est un des arguments majeurs que la Tipo.
Par exemple, toujours à prix proche, je préfère largement
la Tipo à toutes les grosses citadines actuelles du groupe VAG..
A 'exception de l''Ibiza peut etre .
Oh et pour répondre à ta question,non en France mais oui hors France.
Par test-b7a94fb5
Je viens de commander la mienne pour le boulot. Je pense que c'est un bon compromis.
A la base j'étais parti sur une bmw 418d bva car je voulais un véhicule pratique ( Hayon de coffre).
Mais lorsque j'ai vu que les seules options possibles avec mon budget étaient pack sport + pack pro (petit gps) cela m'a refroidi. Ici je ne roulerai pas en premium mais j'aurai un véhicule avec sièges alcantara, jantes 18", un gps avec écran 9,2" avec android auto/ apple carplay (de série c'est 8", de série sur la bmw il n'y a rien ;-) ), 184cv, les sièges chauffants à l'avant, le pare-brise chauffant, le volant chauffant, le toit ouvrant panoramique, l'attelage, le kit son canton, la caméra de recule.
Je dois bien vous avouer que la présentation intérieur m'a un peu refroidi par rapport à mon actuel Mercedes classe A w176. J'ai été voir chez Seat mais la présentation intérieur, l'espace ainsi que le vendeur ne m'ont pas convaincu. J'ai été voir chez vw mais c'était hors budget :-( J'étais intéressé par la 308sw gt-line mais j'attends encore d'être recontacté par le vendeur de plus la 180cv bva 8 n'est dispo qu'à partir de septembre :-(
ps: la puissance était un facteur important pour moi qui roule en 1.5 DCI 109cv depuis 3 ans ... que je n'avais pas pu choisir à l'époque. Le problème n'est pas les 109cv mais le fait que ce moteur sans couple + la boite longue on transformés cette superbe compacte en veau. Ma copine me prend avec sa hyundai i20 75cv ...
Par test-782153e0
En réponse à test-b7a94fb5
Je viens de commander la mienne pour le boulot. Je pense que c'est un bon compromis.
A la base j'étais parti sur une bmw 418d bva car je voulais un véhicule pratique ( Hayon de coffre).
Mais lorsque j'ai vu que les seules options possibles avec mon budget étaient pack sport + pack pro (petit gps) cela m'a refroidi. Ici je ne roulerai pas en premium mais j'aurai un véhicule avec sièges alcantara, jantes 18", un gps avec écran 9,2" avec android auto/ apple carplay (de série c'est 8", de série sur la bmw il n'y a rien ;-) ), 184cv, les sièges chauffants à l'avant, le pare-brise chauffant, le volant chauffant, le toit ouvrant panoramique, l'attelage, le kit son canton, la caméra de recule.
Je dois bien vous avouer que la présentation intérieur m'a un peu refroidi par rapport à mon actuel Mercedes classe A w176. J'ai été voir chez Seat mais la présentation intérieur, l'espace ainsi que le vendeur ne m'ont pas convaincu. J'ai été voir chez vw mais c'était hors budget :-( J'étais intéressé par la 308sw gt-line mais j'attends encore d'être recontacté par le vendeur de plus la 180cv bva 8 n'est dispo qu'à partir de septembre :-(
ps: la puissance était un facteur important pour moi qui roule en 1.5 DCI 109cv depuis 3 ans ... que je n'avais pas pu choisir à l'époque. Le problème n'est pas les 109cv mais le fait que ce moteur sans couple + la boite longue on transformés cette superbe compacte en veau. Ma copine me prend avec sa hyundai i20 75cv ...
Ta copine peut pas te prendre avec sa Hyundai I20 voyons .
Par test-782153e0
En réponse à test-b7a94fb5
Je viens de commander la mienne pour le boulot. Je pense que c'est un bon compromis.
A la base j'étais parti sur une bmw 418d bva car je voulais un véhicule pratique ( Hayon de coffre).
Mais lorsque j'ai vu que les seules options possibles avec mon budget étaient pack sport + pack pro (petit gps) cela m'a refroidi. Ici je ne roulerai pas en premium mais j'aurai un véhicule avec sièges alcantara, jantes 18", un gps avec écran 9,2" avec android auto/ apple carplay (de série c'est 8", de série sur la bmw il n'y a rien ;-) ), 184cv, les sièges chauffants à l'avant, le pare-brise chauffant, le volant chauffant, le toit ouvrant panoramique, l'attelage, le kit son canton, la caméra de recule.
Je dois bien vous avouer que la présentation intérieur m'a un peu refroidi par rapport à mon actuel Mercedes classe A w176. J'ai été voir chez Seat mais la présentation intérieur, l'espace ainsi que le vendeur ne m'ont pas convaincu. J'ai été voir chez vw mais c'était hors budget :-( J'étais intéressé par la 308sw gt-line mais j'attends encore d'être recontacté par le vendeur de plus la 180cv bva 8 n'est dispo qu'à partir de septembre :-(
ps: la puissance était un facteur important pour moi qui roule en 1.5 DCI 109cv depuis 3 ans ... que je n'avais pas pu choisir à l'époque. Le problème n'est pas les 109cv mais le fait que ce moteur sans couple + la boite longue on transformés cette superbe compacte en veau. Ma copine me prend avec sa hyundai i20 75cv ...
Sinon c'était quoi ton budget 30k-40k parce que sinon il y avait occasion ou mandataire pour moins chère avec des options.
Par test-499e6dc9
Tu devrais faire preuve d'un peu plus de realisme et de cohérence . Tu es un no life, tu es là constamment, tout les jours , t'argumentes comme une machine et en plus pour nous dire que la leon est mieux que la golf alors que c toi qui manque de moyens. Ta frustration est latente dans chacun de tes post. C'est flagrant. Et du coup ,nous subissons par alternance tes prospections et tes états d’âmes.
Par test-499e6dc9
décidément. correcteur de merde
Par test-b7a94fb5
En réponse à test-782153e0
Sinon c'était quoi ton budget 30k-40k parce que sinon il y avait occasion ou mandataire pour moins chère avec des options.
C'est un leasing opérationnel. Budget de 600€/mois (voiture et assurance). Ce qui compte donc ici, c'est la valeur résiduelle.
Ex:
Mon devis bmw 418d ttc avec remise: 35.566,75€ (prix catalogue:45818.54€)
Mon devis Skoda octavia RS ttc avec remise: 31.670,96 € (prix catalogue: 38.415,00€)
J'avais une différence de 10€ sur le loyer.
Par test-782153e0
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pourquoi tu n'es pas allez voir chez les mandataire ou les occasions soit 0 km soit avec un ptit bout de chemin.
Par test-b7a94fb5
En réponse à test-782153e0
Pourquoi tu n'es pas allez voir chez les mandataire ou les occasions soit 0 km soit avec un ptit bout de chemin.
On m'impose des "Key Dealer". Mais bon comme on a +/- 20% de ristourne chez bmw et 15% chez skoda pas sur qu'on y gagne beaucoup.
Par test-f2698631
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu étais en quelle finition avec la bmw ? Tu as pu inclure un peu d'options ?
Par test-d69936ad
En réponse à test-2203a642
Que je comprenne ben , vous essayez une Skoda RS..;
le châssis est tellement à la rue que vous recommandez la version 3 cylindres...
Et selon vous c'est la meilleure des familiales et mérite un 15/20....
...
Grosse campagne de pub VAG en vue sur Caradisiac ?
La bonne version de l'Octavia, c'est la 1.8 TSI, silencieuse, confortable, le 100 atteint en 7,5s avec la boîte DSG7, tenue de route sécurisante avec l'essieu arrière multibras, et tous les avantages d'une habitabilité supérieure à celle d'un break Mondeo !
Je l'ai depuis deux ans et j'ai fait 50000 km sans aucun pépin, avec une consommation moyenne de 7,1 l/100
Par test-5ab0eb35
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ce n'est qu'une petite pique, il y a un peu de vrai dedans cela dit. Mais j'ai bien grossi le trait quand même.
Après, je ne connais que peu de personnes roulant en skoda (aucun en superb, aucun n'est chauffeur de taxi...). Mais c'est l'argument imparable est qu'il n'y avait personne d'autres que Skoda dans cette fourchette puissance/équipements.
Et j'aimerais connaître tes arguments, si bien sur il y en a, concernant ce choix qui serait "débile" d'acheter une Renault ou une Peugeot. J'attends tes arguments.
