Commentaires - Essai video - Toyota Proace Verso Electric : son sex-appeal est relatif, son habitacle addictif mais son tarif laisse dubitatif

Une hybridation conviendrait bien mieux à ce style de carlingue qu'une full électrique...

Le prix est délirant comparé aux thermiques...

L'efficience énergétique est déjà toute relative sur les voitures, mais là c'est juste délirant.

A part de la petite navette pour hôtels il n'y a aucun débouché.

Ca fait cher la camionnette vitrée avec 2 rangées de sièges supplémentaires au poids délirants, perfs anémiques et autonomie ridicule.

Le prix des montées en gamme est encore plus ridicule.

Véhicule qui n'est qu'un bouche trou inutile (il semble que les constructeurs se sentent obligés de proposer ce type de tank dans leur gamme ...) qui ne se vendra jamais.

J'ai un Jumpy utilitaire de 2019 post mise à jour, dont la fiabilité est médiocre. Les toyota PROACE ne sont que de "vulgaires" véhicules PSA rebadgés. Espérons pour Toyota que la version électrique soit moins foireuse que la version 2.0 150cv...

Une camionnette destinée aux cas soci.... euh aux ''familles nombreuses'' !

(..)Il est donc fort à parier que la plupart des Proace Verso Electric trouveront refuge dans des hôtels ou des entreprises ou ils seront destinés au transport de clients.(..)

Tout est dit. Et normal, vu la différence de tarif entre les versions électriques et gasole.

(..)Mieux : elle permet aussi, en y entrant son numéro de CB, d'avoir accès à l'intégralité du réseau de charges public. L'usager paie à Toyota, qui se charge ensuite de redistribuer les sommes aux différents intervenants.(..)

ça, c'est plutôt bien vu. à voir toutefois à l'usage, notamment vis à vis des bornes en panne.

Donc, résumons : + de 2 tonnes, autonomie réelle dérisoire, coffre ridicule, entre 60 et 70 000 balles !!!!!

Ah j'oubliais, pour le prix on a droit au faciès hideux style "gueule de mérou", qui sévit déjà sur le Rav4 .....

Toyota se fout du monde, non ?????

Ils s'adaptent en prévision de l'interdiction de circulation des véhicules thermiques dans un certain nombre de zones.

ensuite, c'est très adapté justement au principe des navettes circulant dans les villes et qui ne dépassent bien souvent jamais les 50 à l'heure.

bref, un micro-marché, mais il est important également de prendre un peu de compétence/expérience dans le domaine avant d'attendre le dernier moment.

sans quoi, on voit ce que ça donne par exemple avec l'e208 dont l'efficience est à améliorer.

ben non, puisque personne ne t'oblige à l'acheter, si?

A voir si en Europe, Hyundai va oser commercialiser la Staria, dévoilé en concept ces derniers jours...

Ce matin. J'ai vu un nouveau Peugeot van en panne sur la voie de gauche. Le truc quasi neuf ... Un serrage de boulon a du être oublié.

Il va y avoir des cocus qui penseront avoir acheté la fiabilité Toyota.

Et l'autonomie pour un véhicule destiné au voyage

Bref un hdi fera bien mieux l'affaire pour moins cher

Le coffre est gigantesque, il suffit de rabattre les derniers sièges.

Raisonnement valable pour toutes les électriques : une Dacia String jetable de 44cv et sans autonomie qui coûte 17.000 balles hors bonus en tarif d'appel, c'est pas ce que j'appelle un cadeau...

comme évoqué par d'autres, le voyage va se limiter entre Paris et les aéroports de Roissy ou Orly.

Donc rien à battre de l'autonomie

Vu l'énorme activité qu'il y a dans ce secteur en ce moment.... vachement de perspective de commandes à espérer hein...

Oui, oui, ils "montent en compétences" en prévision de la dictato-greenance des centre-villes

Les fameuses "navettes", celles à plus de 50k€ la version de base, il y en a plein les rues.

Le fumeux "micro marché" de la bétaillère électrique urbaine. A 9 dans la bétaillère, les touristes auront les valises sur les genoux ... ou une galerie de toit type taxi-brousse.

Pour ceux qui voient du suv partout, c'en est pas un , c'est juste un peu plus grand sans être énorme non plus :)

Sur ce type de véhicule un systeme rex ( comme dans la I3 ) serait plus pertinent.

Assez d'autonomie pour les trajets quotidien ( école, courses....) et le rex bien plus pratique pour les quelques grands trajets.

Le bilan carbon sur la vie du véhicule serait peut etre meme meilleur si 90% des km sont fait sans le rex!

Proace c'est le contraire de Conn ace ?

en même temps, qui sont ceux prêts à faire régulièrement des trajets de 500 bornes à bord de ce genre de véhicules ?

car sur la durée, ce genre d'engins s'avère assez rapidement... fatiguant.

Les "cas sociaux" et les familles nombreuses.. excellent!

D'autant plus fatigant que sur 500 km il faut refaire le plein au moins une fois (et même sans doute deux fois sur autoroute!). Bonjour la prise de tête pour calculer les distances et trouver la borne de recharge ad hoc en état de fonctionnement!

Plus sérieusement ce minibus (à plus de 60 000 euros quand même..) est un véhicule d'entreprise destiné à de cours trajets locaux. Rien de plus..

Evidemment.

Ce qui est quand même très surprenant, c'est que M Holtz ne semble pas en être conscient dans la vidéo. ll faut être maboul pour acheter ça en visant les départs en vacances en famille.

aucun intérêt pour moi