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Par test-b44b67ac
"... l’idée de séduire une clientèle premium." C'est pas plutôt la voiture qui est premium ? 
Parce que la clientèle habituelle est plutôt du genre "low-cost" en général 
Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable
Essai vidéo - Volkswagen Passat SW (2019) : inébranlable
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Par test-ac5f47a9
Une flopée de 15/20 en ce moment pour les allemandes, ça éveille les soupçons dites moi... 
Sinon elle est toujours aussi triste cette passat
Par test-ef786eeb
Bel outil, mais les évolutions technologiques ne me semblent pas si probantes que cela. La commande vocale, c'est franchement pas fuable et l'hybride rechargeable ne sert qu'à abaisser artificiellement les rejets de Co 2 sans efficacité dans la vraie vie dès lors que la batterie est vide ce qui arrive après 50 km. Donc la même qu'avant et pas en mieux au final
Par test-42ad10ed
WLTP réel ou NEDC corrélé?
Les valeur lue ne correspondent a rien de réaliste pour les turbo essence.
.
.
Par test-843df2a0
Sans avoir véritablement de concurrente, la Passat renforce son contenu d’aides à la conduite pour assoir sa domination sur le marché des berlines familiales
tout est dit...
Par test-598955d4
En réponse à test-ac5f47a9
Une flopée de 15/20 en ce moment pour les allemandes, ça éveille les soupçons dites moi...
Sinon elle est toujours aussi triste cette passat
Moins triste que ton commentaire. C'est quoi une voiture "triste" dans ton acception ?
Par test-59fdfc78
Un peu dommage de faire un essai avec le TSI 190, pour au final... ne pas en parler !
Vous vous êtes bien amusé avec les gadget, mais une voiture, ça se conduit aussi, hein ?
Par test-c02f5d80
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si tu mettais moins d argent dans ta voiture, tu pourrais peut etre t acheter un bescherelle
Par test-c02f5d80
cette voiture a une ligne consensuelle, en tous cas ça me plait plus qu un SUV...après, chacun ses goûts.
Par test-08f2c771
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Entièrement d'accord avec vous 
. Hors hybrides Toyota (très différentes à conduire donc difficiles à comparer), à mon goût, la meilleure proposition (dans ce que j'ai pu tester sur longue route) est la Mondeo. Il reste à la Passat le plaisir d'être dans un véritable salon roulant, on a tellement d'espace !
Par test-598955d4
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T'ajoutes de l'incohérence à la tristesse, de tes pensées. Pas de bol, le 13machin, à force d'insister tu te fais rattraper par tes niaiseries.
Par test-598955d4
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D'accord , d'accord, t'énerves pas. Entre les 2 ( Passat vs 508 ) il n'y a qu'une seule photo qui vaille : le tableau de ventes : 450.000 la Passat vs 15.000 la 508 ( 2018 ) Le reste c'est de la littérature.
Par test-facdad0b
Système de reconnaissance vocale pas tout à fait au point.
Normal, t'as entendu ton accent français quand tu parles anglais ?? 
Volkswagen
Par test-e89c1431
4 sorties d'échappement sur une Passat TDI ?? MAIS ????????????
Par test-37d12183
Encore du faux semblant. Comme il n'y a rien sur l'hybride ou l'électrique, on ajoute des trucs d'aide à la conduite, des machins qui repèrent les places de parking ou encore des bidules pour voituriers? Bref, il faut payer cash des modules dont on n'a pas besoin et on appelle ça un restylage. C'est se foutre du monde. Cela n'enlève rien aux qualités intrinsèques de l'auto, mais faire semblant d'apporter des nouveautés bidons, là je dis stop.
Par test-598955d4
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Bah, pourquoi pas, si tu t'engages à te le fourrer dans l'orifice terminal du tube digestif pour etre triste jusqu'aux larmes, machin malchanceux.
Par test-6e12c223
En réponse à test-59fdfc78
Un peu dommage de faire un essai avec le TSI 190, pour au final... ne pas en parler !
Vous vous êtes bien amusé avec les gadget, mais une voiture, ça se conduit aussi, hein ?
Je me disais la même chose ! C'est vraiment consternant à lire ce genre d'essai, l'essentiel deviendrait les "aides" à la conduite et les gadgets bien neuneus...les feux stop dont l'intensité est corrélée à celle du freinage, encore un bel exemple, qui a demandé du temps de développement, des matériaux / capteurs supplémentaires...et à l'arrivée les tarifs flambent, évidemment ! Quand à la commande vocale qui ne marche pas, ça se passe de commentaire.
Ce serait bien que les essayeurs prennent du recul par rapport à tout ça, en regardant factuellement si la voiture progresse avec son restylage. C'est quand même ça qui intéresse les acquéreurs potentiels. Sinon, il y a des tas de Passat SW sur le marché de l'occasion, avec des niveaux de décote qui rendent l'acquisition en seconde main intéressante.
Par test-c1f0e074
En réponse à test-37d12183
Encore du faux semblant. Comme il n'y a rien sur l'hybride ou l'électrique, on ajoute des trucs d'aide à la conduite, des machins qui repèrent les places de parking ou encore des bidules pour voituriers? Bref, il faut payer cash des modules dont on n'a pas besoin et on appelle ça un restylage. C'est se foutre du monde. Cela n'enlève rien aux qualités intrinsèques de l'auto, mais faire semblant d'apporter des nouveautés bidons, là je dis stop.
Comme un iPhone
Par test-af5a397b
Il y a le ” INE” de trop.......Bref la voiture de l ´inspecteur gadget...
Par test-5e6ff5b0
Les gens qui trouvent cette voiture attirante 
C'est un appel à l'aide je crois
Par test-8dcaa28f
En réponse à test-598955d4
D'accord , d'accord, t'énerves pas. Entre les 2 ( Passat vs 508 ) il n'y a qu'une seule photo qui vaille : le tableau de ventes : 450.000 la Passat vs 15.000 la 508 ( 2018 ) Le reste c'est de la littérature.
Oui oui et le plat le plus vendu en Europe est probablement le 'Big MAg' et alors ...........
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-5e6ff5b0
Les gens qui trouvent cette voiture attirante
C'est un appel à l'aide je crois
Il n'y a pas une once de séduction, pas un coin qui inspire, qui donne le sourire.
Fade, insipide, banal, quelconque et j'en passe...
Par test-4d233317
ben achete une dacia , tu pourras comparer l'insonorisation ou la finition 
, bon je sais la passat est une bagnole de cadre sup , c'est la clientele
, donc c'est cher
puis arreter la comparaison psa , vw , c'est d'un ridicule
, la 508 se vendra bien en France , mais ailleurs 
et le talisman , quelle honte :ptèdr:numero 99 des ventes en europe ! , heureusement que rino a clio et captur:ptèdr:
Par test-7121dccf
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En terme d'âneries vous faites encore plus fort.
Par test-4d233317
En réponse à test-5e6ff5b0
Les gens qui trouvent cette voiture attirante
C'est un appel à l'aide je crois
ta bagnole elle est attirante ?, une mégane ? c'est gai , y parait
Par test-9726051c
En réponse à test-6e12c223
Je me disais la même chose ! C'est vraiment consternant à lire ce genre d'essai, l'essentiel deviendrait les "aides" à la conduite et les gadgets bien neuneus...les feux stop dont l'intensité est corrélée à celle du freinage, encore un bel exemple, qui a demandé du temps de développement, des matériaux / capteurs supplémentaires...et à l'arrivée les tarifs flambent, évidemment ! Quand à la commande vocale qui ne marche pas, ça se passe de commentaire.
Ce serait bien que les essayeurs prennent du recul par rapport à tout ça, en regardant factuellement si la voiture progresse avec son restylage. C'est quand même ça qui intéresse les acquéreurs potentiels. Sinon, il y a des tas de Passat SW sur le marché de l'occasion, avec des niveaux de décote qui rendent l'acquisition en seconde main intéressante.
Lisez les tests de la génération précédente. C'est le même bloc moteur.
Et comme le restylage et nouveaux équipements sont minimes la différence doit l'être tout autant.
Ce n'est pas vraiment objectif mais j'ai ce moteur sous mon A4 Avant et j'en suis très satisfait. Belle relance, performant, et tres silencieux. Je fais pas la différence quand il se coupe a un feu.
Par test-4d233317
depeches toi de l'acheter , dans 5 ans , tu pleureras pour la revendre, cette 508 , si fun avec son ' toucher de route
comme disent les journaleux frustrés de vitesses, tous les clients sont des paiiillllotttes chevronnés qui veulent faire une speciale tous les jours
Par test-6d66cbc4
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Tu pourrais citer une voiture familiale sérieuse qui est joyeuse...?
Par test-1dcc5a33
Cela semble être une bonne caisse, dommage qu'il faille composer avec cette ridicule calandre chromée digne d'un appareil dentaire d'adolescent....
Par test-9726051c
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Le problème des française n'est pas la volonté d'améliorer ses qualités de finition, pour Peugeot la nouvelle 508 le prouve et ils ont tres bonne réputation sur le comportement du châssis. Mais la ou il y a une différence c'est le moteur. La nouvelle 508 propose qu'un 1.6L. Et ils ont le toupet de le suralimenter jusqua 225ch! Pourquoi ?
J'ai testé cette voiture pour en parler, comparer au 2.0 tsi y a pas photo je prend le tsi.
Le 1.6 en 180 ch est pas mal en soit mais il manque un truc. Il s'essouffle dans les tours. C'est ca aussi une bonne voiture, un bon moteur.
Par test-034c1e92
En réponse à test-598955d4
Moins triste que ton commentaire. C'est quoi une voiture "triste" dans ton acception ?
Une voiture triste c'est cette auto, sans âme sans ce quelque chose qui fait qu'elle est désirable
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-034c1e92
Une voiture triste c'est cette auto, sans âme sans ce quelque chose qui fait qu'elle est désirable
Plastiques moussés cousin
C'est desirable le plastique moussé, même dans la boîte à gant c'est moussé
Même dans le coffre ils en ont trouvé 
Même le pare-soleil est gainé de plastique moussé cousin
Par contre le moteur est toujours aussi peu fiable mais il est moussé le moteur cousin 
Tu peux pas y passer un doigt car il est moussé de partout le moteur, symbole de qualité le plastique moussé
Par test-ac5f47a9
Peugeot 505 break
Peugeot 406 break
.... Avant l'ère hdi.
Renault 21 nevada
Renault 18 break
L'époque où les français savaient faire.
Par test-8c628175
Sûrement très confort pour l autoroute avec la suspension en confort. Pour ceux qui s en goûtent de conduire et de leur voiture. Sinon ils prennent une 508 ou une giulia ou une stinger.
Ils auraient dû mettre une montre pivotant a la place de leur ancienne pendule méga moche. Dans le ds7 ça le fait.
Il y a un truc que seul un essayeur a écrit une fois mais je ne sais plus où : pourquoi vw fait toujours essayer ses voitures avec suspension pilotée alors que la majorité des acheteurs ne la prenne pas. Il a essayé sans et il s est rendu compte que le châssis est pourri. La suspension pilotée leur permet de masquer ça mais pas complètement car ou il y a le confort mais ça tient pas la route ou ça tient à peu près la route mais tu as l impression de ne plus avoir d amortisseurs tellement c est raide.
Sinon leur commande vocale avec la phrase c est bien du gadget pour faire le malin avec ses potes de citées sinon je ne vois pas l intérêt de faire une phrase a rallonge pour baisser le volume ou la clim. En plus ça marche pas.
Bon bah demain je reprends ma giulia veloce pour aller bosser. Elle n a pas un grand coffre, n a pas de plastique mousse dans tous les recoins mais est kiffante à conduire, attire tous les regards dans la rue et qui, quand j appuie sur le bouton de commande vocale et que je dis une partie D un titre d une chanson , me le lit. Et en plus l écran n est pas au niveau du genou.
Nb : pensez à regarder les notes des propriétaires sur les différentes voitures cela vous aidera pour votre choix.
Par test-eb87fc3f
Comment l'univers a t'il été créé ?
Comment VW fait pour vendre sa Passat en si grand nombre alors qu'elle semble sortie il y a 20 ans ?
Comment MacDo vend autant de menus alors que tout le monde sait que c'est de la merde ?
Comment Maître Gims est-il devenu célèbre ?
Les mystères de la vie ...
Par test-9726051c
En réponse à test-eb87fc3f
Comment l'univers a t'il été créé ?
Comment VW fait pour vendre sa Passat en si grand nombre alors qu'elle semble sortie il y a 20 ans ?
Comment MacDo vend autant de menus alors que tout le monde sait que c'est de la merde ?
Comment Maître Gims est-il devenu célèbre ?
Les mystères de la vie ...
Il y a des exolications a tout. Mais pour maître Gims on cherche encore
Par test-b313fe1e
En réponse à test-843df2a0
Sans avoir véritablement de concurrente, la Passat renforce son contenu d’aides à la conduite pour assoir sa domination sur le marché des berlines familiales
tout est dit...
Ok mais avec l assistante vocale qui répond 1fois sur 7. C est clairement indiqué dans l article.
Et la vérité c'est qu en 2018 la Skoda, talisman et classe C se sont mieux vendues en Europe.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-6e12c223
Je me disais la même chose ! C'est vraiment consternant à lire ce genre d'essai, l'essentiel deviendrait les "aides" à la conduite et les gadgets bien neuneus...les feux stop dont l'intensité est corrélée à celle du freinage, encore un bel exemple, qui a demandé du temps de développement, des matériaux / capteurs supplémentaires...et à l'arrivée les tarifs flambent, évidemment ! Quand à la commande vocale qui ne marche pas, ça se passe de commentaire.
Ce serait bien que les essayeurs prennent du recul par rapport à tout ça, en regardant factuellement si la voiture progresse avec son restylage. C'est quand même ça qui intéresse les acquéreurs potentiels. Sinon, il y a des tas de Passat SW sur le marché de l'occasion, avec des niveaux de décote qui rendent l'acquisition en seconde main intéressante.
+1
Rien à voir avec la golf. La Phaéton se vend à prix d ami et pour une prestation très correcte. Et c'est peu dire.
VW, c'est entre deux chaises.
Par test-cf92e2b8
En réponse à
Commentaire supprimé.
J'en ai une depuis 3 ans, c'est une excellente routière.
Et comme je ne suis pas passionné d'automobile, j'ai acheté une MX5, pour aller chercher mon pain.
Rigolo, va...
Par test-cf92e2b8
En réponse à test-8c628175
Sûrement très confort pour l autoroute avec la suspension en confort. Pour ceux qui s en goûtent de conduire et de leur voiture. Sinon ils prennent une 508 ou une giulia ou une stinger.
Ils auraient dû mettre une montre pivotant a la place de leur ancienne pendule méga moche. Dans le ds7 ça le fait.
Il y a un truc que seul un essayeur a écrit une fois mais je ne sais plus où : pourquoi vw fait toujours essayer ses voitures avec suspension pilotée alors que la majorité des acheteurs ne la prenne pas. Il a essayé sans et il s est rendu compte que le châssis est pourri. La suspension pilotée leur permet de masquer ça mais pas complètement car ou il y a le confort mais ça tient pas la route ou ça tient à peu près la route mais tu as l impression de ne plus avoir d amortisseurs tellement c est raide.
Sinon leur commande vocale avec la phrase c est bien du gadget pour faire le malin avec ses potes de citées sinon je ne vois pas l intérêt de faire une phrase a rallonge pour baisser le volume ou la clim. En plus ça marche pas.
Bon bah demain je reprends ma giulia veloce pour aller bosser. Elle n a pas un grand coffre, n a pas de plastique mousse dans tous les recoins mais est kiffante à conduire, attire tous les regards dans la rue et qui, quand j appuie sur le bouton de commande vocale et que je dis une partie D un titre d une chanson , me le lit. Et en plus l écran n est pas au niveau du genou.
Nb : pensez à regarder les notes des propriétaires sur les différentes voitures cela vous aidera pour votre choix.
Encore un théoricien qui parle sans savoir.
Dans ma Passat, pas de suspensions pilotées. Pas besoin.
Elle est très bien comme ça.
Maintenant faut savoir ce qu'on achete. C'est une berline routière pas un kart.
D'ailleurs la tendance est d'être assis le cul haut en SUV. Alors parler de tenue de route, franchement, ca fait sourire...
Pour faire 800km (sans suspensions pilotées) la Passat est le meilleur véhicule que j'ai eu (dont Mondéo (x2), 508 (x1) et des monospaces).
Pour les balades en montagne, j'ai l'autre...
Par test-0b1d8bbb
Jamais de Vw dans mon garage .
Par test-1176fbe2
En réponse à test-b313fe1e
Ok mais avec l assistante vocale qui répond 1fois sur 7. C est clairement indiqué dans l article.
Et la vérité c'est qu en 2018 la Skoda, talisman et classe C se sont mieux vendues en Europe.
Ah bon, si on additionne les vente de la Superb, de la Talisman et de la Class C alors.
La class C est proche de la Passat, c'est la seule. Superb c'est moitié moins, la Talisman on en parle même pas tant les ventes sont anecdotique. Sorti de la France ça se vend pas (comme la 508).
La Passat ne se vend pas pour son design, mais parce que ça répond parfaitement à ce qu'on attend d'un break de cette catégorie.
Par test-1176fbe2
En réponse à test-8c628175
Sûrement très confort pour l autoroute avec la suspension en confort. Pour ceux qui s en goûtent de conduire et de leur voiture. Sinon ils prennent une 508 ou une giulia ou une stinger.
Ils auraient dû mettre une montre pivotant a la place de leur ancienne pendule méga moche. Dans le ds7 ça le fait.
Il y a un truc que seul un essayeur a écrit une fois mais je ne sais plus où : pourquoi vw fait toujours essayer ses voitures avec suspension pilotée alors que la majorité des acheteurs ne la prenne pas. Il a essayé sans et il s est rendu compte que le châssis est pourri. La suspension pilotée leur permet de masquer ça mais pas complètement car ou il y a le confort mais ça tient pas la route ou ça tient à peu près la route mais tu as l impression de ne plus avoir d amortisseurs tellement c est raide.
Sinon leur commande vocale avec la phrase c est bien du gadget pour faire le malin avec ses potes de citées sinon je ne vois pas l intérêt de faire une phrase a rallonge pour baisser le volume ou la clim. En plus ça marche pas.
Bon bah demain je reprends ma giulia veloce pour aller bosser. Elle n a pas un grand coffre, n a pas de plastique mousse dans tous les recoins mais est kiffante à conduire, attire tous les regards dans la rue et qui, quand j appuie sur le bouton de commande vocale et que je dis une partie D un titre d une chanson , me le lit. Et en plus l écran n est pas au niveau du genou.
Nb : pensez à regarder les notes des propriétaires sur les différentes voitures cela vous aidera pour votre choix.
Chez Carwow ils essaient régulièrement des modèles de bases, et rien lu de tel. D'ailleurs, la 508 et son touché de route incroyable a fait un bide lors de leur comparatif 508 vs Insignia vs Mazda 6. Finalement la plus ch*ante visuellement (modèle de base) était la plus agréable à conduire, l'Insignia, et la plus chouette visuellement, la 508, était la moins convaincante, et ces arguments sont plus loin d'être bidon.
Par test-af5a397b
En réponse à test-598955d4
D'accord , d'accord, t'énerves pas. Entre les 2 ( Passat vs 508 ) il n'y a qu'une seule photo qui vaille : le tableau de ventes : 450.000 la Passat vs 15.000 la 508 ( 2018 ) Le reste c'est de la littérature.
Et de ramener le nombre de ventes par rapport aux réseaux?
Par test-8eb36c82
C'est certainement une très bonne auto (quoique fiabilité ?) mais qu'est-ce qu'elle est insipide.
Par test-f8e91e98
En réponse à
Commentaire supprimé.
Personnellement j'ai toujours eu des marques françaises et jamais j'ai eu des soucis avec, mes frères ont aussi des marques françaises et il ne s'en plaignent pas. Les voitures allemandes j'aime bien aussi mais sincèrement elle sont trop chères et pas plus fiable. Pour couper cours au ânerie que je peut lire j'habite en Belgique
Par test-1176fbe2
En réponse à
Commentaire supprimé.
Quel est le rapport ? Maintenant que Peugeot se débrouille bien à un test d'évitement c'est devenu le critère ultime pour définir une bonne voiture ? Manœuvre d'évitement qu'absolument personne n'arrivera passer dans la vie de tous les jours car on ne fait pas ça à longueur de journée comme chez KM77. Bref, le chassîs de la 508 est saint, ça nous fait une belle jambe, ce n'est pas pour autant que ça en fait un châssi agréable sur autoroute, en ville ou sur route sinueuse, ce que test Carwow. ça reste subjectif, comme n'importe quel test, il n'y a pas de critère précis qui permette de quantifier une appréciation.
Mon message n'avait pas pour but de descendre la 508, mais de dire que non, la suprématie du touché de route de la 508 n'était une évidence pour tout le monde.
Par test-0bea789c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et donc si, on te suis, la voiture ayant le meilleur châssis de tous les temps est...
Une Xantia 3.0 V6. PSA n'a donc jamais réussi à faire un meilleur châssis que la Xantia.
Par test-9e380fc3
En réponse à test-ac5f47a9
Une flopée de 15/20 en ce moment pour les allemandes, ça éveille les soupçons dites moi...
Sinon elle est toujours aussi triste cette passat
Oui un peu triste sûr qu’avec elle ils vont damer le pion au Volvo breack du siècle dernier
C’est juste efficace et ça manque cruellement de charme
Par test-0790777a
Affligeant... Les commentaires sur ce site sont minés par des anti-vw, des anti-psa, des anti-renault, des anti-bmw... Aucun constructeur en 2019 ne fabrique de mauvaise voiture. Une voiture, en 2019, est faite pour se déplacer d'un point A à un point B, en sécurité, dans le confort maximal que peut offrir le budget qu'on est prêt à y consacrer, tout en polluant le moins possible. Toutes les voitures du marché roulent très bien à 130 km/h sur autoroute... Ceux qui mettent leur égo dans l'écusson apposé sur leur calandre, dans la capacité de leur véhicule à affronter des situations qu'ils ne rencontreront jamais dans la vraie vie ou dans la capacité de leur voiture à dépasser les 230 km/h doivent avoir un sérieux problème de confiance en eux...
By the way puisqu'on est sur une actu Passat, ma Passat SW remplit parfaitement son rôle de voiture confortable, sûre, silencieuse, peu polluante (GTE)... J'ai conduit des Ford Mondeo, des Renaults Scenic et Espace, des Peugeot diverses, des Citröen, C4 Picasso, des BMW X1 et X3, des audi A4 et Q5. Franchement ? Sur nos routes et autoroutes ? Elles sont toutes bien. Entre un Q5 ou un X3 toutes options à 70 k€ et un C4 Picasso toutes options à 40 k€ : les trois font le job pour partir en WE/vacances ou pour aller bosser le matin (même si certaines consomment un peu plus que d'autres...). Conforts différents, niveaux de finition et qualité des matériaux différents certes, mais chacun fait avec son budget...
Si vous voulez vous amuser en voiture, louez une voiture de sport et allez sur un circuit...
Par test-05096d08
Qu'est ce qu'elle est laide !
Par test-ac5f47a9
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ou de bons pneus
Même des sportives ne font pas aussi bien que des autos classiques avec des passages identiques niveau vitesse.
La meilleure étant la Honda jazz..
D'ailleurs on voit souvent le peugeot sur 3 roues
Par test-843df2a0
En réponse à
Commentaire supprimé.
non non et non km77 ne dit pas cela.. faut lire les commentaires de km77 pour le comprendre..
Par test-eb87fc3f
En réponse à test-1176fbe2
Quel est le rapport ? Maintenant que Peugeot se débrouille bien à un test d'évitement c'est devenu le critère ultime pour définir une bonne voiture ? Manœuvre d'évitement qu'absolument personne n'arrivera passer dans la vie de tous les jours car on ne fait pas ça à longueur de journée comme chez KM77. Bref, le chassîs de la 508 est saint, ça nous fait une belle jambe, ce n'est pas pour autant que ça en fait un châssi agréable sur autoroute, en ville ou sur route sinueuse, ce que test Carwow. ça reste subjectif, comme n'importe quel test, il n'y a pas de critère précis qui permette de quantifier une appréciation.
Mon message n'avait pas pour but de descendre la 508, mais de dire que non, la suprématie du touché de route de la 508 n'était une évidence pour tout le monde.
On parle pas de voitures hypers pointues là pas besoin d'être Loeb ou de les essayer dans des conditions extrêmes pour se rendre compte de la différence. Tu prends une voiture standard tu roules tout droit en faisant des zigzags de plus en plus serrés et l'évidence saute aux yeux la plupart du temps. Avec le Velar de ma femme par exemple t'as pas besoin d'agiter les bras dans tous les sens pour vite sentir que le tonneau arrivera en cas d'évitement brusque.
Après oui on est bien d'accord que ce genre de test ne définit pas une bonne tenue de route. Exemple tout con mon ex 370Z Nismo partait vite en glissade dans les rond point rapide alors que pourtant elle tenait super bien le pavé même dans le serré. Juste que le châssis était pas réglé pour ce genre d'exercice. Au test de l'élan clairement elle serait à chier alors qu'au chrono c'est un scalpel.
En plus réaliste depuis Veyrier plutôt que passer par la D909 pour aller à Thônes faire la via-ferrata je fais le tour par Annecy pour choper la D16 et ses nombreux virages ( ainsi que sa grosse ligne droite ! ). Avec mon ex 308 GT en mettant le régulateur à 110 tout se passait bien la voiture bronchait pas plus que ça l'ESP n'intervenait jamais et le régulateur restait actif. Quand j'avais ma Clio 4 GT juste avant même à 100 c'était impossible de faire ça le régulateur dégageait à cause de l'ESP qui travaillait un tout petit peu pour maintenir certaines trajectoires. Pas que ça passait pas même à 110 c'était faisable mais pas avec la stabilité de la 308. Là je parle au régulateur car en poussant un peu plus ( j'ai parfois bien transpiré ... ) c'est encore plus flagrant les différences.
Bref j'ai fais ce parcours maintes et maintes fois avec toutes mes voitures ( Clio 3 dCi 90 / 335d F30 / 370Z Nismo / CTS-V / Clio 4 GT / 308 GT et avec la 508 GT je commence à peine je l'ai que depuis une semaine ) et malgré que je sois mais alors très loin d'être un pilote je peux faire une hiérarchie claire entre elles en discernant bien le comportement dans les différents types de virages.
Par test-598955d4
En réponse à
Commentaire supprimé.
Merci pour la littérature, Dede. Reprenons : si Peugeot n est pas présent sur certains marchés c'est sa faute, pas celle de VW. Même en Europe où Peugeot vend, le ratio est de une 508 pour 16 Passat. Pour la conduite tu comprends que ç est subjectif, très subjectif, discutable à l'infini. D ailleurs le "fameux" comportement routier des Peugeot s arrete aux frontières de l Hexagon, j ai jamais entendu cet argument lors des discussions à l étranger ou avec des étrangers., documentaires ou magazines auto, c'est une marotte franco française, donc subjective.De la com' Peugeot, qui vaut bien celle des constructeurs allemands. Bon appétit !
Par test-1176fbe2
En réponse à test-eb87fc3f
On parle pas de voitures hypers pointues là pas besoin d'être Loeb ou de les essayer dans des conditions extrêmes pour se rendre compte de la différence. Tu prends une voiture standard tu roules tout droit en faisant des zigzags de plus en plus serrés et l'évidence saute aux yeux la plupart du temps. Avec le Velar de ma femme par exemple t'as pas besoin d'agiter les bras dans tous les sens pour vite sentir que le tonneau arrivera en cas d'évitement brusque.
Après oui on est bien d'accord que ce genre de test ne définit pas une bonne tenue de route. Exemple tout con mon ex 370Z Nismo partait vite en glissade dans les rond point rapide alors que pourtant elle tenait super bien le pavé même dans le serré. Juste que le châssis était pas réglé pour ce genre d'exercice. Au test de l'élan clairement elle serait à chier alors qu'au chrono c'est un scalpel.
En plus réaliste depuis Veyrier plutôt que passer par la D909 pour aller à Thônes faire la via-ferrata je fais le tour par Annecy pour choper la D16 et ses nombreux virages ( ainsi que sa grosse ligne droite ! ). Avec mon ex 308 GT en mettant le régulateur à 110 tout se passait bien la voiture bronchait pas plus que ça l'ESP n'intervenait jamais et le régulateur restait actif. Quand j'avais ma Clio 4 GT juste avant même à 100 c'était impossible de faire ça le régulateur dégageait à cause de l'ESP qui travaillait un tout petit peu pour maintenir certaines trajectoires. Pas que ça passait pas même à 110 c'était faisable mais pas avec la stabilité de la 308. Là je parle au régulateur car en poussant un peu plus ( j'ai parfois bien transpiré ... ) c'est encore plus flagrant les différences.
Bref j'ai fais ce parcours maintes et maintes fois avec toutes mes voitures ( Clio 3 dCi 90 / 335d F30 / 370Z Nismo / CTS-V / Clio 4 GT / 308 GT et avec la 508 GT je commence à peine je l'ai que depuis une semaine ) et malgré que je sois mais alors très loin d'être un pilote je peux faire une hiérarchie claire entre elles en discernant bien le comportement dans les différents types de virages.
Bien entendu, mais faut pas me faire dire ce que je ne dis pas. Ce n'est pas parce qu'ils ont préféré l'Insignia dans leur comparatif qu'ils n'ont pas aimé la 508. Tu as une 508 maintenant, t'avais la 308 avant, tu finiras par en mettre une devant l'autre dans ton appréciation, ça ne veut pas dire que l'une sera mauvaise.
Après c'est certain qu'entre une petite 308 de 4m30, centre de gravité bas et quoi, 1.3-1.4t ? et un Velar, pachyderme de 4m80, centre de gravité élevé et 2t tu sentes une différence marquée. tu prends 2 extrêmes, pour que le Velar se débrouille aussi bien il faudrait que LR fasse un châssis exceptionnel qui fasse un doigt d'honneur aux lois de la physique.
Par test-9b080fe1
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Et le jour au Peugeot aura compris que les clients de ce genre de voitures s'en tapent du châssis de la mort qui tue, qu'une Passat a un comportement routier largement suffisant et propose la sécurité des 4 roues motrices pour les gens qui en on besoin .
Essayer de vendre une berline familiale en la comparant à un serpent qui zig Zag ça sert à quoi, faire vomir les gamins ?
Enfin les chiffres ne mentent pas .
Par test-9b080fe1
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Si tu voyais la valeur de revente d'une Peugeot ailleurs que ton propre centre du monde de parigot !
Par test-0bea789c
En réponse à test-eb87fc3f
On parle pas de voitures hypers pointues là pas besoin d'être Loeb ou de les essayer dans des conditions extrêmes pour se rendre compte de la différence. Tu prends une voiture standard tu roules tout droit en faisant des zigzags de plus en plus serrés et l'évidence saute aux yeux la plupart du temps. Avec le Velar de ma femme par exemple t'as pas besoin d'agiter les bras dans tous les sens pour vite sentir que le tonneau arrivera en cas d'évitement brusque.
Après oui on est bien d'accord que ce genre de test ne définit pas une bonne tenue de route. Exemple tout con mon ex 370Z Nismo partait vite en glissade dans les rond point rapide alors que pourtant elle tenait super bien le pavé même dans le serré. Juste que le châssis était pas réglé pour ce genre d'exercice. Au test de l'élan clairement elle serait à chier alors qu'au chrono c'est un scalpel.
En plus réaliste depuis Veyrier plutôt que passer par la D909 pour aller à Thônes faire la via-ferrata je fais le tour par Annecy pour choper la D16 et ses nombreux virages ( ainsi que sa grosse ligne droite ! ). Avec mon ex 308 GT en mettant le régulateur à 110 tout se passait bien la voiture bronchait pas plus que ça l'ESP n'intervenait jamais et le régulateur restait actif. Quand j'avais ma Clio 4 GT juste avant même à 100 c'était impossible de faire ça le régulateur dégageait à cause de l'ESP qui travaillait un tout petit peu pour maintenir certaines trajectoires. Pas que ça passait pas même à 110 c'était faisable mais pas avec la stabilité de la 308. Là je parle au régulateur car en poussant un peu plus ( j'ai parfois bien transpiré ... ) c'est encore plus flagrant les différences.
Bref j'ai fais ce parcours maintes et maintes fois avec toutes mes voitures ( Clio 3 dCi 90 / 335d F30 / 370Z Nismo / CTS-V / Clio 4 GT / 308 GT et avec la 508 GT je commence à peine je l'ai que depuis une semaine ) et malgré que je sois mais alors très loin d'être un pilote je peux faire une hiérarchie claire entre elles en discernant bien le comportement dans les différents types de virages.
Bein alors, il est passé où ton Velar?
Par test-598955d4
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Tu es combatif , mais, à mon avis, tu n es pas assez objectif, ou alors tu ne t appuies pas sur des données neutres. Je ne roule pas en VW, et j ai possédée une Peugeot dans le passé. Prenons l exemple des pays de l Est, que tu évoques ( j y ai vécu une dizaine d années) : la plupart des gens qui achètent une occase optent pour une allemande, et parce leur budget est serré le choix du bon achat est essentiel, alors avant de se décider ils s'informent, ils discutent et demandent conseils, ils se documentent, résultat, la majorité veut une VW, Audi, Mercedes... alors que elles sont plus chères que par ex. une Renault ou Peugeot. Il faut pas être condescendant, ou méprisant envers nos voisins de l Est, ils ont le même bon sens que nous, parfois d'avantage. Allez, sans rancune ni parti pris.
Par test-cf92e2b8
En réponse à test-eb87fc3f
On parle pas de voitures hypers pointues là pas besoin d'être Loeb ou de les essayer dans des conditions extrêmes pour se rendre compte de la différence. Tu prends une voiture standard tu roules tout droit en faisant des zigzags de plus en plus serrés et l'évidence saute aux yeux la plupart du temps. Avec le Velar de ma femme par exemple t'as pas besoin d'agiter les bras dans tous les sens pour vite sentir que le tonneau arrivera en cas d'évitement brusque.
Après oui on est bien d'accord que ce genre de test ne définit pas une bonne tenue de route. Exemple tout con mon ex 370Z Nismo partait vite en glissade dans les rond point rapide alors que pourtant elle tenait super bien le pavé même dans le serré. Juste que le châssis était pas réglé pour ce genre d'exercice. Au test de l'élan clairement elle serait à chier alors qu'au chrono c'est un scalpel.
En plus réaliste depuis Veyrier plutôt que passer par la D909 pour aller à Thônes faire la via-ferrata je fais le tour par Annecy pour choper la D16 et ses nombreux virages ( ainsi que sa grosse ligne droite ! ). Avec mon ex 308 GT en mettant le régulateur à 110 tout se passait bien la voiture bronchait pas plus que ça l'ESP n'intervenait jamais et le régulateur restait actif. Quand j'avais ma Clio 4 GT juste avant même à 100 c'était impossible de faire ça le régulateur dégageait à cause de l'ESP qui travaillait un tout petit peu pour maintenir certaines trajectoires. Pas que ça passait pas même à 110 c'était faisable mais pas avec la stabilité de la 308. Là je parle au régulateur car en poussant un peu plus ( j'ai parfois bien transpiré ... ) c'est encore plus flagrant les différences.
Bref j'ai fais ce parcours maintes et maintes fois avec toutes mes voitures ( Clio 3 dCi 90 / 335d F30 / 370Z Nismo / CTS-V / Clio 4 GT / 308 GT et avec la 508 GT je commence à peine je l'ai que depuis une semaine ) et malgré que je sois mais alors très loin d'être un pilote je peux faire une hiérarchie claire entre elles en discernant bien le comportement dans les différents types de virages.
Pas mal la 308GT à 110 sur la portion de virage de cette route là... Faut oser.
Avec l'armée de cyclistes et autres camping cars, c apeut être saignant.
Jamais essayé avec l'ex 308GT de ma femme.
Par test-4d233317
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sors un peu de la France , ( les suisses nous appelllent les cochons, sales , paresseux , indisciplinés et feignants)
en angleterre , personne veut d'une psa ( deuxieme marché européen ) tu vouis des vw pqrtout
Par test-4d233317
En réponse à test-4d233317
sors un peu de la France , ( les suisses nous appelllent les cochons, sales , paresseux , indisciplinés et feignants)
en angleterre , personne veut d'une psa ( deuxieme marché européen ) tu vouis des vw pqrtout
en europe psa tire la langue , y'a que la 208 , 2008 , 3008 qui se vendent correctement, la 308 devait detroner la golf, resultat , 158000 ventes en europe en 2018 , loin derriere la focus ( 196600) , le tigan ( 245000 ) ey la golf a 445000 ventes , et ne parlons pas de l'octavia ( 220300 ) elle se vend pas en France , pourtant
donc les Français ont des gouts de bouseux
Par test-1176fbe2
En réponse à test-4d233317
en europe psa tire la langue , y'a que la 208 , 2008 , 3008 qui se vendent correctement, la 308 devait detroner la golf, resultat , 158000 ventes en europe en 2018 , loin derriere la focus ( 196600) , le tigan ( 245000 ) ey la golf a 445000 ventes , et ne parlons pas de l'octavia ( 220300 ) elle se vend pas en France , pourtant
donc les Français ont des gouts de bouseux
Sans les insultes tes commentaires gagneraient en intérêt tu sais.
Par test-598955d4
Pour les chiffres il a raison, pour les insultes il exagére.
Par test-8a6ea171
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Heureusement que tu parles en toute objectivité...!
Par test-d39570e8
Sans remettre en cause ses qualités intrinsèques, cette intérieur est d’une tristesse.... j’espère que ça rend mieux en vrai..
Par test-9726051c
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T'achète pas ikea et mc do... T'as loupé un truc. 
Par test-ec3bde93
Elle existe encore cette horreur ? C'est pas fiable du tout, c'est moche, bruyant, polluant, inconfortable. Heureusement qu'il y a les remises de 10.000 euros sur ces merdasses.
Par test-ec3bde93
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Les Anglais ne sont pas des exemples à prendre concernant les voitures. Ce sont des consanguins (il n'y a qu'à voir leur famille royale...)
Par test-05d0b678
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Tout comme on a le droit de trouver les peugeot naze avec leurs 3 pattes et leurs 1L6 cancéreux ;)
Par test-4d233317
ca fait longtemps que les schleuss ont tout compris , ils ont niqués ces feignasses de Français , toujours en train de se plaindre , on voit le resultat sur la planète, et nous , on fantaronne , on est bien des latins , quoiaa
la honte , notre industrie, on sait faire que du vin
et baiser ( et plutôt mal, d'apres certaines)
alors secouer votre coq:ptèdr:
Par test-a72f3606
Reconnaissance vocale qui ne reconnaît pas ou presque.
7.7l/100 kms et ils trouvent ça correct ? Le discours change beaucoup selon la voiture.
Conduite autonome de niveau 2, pourquoi encore donné la description, même une Honda a 20 000 euros de 2017 l'a, on crie pas au génie.
Ne parlons pas de l'esthétique, c'est un peu lourd, ni beau, ni laid, on la remarquera même pas flambant neuve.
Et la cerise, c'est 33 000 euros avec un moteur de 120cv.............et un beau catalogue d'option pour faire sur-exploser un tarif stratosphérique.
Par test-423dd503
c'est sur que les PASSAT ou les VW , c'est pour les vieux cons, les "imbranlables", les pour qui toute notion sexuelle ou d'amusement ou de fun " débridé" est partie definitivement, l:es a quitté à tout jamais, alors, il leur reste le coté austère, froid, germanique, de leur marque chérie........ allez les gens ouverts d'esprit, voire les libertins, vous savez bien quelle marque austère, il faut éviter.....coquins, coquines, ne vous titillez pas les tétons dans ces teutons de véhicules....
Par test-4d233317
En réponse à test-423dd503
c'est sur que les PASSAT ou les VW , c'est pour les vieux cons, les "imbranlables", les pour qui toute notion sexuelle ou d'amusement ou de fun " débridé" est partie definitivement, l:es a quitté à tout jamais, alors, il leur reste le coté austère, froid, germanique, de leur marque chérie........ allez les gens ouverts d'esprit, voire les libertins, vous savez bien quelle marque austère, il faut éviter.....coquins, coquines, ne vous titillez pas les tétons dans ces teutons de véhicules....
les vieux achetent du neuf , en france
, les jeunes n'ont pas de fric et roulent dans des chiottes de 15 ans
, l'acheteur neuf à plus de 50 piges et est bien installé dans la vie
cool , maison payée ,plus de chiards à charge ( en principe …..) , et il en faut de ces gens là , pour les prolos qui achetent ensuite des voitures de 5 _ou 6 ans, en seconde ou troisieme main
Par test-4d233317
En réponse à test-ec3bde93
Les Anglais ne sont pas des exemples à prendre concernant les voitures. Ce sont des consanguins (il n'y a qu'à voir leur famille royale...)
dede le sans dent:ptèdr:, en attendant les anglais sont plus riches que nous , ils achetent plus de voitures neuve que nous, 300000 de plus chaque année malgré une population égale en nombre , et tu sais quoi , dans le top 10 des meilleures ventes , pas une française ( meme pas clio ! ), de la ford , vw , nissan et mini et mercos
c'est plus glorieux que chez nous avec nos dachiasses qui se vendent tres bien, on est digne d'un pays du sud , les coq s , çà caquète
Par test-7121dccf
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47 ans de succès sans devoir changer de nom, une référence !
MONDIALE !
Par test-1176fbe2
En réponse à test-a72f3606
Reconnaissance vocale qui ne reconnaît pas ou presque.
7.7l/100 kms et ils trouvent ça correct ? Le discours change beaucoup selon la voiture.
Conduite autonome de niveau 2, pourquoi encore donné la description, même une Honda a 20 000 euros de 2017 l'a, on crie pas au génie.
Ne parlons pas de l'esthétique, c'est un peu lourd, ni beau, ni laid, on la remarquera même pas flambant neuve.
Et la cerise, c'est 33 000 euros avec un moteur de 120cv.............et un beau catalogue d'option pour faire sur-exploser un tarif stratosphérique.
Peut-être parce que 7.7l sur un break de 4m77 et 190ch essence est plus impressionnant que 7.8l sur des citadine de 4m et un 3 pattes de 100ch... Enfin, si pour toi c'est pareil...
Quoi que les 7.8l sur des citadines c'est vraiment impressionnant mais pas dans le bon sens.
Par test-eb87fc3f
En réponse à test-1176fbe2
Peut-être parce que 7.7l sur un break de 4m77 et 190ch essence est plus impressionnant que 7.8l sur des citadine de 4m et un 3 pattes de 100ch... Enfin, si pour toi c'est pareil...
Quoi que les 7.8l sur des citadines c'est vraiment impressionnant mais pas dans le bon sens.
Perso je suis à 7,1 litres sur une berline de 225 chevaux qui mesure 4,75 m et pèse 1650 kg.
Après que les 3 pattes soient des gouffres c'est pas nouveau. Ces merdes servent à rien d'autre que contourner les normes car en utilisation réelle ça vaut rien ...
Par test-eb87fc3f
En réponse à test-eb87fc3f
Perso je suis à 7,1 litres sur une berline de 225 chevaux qui mesure 4,75 m et pèse 1650 kg.
Après que les 3 pattes soient des gouffres c'est pas nouveau. Ces merdes servent à rien d'autre que contourner les normes car en utilisation réelle ça vaut rien ...
Essence la berline vu qu'il est toujours impossible d'éditer les messages ici ...
Par test-843df2a0
En réponse à test-eb87fc3f
Essence la berline vu qu'il est toujours impossible d'éditer les messages ici ...
la voiture a 2000 kms et des brouettes elle est pas encore rodée (cf photos) donc ce 7.7 peut baisser.
Par test-97f4f54c
La commande vocale, qui utilise ce truc ? On va plus vite à changer la climatisation tout seul plutôt que dire "hello vw"...
Par test-a72f3606
En réponse à test-1176fbe2
Peut-être parce que 7.7l sur un break de 4m77 et 190ch essence est plus impressionnant que 7.8l sur des citadine de 4m et un 3 pattes de 100ch... Enfin, si pour toi c'est pareil...
Quoi que les 7.8l sur des citadines c'est vraiment impressionnant mais pas dans le bon sens.
J'ai une caisse de 182 cv essence de 4m69, et je fais moins, même en roulant comme un demeuré.
Cette Passat est juste dans la moyenne haute en consommation.
Elle est bof, sauf le prix.
Ah oui, 1000 euros de malus c'est pas mal....................j'en ai payé 150, j'ai pas eu une médaille.
Par test-5bf7c0ce
mein god, dieu que c'est laid
Par test-8ca46e12
Bonjour,
Voici une bonne voiture que cette Passat, flatteuse à l'intérieur, confortable et logeable; mais je doute qu'un nouvel essai soit mérité tant les nouveautés n'ont que peut d'intérêt. Deux ou trois gadgets qui ne servent presque à rien (conduite autonôme de niveau 2 qui provoque du stresse car nécessite de rester vigilent pour reprendre la main dès que la voiture l'ordonne - un comble finalement que ce soit la voiture qui fasse des commandes vocales pour attirer l'attention de son esclave de conducteur- , des commandes vocales homme / machine qui ne fonctionnent quasi jamais car la voiture boude) , et voilà ce corbillard en passe de redevenir le top du break? Non, il s'agit bien d'un modèle mis à jour, mais rien de bien transcendant. Ah oui, elle a de beaux afficheurs, même peut être les mieux définis, mais est-ce si déterminant pour amener tout le monde à bon port ? Chacun choisira ses priorités.
Bonne route.
Par test-4d233317
un peu comme ta volvo , racheté par dieu sait quelle marque ! , le groupe geely , chinois , ultra premium
Par test-1176fbe2
En réponse à test-a72f3606
J'ai une caisse de 182 cv essence de 4m69, et je fais moins, même en roulant comme un demeuré.
Cette Passat est juste dans la moyenne haute en consommation.
Elle est bof, sauf le prix.
Ah oui, 1000 euros de malus c'est pas mal....................j'en ai payé 150, j'ai pas eu une médaille.
Quel intérêt, les conso des essais cara sont toujours beaucoup plus élevé que ceux que l'on peut avoir, sauf peut-être les essais longue distance, comme celui de la 508 sur 1400km, et en plus sur nationales et autoroute, surtout sans ville, histoire d'être certain de faire baisser la conso.
Bref, on comparant avec les autres essais de berlines de puissance proche, elle est plutôt bien placé, surtout qu'ils ont fait un essais sur distance courte, avec en plus une partie sur autoroute allemande à 170km/h. Bref, rien de mauvais ici.
Par test-4d233317
En réponse à test-1176fbe2
Quel intérêt, les conso des essais cara sont toujours beaucoup plus élevé que ceux que l'on peut avoir, sauf peut-être les essais longue distance, comme celui de la 508 sur 1400km, et en plus sur nationales et autoroute, surtout sans ville, histoire d'être certain de faire baisser la conso.
Bref, on comparant avec les autres essais de berlines de puissance proche, elle est plutôt bien placé, surtout qu'ils ont fait un essais sur distance courte, avec en plus une partie sur autoroute allemande à 170km/h. Bref, rien de mauvais ici.
c'est vrai que cara affiche des chiffres hauts , je pense qu'ils bourinent un peu trop et qu'on peut descendre plus bas , suffit d'avoir le pied plus leger ……..
Par test-028a7be4
Il va vraiment falloir que cara organise un grand sondage auprès de ses lecteurs pour savoir quelle voiture est potable à leurs yeux...
Franchement, on peut lire n'importe quel article, c'est toujours la même rengaine : c'est moche, c'est naze, c'est un four, c'est de la daube etc...
Alors c'est quoi le truc ? Ceux qui postent ne sont que de richissimes propriétaires de limousines ou super cars ?
Moi j'ai plutôt l'impression que c'est critiquer juste pour le plaisir de critiquer. Combien ici dénigrent tous les modèles ou presque alors qu'ils roulent dans de vieilles merguezs ?
Évidemment qu'on a le droit de ne pas trouver une bagnole à son goût (moi c'est le nouveau style Peugeot qui me sort par les trous de nez) mais de là à ce que rien ne trouve grâce à nos yeux, faut pas pousser !
Moi j'ai clairement pas les moyens d'avoir une belle caisse (entendez par là récente), j'ai jamais été fan de vw, je trouve l'intérieur aussi fun qu'un cabinet d'huissier mais si on me proposait de troquer mon alfa hors d'âge contre ça, ben je cracherais pas dans la soupe hein !
Par test-4d233317
au moins t'es honnete , mais ici , c'est rare , des frustrés aigris , envieux , qui nourrissent leur rancœur vis à vis de tout ce qui n'est pas ' national" 
, ,
mieux vaut en ricaner
Par test-4d233317
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bref tu racontes n'importe nawak la guerre est finie depuis 74 ans , les nazi sont morts et si tu vas à berlin , y'a un mémorial de la shoa, Merkel est nazie peut etre ?
on peut pas discuter , alors garde ta vieille 307 ou ta megane de 2001
Par test-4d233317
En réponse à
Commentaire supprimé.
écris ce que tu veux ,mec ( et j'ai rien contre les fiat ) , l'allemagne a perdu la guerre, y'a 75 ans, aujourd'hui son industrie pese le double de la France , et pas seulement les bagnoles ( chimie , pharmacie , electronique, ( bosch - siemens) et j'en passe
eux , exportent et ont une reputation mondiale , c'est pas notre cas
, cherches l'erreur , on est devenu ridicules
Par test-028a7be4
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ah mais y'a pas de soucis, au contraire, chacun son point de vue ! Moi-même, c'est par conviction que j'ai stoppé net de bouffer de la viande et j'estime que je n'ai pas à m'en justifier. Donc que vous ayez des convictions persos en matière automobile, c'est votre droit.
Ce qui m'agace un brin, ce sont plutôt ceux qui tentent de nous faire avaler, indirectement, que même si on leur offrait une caisse flambant neuve, il préféreraient garder la leur sous prétexte que telle marque ceci, telle marque cela.
À la rigueur, je comprends que le propriétaire d'un véhicule récent et luxueux puisse dénigrer le reste mais franchement, quand j'entends, par exemple, certains collègues qui crachent sur le Q7 du boss en disant que ça vaut rien, que c'est laid et repartent chez eux dans leur laguna 1, 306 ou kangoo, ça me fout les nerfs...
Par test-cfaf189c
En réponse à test-c02f5d80
si tu mettais moins d argent dans ta voiture, tu pourrais peut etre t acheter un bescherelle
Excellent ! Mais de toute façon il n'a pas encore l'âge de conduire ...
Par test-1176fbe2
En réponse à test-028a7be4
Ah mais y'a pas de soucis, au contraire, chacun son point de vue ! Moi-même, c'est par conviction que j'ai stoppé net de bouffer de la viande et j'estime que je n'ai pas à m'en justifier. Donc que vous ayez des convictions persos en matière automobile, c'est votre droit.
Ce qui m'agace un brin, ce sont plutôt ceux qui tentent de nous faire avaler, indirectement, que même si on leur offrait une caisse flambant neuve, il préféreraient garder la leur sous prétexte que telle marque ceci, telle marque cela.
À la rigueur, je comprends que le propriétaire d'un véhicule récent et luxueux puisse dénigrer le reste mais franchement, quand j'entends, par exemple, certains collègues qui crachent sur le Q7 du boss en disant que ça vaut rien, que c'est laid et repartent chez eux dans leur laguna 1, 306 ou kangoo, ça me fout les nerfs...
ça dépend, avoir une voiture neuve ce n'est pas juste avoir une voiture neuve, ça peut impacter le budget (carburant, assurance) et ça peut ne pas correspondre à mon besoin, donc inutile.
On m'offre un 3008, j'en veux pas, car il offre rien de plus de mon Meriva. On m'offre un 5008, j'en veux pas, il n'entre pas dans mon garage. Est-ce idiot ? Non, juste un soupçon de raison.
Bon, c'est pas vrai que "j'en voudrais pas", je les prends vu qu'on me les offres, mais je les revends directement car un peu d'argent je dis pas non.
Bon, pour ton exemple du Q7 de patron, on sent surtout la pointe de jalousie plutôt qu'autre chose, c'est humain.
