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Par test-aa23a5bd
Oh my god ! Que c'est fade et les matériaux de mauvaise qualité, un comble pour VW !
Juste au moment où le Renault Captur fait le chemin contraire à savoir une montée en gamme avec un bel intérieur.
Commentaires - Essai - Volkswagen T-Cross TSi 95 : le trouble-fête
Essai - Volkswagen T-Cross TSi 95 : le trouble-fête
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Par test-8aa0c6fc
On verra ce que donnera les nouveau 2008 et Captur face à ce petit nouveau. Mais comme d'habitude, on se tournera vers les version Seat et Skoda pour en avoir pour son argent.
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Par test-8ffdc203
"un habillage sur la planche de bord, renforce le côté toc du mobilier. On reste surpris car malgré son étroit lien de parenté avec la Polo, le T-Cross ne présente pas la même qualité de plastiques et de tissus."
Ben didon vous avez enfin compris chez caradisiac que la polo avait de meilleurs matériaux que le t roc et le t cross :)
Par test-1176fbe2
Franchement, même si les aspects pratiques sont là, quand on abaisse autant la qualité des matériaux pour se retrouver proche du low-cost, voir pire qu'une Dacia (osons le dire), les tarifs devraient être en conséquence... Ils comptent vraiment en vendre des T-Cross ? Le T-Roc est un vrai succès, mais ce truc ?
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-aa23a5bd
Oh my god ! Que c'est fade et les matériaux de mauvaise qualité, un comble pour VW !
Juste au moment où le Renault Captur fait le chemin contraire à savoir une montée en gamme avec un bel intérieur.
Oui, sauf que le TCe de Renault est à mille lieues du TSI VW en terme d'agrément (faut pas éxagerer, ce ne sont pas des GTI mais bon..) et de linéarité du couple. J'avais il y a des années déjà comparé la Clio Estate Tce au Fabia TSI, et franchement, tout (intérieur 100 fois mieux fini, plus joli, mieux insonorisé...) était mieux sur la Clio à part la boîte et SURTOUT cet HORRIBLE moteur....
Par test-e2b2ebf9
Des "accélérations honorables" avec un 0 à 100 en 11,5s?
Par test-4d233317
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faut vraiment aimer le look ' agricole ' du dacia, ne parlons pas de l'insonorisation
Par test-e2b2ebf9
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Mais en soit c'est un veau quand même. Et avec plein de plastiques durs.
Par test-4d233317
ça suffira au plus grand nombre, c'est fini l'époque des kéké, bruleurs de pneus et d'embrayage
Par test-4d233317
En réponse à test-1176fbe2
Franchement, même si les aspects pratiques sont là, quand on abaisse autant la qualité des matériaux pour se retrouver proche du low-cost, voir pire qu'une Dacia (osons le dire), les tarifs devraient être en conséquence... Ils comptent vraiment en vendre des T-Cross ? Le T-Roc est un vrai succès, mais ce truc ?
tu paries ? , ça se vendra ( pas trop chez les fromages puants
) mais en europe , aucun doute et le petit vw tsi est une vraie réussite
Par test-af8d50fb
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ah un ideologe, fanatique VAG et tjs aussi rageux contre Toy. ahahahahah
Par test-ba50dfce
Confortable, spacieux et compact. Ça aurait pu être un bon choix, pragmatique, si il n'abusait pas au niveau des tarifs. Malgré son physique vieillot à l'arrière et ses plastiques médiocres.
Par test-af8d50fb
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Y'a un moteur 4cylindres 95cv chez Merco/renault ?? desolé mais vous confondez tout... moteurs/puissance, etc...
Par test-78969c37
Eu l'occasion de l'essayer le WE dernier durant l'entretien de mon Arteon, justement dans cette motorisation et ce niveau d'équipement (véhicule de prêt)
Agréablement surpris par l'équipement (justement) et la tenue de route plutôt bonne pour ce genre de véhicule (là où les entrées de gamme françaises sont franchement dépouillées - certes à des prix inférieurs)
L'ergonomie reste (quasi) identique aux autres VW me semble-t-il (l'Arteon étant ma première de la marque) ce qui est sympa à l'usage.
La boîte de vitesse est plutôt bien étagée, mais le moteur manque cruellement de puissance... comme 100% des 3 cylindres que j'ai essayé à ce jour, toutes marques confondues !
Au niveau finition, on est effectivement très, très en deçà de ce que je connais (Arteon) mais face à la concurrence française, je ne suis pas certain que ce soit si catastrophique que cela, à niveau de gamme identique. Mais triste, ça c'est certain !...
Par test-5dcd2d42
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Sans même aller jusqu'au Duster, une Stepway TCE coute au minimum 7000€ de moins et 5000€ de moins en TDI. Il n'y pas photo, si j'ose dire, d'autant que VW donne l'impression d'avoir copié le design de Dacia. Dernière chose pour ceux qui habitent près de grandes agglomérations, en province les concessionnaires d'autres que marques que Renault, Peugeot et Citroën ne sont pas bien nombreux. Or on n'achète une voiture ET un service après vente !
Par test-9e0d7b1f
En réponse à test-4d233317
ça suffira au plus grand nombre, c'est fini l'époque des kéké, bruleurs de pneus et d'embrayage
+1.
Et puis 6,6L/100km en conduite "Caradisiac" c'est plutôt très correct comme conso.
Par test-e2b2ebf9
En réponse à test-4d233317
ça suffira au plus grand nombre, c'est fini l'époque des kéké, bruleurs de pneus et d'embrayage
Je sais que ça suffit. C'est juste que d'autres voitures avec les mêmes perfos sont qualifiés de "veaux". Donc en fait ça dépend juste du logo.
Par test-af8d50fb
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grave avec le 4cylindre 130cv qui prend du E85 et en version 4X4... pour le meme prix.. pardon pour moins cher..
sinon y'a le T-Cross en R-line avec le gros moteur de 115cv... mais tjs 3 cylindres...
Par test-b36500af
une belle brique habitable full plastoc dur comme VW c'est désormais les faire.. Bravo les Allemands 
Par test-034c1e92
Poids démesuré et moteur anémique, passez votre chemin c'est encore une arnaque de vag
Par test-fa47fe52
J'avais pas prévu une séance de déprime aujourd'hui !
Par test-7b9d0bfc
Bon la bonne nouvelle c'est qu'on va enfin pouvoir arrêter les délires avec les plastiques moussés qu'on touche une fois à l'achat si on est normal et qu'on tripote sans arrêt si on un sérieux déséquilibre psychologique. Donc merci à VW d'abandonner cette triste mode.
Par test-78969c37
En réponse à test-9e0d7b1f
+1.
Et puis 6,6L/100km en conduite "Caradisiac" c'est plutôt très correct comme conso.
Ah oui quand je l'ai essayé "malgré moi", sur les environ 25km que j'ai fait en urbain et péri-urbain, j'ai fait du 6.3L/100 de moyenne (avec un peu d'éco-conduite : de toute façon l'agrément presqu'inexistant n'invite pas franchement à essayer de bourriner dans les tours mdr)
Par test-78969c37
En réponse à test-b36500af
une belle brique habitable full plastoc dur comme VW c'est désormais les faire.. Bravo les Allemands
Bah écoute, y'a pas trop de plastoc dans mon Arteon :) en tout cas beaucoup moins que dans la 508 GT que j'avais juste avant !
Par test-bba2769c
Une question me taraude : alors que l'auto propose de sérieuses qualité, pourquoi VW s'efforce de les faire disparaitre sous une ligne fade et un intérieur triste assorti de matériaux désagréables à l'oeil comme au toucher ??? 
Soit c'est du sabotage, soit c'est pour laisser aux concurrents une raison d'exister … 
Par test-c3d960bd
Sur la première photo, on dirait une Sandero.
Elle est quand même un peu cher la nouvelle Sandero de WV.
Par test-ecf73c32
Entretien touts les 36 mois ??? J en doute.. 24 mois c est déjà beaucoup pour une essence.
Par test-67e67045
En réponse à test-78969c37
Bah écoute, y'a pas trop de plastoc dans mon Arteon :) en tout cas beaucoup moins que dans la 508 GT que j'avais juste avant !
y a de quoi troubler la fête avec ce machin aux plastiques plus dures que ses fans boys, et son style merdique
Par test-d71f7f19
J'en ai eu un en véhicule de prêt pour la révision de ma Golf. Lounge avec quelques options, TSI 95, 580 km au compteur, donc véhicule tout frais, et tarif catalogue à plus de 22k€.
Rien à redire sur le comportement routier et le sentiment de sécurité et de sérénité habituel dans les VW, modèle bien équipé et moderne. Pour le reste, le moteur est passable (j'ai un TDI 115 la semaine et un 6 cylindres atmo de plus de 300 ch pour le week-end en comparaison) : pas grand chose sous les 2500 à 3000 tours, pas grand chose après, au moins c'est linéaire. BV sympa comme d'hab chez VW, insonorisation suffisante (bien que je ne sois pas parti sur autoroute...), le confort est également OK, peut-être même un peu trop mou... le tarif pourrait se justifier si le moteur TSI 95 était un peu plus pêchu et si surtout la planche de bord donnait pas l'impression d'être dans un Kangoo... ça fait tâche à ce prix et ça fait surtout tâche pour une VW. L'apparence est super cheap, en espérant au moins que ça tienne dans le temps.
Un bon véhicule mais à mon avis plus intéressant à prendre en TSI 115 quitte à prendre une occasion récente pour le même prix d'un TSI 95 neuf vu le caractère "éteint" du moteur.
Par test-bed2359a
L'exemple parfait du véhicule qui exploite une image de marque sans en proposer les prestations.
Avec les matériaux en retrait, c'est très bien pour les marges constructeurs
Par test-dee4dbe6
Elle est grise que cest triste.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-d71f7f19
J'en ai eu un en véhicule de prêt pour la révision de ma Golf. Lounge avec quelques options, TSI 95, 580 km au compteur, donc véhicule tout frais, et tarif catalogue à plus de 22k€.
Rien à redire sur le comportement routier et le sentiment de sécurité et de sérénité habituel dans les VW, modèle bien équipé et moderne. Pour le reste, le moteur est passable (j'ai un TDI 115 la semaine et un 6 cylindres atmo de plus de 300 ch pour le week-end en comparaison) : pas grand chose sous les 2500 à 3000 tours, pas grand chose après, au moins c'est linéaire. BV sympa comme d'hab chez VW, insonorisation suffisante (bien que je ne sois pas parti sur autoroute...), le confort est également OK, peut-être même un peu trop mou... le tarif pourrait se justifier si le moteur TSI 95 était un peu plus pêchu et si surtout la planche de bord donnait pas l'impression d'être dans un Kangoo... ça fait tâche à ce prix et ça fait surtout tâche pour une VW. L'apparence est super cheap, en espérant au moins que ça tienne dans le temps.
Un bon véhicule mais à mon avis plus intéressant à prendre en TSI 115 quitte à prendre une occasion récente pour le même prix d'un TSI 95 neuf vu le caractère "éteint" du moteur.
Le 1.0 tsi est mou et linéaire, comme un ecoboost , rien à voir avec l ancien 1.2 tsi 4 cylindres
Par test-7cfa1d8f
Ce qu'il faut pas lire... Le volume de coffre annoncé est banquette avancé mais la photo est banquette reculé .
Par contre les 410l du C3 aircross c'est bien banquette reculée !
La vrai valeur banquette reculé sur le t cross c'est 385L .
Faite votre boulot de journalistes bandes de vendu !
Par test-d8d7f18b
Et par rapport à sa cousine Seat Arona, la différence de prix est-elle justifiée ?
Par test-1f645e24
Des plastiques durs?
Des matérieux désagréables au toucher?
Seulement 5 vitesses?
Bazar de bazar... ça coûte cher habituellement, niveau notation 
Par test-5968e8b8
Oh la belle antenne ! Mais pourquoi diantre le pourfendeur habituel de cet élément ne fait il pas de commentaire ? Ah oui, c'est une VAG...
Par test-d27ad291
1. Le poids de +100 kg vs. la Kia Stonic (un seul exemple de son segment)
2. Le style fade, sans aucune personalité
3. Les matériels toc-toc de l'intérieur
4. Le prix éxagéré
5. La garantie trop courte
...Sont justement quelques arguments contre ce pseudo-SUV VAGuement 
sous-compact, mais qui se vend quand même bien (en Portugal, on a majoré son rythme de production en defaveur de la VW Polo.)
Mais bon, on vit dans un monde parfois incompréhensible...
Par test-c1f32c74
Le cliché du coffre sans le plancher plat est une jolie preuve de l'honnêteté intellectuelle du commentaire. Au regard de la forme, et du volume avec le dit plancher, on est loin, très loin du volume minimum annoncé, surtout sous tablette...
Par test-c80af4fe
En réponse à test-16b6e1b5
Oui, sauf que le TCe de Renault est à mille lieues du TSI VW en terme d'agrément (faut pas éxagerer, ce ne sont pas des GTI mais bon..) et de linéarité du couple. J'avais il y a des années déjà comparé la Clio Estate Tce au Fabia TSI, et franchement, tout (intérieur 100 fois mieux fini, plus joli, mieux insonorisé...) était mieux sur la Clio à part la boîte et SURTOUT cet HORRIBLE moteur....
Le 1.0 TSI est un veau C'est loin d'être le meilleur petit 3 cylindres, le 1.0 Ecoboost Ford est loin au dessus, voir le 1.2 Puretech.
Par test-4494a484
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PSA a vendu en chine en 2018 60'000 voitures, VW 3 millions. dans le top 10 des ventes en chine(20 millions de voitures par an) 4 sont des VW.
Par test-5cdbc12b
Ils devraient tester les voitures quand elles ont 100'000 bornes. Ils comprendraient mieux pourquoi certaines se vendent au prix fort quand d'autres sont bradées à -35% d'entrée...
Par test-4d233317
a chaque fois avec le groupe vw , c'est lassant, les trolls arrivent
psa , c'est mieux
losange ,c'est mieux
toy , c'est mieux
vw , triste , fade , trop cher , arnaque et j'en :violon p:âsse
24 % du marché européen , donc le fait d'etre leader , attire des rancueurs , admettez que les acheteurs neufs du groupe ont du pognon et se moquent des 'discounters ',
tout le monde n'est pas ' groseille'
Par test-29adc21d
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L'un dans l'autre cela revient au même : Un achat à -35% et une grosse décote contre un achat au prix fort et une revente plus élevée.
Au final, c'est une affaire de trésorerie que l'on est capable de mettre au départ ou pas.
Par test-29adc21d
En réponse à test-5dcd2d42
Sans même aller jusqu'au Duster, une Stepway TCE coute au minimum 7000€ de moins et 5000€ de moins en TDI. Il n'y pas photo, si j'ose dire, d'autant que VW donne l'impression d'avoir copié le design de Dacia. Dernière chose pour ceux qui habitent près de grandes agglomérations, en province les concessionnaires d'autres que marques que Renault, Peugeot et Citroën ne sont pas bien nombreux. Or on n'achète une voiture ET un service après vente !
Pas faux concernant le design de Sandero en voyant l'image de présentation de 3/4 avant...
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-c80af4fe
Le 1.0 TSI est un veau C'est loin d'être le meilleur petit 3 cylindres, le 1.0 Ecoboost Ford est loin au dessus, voir le 1.2 Puretech.
Cest sûr que comparer à 2 blocs à la fois plus récents, et systématiquement plus puissants, ça n'aide pas non plus?...
Par test-bba2769c
En réponse à test-4d233317
a chaque fois avec le groupe vw , c'est lassant, les trolls arrivent
psa , c'est mieux
losange ,c'est mieux
toy , c'est mieux
vw , triste , fade , trop cher , arnaque et j'en :violon p:âsse
24 % du marché européen , donc le fait d'etre leader , attire des rancueurs , admettez que les acheteurs neufs du groupe ont du pognon et se moquent des 'discounters ',
tout le monde n'est pas ' groseille'
C'est un peu caricatural … et visiblement tu as un problème d'égo !
Sincèrement, comment peux tu penser qu'n acheteur de véhicule neuf - entre 20 et 30 K€ - jalouse celui qui roule en T-Cross ?
Non les VW ne sont pas des voitures de riches ni un signe de réussite. Si tu le penses c'est que toi même tu as besoin de reconnaissance, alors qu'on s'en fou de ce en quoi tu roules : l'important c'est tes valeurs humaines pas le logo de ta voiture. 
Par test-4d233317
En réponse à test-bba2769c
C'est un peu caricatural … et visiblement tu as un problème d'égo !
Sincèrement, comment peux tu penser qu'n acheteur de véhicule neuf - entre 20 et 30 K€ - jalouse celui qui roule en T-Cross ?
Non les VW ne sont pas des voitures de riches ni un signe de réussite. Si tu le penses c'est que toi même tu as besoin de reconnaissance, alors qu'on s'en fou de ce en quoi tu roules : l'important c'est tes valeurs humaines pas le logo de ta voiture.
j'ai grossi le trait, dans mon quartier , l'essentiel des possesseurs vag récents résident dans des maisons ou immeuble standing et sont des cadres moyens ou sup ( voitures récentes), pas de ma faute si les les quartiers populaires roulent en vieilles francaises ou vw de 12 ans
que tu veuilles ou pas, c'est ainsi
la logan ou duster est une voiture de prolo , ne t'en déplaise, il en faut, , c'est pas une honte de l'etre, il ya un marché pour tous et tant mieux
ne m'en veux pas d'etre ' favorisé ' un peu en vrai, ( sans etre vrm riche ), apres une vw n'est pas une mercos ou une bm,
Par test-81760a77
En réponse à test-4d233317
a chaque fois avec le groupe vw , c'est lassant, les trolls arrivent
psa , c'est mieux
losange ,c'est mieux
toy , c'est mieux
vw , triste , fade , trop cher , arnaque et j'en :violon p:âsse
24 % du marché européen , donc le fait d'etre leader , attire des rancueurs , admettez que les acheteurs neufs du groupe ont du pognon et se moquent des 'discounters ',
tout le monde n'est pas ' groseille'
pas du tout, les fanboys PSA t'expliqueront (comme ils me l'expliquent a longueur de journée sur le forum) que les chiffres de vente n'ont rien a voir avec la qualité des voitures. PSA fait les meilleures voitures du monde mais ça ne se vend qu'en France car personne sur la planète a part les français y pige rien en bagnole, et VW vend très bien sa m... car ils sont plus fort en marketing 
Par test-4d233317
ils ont plus d'argent , donc ce sont des salauds
, je peux dire que la famille Peugeot est riche , tres riche, seuls les naifs pensent le contraire
Par test-c80af4fe
En réponse à test-16b6e1b5
Cest sûr que comparer à 2 blocs à la fois plus récents, et systématiquement plus puissants, ça n'aide pas non plus?...
L'Ecoboost 1.0 et le TSI 1.0 ont été créés dans la même période (2011 vs 2012), rendant ton premier argument irrecevable.
De plus, le TSI est dispo en 95/115cv et l'Ecoboost en 100/125/140. Il n'est donc pas systématiquement plus puissant. De même, je n'ai conduit que le 100cv, donc ton deuxième argument est invalide.
Par test-b656d7c2
En réponse à test-bba2769c
C'est un peu caricatural … et visiblement tu as un problème d'égo !
Sincèrement, comment peux tu penser qu'n acheteur de véhicule neuf - entre 20 et 30 K€ - jalouse celui qui roule en T-Cross ?
Non les VW ne sont pas des voitures de riches ni un signe de réussite. Si tu le penses c'est que toi même tu as besoin de reconnaissance, alors qu'on s'en fou de ce en quoi tu roules : l'important c'est tes valeurs humaines pas le logo de ta voiture.
Une part de la clientèle VW achète un blason pour leur estime personnelle, c'est sûr. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde donc VW devrait se méfier quand même.
Si je prends mon exemple je change mon tiguan carat pour un Mazda CX-30, rien à faire du blason. Je trouve la qualité perçue du Mazda excellente ( rien à envier à VW, surtout sur leurs dernières productions ) et en finition haute, rien à rajouter en option. Bref une sensation de ne pas être pris pour un C...qui est très agréable. ;-)
Parce qu'aux tarifs VW, la profusion de plastiques durs, c'est juste pas possible...
Par test-16b6e1b5
En réponse à
Commentaire supprimé.
C'est vrai que mon "essai" date de quelques années!
Oui, mais non, désolé. La concurrente captur est équipée du 0,9Tce 90ch. Le 130ch (qui est bien le 1,33l conjointement développé avec Mercedes) est plus cher à l'achat et surtout à l'assurance sans le moindre doute...
Par test-4d233317
En réponse à test-16b6e1b5
C'est vrai que mon "essai" date de quelques années!
Oui, mais non, désolé. La concurrente captur est équipée du 0,9Tce 90ch. Le 130ch (qui est bien le 1,33l conjointement développé avec Mercedes) est plus cher à l'achat et surtout à l'assurance sans le moindre doute...
le tce 90 est moins bien que le tsi 90 concernant la courbe de couple, et sensiblement , le 1,33 rino est à comparer au tsi 140
Par test-7d09ceec
VW est devenu le roi du tout plastique en peu de temps !
Par test-c1357094
Une Honda HRV a un coffre encore plus grand, avec plus d'espace pour les passagers à l'arrière, et même si elle est lente, elle est quand même plus rapide que ça. La version Sport est encore mieux, bien sûr.
Par test-4d233317
En réponse à test-c1357094
Une Honda HRV a un coffre encore plus grand, avec plus d'espace pour les passagers à l'arrière, et même si elle est lente, elle est quand même plus rapide que ça. La version Sport est encore mieux, bien sûr.
peut etre mais vas revendre une Honda, en angleterre , oui mais ici …………….
Par test-4c2227c0
Tu dois t'éclater avec 95cv sur ce tas de boue. Autant acheter un Duster TCE 150 4x4 pour ce prix là.
Par test-c1f32c74
En réponse à test-4d233317
peut etre mais vas revendre une Honda, en angleterre , oui mais ici …………….
C'est assez simple et ça exonère de devoir répondre une vingtaine de marchands de tapis qui jouent à la braderie.
Dans le pire des cas, il y aura toujours pour aussi mal la reprendre qu'elle soit VAG ou autre chose. Donc c'est un faux problème. Si on aime pas perdre de l'argent, on évite d'avoir une bagnole à vrai dire.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-4c2227c0
Tu dois t'éclater avec 95cv sur ce tas de boue. Autant acheter un Duster TCE 150 4x4 pour ce prix là.
2l de plus aux cent minimum avec l'armoire normande en plastique vu son aéro...
Donc sur 150 000km, à 1,5€ du SP (je suis gentil, je n'inclus pas d'évolution du prix carburant), un surcoût de 4500€...
C'est un choix! 
Par test-ea0dd55f
Les nouveaux 2008 et Captur vont aller chasser le T-Roc. Le 2008 sera plus grand que le T-Roc et le Captur quasiment identique. Entre le nouveau 2008 et ce T-Cross, il y a 20 cm d’écart, soit une catégorie.
Ce T-Cross est plutôt un éventuel 1008.
Par test-4d233317
En réponse à test-ea0dd55f
Les nouveaux 2008 et Captur vont aller chasser le T-Roc. Le 2008 sera plus grand que le T-Roc et le Captur quasiment identique. Entre le nouveau 2008 et ce T-Cross, il y a 20 cm d’écart, soit une catégorie.
Ce T-Cross est plutôt un éventuel 1008.
on verra les résultats en europe
, ne confonds pas les marchés
Par test-9e0d7b1f
+1
les SUV urbains n 'ont jamais percé en Allemagne. Jusqu'à ce que VW s'y mette...Le TRoc y fait déjà un carton! VW a un marché captif, qui est aussi le plus gros d'Europe. ça aide a créer un succès...
Par test-4d233317
En réponse à test-9e0d7b1f
+1
les SUV urbains n 'ont jamais percé en Allemagne. Jusqu'à ce que VW s'y mette...Le TRoc y fait déjà un carton! VW a un marché captif, qui est aussi le plus gros d'Europe. ça aide a créer un succès...
les anglais aiment les vw et les italiens
Par test-f89563fd
AH bon ,les autres marques font des intérieurs en bois précieux ; à ce niveau de prix je ne vois pas . après que ce soit mouuuuuuuuuussés ou démouussés c'est du plastique .perso je préfère un plastique pas moussé qui couine pas à un moussé qui couine ,j'ai 2 exemples dans mon garage .
Par test-f89563fd
Les plastiques durs c'est pas confortable pour dormir ,pour le reste je vois pas ou est le problème ,mais alors pas du tout 
Par test-fcf88e56
En réponse à test-f89563fd
Les plastiques durs c'est pas confortable pour dormir ,pour le reste je vois pas ou est le problème ,mais alors pas du tout
C'est bien vrai, je suis encore étonné du nombre de commentaires de ceux qui s'attachent aux plastiques moussés.
Je suis passé d'un Captur TCE 2014 à une Golf Match 2017 et à un T Cross Carat en octobre 2019 (tous véhicules avec boîte double embrayage) et les plastiques durs ou moussés ne me font rien tant que visuellement ou auditivement ils ne se font pas remarquer.
Le Tcross est d'un bon rapport qualité prix quand on peut le négocier et en 1000 km, je n'ai rien remarqué comme défauts.
La camera de recul en option au plus haut niveau de finition par contre, c'est mesquin. Et sur un achat en stock, rien à faire.
