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Par test-4a63f69a
150 km ? Mais c'est rien !
Commentaires - Ford détaille son minibus Transit électrique
Ford détaille son minibus Transit électrique
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Par test-6ab5759c
Bien sûr que ça suffit.
Pour être conducteur de bus, il m'arrive de faire des lignes avec un total journalier de 20km, comme -au maximum-, 160km.
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-6ab5759c
Bien sûr que ça suffit.
Pour être conducteur de bus, il m'arrive de faire des lignes avec un total journalier de 20km, comme -au maximum-, 160km.
20 Km ? 
c'est quoi ce taf ? 
160 km, ça c'est bien 
Par test-960e4b88
Ben en ville ca peut tranquillement te prendre ta journée...
.
J'ai lu que les cab britanniques londoniens font en moyenne 200 km par jour.
Par test-f4c83082
"la quasi-absence d'entretien du groupe motopropulseur électrique pourrait intéresser certaines structures ou professionnels ayant besoin d'un minibus."
Le surplus tarifaire vis à vis d'un modèle thermique classique va certainement éclipser cet argument...
Par test-962de404
parfait pour les navettes hôtelières par exemple, en plus il est beau.....le minot à Montréal utillise un chevrolet express passenger avec un 4.3 litres.....voilà un véhicule qui conviendrait pour remplacer un engin complètement disproportionné
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-f4c83082
"la quasi-absence d'entretien du groupe motopropulseur électrique pourrait intéresser certaines structures ou professionnels ayant besoin d'un minibus."
Le surplus tarifaire vis à vis d'un modèle thermique classique va certainement éclipser cet argument...
Un argument de type Initial Pastis 
Par test-0fe9dc4e
En réponse à test-962de404
parfait pour les navettes hôtelières par exemple, en plus il est beau.....le minot à Montréal utillise un chevrolet express passenger avec un 4.3 litres.....voilà un véhicule qui conviendrait pour remplacer un engin complètement disproportionné
mieux vaut polluer l'air avec ce 4.3 L
c'est tellement bon 
Par test-962de404
lol c'est sûr 4.3 v6 avec un pont qui entraine les roues arrière et une boite auto, un autre monde, mais plus vraiment safe si on veut conserver la neige au canada
Par test-01a3156e
La voiture handicapés de jmr500....
Par test-e8c3bb15
Encore un effet d'annonce !
Le Ford Transit électrique arrive en 2021 et aura une autonomie de 150 km. Usage limité à la ville uniquement. Au moins cela contribuera à améliorer l'air des villes...
Par contre Ford prévoit aussi un Ford Transit Custom Plug-in-hybride avec une batterie de 13,6 kWh. (autonomie de 50 km.) accouplée avec un moteur 1,0 l. Ecoboost qui aura une fonction range extender pour avoir un rayon d'action d'environ 500 km.
Par test-9152445d
Un Lodgy MPV en chute libre consomme moins et va même plus vite en pointe !
Par test-5cd656f2
Ils sont sérieux avec l'intégration de la tablette sur le TDB ?
Sinon Ford vient de réaliser qu'en isolant un véhicule, ça permet de retenir la chaleur ? Amazing !
Pour le reste, pas de tarif et je doute que les 150 km d'autonomie se fassent dans des bouchons (où ça roule pas mais ça continue de tirer sur la batterie).
Mise à part quelques hôtels pour les navettes avec l'aéroport le plus proche, je vois même pas la clientèle ciblée ... et même dans ce cas, je vois pas l'intérêt d'y coller leur système de porte coulissante à ouverture variable & co ... c'est pas un bus de ville avec 30 arrêts / ouvertures de portes sur une ligne ...
Par test-8057047b
De quoi à peine faire un trajet Paris-Orleans impossible d'aller jusqu'en Normandie, avec en prime des panneaux solaires sur le toit, le tout pour le prix d'une porsche certainement c'est beau le progrès
Par test-3a655a12
Evidemment les clients ne seront pas tous intéressés par une autonomie si faible, il faut que la structure s'y prête courts trajets et retour souvent au point de recharge et plusieurs véhicules disponibles. Pourquoi pas un petit moteur thermique de secours utilisable juste pour pourvoir rentrer en cas d'imprévu sur la gestion de l'autonomie des batteries ?
Par test-3d3ae56f
Une bonne solution pour les villes.
Par test-5dfc5fd3
On est obligé d'avoir l'avis de gens qui ne connaissent rien à rien sur ce site ?
Comme s'ils pensaient que ça allait intéresser quelqu'un...
"Bonjour, j'en sais rien mais je le dis quand même ! "
Par test-abb87ff0
En réponse à test-5dfc5fd3
On est obligé d'avoir l'avis de gens qui ne connaissent rien à rien sur ce site ?
Comme s'ils pensaient que ça allait intéresser quelqu'un...
"Bonjour, j'en sais rien mais je le dis quand même ! "
C comme ça ici, des gens incapables d'extrapoler ce qui est entrain de se passer sous leurs yeux...
L'option de Ford est intéressante, mieux isoler le véhicule pour éviter les pertes et sans doute permettre à la batterie de moins subir les aléas climatiques...
Mais en même temps sous dimensionnement de la batterie, 150km en 2019? vraiment? recharge complète en 4h? 6 panneaux PV pour recharger une batterie 12V??? ha ha ha, c un VE d'un autre temps, à escient, ils privilégient toujours les ventes de la version thermique "pour l'instant" (comme les autres) et se préparent pour la suite... il n'y a pas grand chose à attendre de constructeurs qui vendent 98% de thermiques... ils suivront la tendance mais ne seront jamais précurseurs jusqu'au moment ou l'un d'eux mettra les pieds dans le plat pour prendre les autres de vitesse, dans un cartel il y en a toujours un qui trahit... l'entente entre constructeurs d'utilitaires est consternante...
Par test-16b6e1b5
Je ne sais pas si ce bus était aussi inadapté que ce que vous prétendez. On a de nombreux services de microbus (spécialisés personnes âgés notamment) en place dans les grandes villes. Leur vitesse d'exploitation est de l'ordre de 15km/h. Franchement, ce véhicule peut venir les remplacer et il y a une demande pour plusieurs milliers d'exemplaires potentiels. Alors, oui 150km d'autonomie annoncée officiellement ça peut paraître peu, mais avec une bonne gestion du parc et des parkings de charge proches de l'usage, ça peut le faire.
http://transportparis.canalblog.com/archives/2018/11/06/36846401.html
