Florent Ferrière , mis à jour
Ford : les S-Max et Galaxy adoptent un moteur hybride
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Par test-ec197f51
En 2007 le S-Max inaugurait le segment des "monosports", ici avec un 2.5 en cycle Atkinson micro hybridé on se demande ce qu'il reste de cette philosophie.
Je ne comprends pas le désintérêt pour cette voiture, elle était vraiment excellente, le 2.0 TDCI 190 était impressionnant, victime du diesel sans doute.
Par test-42ad10ed
Ford doit être satisfait du volume de ventes pour mettre a niveau ces deux jumelles. L'alternative aux SUV est là, il était question du Toyota Sienna il y a peu, voilà l'équivalent au format européen.
Par test-e5603993
Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .
Par test-cd9a360b
La Toyota Sienna ne sera hélas pas importée hélas. Elle est beaucoup plus longue que la Galaxy...
On en trouve quelques unes en importation parallèle depuis l'Amérique du Nord ou la Russie, via les pays baltes. Bon courage.
Ces 2 modèles Ford sont inégalés en matière d'habitabilité et de confort à bord. Quelle stupidité que cette mode des suv. On s'en fout des roues de 20 pouces et des looks de baroudeur.
A présent, les seuls véhicules rationnels pour transporter la tribu sont des dérivés d'utilitaires.
Quel gâchis.
Par test-252f315b
Ça va faire le bonheur de Toyota tous ces modèles qui utilise leur techno d'hybridation. Manque plus que la généralisation de l'E85 sur cette techno d'hybride pour avoir un coût d'utilisation vraiment intéressant.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-252f315b
Ça va faire le bonheur de Toyota tous ces modèles qui utilise leur techno d'hybridation. Manque plus que la généralisation de l'E85 sur cette techno d'hybride pour avoir un coût d'utilisation vraiment intéressant.
Toyota a abandonné tous les droits qu'ils pourrait revendiquer sur leurs brevet a propos de cette technologie.Donc, non, ils ne gagnent pas (plus) d'argent avec ce que Ford fabrique.
Par test-cd9a360b
En réponse à test-e5603993
Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .
Oui c'est incompréhensible. D'autant plus que cette génération d'Espace était motorisée au début de sa belle carrière uniquement avec des 1.6 de Clio, en essence ET diesel...
Par test-42ad10ed
En réponse à test-e5603993
Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .
Simple orientation des choix, c'est aussi une marque de volonté d'avoir des offres réellement pertinentes plutôt que de tenter de forcer la main de l'acheteur vers des produits moins adaptés.
Par test-c9e02f8a
En réponse à test-42ad10ed
Ford doit être satisfait du volume de ventes pour mettre a niveau ces deux jumelles. L'alternative aux SUV est là, il était question du Toyota Sienna il y a peu, voilà l'équivalent au format européen.
Proposition intéressante, pas au même gabarit que le sienna en effet on est format européen là et à la modularité un peu différente.
D'ailleurs en parlant de modularité, c'est pas le Galaxy et le Sharan qui avait un rehausseur intégré sur les sièges arrières? C'était plutôt malin ça pour le coup.
Sauf erreur de ma part, le Galaxy et le S-Max avaient le droit à la transmission intégrale. Est-ce que le bloc Hybride y aura aussi le droit?
Par test-d61c094c
En réponse à test-e5603993
Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .
Peut-être que tout simplement Renault n'a pas essayé
Par test-252f315b
En réponse à test-42ad10ed
Toyota a abandonné tous les droits qu'ils pourrait revendiquer sur leurs brevet a propos de cette technologie.Donc, non, ils ne gagnent pas (plus) d'argent avec ce que Ford fabrique.
merci de la précision, effectivement je pensais que c’était comme sur la mondéo ou c’était Toyota qui fournissait en grande partie la motorisation à ford, ici il semblerait que se soit une solution entièrement fabriqué par ford reprenant la techno de toyota... Donc pas d'argent en plus pour Toyota!
Par test-7260d484
Même les plus récents monospaces, Renault Espace et Scenic, avec pourtant un design soigné, ne plaisent plus suffisamment, à mon avis à cause leur pare-brise trop incliné qui ne plait plus.
Pour que des autos de grand volume utile continuent d'exister aux côtés des SUV, je pense que la seule chance est de proposer un design très original et sans pare-brise incliné avancé. Comme le concept VW Combi ou un remplaçant du Chevrolet HHR, 2 autos "revival" comme par hasard. Avec comme souvent pour les revival des surfaces vitrées un peu moins hautes.
Par test-93052e2c
En réponse à test-252f315b
Ça va faire le bonheur de Toyota tous ces modèles qui utilise leur techno d'hybridation. Manque plus que la généralisation de l'E85 sur cette techno d'hybride pour avoir un coût d'utilisation vraiment intéressant.
Ça fait 20 ans que Ford fait de l'hybride
Par test-93052e2c
En réponse à test-252f315b
merci de la précision, effectivement je pensais que c’était comme sur la mondéo ou c’était Toyota qui fournissait en grande partie la motorisation à ford, ici il semblerait que se soit une solution entièrement fabriqué par ford reprenant la techno de toyota... Donc pas d'argent en plus pour Toyota!
C'est un moteur Ford qui est sur la Mondeo et ça l'a toujours été 
Par test-42ad10ed
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et pour la fiabilité, c'est a la 7° année de commercialisation.
Par test-1d1dc7d8
Enfin ! Enfin un monospace habitable en hybride ! Par contre les tarifs restent élevés pour un intérieur qui n'a pas évolué depuis 2015. Et dommage que pour le Galaxy ce soit uniquement sur une finition business.
@eodias: je crois que c'était sur le duo Alhambra/Sharan. Volvo le propose aussi sur le XC90.
Concernant le Sienna, j'adorerai qu'il soit commercialisé chez nous ! Comme le Pacifica qui existe également hybride rechargeable. Même si Ford a fait le pari d'importer l'Explorer, je pense que l'option d'hybrider des utilitaires sera privilégiée en Europe même si pour l'instant aucun constructeur ne semble l'envisager (hormis Ford avec le Transit Custom et son hybridation un peu particulière).
Par test-37313392
Enfin ! Ça faisait un moment que j'attendais ces annonces. En 7 places hybride, jusqu'à présent point de salut en dehors des SUV.
Par test-c1357094
S-Max et Galaxy sont juste 10 fois mieux que Puma et Kuga en comportement routier, habitabilité, et rapport qualité/prix, mais bon les gens veulent à tout prix leur garde au sol de 18cm, quitte à avoir un véhicule inférieur en tout point, et 10 000 euros plus cher!
Quelle époque de débiles...
Par test-93052e2c
En réponse à test-c1357094
S-Max et Galaxy sont juste 10 fois mieux que Puma et Kuga en comportement routier, habitabilité, et rapport qualité/prix, mais bon les gens veulent à tout prix leur garde au sol de 18cm, quitte à avoir un véhicule inférieur en tout point, et 10 000 euros plus cher!
Quelle époque de débiles...
Ils ne sont pas comparable !!
Par test-ba50dfce
En réponse à test-c1357094
S-Max et Galaxy sont juste 10 fois mieux que Puma et Kuga en comportement routier, habitabilité, et rapport qualité/prix, mais bon les gens veulent à tout prix leur garde au sol de 18cm, quitte à avoir un véhicule inférieur en tout point, et 10 000 euros plus cher!
Quelle époque de débiles...
Les S-MAX et Galaxy ne boxent pas du tout dans la même catégorie que les Puma et Kuga. 2 sont 5 places et 2 autres sont 7 places.
Mais bon, les gens veulent à tout prix dire du mal des SUV, quitte à comparer la carpe et le lapin.
Quelle époque de débiles...
Par test-ced96d72
s'ils en vendent 3 en France, ça risque d'être le record.
les monospaces n'ont plus la cote, comment le revendre un bon prix derrière ?
à 1/3 du prix
Par test-8928e84b
C'est très malin de la part de Ford, qui décidément en ce moment, entre une électrification progressive, la conservation des sportives et le retour en force des Flexifuel, développe une gamme complète et très pertinente.
Aucun SUV n'étant aussi pratique qu'un grand monospace pour qui a besoin de 7 places, ils se retrouvent quasi seuls sur le segment et même complètement seuls sur le grand monospace hybride.
Ils vont pas en vendre des bateaux entiers, mais il y aura forcément des amateurs et les objectifs de vente doivent être modestes. Reste le problème du prix, qu'il va quand même falloir baisser de plus de 6500€ pour être bien placé...
Voilà en tout cas des bonnes caisses à racheter d'occasion dans quelques années.
Par test-8928e84b
En réponse à test-ced96d72
s'ils en vendent 3 en France, ça risque d'être le record.
les monospaces n'ont plus la cote, comment le revendre un bon prix derrière ?
à 1/3 du prix
Plein de taxis, qui n'auront bientôt plus la Prius+ au catalogue, seront ravis d'acheter ça.
Sinon oui c'est trop cher pour les particuliers, mais bon, c'est aussi le cas des gros SUV et apparemment les constructeurs y vont quand même.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-8928e84b
Plein de taxis, qui n'auront bientôt plus la Prius+ au catalogue, seront ravis d'acheter ça.
Sinon oui c'est trop cher pour les particuliers, mais bon, c'est aussi le cas des gros SUV et apparemment les constructeurs y vont quand même.
L'alternative a la Camry
Par test-7260d484
En réponse à test-8928e84b
Plein de taxis, qui n'auront bientôt plus la Prius+ au catalogue, seront ravis d'acheter ça.
Sinon oui c'est trop cher pour les particuliers, mais bon, c'est aussi le cas des gros SUV et apparemment les constructeurs y vont quand même.
La Prius+ va-t-elle être arrêtée ?
Je crois que les taxis préfèrent largement une Skoda Octavia hybride, berline ou break, à un monospace. C'est sûrement beaucoup plus économique. Et déjà aujourd'hui les taxis 7 places sont extrêmement rares.
Par test-8928e84b
En réponse à test-7260d484
La Prius+ va-t-elle être arrêtée ?
Je crois que les taxis préfèrent largement une Skoda Octavia hybride, berline ou break, à un monospace. C'est sûrement beaucoup plus économique. Et déjà aujourd'hui les taxis 7 places sont extrêmement rares.
Il se dit qu'elle va être prochainement arrêtée, oui.
La Skoda Octavia PHEV n'a à priori pas grand intérêt pour les taxis, puisque une fois la batterie déchargée la conso devient largement supérieure aux hybrides Toyota, surtout en ville. Hybrides Toyota qui sont en plus d'une fiabilité redoutable et acceptent L'E85 à haute dose, et les taxis s'en privent pas.
Par test-05b90471
Et voilà que l'hybridation by Toyota continue d'avancer doucement, sans tambour ni trompette, mais de manière pertinente pour plein d'acheteurs potentiels. 
La liste des constructeurs s'étoffe encore, après Toyota, Lexus, Honda et Renault, on a maintenant de vraies propositions de Ford, sans oublier les coréens et leur proposition maison, moins bonne techniquement mais qui fait le job au niveau financier. 
On se demande vraiment à quoi pensent les autres constructeurs qui continuent tête baissée avec leurs thermiques turbo du siècle dernier, leurs hybrides rechargeables ou leurs électriques qui n'ont aucune chance de se vendre en gros volumes.
Par test-05b90471
En réponse à test-42ad10ed
Toyota a abandonné tous les droits qu'ils pourrait revendiquer sur leurs brevet a propos de cette technologie.Donc, non, ils ne gagnent pas (plus) d'argent avec ce que Ford fabrique.
Toyota a probablement facturé le transfert de quelques brevets "clé" ainsi qu'une prestation d'assistance à la mise au point, mais il est effectivement peu probable qu'il se rémunère selon le volume des ventes, ce n'est en tout cas pas ce qui se dit lorsqu'il communique sur le sujet.
Par test-56373cb3
En réponse à test-cd9a360b
Oui c'est incompréhensible. D'autant plus que cette génération d'Espace était motorisée au début de sa belle carrière uniquement avec des 1.6 de Clio, en essence ET diesel...
Renault, c'est De Méo qui le dit lui même, s'apprête à abandonner l'Espace, la Talisman, et y réfléchit pour le Scénic. Ils ne vont pas investir sur des véhicules ayant dépassé les trois quart de leurs existences, et qui ne se vendent pas très bien.
Par test-05b90471
Le système hybride de Ford C'EST un HSD Toyota : même train épicycloidal, mêmes moteurs électriques, même moteur atmo en cycle Atkinson de même cylindrée, mêmes batteries, même gestion électronique...
Ici il semble que c'est le même que celui de l'ancien Rav4 vu la cylindrée (2,5) et la puissance (190cv), choix très pertinent pour des déplaçoirs à famille : le moulin sera largement suffisant pour déplacer de gros monospaces même chargés, la conso est très correcte et l'entretien réduit, pour une fiabilité sans faille (si Ford n'a pas fait de conneries). 
Par test-05b90471
En réponse à test-8928e84b
Il se dit qu'elle va être prochainement arrêtée, oui.
La Skoda Octavia PHEV n'a à priori pas grand intérêt pour les taxis, puisque une fois la batterie déchargée la conso devient largement supérieure aux hybrides Toyota, surtout en ville. Hybrides Toyota qui sont en plus d'une fiabilité redoutable et acceptent L'E85 à haute dose, et les taxis s'en privent pas.
Je confirme l'E85 coule à flot dans les nombreux taxis ayant adopté le HSD, et au niveau des coûts d'utilisation c'est une énorme claque au diesel, plus coûteux à la pompe et surtout en entretien (entretien HSD = 2/3 de l'entretien diesel en moyenne, ou dit autrement : un diesel coûte 50% de plus à entretenir qu'un HSD).
Par test-05b90471
Le coup de génie de Ford sert qu'ils commercialisent leur monospaces hybrides en E85 version constructeur, ils feraient un carton absolu niveau ventes !
Par test-93052e2c
En réponse à test-05b90471
Le système hybride de Ford C'EST un HSD Toyota : même train épicycloidal, mêmes moteurs électriques, même moteur atmo en cycle Atkinson de même cylindrée, mêmes batteries, même gestion électronique...
Ici il semble que c'est le même que celui de l'ancien Rav4 vu la cylindrée (2,5) et la puissance (190cv), choix très pertinent pour des déplaçoirs à famille : le moulin sera largement suffisant pour déplacer de gros monospaces même chargés, la conso est très correcte et l'entretien réduit, pour une fiabilité sans faille (si Ford n'a pas fait de conneries).
Ford n'utilise pas de mécaniques Toyota.
Par test-5d237dbb
Quel Dommage !!!
le Galaxy est un Excellent véhicule 7 places que je visais en Diesel avec une bonne remise pour remplacer mon formidable Verso 112cv 7 places de 2015
les Rifter, Berlingo, Combo Life ou Proace city verso geniaux en version longues 7 places mais les Monospaces avec leur court museau permettent d'avoir plus de place pour moins de longueur....
A quand le renouveau des monospaces par quelques constructeurs ?
les chinois peut-être un jour ?
Par test-05b90471
Jamais dit qu'il utilisaient de la mécanique Toyota : c'est le système Toyota, mais à ma connaissance bien fabriqué par Ford.
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