Par test-aa23a5bd
Ça fait cher le 3-cylindres !
Ford Puma : une série limitée ST Line X Gold Edition
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Par test-aa23a5bd
Ça fait cher le 3-cylindres !
Par test-f56f290d
à part le moteur, super chouette proposition !
Je précise que j'ai rien contre le moteur que j'ai eu sur Fiesta (super disponibilité, élasticité, etc.), mais sur une grosse caisse, il faut du 4 cylindres ou un gros 3 pattes qui cube au moins 1.5 (comme le fait BMW ou... Ford).
Rédhibitoire pour moi, comme ça l'est déjà pour la focus par exemple.
Par test-9df119c7
En réponse à test-f56f290d
à part le moteur, super chouette proposition !
Je précise que j'ai rien contre le moteur que j'ai eu sur Fiesta (super disponibilité, élasticité, etc.), mais sur une grosse caisse, il faut du 4 cylindres ou un gros 3 pattes qui cube au moins 1.5 (comme le fait BMW ou... Ford).
Rédhibitoire pour moi, comme ça l'est déjà pour la focus par exemple.
Bah en même temps le Puma c'est une base de Fiesta donc...
Mais je suis d'accord un 4 cylindres serait le minimum syndical, surtout vu le tarif (enfin ça permet de payer la R&D des VE !)
Par test-f56f290d
En réponse à test-9df119c7
Bah en même temps le Puma c'est une base de Fiesta donc...
Mais je suis d'accord un 4 cylindres serait le minimum syndical, surtout vu le tarif (enfin ça permet de payer la R&D des VE !)
ça beau être la même base, en termes d'habitabilité, poids, gabarit, c'est à rapprocher de la focus.
Par test-458a059d
1.0 EcoBoost 155 ch micro-hybride Powershift : 34 550 €
Mondieu sAigneur
Par test-6c98f874
Il aurait été intéressant d'avoir un tableau comparatif équipement/prix par rapport à la version st-line X "de base" afin d'avoir une idée du prix des jantes dorées.
Par test-6c98f874
En réponse à test-9df119c7
Bah en même temps le Puma c'est une base de Fiesta donc...
Mais je suis d'accord un 4 cylindres serait le minimum syndical, surtout vu le tarif (enfin ça permet de payer la R&D des VE !)
C'est la même base mais le prix lui est sacrément gonflé
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