Commentaires - Ford : série spéciale et nouveau moteur essence pour le B-Max

bientôt il n'y aura qu un moteur décliné dans tout les niveaux de puissances... triste monde

Ou est le problème ?

effectivement pas besoin de plus de trois moteurs selon moi pour tout couvrir de 50 à 400 CV

Tiens chez PSA le Puretech va sortir 150 cv bientôt et il a le potentiel pour aller a plus de 200 tranquille (genre 220-230) donc a terme il fera selon les versions de 72 (EB2M) à 230cv

Un 1.6L en relais au dessus et un 2L et roule ma poule tous les secteurs sont comblés

restera toujours les ouins, ouins, du V8 5L 32 voire 40 soupapes pour rouler à 110

il est excellent cet EcoBoost

Injection directe, courroie humide, vilebrequin décalé, etc,

Sauf qu'actuellement les volumes de ventes du B-max sont ridicules et reculent régulièrement. Dans le cas du B-max, ce n'est pas d'un nouveau moteur, dont a besoin, mais d'une refonte totale, par manque de volume du coffre et d'habitabilité intérieure. Quant au moteur éco-boost, il bénéficie d'un cycle NEDC bidon, jusqu'en 2017, en matière de rejet de particules, bien pire qu'un mazout. Ces chiffres de consommation avec un moteur à essence plus réactif sont une insulte à l'intelligence du client.

Perso le plaisir automobile passe par l'identité moteur , et uniformiser ce point fera perdre une partie du plaisir , alors pour l'usage classique et automobilistes lambda qui ce fou du moteur , ok , mais les autres ?

Tiens mon V8 , monte le son et tu comprendra peut-être ( réaliser sur route fermée ) restera l'autobahn ou le Nurburgring pour exploiter vraiment le bouzin

https://youtu.be/BSEMGLwHIZI

Qui dit que les moteurs sont les mêmes avec les mêmes sensations ?

Tu crois qu'un THP 156 c'est la même chose qu'un THP 270 au niveau sensations ? et pourtant c'est la même base moteur

La cartographie change aussi bien des choses, rentre dans une RCZ R tu sens toute de suite le truc rauque et brutal et après dans la 308 GTI équipée du même moteur (mode normal (pas sport)) et bien rien a voir

donc ne vous inquiétez pas même avec la même base vous n'aurez pas les même sensations moteurs suivant les versions

C'est sur, mais le nombre de cylindre fait aussi parti du "truc" et l atmo encore bien plus

atmo t'est cool

atmo t'est retro

sauf que atmo = grosse cylindrée

on dirait un banale connect 1.8 TDCI....

Je préfère de loin rouler avec 220 cv sur un V8 qu'un misérable 1 litre trois cylindre quitte a consommer bien plus ça reste mille fois mieux même si c'est moins rapide ce genre de moteur est juste bon a convaincre les bouffons de passer du diesel a l'essence.

Tu veux dire que le moteur Ford ne respecte pas les normes et que ceux de Renault, PSA, VW oui ?

Dénonciation à la modération communiste de caradisiac va frappé. ...on vie dans un pays totalitaire. .

Apparemment il n y a que la vérité qui blesse, et l'ignorance qui rassure certaines personnes. Disposer d'une source de savoir et d'infos sur internet et se suffire de la com du 13 - 20 heure et du pmu, ça me scie.

c'est pas un misérable 3 cylindres comme tu dit, cela emploie des techno quasiment course

les montées en régimes sont fabuleuses le couple présent dés les bas régimes

Mais bon trop compliqué à expliquer a ceux qui ont des idées reçues

Le pb c'est que les technologies de courses pour tout les jours ça complique les choses, et un atmo peut sortir bcp de chevaux sans turbo les jap le font très bien, mais on préfère les solutions de facilité avec le turbal

Sauf que pour la conduite de tout les jours c'est usant de devoir taper sans arrêt dans les tours pour avoir de la puissance ...

Quand tu roules en bon père de famille, tu veux que ça relance facilement.

Et en parlant des japonais, ils ont souvent des boites CVT sur leur véhicules pour avoir de la puissance haut dans les tours.

Le problème, à proposer le même moulin de 70 à 140ch en jouant uniquement sur la cartographie, c'est que le client se sent un peu pris pour un pigeon lorsqu'il doit sortir plusieurs milliers d'euro en plus pour le même moteur dans lequel on a juste chargé le programme 140ch au lieu du programme 70ch !

Avant, tu avais une plus grosse cylindrée, des soupapes en plus ou un turbo en plus. Cela justifiait une dépense supérieure, mais là...

Y'a généralement pas que la carto qui est concernée, au contraire de la croyance populaire.

Pas mal d'organes internes peuvent différer : coussinets de bielle, vilbrequin renforcé, calibration pompes, etc....

Technologie de turbo ou taille de turbo, refroidisseur d'air, boite de vitesses renforcée, plus gros freins, réglages de suspensions différents, déphasage d'arbre à cames ou levée de soupapes variables, erc, etc ,etc ... Il faut être idiot pour croire qu'on change juste quelques lignes de code pour doubler la puissance d'un moteur série.

Rien a cirer de la modernité du moteur justement rien ne vaut un bon vieux gros moulins ya rien de plus agréable et solide on en reparlera de la durée de vie de vos petit moteurs surpuissant pour moi c'est du consommable du jetable.

Ce moteur est sans doute très bien , c'est le B Max qui n'est pas engageant au moins visuellement. On imagine ce moteur dans une petite Ford de 800kg basse et pas trop chère genre Puma.

Il y a une différence entre PROJET et BUDGET

PROJET est ce que tu souhaites faire

BUDGET est ce qui va t'empêcher de le faire

Alors il en est de même entre je PREFERE et je DOIS FAIRE

Bref, comme la majorité des gens, tu roules en mazout

Ah mais quel idiot je fais ! Heureusement que le grand Mini_mel est là pour me déniaiser. Sinon, j'aurais pu croire que les constructeurs automobiles nous prennent pour des pigeons avec leur tarification. Quelle erreur !

En tout cas, sur les moteurs industriels, il n'y a que la carto moteur qui change la puissance. Mais les motoristes industriels doivent également être des idiots...

Le bouffon c'est surtout celui qui ne l'a jamais essayée mais qui en parle comme si il connaissait. le 1L Ecoboost est un excellent moteur

C'est pas si sur que cela !!! Certain petit moteur sont plus agréable et dure plus longtemps que d'autres qui sont plus gros, il ne faut surtout pas généralisé ni avoir des a priori

Bonjour,

Je suis en négociation pour l'achat d'un B-max (essence) 1.0 ecoboost 125 S&S - Titatnium avec pack panoramique + pack parking + crochet d'attelage.

Je voulais savoir jusqu'à quelle remise (sans reprise de voiture) je pouvais prétendre...

Merci d'avance si des personnes sont dans mon cas pour comparer.