Commentaires - Ford SportKa & StreetKa (2002-2008) : fun et discount, dès 1 500 €

C'était vraiment pas un premier prix de beauté la Ka de base

une véritable horreur !

1500 euro ça va être juste en bonne état.

La mécanique date à pour un dérivé du Kurt en 1300 et qui équipé les 1er fiesta

Cette auto est une excelente affaire pour qui veux une voiture fun au volant

sans payer une fortune d'assurance ou d'entretien.

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La Street Ka c'est une pépite méconnue caché par une Ka classique sans aucun autre intérêt

que son originalité de style que l'on peut apprécier ou non

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Dernier detail marant,

La version "classique" est presque plus dure à trouver que le roadster.

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Sinon vrai roadster à l'ancienne,

pas cher à l'acaht comme à l'usage

et vif pour moins de 5000 € en t bon etat

ca me semble toujours une excelente affaire.

Pas trop fan du edge design de cette époque.

Par contre la XR2 .... On vas dire que ca n'a d'interet que pour les fans de la marque...

Des petites sportives plus sympa (niveau chassis) y'en a eu pas mal .

Pas un mot sur renault ? ch'ui déçu.

Moi, c'est surtout son tableau de bord guimauve dégoulinante.

Tu as lu l'article où tu commentes juste comme ça ?

"Nanti d’un moteur nettement plus moderne et puissant que le vieux Kent (renommé Endura en dépit de ses soucis de fiabilité), le Duratec 1,6 l de 95 ch à arbre à cames en tête, il se révèle bien plus véloce et amusant que la Ka standard"

Dans les 90/2000, la marque a toujours été outrancière dans les courants design de l'époque : bio, puis edge design. On n'avait pas affaire à des canons de beauté.

Mon ancienne fiesta xr2 1.6 avec carburateur double Corp et sa boîte 4 marché mieux que ce truc à course longue sans couple

Et même avec des 185/60 r13 ça tenez bien la route pour l'époque

Ton xr-2 avait un châssis qui était incapable de suivre même une Ka de base...

Je sais que le design à fait beaucoup parler (en mal surtout).

Mais étrangement j'aime bien.

Oui, mais il ne parle pas de la même chose, il parle du kent 1.6 qui équipait l'xr2 mk1, ceci dit le moteur de la street/sport ka n'a pas grand-chose à voir avec un kent.

Moi je l’adore la ka, je ne sais pas pourquoi

Tu parlais de la XR2 ?

Je croyais que tu parlais de la StreetKa

Mes beaucoup mieux de R5 avec ses amortisseurs a 1metre 50 de balancement

T'es nouveau toi ?

La Ka c'était un véritable kart à 3 portes, une super tenue de route après le design on aime où on n'aime pas.

J'ai toujours trouvé cette voiture extrêmement vilaine même étant enfant. Je n'ai jamais compris comment ça pouvait se vendre. Ça devait plaire aux propriétaires.

Pas confondre une 5 TL avec une Alpine ou une Turbo...

L'extérieur est encore acceptable pour moi.

Une autre aussi qui m'avait déplu à l'intérieur était la focus 1.

En tenue de route, il y avait mieux que la xr2 à l'époque.

J'ai eu la SportKa 1.6 de 2007 à 2010, en bleu comme sur les photos de catalogues. Je l'avais donc acheté d'occasion en 2007 à 20000 km, je peux en parler en toute connaissance de cause. La fiabilité était désastreuse sur la mienne, tout y passait: rouille autour de l'axe d'essuie glace arrière (des grosses cloques), train avant très fragile avec des silentblocs à changer sans arrêt, les 2 sondes lambdas pareil, le module d'allumage changé, la suspension qui grince, le vase d'expansion en plastique mal moulé qui se fend au niveau des parties les plus minces, le moteur qui pisse de l'huile, le tableau de bord qui fait sapin de Noël par temps humide et le pire, la crémaillère de direction qui casse après avoir monté un petit trottoir, que le garagiste a ensuite changé 3 fois, mais les pièces reconditionnées qu'il recevait étaient défectueuses d'origine et laissaient un jeu à la direction, d'où une voiture recalée au contrôle technique. Petite cerise sur le gâteau, le logo Ford sur la malle de coffre était un ovale en alu avec une feuille de plastique transparente et bleue dessus pour faire la couleur et le lettrage du logo, et le bout de plastique, de honte, a fini par se barrer, en laissant en tout et pour tout un ovale sans nom en alu brillant... comme dit dans l'article, l'autonomie est réduite et la consommation est élevée, 8 litres mini, et elle peut facilement s'envoler si on a le pied lourd, ce qu'on est invité à faire, car, il faut le souligner, quand tout est à peu près OK, le châssis est bluffant d'efficacité, un vrai kart qui procure beaucoup de plaisir, d'autant que le moteur, sans être un monstre de puissance (95 ch) est suffisamment pêchu pour prendre son pied. Bref, une bonne rigolade sur le moment et a posteriori, mais tempéré par beaucoup de galères, et comme je n'avais pas pu beaucoup économiser à cause des nombreux frais qu'elle m'avait entraîné, j'ai dû la remplacer par une Clio standard un peu terne de 2010 à 2015, le prix à payer pour ce petit écart automobile, alors que je débutais dans la vie active, mon salaire était au plancher... mais je n'avais pas payé la SportKa très cher, 5000 euros en 2007 pour 20000 km au compteur.

Ah oui ??? Tout ça quand même.

Tu as du tomber sur la mauvaise , une amie en ayant eu une dans le temps n'a pas eu de soucis avec. Bon, pas la version sport, une simple. Peut-être que les trains roulants de cette caisse avaient du mal à encaisser cette puissance ??

une grosse merde que personne a acheté en neuf...

alors en occaze c'est pareil... préférez la 206 cc... au meme prix tu as un toit rigide...

et tu peux emmener 2 gosses... voir un adulte.. à l'arrierre..

çà rouille pas... et çà boit 7 litres avec le 1l6... 8 en ville maxi... pas 11 litres...

j'en ai eu une..

aucun soucis de toit... juste le pot à changer au ct... et les biellettes et silent bloc..

un cab... c'est prévoir une capote à changer tous les 10 ans...sans compter le vandalisme...

Si tu veux une décapotable pas chère sans problèmes, qu'une seule solution : Mazda MX5.

Même celles des années 90 sont toujours très fiables et on trouve des pièces facilement de toute manière.

En plus, on en trouve à 5 000 euros.

Je suis pas sûr de voir l’intérêt de prendre une Ford Ka Roadster à la place d'une Mazda MX5...

30 à 50 % moins cher à été d'usure proche.

propriétaire souvent plus sage et soigneux sur la route.

Voiture infiniment plus rare.

Comportement de TA facile y compris en hiver.

Version Hard Top surement plus facile à trouver.