Commentaires - Honda Jazz e:HEV : retour gagnant – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Et voila le genre de proposition tout à faire raisonnable et pertinente qui vont être interdites d'ici quelques années par les futures normes européennes sur les niveau de co2 pour les autos afin d'imposer le tout VE en dépit des inconvénients majeurs de cette technologie que sont la recharge et l' autonomie , lesquelles ne sont pas près d'être résolues et qui risquent fort de s'aggraver avec l'augmentation du parc de VE.....

c'est moche mais dans un coloris extérieur sombre + intérieur clair ça passe.

Et pour celui qui se fiche de l'image que renvoie sa caisse sur son égo, voilà une voiture qui ne trahira jamais son possesseur.

En résumé, c'est le parfait opposé d'une Peugeot actuelle

Outre son look de boite a chaussure "on aime ou pas" l'hybride façon Honda c'est une voiture électrique dont l'alimentation est faite par une moteur thermique "un groupe électrogène en quelque sorte" associé a une batterie "tampon". Cela offre la souplesse d'un moteur électrique "très agréable" aux inconvénients du moteur thermique que sont la consommation de pétrole et la pollution qu'il émet. Une solution a cours terme du fait de l'interdiction prochaine des moteurs thermiques a pétrole en ville.

C'est LA voiture raisonnable du moment.

Il sera temps de voir ce qui sera proposé dans 15 ans pour la remplacer. Le dessin extérieur est seulement sans originalité, il est tout a fait supportable dans un monde de voitures inutilement hautes, ni sportives ni utilitaires.

Quand je vois le nombre de vieux diesels pourris qui circulent encore aujourd'hui et quand je lis que les institutions européennes sont sur le point d'interdire à moyen terme des véhicules extrêmement récents et peu gourmands comme cette Jazz 4 hybride , on peut se poser des questions sur l'acceptabilité sociale des normes à venir en matière automobile...

Comme vous dites, je crois qu'on a le temps de voir venir !

Je crois que vous n'avez pas très bien saisi l'intérêt du système hybride honda:

1) Fonctionnement avec le moteur électrique en ville et en dessous de 80 km/h, ainsi qu'en forte accélération, d'où une conso très faible ( cycle Atkinson, récupération d'énergie, optimisation du fonctionnement du moteur thermique et batterie tampon )

2) Fonctionnement sur le moteur thermique seul à allure soutenue stabilisée, sans boite de vitesse.

En conclusion conso très réduite en ville, et pas de soucis d'autonomie, certains parvenant quasiment aux 1000 kms avec un réservoir de 40 L .....D'ou une grande liberté dans les déplacements avec cette voiture, ce qui reste quand même la fonction principale d'une automobile jusqu'à preuve du contraire par certains....

Une bonne proposition avec surtout une belle homogénéité sur de nombreux points : performances, consommation, habitabilité et fiabilité des produits de la marque. l'aspect extérieur n'est pas des plus original mais il aura le mérite de ne pas subir les modes.

Pour rendre un peu plus sexy la partie arrière, j'ai fait rajouté par mon CC le spoiler arrière proposé en accessoire. Ça change complètement la ligne

Sinon cette voiture possède beaucoup de qualité à telle point que l'on peut prendre du plaisir avec un véhicule hybride (couple de 250 NM suffisant pour s'amuser et faire rugir le VTEC)

C'est vrai que c'est un excellent choix pour une déplacoire.

Faut juste pas trop la regarder de l'extérieur...

Tout à fait personnellement, je trouve que la Jazz n'est pas pire que les SUV actuels avec des calandres de locomotives du far west....La Jazz 4 a l'avantage de ne pas avoir un dessin agressif, c'est plutôt reposant de nos jours je dirais....

Ce qui tombe très bien...vu que quand on la conduit...ben on est pas a l'extérieur

Perso, je privilégie toujours MON confort a celui des badauds et autre admirateurs extérieur, le design c'est un plus c'est sûr mais l'équipement, l'agencement et les options intérieur sont pour moi prioritaire.

A l'inverse de ceux qui vont se prendre une premium qui en jette a l'extérieur mais qui super mal équipé ou inconfortable...chacune ses priorités

" l'image que renvoie sa caisse sur son égo "

Bien sûr. Une caisse à 22k€ minimum, neuve, avec un aspect trapu et robuste et accessoirement doté d'un agrément proche de l'électrique. À mon humble avis l'image renvoyée que vous arrivez à percevoir est erronée.

Quand même 22000€ pour ca

L'ai vue l'autre jour avec un rouge métal Mazda alike... ça améliore un peu le tableau.

Va sur l'article Fiat 500X qui ne doit pas proposer un rapport encombrement/praticité meilleur, et des équipements tech dispo ici ne l'étant pas sur l'antique machin pour piger que finalement, les tarifs sont plutôt très cohérents.

Surtout en prenant en compte le budget d'usage rikiki que délivrera cette Jazz.

"Une caisse à 22k€ minimum, neuve, avec un aspect trapu et robuste et accessoirement doté d'un agrément proche de l'électrique".

C'est évidemment la première chose qu'on se dit en voyant la caisse

C'est parce qu'il ne faut pas se contenter de les voir.

À cette gamme de prix y'a réellement des personnes qui achètent une voiture pour l'image qu'elle dégage

Dans cette

Ça tombe bien, le proprio qui a fait le chèque est dedans et profite de l'excellente habitabilité et de l'agréable motorisation pour un tarif et un coût très doux.

À l'exact opposé des électriques chères et au rapport qualité-prix désastreux : la Spring de 44cv et à l'autonomie ridicule à 18.000 balles fait juste office de bonne blague comparée à cette petite Jazz polyvalente.

Seulement 22k€ pour ça, plutôt.

Pour rappel c'est une petite polyvalente à l'habitabilité record, sobre, fiable, peu coûteuse et très bien équipée : pour celui qui veut un petit couteau suisse à roues c'est l'outil parfait, fonctionnel et sans esbrouffe ni superflu.

Ya bien VW qui vend l'ID4 à plus 50k€ avec intérieur full plastoc

Te revoilà il était plus que tant

L'agrément est meilleur qu'avec une électrique, car la puissance n'est pas comptée : en toute circonstance tu peux demander le maximum à son petit moteur volontaire, sans te demander si tu arriveras à destination sans pousser si tu as le malheur de vouloir mettre la clim ou d'accélérer un peu fort !

ben mon cher Nadir, je trouve que sa vraie concurrente, la yaris pour ne citer qu'elle, est bien plus agréable pour mes rétines.

Mais je n'ai jamais été fan du type monospace, a fortiori minispace.

Dommage que l'aspect extérieur soit aussi ... triste perso pas du tout mon truc

La version Crosstar passe un peu mieux

Et surtout le nombre de concessions qui juste limite

... c'était pour te laisser le loisir de piquer ponctuellement l'avatar que je t'avais destiné.

Le prochain ban sera pour bientôt, sois en certain.

Je suis le Kundera du site...

Pas les mêmes usages, une Spring et une Jazz.

En tout cas, je préfère 1000 fois cette Jazz au tarif honnête, à la bonne habitabilité et la bonne efficience, que ton tank de 2,2T qui tête 9L/100 et qui coute dans les 70 kiloboules neuf.

Le pire, c'est qu'elle ne fait "que" 1s de plus au 0-100 que ta camionnette... pour quasiment 3 fois moins de puissance et une conso divisée par 2 !

Le nbr de concession on s'en moque avec les japonaises, puisqu'on y va qu'une fois par an pour la révision si on veut bénéficier des 10 ans de garantie....

En fait pour la Picanto, dès le premier jour la choix fut de faire l'entretien a la maison et de s’asseoir sur la garantie. Résultat, zéro panne, 11 ans d'âge et 250 mille km.

Pareil pour moi je préfère la Yaris

pas encore

Je plussoie

Je t'ai trouvé quelque peu mordant y'a une quinzaine... pas dans ta nature.

Salut breton !

As tu été récupérer des casquettes Skoda et du saucisson Cochonou sur les routes du Tour ?

Qu'est-ce que tu viens causer de ma bagnole en racontant pipeaux sur pipeaux, elle vient faire quoi dans ce sujet, mis à part que t'es jaloux de son confort, et de l'agrément et de la liberté qu'apporte l'hybridation...?

Même pas ! ah les radins

Même en consommation, la Jazz est la meilleure. Les essais en consommation donnent un poil de moins pour la Yaris; hors celle-ci pèse 200 kg de moins. Si on faisait des essais avec 3 personnes de plus dans l'habitacle qui équivaut à peu près à 200kg de plus, quel serait la gagnante?