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Par test-0d66c8c2
""""""""" un système d'amélioration du son moteur par les enceintes""""""""" au secours 
Commentaires - Honda : quelques nouveautés sur la Civic Type R
Honda : quelques nouveautés sur la Civic Type R
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Par test-cef0fe7d
En réponse à test-0d66c8c2
""""""""" un système d'amélioration du son moteur par les enceintes""""""""" au secours
Rien que ça c'est rédhibitoire pour un achat perso l'horreur absolue équipement digne de Jacky
Par test-d184217c
En réponse à test-cef0fe7d
Rien que ça c'est rédhibitoire pour un achat perso l'horreur absolue équipement digne de Jacky
Bof tu t'en rendrais même pas compte et comme ça toi t'as ton bruit qui de provoque ta demie-molle sans que tu emm****des ton monde en ville avec ce bruit.
Bref, que des avantages.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-cef0fe7d
Rien que ça c'est rédhibitoire pour un achat perso l'horreur absolue équipement digne de Jacky
Bon vrai qu'ici c'est particulier comme look , mais bon les gouts et couleurs ...
pour le reste il faut assumer le son de son moteur , et mettre du son dans les HP c'est vraiment la louse , même Porsche avec la Tycan fait de même , qu'il assume leurs VE et son d'aspirateur
Bref pas acheteur également
Par test-3d9ce1e6
J'aime bien la nouvelle teinte je l'aurai bien choisie à l'époque si elle avait été dispo à ce moment là. Pour le son dans les HP si c'est possible de le couper via un bouton ça va parce que sinon c'est juste ridicule ce genre d'artifice. Celui qui veut un plus joli son il fait comme moi il achète une ligne.
Par test-c05b8ba4
dommage que cet horrible et gigantesque aileron ne soit pas une option.
Par test-14f1e92e
En réponse à test-3d9ce1e6
J'aime bien la nouvelle teinte je l'aurai bien choisie à l'époque si elle avait été dispo à ce moment là. Pour le son dans les HP si c'est possible de le couper via un bouton ça va parce que sinon c'est juste ridicule ce genre d'artifice. Celui qui veut un plus joli son il fait comme moi il achète une ligne.
Avec la chute des prix de la coke, la ligne devient très accessible en effet 
Par test-839be19b
En réponse à test-cef0fe7d
Rien que ça c'est rédhibitoire pour un achat perso l'horreur absolue équipement digne de Jacky
Mais C'EST une voiture de jacky ! Rien qu'au look, tu te poses pas de question! Et Honda assume et enfonce le clou avec un faux bruit moteur dans les hauts parleurs! Plus jacky que ça, tumeur !
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-d184217c
Bof tu t'en rendrais même pas compte et comme ça toi t'as ton bruit qui de provoque ta demie-molle sans que tu emm****des ton monde en ville avec ce bruit.
Bref, que des avantages.
Sauf que moi c'est pas du factice je préfère encore rien entendre en dehors de la radio plutôt que du factice par les haut parleurs
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-d184217c
Bof tu t'en rendrais même pas compte et comme ça toi t'as ton bruit qui de provoque ta demie-molle sans que tu emm****des ton monde en ville avec ce bruit.
Bref, que des avantages.
juste pour info , depuis des lustres il y a des valves à l'échappement sur pas mal de sportives , donc rouler sans bruit est tout à fait possible , surtout que de nos jours c'est bien étouffé avec les catalyseurs le son en sortie d'échappement.
Après il y a des cons part tout , qui feront du bruit tout le temps , un peut comme accélérer à donf avec un VE en ville pour en remontrer aux autres , sauf que je n'en fait pas une généralité .
Pour le son sur les HP , aucuns passionnés de belles mécaniques n'approuvent , et j'en connais plus d'un , en fait ce genre d'artifices ce pour un type de clientèle en manque , genre clio 4 pattes ou le son des HP est plus valorisant que le moteur , encore une fois il faut assumer .
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-14f1e92e
Pratique pour étendre son linge et comme table à repasser, tout ça dans le garage.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Repassage_extr%C3%AAme
Par test-f2698631
En réponse à test-0d66c8c2
Bon vrai qu'ici c'est particulier comme look , mais bon les gouts et couleurs ...
pour le reste il faut assumer le son de son moteur , et mettre du son dans les HP c'est vraiment la louse , même Porsche avec la Tycan fait de même , qu'il assume leurs VE et son d'aspirateur
Bref pas acheteur également
Pour les VE c'est différent, c'est un équipement de sécurité. Si tu as pas de bruit du tout, tu peux perdre en attention.
Par test-f2698631
En réponse à test-0d66c8c2
juste pour info , depuis des lustres il y a des valves à l'échappement sur pas mal de sportives , donc rouler sans bruit est tout à fait possible , surtout que de nos jours c'est bien étouffé avec les catalyseurs le son en sortie d'échappement.
Après il y a des cons part tout , qui feront du bruit tout le temps , un peut comme accélérer à donf avec un VE en ville pour en remontrer aux autres , sauf que je n'en fait pas une généralité .
Pour le son sur les HP , aucuns passionnés de belles mécaniques n'approuvent , et j'en connais plus d'un , en fait ce genre d'artifices ce pour un type de clientèle en manque , genre clio 4 pattes ou le son des HP est plus valorisant que le moteur , encore une fois il faut assumer .
C'est surtout que les kékés qui veulent faire du bruit ils modifient leur putain de voiture pour. Et ça ça se fera aussi en électrique.
Par test-f2698631
Sinon pour cette Type R, j'espère que les modifications des suspensions ne nuiront pas à la tenue de route, c'est quand même une caisse géniale ça serait dommage de la diminuer.
Par test-e0fe2cf3
Pour rappel, un vrai aileron (pas une vague planche découpé par un jacky dans son garage), pensé par des ingénieurs et testé en soufflerie, a une vraie utilité. Sur la Civic, je crois qu'à pleine charge il génère un appui de 70kg.
C'est ainsi qu'elle arrive a être la plus rapide de sa catégorie (+ 270 km/h), les autres brident leurs caisses car trop instables et dangereuse sinon.
Par test-5dfc5fd3
En réponse à test-e0fe2cf3
Pour rappel, un vrai aileron (pas une vague planche découpé par un jacky dans son garage), pensé par des ingénieurs et testé en soufflerie, a une vraie utilité. Sur la Civic, je crois qu'à pleine charge il génère un appui de 70kg.
C'est ainsi qu'elle arrive a être la plus rapide de sa catégorie (+ 270 km/h), les autres brident leurs caisses car trop instables et dangereuse sinon.
c'est sûrement fonctionnel mais ça change en rien que ça fait vraiment Jacky Beauf.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-e0fe2cf3
Pour rappel, un vrai aileron (pas une vague planche découpé par un jacky dans son garage), pensé par des ingénieurs et testé en soufflerie, a une vraie utilité. Sur la Civic, je crois qu'à pleine charge il génère un appui de 70kg.
C'est ainsi qu'elle arrive a être la plus rapide de sa catégorie (+ 270 km/h), les autres brident leurs caisses car trop instables et dangereuse sinon.
N'importe quoi y'a pleins de voitures sans pelle à tarte sur le coffre qui vont au delà de ces vitesses sans broncher la dernière a45amg va encore plus vite et n'a pas un truc aussi gros et ne bouge pas
Par test-f2698631
En réponse à test-5dfc5fd3
c'est sûrement fonctionnel mais ça change en rien que ça fait vraiment Jacky Beauf.
Et c'est très bien comme ça. Y'a assez d'alternatives sages et discrètes, un peu d'excentricité ça fait plaisir.
Par test-ab40083c
Ils me font rire tous ceux qui pleurent du son dans les hauts parleurs alors qu'ils ne feraient pas la différence dans une expérience à l'aveugle, c'est ridicule.
Par test-843df2a0
En réponse à test-cef0fe7d
N'importe quoi y'a pleins de voitures sans pelle à tarte sur le coffre qui vont au delà de ces vitesses sans broncher la dernière a45amg va encore plus vite et n'a pas un truc aussi gros et ne bouge pas
dans les compactes la classe A 45 amg est limitée a ... justement 270.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-cef0fe7d
Rien que ça c'est rédhibitoire pour un achat perso l'horreur absolue équipement digne de Jacky
Faut peut-être arrêter de rêver.
Même les premium le font. Sans bruit comme les nouveaux modèles, ça serait rédhibitoire aussi. Et puis il y a 2 écoles : les hp à l echappe.ent , Audi, et le son à l intérieur comme PSA.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-cef0fe7d
N'importe quoi y'a pleins de voitures sans pelle à tarte sur le coffre qui vont au delà de ces vitesses sans broncher la dernière a45amg va encore plus vite et n'a pas un truc aussi gros et ne bouge pas
Sur circuit elle se fait bouffer par la Honda ctr.
Par test-488d0aaf
Profitez de cette formidable voiture de sport au lieu de la critiquer . C’est simplement la meilleure traction du monde. Une megane qui a besoin de jantes carbones, de pneus semi slicks, d’une préparation course et de supprimer les places arrières pour la devancer de 3 secondes sur le grand Nürburgring c’est juste du marketing
Par test-948448f2
https://www.youtube.com/watch?v=3awyUmFSsVM
https://www.youtube.com/watch?v=-jxVl9tjShY
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-488d0aaf
Profitez de cette formidable voiture de sport au lieu de la critiquer . C’est simplement la meilleure traction du monde. Une megane qui a besoin de jantes carbones, de pneus semi slicks, d’une préparation course et de supprimer les places arrières pour la devancer de 3 secondes sur le grand Nürburgring c’est juste du marketing
une mégane qui le fait avec 50 cv de moins aussi
Par test-cef0fe7d
Des preuves ? On parle de la dernière version avec 420 cv qui n'a plus rien avoir avec l'ancienne va y avance tes sources je demande qu'a voir.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-b313fe1e
Faut peut-être arrêter de rêver.
Même les premium le font. Sans bruit comme les nouveaux modèles, ça serait rédhibitoire aussi. Et puis il y a 2 écoles : les hp à l echappe.ent , Audi, et le son à l intérieur comme PSA.
Oui et dans les deux cas premium ou pas c'est pareil pour moi c'est un équipement en carton pour Jacky je préfère avoir un moteur au son insipide plutôt que factice puis au pire tu met un peu d'argent dans une ligne homologuée style akrapovic et la ta quelque chose de concret
Par test-cef0fe7d
Comme tu dit limitée mais une fois la limite supprimée c'est autour de 300 qu'elle prend mais déjà limitée elle va aussi vite que la civic a son max donc la civic n'est pas la plus rapide ha la mauvaise fois.....
Par test-ee98da9f
En réponse à test-ab40083c
Ils me font rire tous ceux qui pleurent du son dans les hauts parleurs alors qu'ils ne feraient pas la différence dans une expérience à l'aveugle, c'est ridicule.
Tu dois avoir une très mauvaise audition parce que même à travers des enceintes d'ordinateur lorsque je regarde un essai, il est très facile d'entendre quand le son est faux... Lors des passages de vitesse ou lors de brusques changements de régime par exemple. Actuellement aucun système est réussi.
Par test-843df2a0
En réponse à test-cef0fe7d
Comme tu dit limitée mais une fois la limite supprimée c'est autour de 300 qu'elle prend mais déjà limitée elle va aussi vite que la civic a son max donc la civic n'est pas la plus rapide ha la mauvaise fois.....
Non non pas de mauvaise foie c etait juste pour info lol
apres pour une compacte généraliste la R roule très vite personne ne peut le nier.
je sais pas si mercedes a mis une option pour débridee les 270?
surement en prépa ca doit se faire.
donc les 2 sont aussi rapides sauf si tu retires la bride bien entendu.
Par test-14f1e92e
Yep!
Allez, pour faire dans l'extrême : repasser debout sur l'attache remorque pendant que le pilote essaie de battre le tour de la Nordschliefe au Nurburgring !
Par test-843df2a0
En réponse à test-cef0fe7d
Comme tu dit limitée mais une fois la limite supprimée c'est autour de 300 qu'elle prend mais déjà limitée elle va aussi vite que la civic a son max donc la civic n'est pas la plus rapide ha la mauvaise fois.....
et la rs3 va à 280 selon l argus je savais même pas.
bon après la R a "que 320cv" comparativement aux 2 autres
Par test-14f1e92e
En réponse à test-cef0fe7d
Oui et dans les deux cas premium ou pas c'est pareil pour moi c'est un équipement en carton pour Jacky je préfère avoir un moteur au son insipide plutôt que factice puis au pire tu met un peu d'argent dans une ligne homologuée style akrapovic et la ta quelque chose de concret
Bien d'accord. On croule sous les accessoires pratiquement tous aussi cons les uns que les autres.
À quand les essuies-glaces sur le pare-brise mais à l'intérieur aussi, pour les gens qui postillonnent en faisant vroum vroum en chœur avec les sons du moteur bidonnés dans les HP ?
Par test-948448f2
En réponse à test-cef0fe7d
Des preuves ? On parle de la dernière version avec 420 cv qui n'a plus rien avoir avec l'ancienne va y avance tes sources je demande qu'a voir.
Même l'ancienne… sur le Magny cours club civic et A45 (type 176) même chrono (1:25)
Par test-f2698631
En réponse à test-843df2a0
et la rs3 va à 280 selon l argus je savais même pas.
bon après la R a "que 320cv" comparativement aux 2 autres
Ouais mais la R est 2WD, déjà là tu grattes sur le poids, ça aide.
Par test-c819ecd4
Très jolie couleur et formidable voiture 
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-948448f2
Même l'ancienne… sur le Magny cours club civic et A45 (type 176) même chrono (1:25)
Justement je parle de la nouvelle pas l'ancienne
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-843df2a0
Non non pas de mauvaise foie c etait juste pour info lol
apres pour une compacte généraliste la R roule très vite personne ne peut le nier.
je sais pas si mercedes a mis une option pour débridee les 270?
surement en prépa ca doit se faire.
donc les 2 sont aussi rapides sauf si tu retires la bride bien entendu.
C'est comme la bride des 250 une spécificité allemande qui se retire très facilement
Par test-8edcc695
En réponse à test-5dfc5fd3
c'est sûrement fonctionnel mais ça change en rien que ça fait vraiment Jacky Beauf.
Toi, tu dois être client du Kube ou du GT-line 1.2...
Par test-8edcc695
En réponse à test-cef0fe7d
Comme tu dit limitée mais une fois la limite supprimée c'est autour de 300 qu'elle prend mais déjà limitée elle va aussi vite que la civic a son max donc la civic n'est pas la plus rapide ha la mauvaise fois.....
Parce qu'une sportive, c'est à celle qui a la plus grosse vitesse de pointe selon toi ?
Par test-b313fe1e
En réponse à test-cef0fe7d
Des preuves ? On parle de la dernière version avec 420 cv qui n'a plus rien avoir avec l'ancienne va y avance tes sources je demande qu'a voir.
https://www.caradisiac.com/les-resultats-de-nos-tests-179187.htm
3.5s de plus. Mais c'est pas grave si on fait la moyenne avec le circuit de carrera13 la civic est plus rapide avec la même version 320ch.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-948448f2
Même l'ancienne… sur le Magny cours club civic et A45 (type 176) même chrono (1:25)
Tu changes pas dans le bon sens.
Par test-f2698631
En réponse à test-8edcc695
Parce qu'une sportive, c'est à celle qui a la plus grosse vitesse de pointe selon toi ?
Non, ça c'est une Autobahn warrior.
Plus sérieusement je vais redire ce que j'ai dit mais au final, pour la plupart des gens, on arrivera pas à exploiter une Type R au point qu'elle soit plus performante qu'une Cupra, une ST ou une RS... Bien avant ça, notre talent de pilote et nos tripes nous limiteront.
Alors au final, la meilleure sportive sera pas celle qui fait le meilleur chrono au ring, mais celle qui nous plait le plus, celle qui colle le mieux à notre quotidien, ou simplement celle qui nous file le plus gros sourire.
Et bah cette Type R, avec son look goldorak over the top, bah elle touche une clientèle qui sera lassée des Leon Cupra/Golf R ultra sobres, qu'un néophyte ne distinguera pas d'une version TDI 130ch.
Parce qu'au final, c'est qu'une histoire de plaisir. Le reste, on s'en fout.
Par test-8edcc695
En réponse à test-f2698631
Non, ça c'est une Autobahn warrior.
Plus sérieusement je vais redire ce que j'ai dit mais au final, pour la plupart des gens, on arrivera pas à exploiter une Type R au point qu'elle soit plus performante qu'une Cupra, une ST ou une RS... Bien avant ça, notre talent de pilote et nos tripes nous limiteront.
Alors au final, la meilleure sportive sera pas celle qui fait le meilleur chrono au ring, mais celle qui nous plait le plus, celle qui colle le mieux à notre quotidien, ou simplement celle qui nous file le plus gros sourire.
Et bah cette Type R, avec son look goldorak over the top, bah elle touche une clientèle qui sera lassée des Leon Cupra/Golf R ultra sobres, qu'un néophyte ne distinguera pas d'une version TDI 130ch.
Parce qu'au final, c'est qu'une histoire de plaisir. Le reste, on s'en fout.
C'est ce qui m'avait fait craquer pour la mienne...
Par test-948448f2
En réponse à test-b313fe1e
https://www.caradisiac.com/les-resultats-de-nos-tests-179187.htm
3.5s de plus. Mais c'est pas grave si on fait la moyenne avec le circuit de carrera13 la civic est plus rapide avec la même version 320ch.
Honda Civic Type R VS Mercedes A35 AMG… Il s'agit de l'A35 et non 45...
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-b313fe1e
https://www.caradisiac.com/les-resultats-de-nos-tests-179187.htm
3.5s de plus. Mais c'est pas grave si on fait la moyenne avec le circuit de carrera13 la civic est plus rapide avec la même version 320ch.
T'en vraiment entamé comme mec c'est pourtant marqué en gros dans le titre de ton lien a35amg et non a45amg bref circule.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-8edcc695
Parce qu'une sportive, c'est à celle qui a la plus grosse vitesse de pointe selon toi ?
Non mais visiblement les gugus en face on mis cet argument en avant en premier je ne fait que leur répondre sur le sujet donc retourne leur ta question maintenant si toi aussi tu veut causer de l'a45amg sache qu'elle ne va pas non seulement plus vite elle accélère plus fort dispose de 4rm et faut pas être pertinent pour dire que son châssis et complètement dépassé par celui de la Civic il est peut-être pas meilleur mais elle a d'énormes atouts à côté pour compenser en piste.
Par test-843df2a0
sur ce fatestlap
a45 Amg S hockheim Gp 2:00.70
sachsenring 1:35.74
pour la type R
sachsenring 1.37.75
et hockeiheim Gp 2:02.80
Par test-fa543bee
En réponse à test-3d9ce1e6
J'aime bien la nouvelle teinte je l'aurai bien choisie à l'époque si elle avait été dispo à ce moment là. Pour le son dans les HP si c'est possible de le couper via un bouton ça va parce que sinon c'est juste ridicule ce genre d'artifice. Celui qui veut un plus joli son il fait comme moi il achète une ligne.
S'il s'agit de réduire ou de lisser les raisonnances de certaines fréquences, comme Honda le faisait dans la Legend, cette 'amélioration' est plutôt intéressante.
Sacré monstre cette auto.
Par test-8edcc695
En réponse à test-cef0fe7d
Non mais visiblement les gugus en face on mis cet argument en avant en premier je ne fait que leur répondre sur le sujet donc retourne leur ta question maintenant si toi aussi tu veut causer de l'a45amg sache qu'elle ne va pas non seulement plus vite elle accélère plus fort dispose de 4rm et faut pas être pertinent pour dire que son châssis et complètement dépassé par celui de la Civic il est peut-être pas meilleur mais elle a d'énormes atouts à côté pour compenser en piste.
Et le fait que l'une coûte plus du double que l'autre, ça te parle ? 
Par test-091385f4
Honda c'est des bonnes caisses mais avec des designer de mauvais goûts ...
Par test-e0fe2cf3
En réponse à test-cef0fe7d
N'importe quoi y'a pleins de voitures sans pelle à tarte sur le coffre qui vont au delà de ces vitesses sans broncher la dernière a45amg va encore plus vite et n'a pas un truc aussi gros et ne bouge pas
Ca dépend de la forme d'origine de la caisse, qui dans ce cas sont des caisses un minimun fonctionnelles, pas des super cars 2 places, sans coffre, ultra basses.
Et quand je recherche des photos de A45 AMG sur Google, elles ont quasiment toutes un aileron. ...
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-e0fe2cf3
Ca dépend de la forme d'origine de la caisse, qui dans ce cas sont des caisses un minimun fonctionnelles, pas des super cars 2 places, sans coffre, ultra basses.
Et quand je recherche des photos de A45 AMG sur Google, elles ont quasiment toutes un aileron. ...
Oui mais il est loin d'être aussi gros que celui de la Civic
Par test-cef0fe7d
On parle de prix ? Non de perf change pas de sujet cherche pas de l'argumentation pour rien.
Par test-e0fe2cf3
En réponse à test-5dfc5fd3
c'est sûrement fonctionnel mais ça change en rien que ça fait vraiment Jacky Beauf.
D'aucuns te diront qu'avoir une voiture sportive de nos jour est déjà jacky-beauf ... et avec une étoile sur le capot en plus, ça peut aussi faire racaille-manouche :ptèdr:
Par test-e0fe2cf3
Comme je l'ai dit, ça dépend de la forme d'origine de la caisse. La A45 a une chute de coffre assez abrupte, l'aileron est positionné sur le sommet du toit pour être dans le flux d'air. Pour la Civic, pour être dans le flux tout en étant le plus à l'arrière, il fallait qu'il soit ainsi.
Les beaufs font des fausses entrées d'air dans leur caisse. Les Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche, etc ... sont des voitures de beauf alors?
Par test-8edcc695
En réponse à test-cef0fe7d
On parle de prix ? Non de perf change pas de sujet cherche pas de l'argumentation pour rien.
Il va falloir te détendre un peu toi... Tu parles de 4rm, boîte robotisée, 420cv, etc pour la Merco, et ça a un coût non négligeable, d'où le tarif doublé par rapport à la CTR pour des perfs quasi équivalentes...
Par test-b313fe1e
Oui mais en 2017 le full thermique 420ch et bva8 c'est Kéké tuning pour la catégorie. En plus les puristes préfèrent plutôt le poids inférieur de la Honda et la bvm. Et la polyvalence.Sinon à ce petit jeu là, pour 2x plus cher, c'est pareil, AMG c'est Kéké tuning auto mais 2rm.
https://m.youtube.com/watch?v=Yco3G5Rwq4g
Toujours pour moins cher. Monsieur l électeur Lfi.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-cef0fe7d
On parle de prix ? Non de perf change pas de sujet cherche pas de l'argumentation pour rien.
Ton sujet à toi c les 100ch de plus.
Et peut être le bruit.
Par test-05d0b678
En réponse à test-e0fe2cf3
D'aucuns te diront qu'avoir une voiture sportive de nos jour est déjà jacky-beauf ... et avec une étoile sur le capot en plus, ça peut aussi faire racaille-manouche :ptèdr:
bah il doit certainement être frustré de rouler en 5008. comme matrix71 qui roule en c5 1l6 hdi
Par test-cef0fe7d
On parlait de perf pas de prix où je ne sait quoi maintenant forcément oui la amg fait payer sa puissance sa transmission et son intérieur plus haut de gamme mais ça après tout dépend de la bourse de chacun.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-b313fe1e
Oui mais en 2017 le full thermique 420ch et bva8 c'est Kéké tuning pour la catégorie. En plus les puristes préfèrent plutôt le poids inférieur de la Honda et la bvm. Et la polyvalence.Sinon à ce petit jeu là, pour 2x plus cher, c'est pareil, AMG c'est Kéké tuning auto mais 2rm.
https://m.youtube.com/watch?v=Yco3G5Rwq4g
Toujours pour moins cher. Monsieur l électeur Lfi.
Va décuver tu raconte n'importe quoi
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-8edcc695
Il va falloir te détendre un peu toi... Tu parles de 4rm, boîte robotisée, 420cv, etc pour la Merco, et ça a un coût non négligeable, d'où le tarif doublé par rapport à la CTR pour des perfs quasi équivalentes...
Oui forcément et alors ? J'ai rien a redire à ce niveau d'où le fait que je te demandais de pas sortir du sujet
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-e0fe2cf3
Comme je l'ai dit, ça dépend de la forme d'origine de la caisse. La A45 a une chute de coffre assez abrupte, l'aileron est positionné sur le sommet du toit pour être dans le flux d'air. Pour la Civic, pour être dans le flux tout en étant le plus à l'arrière, il fallait qu'il soit ainsi.
Les beaufs font des fausses entrées d'air dans leur caisse. Les Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche, etc ... sont des voitures de beauf alors?
Les super car perso ça me fait pas triper je préfère encore la Civic y'a 5 places et un coffre et tu traîne pas tes couilles par terre à chaque bosse.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-e0fe2cf3
Comme je l'ai dit, ça dépend de la forme d'origine de la caisse. La A45 a une chute de coffre assez abrupte, l'aileron est positionné sur le sommet du toit pour être dans le flux d'air. Pour la Civic, pour être dans le flux tout en étant le plus à l'arrière, il fallait qu'il soit ainsi.
Les beaufs font des fausses entrées d'air dans leur caisse. Les Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche, etc ... sont des voitures de beauf alors?
Elle aurait un aileron moins gros voir pas du tout la Civic que ça changerais rien arrêtez de croire que sans ça elle va s'envoler.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-8edcc695
Il va falloir te détendre un peu toi... Tu parles de 4rm, boîte robotisée, 420cv, etc pour la Merco, et ça a un coût non négligeable, d'où le tarif doublé par rapport à la CTR pour des perfs quasi équivalentes...
2/3 seconde c'est pas rien et oui les deux voitures justement son pas comparables alors ça me fait bien rires quand j'entends certains penser que la Civic est plus rapide faut pas rêver techniquement elle un châssis mais il lui manque le reste face à la Mercedes
Par test-94c329d9
Bien sur que l'aileron est plus petit sur l'A45 , puisqu’elle est beaucoup plus lourde que la Civic, elle a donc besoin d'être moins plaquée.
Par test-8edcc695
En réponse à test-cef0fe7d
Elle aurait un aileron moins gros voir pas du tout la Civic que ça changerais rien arrêtez de croire que sans ça elle va s'envoler.
Archi-faux...la Civic a cet aileron pour générer de l'appui, diminuer la trainée aéro et stabiliser l'arrière à haute vitesse.
C'est justement grâce à son aéro poussée que cette Civic se permet d'être plus perforante sur circuit que toutes ses concurrentes et même l'immense majorité des caisses de la catégorie supérieure.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-8edcc695
Archi-faux...la Civic a cet aileron pour générer de l'appui, diminuer la trainée aéro et stabiliser l'arrière à haute vitesse.
C'est justement grâce à son aéro poussée que cette Civic se permet d'être plus perforante sur circuit que toutes ses concurrentes et même l'immense majorité des caisses de la catégorie supérieure.
Sûr qu'à haute vitesse ça se joue à 3 fois rien plein de voiture vont très vite et n'ont pas forcément un truc pareil
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-94c329d9
Bien sur que l'aileron est plus petit sur l'A45 , puisqu’elle est beaucoup plus lourde que la Civic, elle a donc besoin d'être moins plaquée.
Beaucoup plus lourde ? Doit y avoir environ 150 kg d'écart entre les deux je trouve pas ça délirant
Par test-b313fe1e
En réponse à test-cef0fe7d
Beaucoup plus lourde ? Doit y avoir environ 150 kg d'écart entre les deux je trouve pas ça délirant
D après les fiches de l argus il y a 255kg d écart.
À 80k euros la compacte , c'est franchement abusé. C'est plus cher que les 5 et 6 cylindres bmw et Audi pourtant plus nobles. Il y a aussi mentionné s les problème de freinage et de gestion de bva. C'est une question de point de vue :
au lieu de croire que les ailerons ne servent à rien et que les voitures s envolent, regarde plutôt l endurance des freins et ses conséquences.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-94c329d9
Bien sur que l'aileron est plus petit sur l'A45 , puisqu’elle est beaucoup plus lourde que la Civic, elle a donc besoin d'être moins plaquée.
Tout à fait d'accord.
Par test-948448f2
Mais cette histoire n'a pas duré bien longtemps… tu as fait ton deuil des "voitures sportives" ou tu penses revenir sur autre chose ?
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-b313fe1e
D après les fiches de l argus il y a 255kg d écart.
À 80k euros la compacte , c'est franchement abusé. C'est plus cher que les 5 et 6 cylindres bmw et Audi pourtant plus nobles. Il y a aussi mentionné s les problème de freinage et de gestion de bva. C'est une question de point de vue :
au lieu de croire que les ailerons ne servent à rien et que les voitures s envolent, regarde plutôt l endurance des freins et ses conséquences.
C'est pas la seule compacte à ce genre de tarifs certes il devient intéressant de regarder d'autres gammes à ce prix mais ça c'est un autre débat
Par test-8edcc695
En réponse à test-948448f2
Mais cette histoire n'a pas duré bien longtemps… tu as fait ton deuil des "voitures sportives" ou tu penses revenir sur autre chose ?
Cette belle histoire a duré plus de 2 ans quand même...
Et il me reste 9 ans a tirer pour ne plus être récidiviste, on verra d'ici là... Peut-être une MX-5 ?
Par test-f2698631
En réponse à test-8edcc695
Cette belle histoire a duré plus de 2 ans quand même...
Et il me reste 9 ans a tirer pour ne plus être récidiviste, on verra d'ici là... Peut-être une MX-5 ?
Tu t'es fait grillé pour un gros excès ? C'est quoi l'histoire ?
(Pour la MX5 => Miata Is Always The Anwser)
Par test-8edcc695
En réponse à test-f2698631
Tu t'es fait grillé pour un gros excès ? C'est quoi l'histoire ?
(Pour la MX5 => Miata Is Always The Anwser)
Un gros excès oui... Du coup j'ai vendu la Civic avant de finir au trou...
Par test-948448f2
En réponse à test-8edcc695
Cette belle histoire a duré plus de 2 ans quand même...
Et il me reste 9 ans a tirer pour ne plus être récidiviste, on verra d'ici là... Peut-être une MX-5 ?
Les grands esprits se rencontrent: je regarde moi aussi du coté de la MX5... c'est exactement ce que je recherche en sensation de conduite: boite méca, atmo, joueuse… mais elle n'a que 2places, et j'ai du mal avec son esthétique (sa faible largeur ne la rend pas assez "agressive, racée" à mes yeux…). En tout cas c'est mon fond d'écran...
Par test-b313fe1e
En réponse à test-cef0fe7d
C'est pas la seule compacte à ce genre de tarifs certes il devient intéressant de regarder d'autres gammes à ce prix mais ça c'est un autre débat
C'est bien ce que je disais. Ton sujet à toi c est uniquement les 100ch supplémentaires qui lui font logiquement gagner du temps.
Le prix, nombre de cylindres,bv, poids, concurrence, polyvalence endurance c'est " un autre débat ". C'est" changer de sujet".
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-b313fe1e
C'est bien ce que je disais. Ton sujet à toi c est uniquement les 100ch supplémentaires qui lui font logiquement gagner du temps.
Le prix, nombre de cylindres,bv, poids, concurrence, polyvalence endurance c'est " un autre débat ". C'est" changer de sujet".
Ba le reste je vais pas m'y attarder car c'est au choix de chacun sinon on va y passer une éternité
Par test-8edcc695
En réponse à test-948448f2
Les grands esprits se rencontrent: je regarde moi aussi du coté de la MX5... c'est exactement ce que je recherche en sensation de conduite: boite méca, atmo, joueuse… mais elle n'a que 2places, et j'ai du mal avec son esthétique (sa faible largeur ne la rend pas assez "agressive, racée" à mes yeux…). En tout cas c'est mon fond d'écran...
Je suis fan de la Mimix depuis toujours, et ce côté "petit jouet" est ce que j'adore justement, ça me rappelle mon Alpine
Et pour avoir essayé une NB il y a un moment, c'est la caisse parfaite pour s'amuser sans être forcément un criminel... Il ne reste plus à mes gamins qu'à passer le permis et se véhiculer tout seul, et à finir mon sursis, et à moi la Miata 
Par test-3d9ce1e6
En réponse à test-8edcc695
Un gros excès oui... Du coup j'ai vendu la Civic avant de finir au trou...
J'aimes ce pays où on peut finir en prison pour excès de vitesse sans même qu'il y ait eu de conséquence à cela (!) alors qu'un violeur multirécidiviste qui clairement devrait être pendu en place publique avec ses couilles dans la bouche dès la première fois peut lui se balader tranquillement en liberté afin de sélectionner sa prochaine victime.
Par test-f2698631
En réponse à test-8edcc695
Un gros excès oui... Du coup j'ai vendu la Civic avant de finir au trou...
Ah merde, désolé :(
Par test-6e61a60f
On peut pas comparer un ctr à une a45 car traction vs 4rm.
La a45 joue avec la rs3 et frs.
Dans le segment traction la ctr est dans le top 3 avec la leon et la mrs.
La meilleure traction c'est la mrs4 tr qui a pris le trone de la mrs3 tr.
Ce sont toutes de superbes machines de guerre. Des tueuses sur route ou sur circuit. Elles atomisent le trio rs3/a45/frs sur circuit alors qu'elles coutent souvent moins chère.
Pour moi la Honda a la meilleure boite et le meilleur moteur de la team.
Mais a choisir je prend la leon en bvm avec le super 2l vw !
Par test-e0fe2cf3
En réponse à test-cef0fe7d
Elle aurait un aileron moins gros voir pas du tout la Civic que ça changerais rien arrêtez de croire que sans ça elle va s'envoler.
Pour rouler aux vitesses conventionnelles, il ne sert en effet à rien. Mais pour cela, Honda fait un moteur de 182 cv qui fait très bien l'affaire.
J'ai vu l'aileron de près, il a réellement le profil d'une aile inversée. El le petit appendices aérodynamique des versions conventionnelles est supprimé pour que le gros soit bien "ventilé".
Bref, il n'est pas là pour rien, 70 kg d'appui ce n'est pas du tout négligeable, sa stabilité à haute vitesse n'est pas là sans l'aide de cet aileron.
Après, on aime ou pas, c'est une autre histoire, mais il n'est pas la pour décorer. D'ailleurs, il ne me semble pas que les faux ailerons soient toujours à la mode chez les jackys ...
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-e0fe2cf3
Pour rouler aux vitesses conventionnelles, il ne sert en effet à rien. Mais pour cela, Honda fait un moteur de 182 cv qui fait très bien l'affaire.
J'ai vu l'aileron de près, il a réellement le profil d'une aile inversée. El le petit appendices aérodynamique des versions conventionnelles est supprimé pour que le gros soit bien "ventilé".
Bref, il n'est pas là pour rien, 70 kg d'appui ce n'est pas du tout négligeable, sa stabilité à haute vitesse n'est pas là sans l'aide de cet aileron.
Après, on aime ou pas, c'est une autre histoire, mais il n'est pas la pour décorer. D'ailleurs, il ne me semble pas que les faux ailerons soient toujours à la mode chez les jackys ...
C'est les camo la grosse mode Jacky en ce moment
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-6e61a60f
On peut pas comparer un ctr à une a45 car traction vs 4rm.
La a45 joue avec la rs3 et frs.
Dans le segment traction la ctr est dans le top 3 avec la leon et la mrs.
La meilleure traction c'est la mrs4 tr qui a pris le trone de la mrs3 tr.
Ce sont toutes de superbes machines de guerre. Des tueuses sur route ou sur circuit. Elles atomisent le trio rs3/a45/frs sur circuit alors qu'elles coutent souvent moins chère.
Pour moi la Honda a la meilleure boite et le meilleur moteur de la team.
Mais a choisir je prend la leon en bvm avec le super 2l vw !
La ou tu te trompe c'est en prétendant que ces tractions battent sur piste les dernières rs3 a45amg faut pas rêver.
Par test-8edcc695
En réponse à test-cef0fe7d
La ou tu te trompe c'est en prétendant que ces tractions battent sur piste les dernières rs3 a45amg faut pas rêver.
Des que ça tourne vraiment et que ça demande du châssis, sur de vrais circuits, le trio CTR/Meg 4RS/León dépose les dragsters que sont les RS3 et A45Amg... C'est un fait.
Par test-8edcc695
En réponse à test-3d9ce1e6
J'aimes ce pays où on peut finir en prison pour excès de vitesse sans même qu'il y ait eu de conséquence à cela (!) alors qu'un violeur multirécidiviste qui clairement devrait être pendu en place publique avec ses couilles dans la bouche dès la première fois peut lui se balader tranquillement en liberté afin de sélectionner sa prochaine victime.
100% d'accord... Il vaut mieux violer des petits garçons que d'avoir le pied lourd ici...mais bon, comme je l'ai précisé au dessus, il fallait bien que ça m'arrive un jour...
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-8edcc695
Des que ça tourne vraiment et que ça demande du châssis, sur de vrais circuits, le trio CTR/Meg 4RS/León dépose les dragsters que sont les RS3 et A45Amg... C'est un fait.
Des preuves concernant les derniers millésimes ? Des chronos officiels ? Va y avance tes sources.
Par test-8edcc695
En réponse à test-cef0fe7d
Des preuves concernant les derniers millésimes ? Des chronos officiels ? Va y avance tes sources.
Nürburgring Nordschleife : quelles sont les caisses de série qui y font la loi ? Elles sont où tes merveilleuses teutonnes à 100k euros ?
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-8edcc695
Nürburgring Nordschleife : quelles sont les caisses de série qui y font la loi ? Elles sont où tes merveilleuses teutonnes à 100k euros ?
Non mais va y tu affirme que tes tractions actuelles sont plus rapide que ces modèles de 4rm avec 100cv de plus sort tes preuves car en théorie sur le papier c'est vraiment pas gagné et on est plus il y a 10 ans en arrière les temps on changé depuis
