Commentaires - Isuzu dévoile un D-Max modifié pour le tout-terrain

Ford n'a donc pas été fichu de déposer ses appellations au delà de "C" au fait...

1.9 de cylindrés sur ce tank c'est quand même très limite un 2.3 minimum sur ce genre d'engin pour du vrai couple et pas que compter sur le turbo artificiel

S'il a y une boite de transfert ... on a le couple à la roue qu'on veut.

Et pour avoir du couple, il faut de la puissance.

Croire l'inverse est un piège.

Vous pouvez nous expliquer ce que c'est le "vrai couple"? Tant qu'à faire, expliquez le donc aussi aux fabricants d'engins de toutes sortes qui fonctionnent au couple et pas à la puissance, tracteurs, machines de travaux, poids lourds... Apparemment, ils ne savent pas non plus vu qu'ils mettent des moteurs turbo/ biturbo/ quadriturbo partout

Bah non, ça dépend du besoin. Pour rappel, la puissance, c'est le couple x la vitesse. Et ça se calcule sur toute la plage de régime. Pour de l'offroad, je vous laisse deviner ce qui est plus adapté entre un moteur de 200ch avec un couple max à 6000 tours et rien en dessous, ou un moteur 130ch avec le même couple dispo beaucoup plus bas ? Petit indice : sur l'un d'eux, la puissance max (ou approchant), vous l'avez sur 60% de la plage de régime, l'autre, vous avez moins de la moitié de sa puissance sur les 2/3 de sa plage.

Le vrai couple c'est la cylindré du moteur je préfère un 2..5 5 cylindre 20V diesel atmosphérique, qu'un 1.9 Turbo diesel 4 cylindre avec le même couple niveau , 1.9 tdi c'est le moteur de la Polo de mes parents.

5 cylindre 20V pour frimer sur nos routes. En Afrique, 95% des pickup sont des 4 cylindres de moins de 150cv, dont la conception date de 25 ans. Je vous laisse deviner pourquoi.

Parfait pour aller chercher ma baguette à Paris !!

Un équivalent au Ford Ranger Raptor. Mais bon, un modèle tout blanc, ça parle pas trop.

Je transporte regulierement des mini pelles dasn les Pyrennes, et il suffit largement.