Commentaires - Jaguar : l'I-Pace fait un temps respectable sur circuit

SUV Ze Trust

Aïe aïe aïe, les fanboys Tesla et adorateurs de Musk qui aurait soit disant inventé la voiture électrique et peut-être même la vie sur terre , doivent l'avoir mauvaise...

Bon , visiblement les chronos viennent de chez ... Jaguar

Mais s'ils sont confirmés ça montre bien que les V.E performants ne sont pas la chasse gardée de Tesla

Hulot démission

Comment on nous aurait menti?

Ce n'est pas renault le king de l'électrique "qui a 10 ans d'avance sur la concurrence"?

Hahahahahahahahahahahahahahahahaha!

Oui, enfin pour les comparer à des essences faut aussi mettre en perspective l'autonomie. Une STI et une ST doivent pouvoir faire plus de tours à cette cadence que le i-Pace.

message aux enflammés du site, j'ai mis "doivent" car je n'en sais rien, c'est juste une idée que je me fais et suis tout a fait prêt à admettre que j'ai tort si tel est le cas.

Pas vraiment surpris par ce très beau résultat sur circuit, même si ce n’est bien sûr pas sa vocation.

Pour avoir eu l’opportunité de l’essayer sur une route que je connais bien, avec des portions rapides mais d’autres plus sinueuses, j’ai vraiment été impressionné par son comportement routier vraiment très stable ainsi que par des performances exceptionnelles. ( ressenti supérieur aux chiffres annoncés).

Il faut bien le reconnaître, tout sauf une punition !

C'est bruyant, même en faisant abstraction des vibreurs et des crissement de pneu, l'habitacle est très bruyant pour un véhicule de luxe.

La Rimac doit pouvoir faire un temps plutôt respectable là dessus.

On notera qu'une auto électrique de 400ch et entre une auto de 250ch et de 310ch.

Il serait sympa de voir combien de tour cela tien.

Cela dit la Ipace n'est clairement pas une sportive, mais elle permet au moins de s'amuser.

Tu as tout dit

Amusement à plus 80 000 balles quand même.

1'48 pour 400cv et un chrono staffé par la marque (donc avantagé face aux chrono journalistiques) : OK ce n'est pas catastrophique OK, mais pas de quoi se faire tourner Senna dans sa tombe.

Une RCF, que l'on dit pas très sportive tourne en 1'43, un Cayman S de 350cv en 1'40.

Une M3 431cv le fait en 1'39. Il reste une grosse marge au thermique à puissance équivalente.

Je ne reconnais pas au son de la vidéo : c'est un V8 ou un 5 cylindres ?

Oui il y a bien 400 ch et 700 NM et on les sent car la voiture pousse très fort, mais ne pas oublier qu’avec les 500 kg de batterie le poids total dépasse les 2,2 tonnes...et ça se sent aussi !

Performance (relative) réalisée sur un seul tour et sur un circuit rapide avec beaucoup de portions à fond.

Quel résultat sur plusieurs tours,( c'est l'objectif en circuit c'est un minimum de 50 km) soit une dizaine de tours mini et sur un circuit plus tortueux?

Il reste que construire des véhicules électriques avec des SCx d'armoires est l'anti-thèse de l'écologie.

Et bah moi , je préfère repartir avec une Focus ST que ce truc. Ok, il doit accéléré plus fort et tourne plus vite sur 1 tour mais c'est tout. S'il aurait eu une version sport, ça aurait été comparable mais là non.

Sans Musk jaguar n'aurait jamais sorti le I-pace.

Musk n'a pas inventé la voiture électrique, il a réinventé l'automobile électrique et pas que.

Mise a jour des autos pour avoir de nouvelles fonctionnalités sans avoir à changer de voiture, il a insufflé l'élan aux vrais systèmes embarqués fluides et performant. Participé entre autres a la généralisation de la conduite semi et autonome.

Non ce n'est pas un dieu, mais c'est quelqu'un qui apporte du neuf sur un secteur qui n'avait pas beaucoup évolué en 100 ans.

Tout comme Jobs a révolutionné l'informatique mobile Musk révolutionnera peut-être l'automobile.

Il faut encourager ce genre de personnage, ce sont des rêveurs qui tente de réaliser leurs ambitions. C'est quand même mieux que des financiers à la tête de grande firmes où seule la rentabilité à court et moyen terme compte.

Il n'y a qu'avec des gens un peu fou comme Musk, Jobs, Gates, mais aussi Edison, Bell, Gutenberg que le monde avance réellement.

aie zut tu sais pas lire toi aussi..

La jaguar fait moins que la Model S mais mieux que la model 3... Je savais pas que Jaguar Ipace concurrencait la model3 surtout quand je vois le prix de la jag..

Allez encore un qui doit retourner en primaire pour apprndre a lire

genial Jag a reussi a faire une jag elec qui coute le prix du model S/ et X et a des perf de model3... Whaouuu

"Même si le "record" de Jaguar est probablement soumis à certaines conditions (une Tesla Model S était descendu sous les 1'48)"

J'avoue que savoir lire c'est pas facile.

exactement.

aucune personne serieuse et posée n'ecrirait que tesla a inventé la voiture électrique.

En tout cas, bravo à Jaguar d'avoir prit le risque de fabriquer cette voiture (et peut être de livrer ?) en 2018.

Cela montrera , par la multiplication de l'offre, à quel point les voitures électriques performantes sont parfaitement adaptées au XXIeme siecle, seules capables de s'approcher d'une solution à la quadrature du cercle toxicité/plaisir/urbanité.

XXIeme siecle dans lequel nous sommes depuis 18ans déjà, rappel utile aux constructeurs auto du XXieme siecle !

suv sur circuit... déjà ya un truc de bizarre.

puis si faire deux tours rapidement et ne plus avoir d'autonomie c'est la classe... ya kkchose encore de bizarre...

J'attendrais de voir ce que la Model 3 Performance va donner sur ce circuit avant d'écrire que la Jaguar fait mieux que la Model 3. Et puis elles seront plus proches en tarif, ce qui rendra la comparaison plus pertinente.

Moi ce que je trouve bizarre c que pratiquement aucun grand constructeur ne fasse d’électrique digne de ce nom...

Après la I-Pace reste une familiale avec laquelle on peut s'amuser de temps en temps sans aucun frais supplémentaires, comme les Tesla...

Déjà des berlines arrivent à faire ça alors le jour ou des sportives électriques arriveront sur le marché ça va faire très très mal aux thermiques... répartition des masses parfaite, réactivité des moteurs électriques stratosphérique, entretien zéro sauf consommables, batteries plus puissantes plus légères et plus rapides à recharger, recharge ultra hyper méga super rapide... et ce jour n'a jamais été aussi proche...

Ce n'est que mon avis mais les full thermiques n'ont aucune chance, et les constructeurs le savent bien depuis le début, sauf qu'ils ne sont plus assez puissant pour imposer le full thermique, et surtout le changement climatique concret commence à se voir partout dans le monde...

Je t'assure, ils ont l'air d'être nombreux à croire que Tesla a inventé le V.E performant et de grande autonomie .

Ils oublient de relativiser la perf en songeant aux 600kgs de batteries embarquées et à l'évolution de ces dernières grâce aux chimistes.

GM avait sorti avant Tesla, leur EV1 qui commençait à devenir très performante. Peugeot sortait également des V.E , mais la techno des batteries ne permettait pas d'avoir les perf actuelles.

Quand à la perf de jaguar , c'est plutôt intéressant .Après, ils ont peut-être des batteries plus grosses mais surtout 2 moteurs elec que n'a pas encore la Model3 je crois bien.

Etant donné qu'il n'y a que des Model 3 avec pack performance produite actuellement... Je ne sais pas trop ce que tu attends de plus.

Moi ce que je trouve bizarre c que pratiquement aucun grand constructeur ne fasse d’électrique digne de ce nom...

Ils t'attendent!

Après la I-Pace reste une familiale avec laquelle on peut s'amuser de temps en temps sans aucun frais supplémentaires, comme les Tesla...

Familiale plus près du bus que de la berline

Déjà des berlines arrivent à faire ça alors le jour ou des sportives électriques arriveront sur le marché ça va faire très très mal aux thermiques... répartition des masses parfaite, réactivité des moteurs électriques stratosphérique, entretien zéro sauf consommables, batteries plus puissantes plus légères et plus rapides à recharger, recharge ultra hyper méga super rapide... et ce jour n'a jamais été aussi proche...

Pour le moment les batteries pèsent un ane mort, 500kg, c'est plus facile de répartir la masse

Les freins et les pneus en utilisation circuit, c'est terrible avec 500 kg supplémentaires, cela fait cher de consommable,

et pour la recharge çà n'existe pas encore.................

Ce n'est que mon avis mais les full thermiques n'ont aucune chance, et les constructeurs le savent bien depuis le début, sauf qu'ils ne sont plus assez puissant pour imposer le full thermique, et surtout le changement climatique concret commence à se voir partout dans le monde...

Ahahahah Ils m'attendent??? qui??? Tesla, Jaguar, Porsche...???

Tu penses que ça pèse combien une berline SUV thermique??? surtout les teutonnes...

Essaye de faire du circuit avec un SUV ou berline thermique tu verras elle finira à la poubelle plus vite que prévue, de grandes chances que tu finissent dans le fossé au 1er virage... et les montées en régime vont flinguer ton moteur thermique vite fait, sans compter que tu vas péter ta boite en faisant le kéké et user ton embrayage en qqs tours... et n’oublie pas le carburant tu vas vite bouffer entre 30 à 50L/100 quand tu feras couiner ton moteur de m... pour essayer d'arriver au niveau des Porsche, Ferrari & co qui elles sont prévues pour...

Les batteries font partie du châssis et ce ne sont pas 500kg supplémentaires mais un poids total, et comme tu dis c "pour l'instant" mais ça ne va pas en rester là, sauf dans tes rêves... et dans une sportive tu n'as pas besoin de mettre 600kg de batterie si tu as la recharge ultra rapide qui seront surement installés sur tous les circuit du monde... déjà regarde les mecs qui font du circuit aux US en Tesla M3, mis à part les plaquettes de freins d'origine pas prévus pour faire du circuit... absolument rien d'autre à changer...

La recharge rapide n'existe pas??? ben voyons, il va falloir que tu sortes de ton trou de temps en temps, norme Européenne CCS2 350kw qui te donne 300km en 10mn... et qui sont installées partout en Europe depuis l'année dernière, même en France 4 ont été inaugurées en juin... et chez tous les pétroliers aussi qui sentent le vent tourner...

T es vraiment rigolo comme mec...

Le rigolo qui n'a jamais mis les roues sur un circuit, c'est toi.

Mais mais oui, allez c l'heure de ton médicament le rigolo...

Ben si, les temps des électriques, malgré des chiffres stratosphériques, sont pas foutu de faire le temps d'une petite essence de puissance 2 à 3x moindre, parce que le poids des batteries est un handicap énorme. On le voit bien dans la vidéo ici, beaucoup d'imperfection dû au poids important de cette i-Pace.

Après ce n'est pas un problème, elles ne sont pas vraiment faite pour le circuit. Véhicule pour drag-race.

Sincèrement, qu'elle fasse un bon score sur un circuit, je dois dire que ça m'en toucherait une sans faire bouger l'autre, si j'étais intéressé par cette i-Pace. Elle a bien d'autre arguments à faire valoir.

Je suis d'accord, la I-pace n'est pas faite pour faire du circuit comme la majorité des berlines SUV thermiques... mais au moins elle permet de s'amuser un peu avec comme la Tesla S et M3... c le centre de gravité qui change par rapport aux thermiques, bas au niveau des bas de caisse ce qui change le comportement... et les reprises très réactives, mais ça n'en fait pas des pistardes pour autant.

Il faudra attendre des vrais sportives électriques pour ça, dérivées directement de la F-E avec la nouvelle génération de batteries (pack batteries Mc Laren qui permettra de faire une course entière pour la 1ere fois cette saison en F-E) et la recharge ultra rapide CCS2...

On appelle cela retourner sa veste !