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Par test-068621da
Moteur rincé à 80 milles km , une bmw M4 sera 2 fois plus fiable . que ce 4 cylindres Mercedes qui doit être très lourde avec ces artifices.
Commentaires - Mercedes Classe C 43 : une première version AMG à quatre cylindres
Mercedes Classe C 43 : une première version AMG à quatre cylindres
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Par test-1895888b
Amusante la solution du turbo à assistance électrique. Ça donne l'avantage du compresseur, la constance de l'action, sans son inconvénient de consommation de la puissance du moteur thermique.
Après cette consommation est remplacée par une consommation de l'assistance électrique, ça n'améliore que de manière anecdotique le rendement de la solution thermique.
Par test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
Par test-928e2372
J'ai une question qui me brûle la vulve !
D'où proviens le moteur ? Celui de la A45 ? Un tfsi ? Le premier est fiable on trouve des A45 en 2.0L à plus de 200k km
Par contre le tfsi c'est plus compliqué niveau fiabilité 
Qui a des infos croustillante ??
Par test-928e2372
En réponse à test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
Le poids mon ami le poids, une alpine c'est 1 tonne 1 ou 2 je crois !
La on doit être à plus d'1T5 !
Par test-81512d86
En réponse à test-928e2372
J'ai une question qui me brûle la vulve !
D'où proviens le moteur ? Celui de la A45 ? Un tfsi ? Le premier est fiable on trouve des A45 en 2.0L à plus de 200k km
Par contre le tfsi c'est plus compliqué niveau fiabilité
Qui a des infos croustillante ??
Je ne savais pas que Mercedes et Audi avaient fusionné.
Par test-068621da
En réponse à test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
La Golf R d'origine fait pas du tout 3.9 le 0-100 impossible !!!
Par test-3b71d8de
Regarde tous les essais chronométrés et notamment celui de CarWow avec boîtier GPS...
Par test-a75dab32
ni l'alpine en 5 s...
sinon 400 cv avec un 2 litres c'est 200 cv au litre...
effectivement c'est du jetable...
à 100 000 kms...
pour une fiabilité acceptable... c'est du 120cv litres...
pas 200!!!
Par test-24da1b4a
En réponse à test-a75dab32
ni l'alpine en 5 s...
sinon 400 cv avec un 2 litres c'est 200 cv au litre...
effectivement c'est du jetable...
à 100 000 kms...
pour une fiabilité acceptable... c'est du 120cv litres...
pas 200!!!
120 ch/litre c'est pour un moteur atmo. Mais on n'en fait plus des comme ça.
Par test-aa29288f
Extérieurement et intérieurement sublime.
La puissance OK mais alors un 4 cylindres c'est assurément rédhibitoire.
Surtout qu'on suppose que le prix avoisinera les 100 000 euros.
Autant proposé une AMG full élec
Cette cylindrée est ridicule pour le niveau de gamme ciblé 
Cela sera encore plus ridicule sur la C63
Par test-05d0b678
En réponse à test-3b71d8de
Regarde tous les essais chronométrés et notamment celui de CarWow avec boîtier GPS...
Non c'est faux la golf 8 R est donné pour 4s7.
3s9 elle est plus d'origine.
Par test-220e9d06
En réponse à test-a75dab32
ni l'alpine en 5 s...
sinon 400 cv avec un 2 litres c'est 200 cv au litre...
effectivement c'est du jetable...
à 100 000 kms...
pour une fiabilité acceptable... c'est du 120cv litres...
pas 200!!!
4,5 secondes pour l'A110.
4,2 secondes pour la S et la GT.
Merci quand même pour ta participation Gigi 
Par test-220e9d06
En réponse à test-220e9d06
4,5 secondes pour l'A110.
4,2 secondes pour la S et la GT.
Merci quand même pour ta participation Gigi
Ah j'oubliais Gigi.
T'as retiré ton faux témoignage sur l'A110 ??
Celui où tu prétendais en avoir une et elle avait cramé ??
Merci d'y penser.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-aa29288f
Extérieurement et intérieurement sublime.
La puissance OK mais alors un 4 cylindres c'est assurément rédhibitoire.
Surtout qu'on suppose que le prix avoisinera les 100 000 euros.
Autant proposé une AMG full élec
Cette cylindrée est ridicule pour le niveau de gamme ciblé
Cela sera encore plus ridicule sur la C63
Totalement d'accord avec ce commentaire.
Perso a la place de mercedes j'aurais tenté une hybride rechargeable avec un 6 cylindres pour amoindrir voir supprimer le malus.
Mais sinon d'esthétique c'est une réussite je suis d'accord.
Mais 4 cylindres : 100k euros en toute probabilité c'est pas possible. 
Par test-948448f2
A 100k€ (hors malus...) le 4 cylindres, même en tant que passionné d'automobile thermique, je cours chez Tesla pour une TM3 perforance...
Par test-2d32a9df
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ils font dans le concret au lieu de rester dans le théorique et le présentateur est bien sympathique, je vois pas trop le rapport avec Voici du coup.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-220e9d06
Ah j'oubliais Gigi.
T'as retiré ton faux témoignage sur l'A110 ??
Celui où tu prétendais en avoir une et elle avait cramé ??
Merci d'y penser.
Bah, il a aussi prétendu avoir roulé en Prius au USA et avoir consommé 10 litres sur autoroute aux vitesses légales ! :-)
Nous ne sommes plus à un enfumage près, avec lui. C'est ce qui est distrayant d'ailleurs. Après El Chapo, El Mytho.
Par test-6ddf84f6
Tesla c'est une grosse Arnaque , elle fait pas rever
ah si les GEEK ...regarder la fiabilité & elément , a mourrir de rire
pas fiable pleins de defaut pour 50kl€ pour une simple 3
Par test-8c2ac9b8
En réponse à test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
la golf R est donnée à 4,7 secondes :
https://zeperfs.com/fiche8922-vw-golf-viii-r-dsg.htm
Le chrono est bon pour l'alpine.
Par test-193d86d6
En réponse à test-928e2372
J'ai une question qui me brûle la vulve !
D'où proviens le moteur ? Celui de la A45 ? Un tfsi ? Le premier est fiable on trouve des A45 en 2.0L à plus de 200k km
Par contre le tfsi c'est plus compliqué niveau fiabilité
Qui a des infos croustillante ??
une voiture qui a un kilométrage élevé ne veut pas dire qu'elle est fiable. tu as les historiques des réparations et des pannes?
Par test-75dbf891
quelle tristesse de perdre encore le peu de 6 cylindres qu'il reste sur le marché, en plus sur une auto de référence dans sa catégorie !
ce n'est pas une grosse surprise, alors autant prendre ses dispositions.
quelle déception ma parole pfffffffff
Par test-22fd9a9d
Pas prêt de lâcher mon 6.2 M156....
Par test-f9fa5d25
En réponse à test-aa29288f
Extérieurement et intérieurement sublime.
La puissance OK mais alors un 4 cylindres c'est assurément rédhibitoire.
Surtout qu'on suppose que le prix avoisinera les 100 000 euros.
Autant proposé une AMG full élec
Cette cylindrée est ridicule pour le niveau de gamme ciblé
Cela sera encore plus ridicule sur la C63
Extérieur ça va mais l'intérieur en plus de pas être beau est très bas de gamme pour le prix demandé et alors le moteur c'est le pompon. La marque descend en gamme de plus en plus mais les prix eux continuent de s'envoler.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-068621da
Moteur rincé à 80 milles km , une bmw M4 sera 2 fois plus fiable . que ce 4 cylindres Mercedes qui doit être très lourde avec ces artifices.
C'est tout à fait vrai. C'est un critère bien connu des sportives. Après, tu les retrouves sur le bon coin de Dubaï.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
Ces chiffres seuls ne veulent rien dire. Tu es en train de comparer une c43 2022 à une Alpine A110. C'est complètement ridicule.
Par test-f5a004cc
Autant comparer le sport automobile avec le football.
Par test-cf568f08
En réponse à test-24da1b4a
120 ch/litre c'est pour un moteur atmo. Mais on n'en fait plus des comme ça.
A part le VTEC de la Honda S2000, je ne vois pas un autre atmo capable de sortir au minimum 120cv/l. 
(À prix accessible s'entend, donc hors supercars du type Ferrari.)
On cause de régime moteur pouvant attendre les 9000trs/min...Le graal. 
Par test-cf568f08
En réponse à test-6d9e0ab9
Totalement d'accord avec ce commentaire.
Perso a la place de mercedes j'aurais tenté une hybride rechargeable avec un 6 cylindres pour amoindrir voir supprimer le malus.
Mais sinon d'esthétique c'est une réussite je suis d'accord.
Mais 4 cylindres : 100k euros en toute probabilité c'est pas possible.
Tu imagines le poids ?
Je suis sur que tu arrives à 1800kg dans cette configuration.
Par test-54810b56
Je me demande si elle a les mêmes problèmes de "marsouinage" que celle de Lewis Hamilton. :)
408 CV dans un écrin superbe, OK mais si c'est pour "onduler" sur la route...
Et... Sait-on déjà combien il y aura de rappels en 2023 ?.
J'ai l'humeur un peu vache. Très beau véhicule, performant mais discret, et quel intérieur - ouah.
Par test-22fd9a9d
En réponse à test-85a2f97f
Tu ferais mieux d'être encore plus méticuleux en ce qui concerne les entretiens.
Merci oui je suis très maniaque sur mes voitures. L'entretien, l'extérieur et l'intérieur.
Par test-aa29288f
En réponse à test-cf568f08
A part le VTEC de la Honda S2000, je ne vois pas un autre atmo capable de sortir au minimum 120cv/l. (À prix accessible s'entend, donc hors supercars du type Ferrari.)
On cause de régime moteur pouvant attendre les 9000trs/min...Le graal.
Le V10 5.2 audi ?
Il atteint 640 ch sur la Huracan
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-cf568f08
Tu imagines le poids ?
Je suis sur que tu arrives à 1800kg dans cette configuration.
De toute façon ça n'allait pas être une ballerine quoi qu'il en soit.
Donc GT pour GT autant au moins avec un son sympathique et un moteur digne sur une voiture à 100k + €.
Par test-59fdfc78
En réponse à test-6d9e0ab9
Totalement d'accord avec ce commentaire.
Perso a la place de mercedes j'aurais tenté une hybride rechargeable avec un 6 cylindres pour amoindrir voir supprimer le malus.
Mais sinon d'esthétique c'est une réussite je suis d'accord.
Mais 4 cylindres : 100k euros en toute probabilité c'est pas possible.
Chez Porsche, quand le Boxter et le Cayman sont passés aux 4 cylindres, tout le monde a hurlé d'indignation.
Résultat, malgré des tarifs en hausse, les ventes ne se sont jamais aussi bien portées !
Par test-22fd9a9d
Un grand bravo à BMW de poursuivre le 6 cylindres en ligne. Tout le contraire de Mercedes.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-59fdfc78
Chez Porsche, quand le Boxter et le Cayman sont passés aux 4 cylindres, tout le monde a hurlé d'indignation.
Résultat, malgré des tarifs en hausse, les ventes ne se sont jamais aussi bien portées !
Il se vend bien plus de Cayenne que de 911.
Il se vend bien plus de Nike AirMax que de chaussures Santoni.
Etc...
Tu en déduis quoi ?
Moi je vais te dire ce que j'en déduis : moins une caisse est produite : plus elle est attrayante pour un utilisateur.
On est pas des actionnaires (enfin pas moi), mais des consommateurs. Partant de la le nombre d'unité vendue est l'ennemi n°1 pour la côte de nos voitures : donc globalement une mauvaise nouvelle pour le particulier que nous sommes.
Ce n'est pas parce que la masse globalement composé de pigeon consomme massivement un produit que celui est un "Must Have". C'est même globalement l'inverse.
Je n'ai jamais dit que Mercedes allait faire de mauvaise vente avec un 4 cylindres. J'ai dit qu'il fallait être un pigeon pour lacher 100k euros dans une voiture avec un 4 cylindres : c'est différent.
Par test-59fdfc78
En réponse à test-6d9e0ab9
Il se vend bien plus de Cayenne que de 911.
Il se vend bien plus de Nike AirMax que de chaussures Santoni.
Etc...
Tu en déduis quoi ?
Moi je vais te dire ce que j'en déduis : moins une caisse est produite : plus elle est attrayante pour un utilisateur.
On est pas des actionnaires (enfin pas moi), mais des consommateurs. Partant de la le nombre d'unité vendue est l'ennemi n°1 pour la côte de nos voitures : donc globalement une mauvaise nouvelle pour le particulier que nous sommes.
Ce n'est pas parce que la masse globalement composé de pigeon consomme massivement un produit que celui est un "Must Have". C'est même globalement l'inverse.
Je n'ai jamais dit que Mercedes allait faire de mauvaise vente avec un 4 cylindres. J'ai dit qu'il fallait être un pigeon pour lacher 100k euros dans une voiture avec un 4 cylindres : c'est différent.
La plupart des 406 coupé étaient vendus en HDI, la RCZ a été arrêtée faute de succès, la 124 Spider idem, la liste est longue...
Il existe beaucoup de commentateurs professionnels de forum qui rêvent d'un cabriolet 6 cylindres à carrosserie en carbone, mais roulent en Clio TCe ou Golf TDI grise, car il y a toujours une bonne excuse pour faire comme tout le monde.
Les constructeurs sont là pour proposer ce qui se vend, à quelques exceptions près. Mais on n'est pas prêt de revoir une Clio V6 ou un Opel Speedster...
Par test-256d4dff
J'attends avec impatience la C12 AMG dotée d'un célèbre 3 cylindres...
Par test-75dbf891
En réponse à test-59fdfc78
Chez Porsche, quand le Boxter et le Cayman sont passés aux 4 cylindres, tout le monde a hurlé d'indignation.
Résultat, malgré des tarifs en hausse, les ventes ne se sont jamais aussi bien portées !
Quitte à devoir faire une concession : une hybride simple de disons 400ch (et pas une plug-in !)
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-59fdfc78
La plupart des 406 coupé étaient vendus en HDI, la RCZ a été arrêtée faute de succès, la 124 Spider idem, la liste est longue...
Il existe beaucoup de commentateurs professionnels de forum qui rêvent d'un cabriolet 6 cylindres à carrosserie en carbone, mais roulent en Clio TCe ou Golf TDI grise, car il y a toujours une bonne excuse pour faire comme tout le monde.
Les constructeurs sont là pour proposer ce qui se vend, à quelques exceptions près. Mais on n'est pas prêt de revoir une Clio V6 ou un Opel Speedster...
Ces modèles ont tout de même un intérêt : l'image de marque et la communication.
Quand il y a autant d'articles sur le web sur une BMW série 3 classique qu'une BMW M3 vendu à 1000 fois moins d'exemplaire : la BMW M3 a fait le job : elle a fait parler de la marque !
Les constructeurs n'ont jamais vraiment cherché a gagné de l'argent avec ces modèles : uniquement travailler leur image de marque et faire de la communication.
Par test-cf568f08
En réponse à test-6d9e0ab9
De toute façon ça n'allait pas être une ballerine quoi qu'il en soit.
Donc GT pour GT autant au moins avec un son sympathique et un moteur digne sur une voiture à 100k + €.
Après vérification, cette enclume est déjà annoncé à 1765kg pour la berline et 1810kg pour le break...
Donc compte plutôt 2 tonnes avec un 6 cylindres, un moteur électrique et une petite batterie. 
Il vaut mieux prendre en option la sono surround soundsystem Burmester pour avoir un son sympathique. 
Par test-1f645e24
Quoi?
Un premium qui ne propose pas mieux qu'un 4 cylindres 2.0?
Mais .... mais... 
Ca veut dire que c'est plus du premium? 
Par test-76890134
En réponse à test-cf568f08
A part le VTEC de la Honda S2000, je ne vois pas un autre atmo capable de sortir au minimum 120cv/l. (À prix accessible s'entend, donc hors supercars du type Ferrari.)
On cause de régime moteur pouvant attendre les 9000trs/min...Le graal.
Nissan SR16VE N1: 1596cc/200 Ch(ou 197 on trouve les deux valeurs)
Moteur de la Nissan Pulsar VZR-N1(1997-1998)mais pas disponible chez nous.
Par test-7626062b
bientôt des 3 cylindres epaulés par des moteurs de machine à laver, le tout à des prix délirants
Par test-98988e40
Les mecs ici regardent que les chronos en plus c'est des données constructeurs.. Ca se résume à ça ces caisses de merdes fragiles ? Sérieux
Par test-85a2f97f
En réponse à
Commentaire supprimé.
Je ne savais pas que les Chinois étaient amateurs de kebab
Par test-85a2f97f
En bref encore une déception de la part de Mercedes
Après concernant les ventes nul doute qu'elle se vendra
Par test-85a2f97f
En réponse à test-59fdfc78
La plupart des 406 coupé étaient vendus en HDI, la RCZ a été arrêtée faute de succès, la 124 Spider idem, la liste est longue...
Il existe beaucoup de commentateurs professionnels de forum qui rêvent d'un cabriolet 6 cylindres à carrosserie en carbone, mais roulent en Clio TCe ou Golf TDI grise, car il y a toujours une bonne excuse pour faire comme tout le monde.
Les constructeurs sont là pour proposer ce qui se vend, à quelques exceptions près. Mais on n'est pas prêt de revoir une Clio V6 ou un Opel Speedster...
Ce genre de bagnole n'a jamais eu pour but de se vendre à grande échelle en général elles servent plus à montrer le savoir-faire d'un constructeur surtout si ce constructeur est premium.
Par test-0e210311
un 4cy à 100k alors que l ancienne était plus performante et moins chère avec un 6 cylindres, et la prochaine c63 avec ce même 4 cylindres à 150k
taudi et son 6 cylindres mazout ,
heureusement qu il nous reste encore la 340i /440i en 6 cylindres à 70k ,presque une affaire face à la concurrence.
Par test-f9fa5d25
Ils bouffent tout les chinois même la voiture quand elle fonctionne plus je suis sûr qu'elle fini en morceaux dans une assiette 
Par test-f283b0bb
14 chevaux d'hybridation, ca doit pousser 
Cette classe C est magnifique.
Par test-f283b0bb
Que la 43 soit en 4 cyl me choque pas trop, bizarrement je n'ai jamais entendu/essayé la C43 V6.
Par contre la C63 en 4 cyl non ca ne passe absolument pas.
Par test-ee98da9f
En réponse à test-3b71d8de
Regarde tous les essais chronométrés et notamment celui de CarWow avec boîtier GPS...
Les mesures de Carwow sont toujours inférieures aux temps constructeurs, c'est fait exprès pour faire du buzz, pas parce qu'il est bon.
Il utilise volontairement le mauvais mode sur son boitier GPS, il se met en mode rolling race qui ne compte pas les premiers mètres et se déclenche après le départ réel. Ensuite il mesure pour 60mph au lieu de 62mph. Tout ça mis bout à bout donne des valeurs très en dessous de la vérité.
Par test-2d32a9df
En réponse à test-ee98da9f
Les mesures de Carwow sont toujours inférieures aux temps constructeurs, c'est fait exprès pour faire du buzz, pas parce qu'il est bon.
Il utilise volontairement le mauvais mode sur son boitier GPS, il se met en mode rolling race qui ne compte pas les premiers mètres et se déclenche après le départ réel. Ensuite il mesure pour 60mph au lieu de 62mph. Tout ça mis bout à bout donne des valeurs très en dessous de la vérité.
Ce qui est intéressant avec Carwow, ce sont les comparatifs, d.a et départ lancés, on apprend plus de choses que sur des bêtes chronos.
Par test-16588870
En réponse à test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
Même le gros Stelvio les dominent avec 3,6 s de 0 à 100, alors
Par test-1de32eeb
En réponse à test-2d32a9df
Ce qui est intéressant avec Carwow, ce sont les comparatifs, d.a et départ lancés, on apprend plus de choses que sur des bêtes chronos.
Rien à voir avec le sujet, mais j'ai bien aimé le match entre la Nissan GT-R Nismo et la Tesla Model X sur la chaine YT de Carwow mis en ligne aujourd'hui.
Cette Nissan est stupéfiante.
Par test-8e124690
Désolé de casser l'ambiance mais vos valeurs 0 à 100 km/h sont fausses puisque mesurée avec le "Launch Control" qui, est destructeur à l'usage pour les boites et ne reflète pas du tout l'usage réel du véhicule. En usage réel dans 99,9 % des cas, au feux rouges et sur autoroutes vous faites le 0 à 100 sans "Launch Control" et donc vous pouvez ajouter systématiquement entre 0,5s e 0,8s à vos performances.
Cette chaine youtube réalise systématiquement les deux mesures et les résultats parlent d'eux-même.
https://www.youtube.com/watch?v=kRW8hEWXcds&ab_channel=PDriveTV
Une Porsche 911 turbo s qui fait le 0-100 en 2,76 au "Launch Control" fait le même 0-100 en 3,52 s sans "Launch Control" (donc dans la vraie vie).
Certaines marques (Audi, Porsche, Cupra, ...) ont des Launch Control qui font même gagné plus de 1 s.
Donc encore une fois vous tomber dans le piège marketing des constructeurs (surtout germaniques) qui peut vous faire dépenser jusqu'a 20 k€ pour gagner 0,2 s au 0-100 avec juste un meilleur Launch control
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-8e124690
Désolé de casser l'ambiance mais vos valeurs 0 à 100 km/h sont fausses puisque mesurée avec le "Launch Control" qui, est destructeur à l'usage pour les boites et ne reflète pas du tout l'usage réel du véhicule. En usage réel dans 99,9 % des cas, au feux rouges et sur autoroutes vous faites le 0 à 100 sans "Launch Control" et donc vous pouvez ajouter systématiquement entre 0,5s e 0,8s à vos performances.
Cette chaine youtube réalise systématiquement les deux mesures et les résultats parlent d'eux-même.
https://www.youtube.com/watch?v=kRW8hEWXcds&ab_channel=PDriveTV
Une Porsche 911 turbo s qui fait le 0-100 en 2,76 au "Launch Control" fait le même 0-100 en 3,52 s sans "Launch Control" (donc dans la vraie vie).
Certaines marques (Audi, Porsche, Cupra, ...) ont des Launch Control qui font même gagné plus de 1 s.
Donc encore une fois vous tomber dans le piège marketing des constructeurs (surtout germaniques) qui peut vous faire dépenser jusqu'a 20 k€ pour gagner 0,2 s au 0-100 avec juste un meilleur Launch control
Personnellement je préfère le 20 km/h à 100 km/h au moins l'embrayage est collé, la boite est en mouvement et donc "en charge", idem pour le reste de la transmission.
C'est bcp moins violent pour la mécanique et au final, c'est sympa quand même pour apprécier l'accélération d'une voiture (si c'est votre truc).
Même en course (typé GT) : les départs se font toujours lancé !
Par test-f32951fe
En réponse à test-3b71d8de
"La berline passe de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes"
Si c'est vrai , c'est médiocre pour une telle puissance (et couple surtout) et avec 4rm. Une Golf R est en 3.9sec chrono. Une Alpine A110 en 4,5 sec avec 250ch et propulsion.
Nan mais les gars sérieux...
Vous êtes blasé a ce point là ?
Votre daily c'est une rimac ou un Porsche turbo ?
4,6s le 0-100 pour une berline c'est des perf de Ferrari 360 modena, de Lamborghini gallardo
Est même mieux qu'une Porsche GT2
Faut vite redescendre sur terre hein...
(Sans parler que tu compare des caisses absolument différentes avec un poids lui même pas comparable...je parle même pas equipment...bref...)
Par test-37952b84
Les commentaires s'enflamment, alors que c'est qu'une "petite" C 43 AMG.
Attendez la C63 !
63, comme George Russell !
Ils vont peut être en faire une série limité pour lui !
Par test-cf568f08
En réponse à test-6d9e0ab9
Personnellement je préfère le 20 km/h à 100 km/h au moins l'embrayage est collé, la boite est en mouvement et donc "en charge", idem pour le reste de la transmission.
C'est bcp moins violent pour la mécanique et au final, c'est sympa quand même pour apprécier l'accélération d'une voiture (si c'est votre truc).
Même en course (typé GT) : les départs se font toujours lancé !
Ça va...Ce n'est pas si violent les runs.
J'ai juste cassé deux boîtes de vitesses.
Par test-f7e66ce5
En réponse à test-928e2372
Le poids mon ami le poids, une alpine c'est 1 tonne 1 ou 2 je crois !
La on doit être à plus d'1T5 !
1150KG mesuré pour l'Alpine. 1650kg mesuré rien que pour l'A45. Au moins 1750 kg pour ce modèle C.
Par test-3b71d8de
En réponse à test-8e124690
Désolé de casser l'ambiance mais vos valeurs 0 à 100 km/h sont fausses puisque mesurée avec le "Launch Control" qui, est destructeur à l'usage pour les boites et ne reflète pas du tout l'usage réel du véhicule. En usage réel dans 99,9 % des cas, au feux rouges et sur autoroutes vous faites le 0 à 100 sans "Launch Control" et donc vous pouvez ajouter systématiquement entre 0,5s e 0,8s à vos performances.
Cette chaine youtube réalise systématiquement les deux mesures et les résultats parlent d'eux-même.
https://www.youtube.com/watch?v=kRW8hEWXcds&ab_channel=PDriveTV
Une Porsche 911 turbo s qui fait le 0-100 en 2,76 au "Launch Control" fait le même 0-100 en 3,52 s sans "Launch Control" (donc dans la vraie vie).
Certaines marques (Audi, Porsche, Cupra, ...) ont des Launch Control qui font même gagné plus de 1 s.
Donc encore une fois vous tomber dans le piège marketing des constructeurs (surtout germaniques) qui peut vous faire dépenser jusqu'a 20 k€ pour gagner 0,2 s au 0-100 avec juste un meilleur Launch control
L'optimisation de l'accélération fait partie intégrante du développement de la voiture, qui plus est sportive, que ce soit via le logiciel ou le matériel.
Sur un 911 Turbo S, ça montre surtout le niveau de la transmission qui arrive à tout passer au sol.
