Commentaires - Opel Ampera-e : branchée - Vidéo en direct du Mondial de l'auto 2016

donc si c'est confirmé ce sera 30000 - 6000 € ?

"Construire des voitures électriques, aujourd’hui, c’est branché." non c'est une nécessité !

Pour info Opel annonce plus de 500 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC !!!

Les ingénieurs Opel ont apparemment effectués le trajet Paris-Londres, hors tunnel, qui est de 416 kilomètres en conditions réelles, et il restait 80 km d'autonomie ...

Car and Driver a eu une bonne impression de la version Chevy, vivement le test Cara.

Ca a l'air pas mal en effet.

Après, il faut voir à quelle vitesse... Si c'est en ayant fait du 90km/h sur l'autoroute... merci.

Ma prochaine...

Batterie comprise...

"L'espace aux places arrière est vraiment séduisant, en revanche l'assise n'est pas profilée pour le séant, elle est plate comme une limande ce qui peut altérer le confort à la longue."

C'est donc bien un petit monospace Opel....

Le prix US hors taxes est de 37500$ donc comptez 40000€ TTC. 400km c'est aussi sur le test EPA des US donc plus de 500km NEDC.

Faudrait pas nous faire croire que cette voiture est moins chère et a plus d'autonomie qu'une Zoé...

"Construire des voitures électriques, aujourd’hui, c’est branché."

Les premières voitures électriques par GM c'était en 1996, et ce serait l'administration Bush, et les lobbies pétroliers qui auraient fait pression pour cesser le développement du programme et cesser la distribution du véhicule.

Si le tarif est correct, elle va faire un carton cette Opel.

et pourquoi pas, GM a une capacité industriel bien plus grande que Renault

@vert "Faudrait pas nous faire croire que cette voiture est moins chère et a plus d'autonomie qu'une Zoé..."

A priori, non, par rapport à ZOZO, il suffit d' y regarder de plus ..près ...!!

"C'est donc bien entendu avec le moteur R90 que la Renault Zoé peut revendiquer son autonomie maximale sur cycle de 400 km. Ainsi, le citadine au Losange fait jeu égal avec l'Opel Ampera-e, également présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2016. Notons toutefois que la germano-américaine a besoin d'une batterie de 60 kWh pour arriver au même résultat. Voilà qui pointe la consommation électrique bien moins élevée de la française, une problématique assez rarement mise en avant dans les argumentaires de vente."

http://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/la-renault-zoe-passe-a-400-km-d-autonomie_429448

Etonnant non ..??!! Heureusement Ke j' suis là ..!!

Pas vraiment ma poule

400 NEDC pour la globule et 500 km avec un test réel (ou NEDC)

Si c'est comme la Zoé actuelle 240km (NEDC) promis .... réalité 150 à 180 max ....

Je suis gentil La Zoé suivant des retours d'utilisateurs ...

110 km d’autonomie, chauffage allumé sur un cycle mixte. Et plus de 160 km en été sans climatisation

@riKo

Euh .., s' agissant d' Ampera :

"Les batteries lithium-ion de 60 kWh de capacité lui permettent de dépasser les 400 km d'autonomie officielle sur le cycle d'homologation européen, ce qui devrait correspondre à un rayon d'action d'environ 300 km en situation de conduite réelle."

Ampera donK, -jusqu' à plus ample informé-, sera plus lourde, disposera d' une batterie de 60 KW plus longue à charger, plus lourde d' emport et -à priori- plus chère que ZOZO et last but not least, le rendement est annoncé supérieur sur new ZOE ..

"Voilà qui pointe la consommation électrique bien moins élevée de la française, une problématique assez rarement mise en avant dans les argumentaires de vente."

http://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/la-renault-zoe-passe-a-400-km-d-autonomie_429448

Donc si on compte un peu plus de la moitié en condition réelle ça fait 220km d'autonomie en hivers la nuit avec le chauffage pour la Zoé? ça me semble pas mal pour une péri urbaine non?

Le seul vrai défaut que je vois à cette Zoé face à l'Ampera c l'absence de recharge rapide... la recharge lente n'est vraiment plus d'actualité avec 400km d'autonomie.

Est ce voulu pour ne pas faire "trop" concurrence aux petites full thermiques? tu imagines si on commence à pouvoir faire 600-700 km/j réels en VE avec une recharge rapide? la norme devrait être 150kw pour l'Europe (soutenue par les Allemands, mais les ricains vont mettre directement des bornes publiques de 320kw), inutile de vous dire qu'avec de tels chargeurs le plein de la Zoé serait fait en - de 10 mn, ce serait la fin des zaricots alors...

Tout a fait la nouvelle Zoé avec 200 km sera parfaite pour l'urbain, mais si l'Ampera confirme son autonomie, ce qui est apparemment le cas suivant les divers tests avec la Bolt, elle sera bien plus polyvalente que la Zoé.

De plus elle est plus grande, plus habitable et, peut -être, au même tarif (sans loc des batteries)

Donc pourquoi prendre la moins performante ?

La recharge rapide n'a que peu d’intérêt, une petit charge tous les 2 ou 3 jours est largement suffisant au quotidien.... qui parcours 400 km par jours ??? et si c'est le cas je doute que les véhicules électriques actuels soient un choix judicieux. Dans 5 ans à la rigueur

@mdb "Le seul vrai défaut que je vois à cette Zoé face à l'Ampera c l'absence de recharge rapide" Il y a bien une solution m^me si ce n' est pas du .. rapide, rapide ..!!

"Une recharge complète de la batterie en mode lent sur une wall box de 7 kW prendra 7 heures à 8 heures. Sur une borne de recharge rapide, il suffira de 30 minutes pour récupérer 75 kilomètres d’autonomie."

http://www.capital.fr/bourse/actualites/nouvelle-renault-zoe-electrique-30-minutes-en-recharge-rapide-pour-recuperer-75-kilometres-1169905

Après oui, c' est suffisant pour de l' urbain et péri, car la vocation de ZOZO demeure inchangée. Les clients intéressés comme moi attendaient plus de 200 kms d' autonomie ds ce contexte, le constructeur les franchit haut la main.

Moi, ça m' va très bien, elle est à moi..!!

Bref Opel sort aujourd'hui ce que VW nous présente comme une révolution dans 5 ans chez eux.

Je suis d'accord avec ton utilisation, au quotidien la plupart des gens rechargent la nuit chez eux, la recharge rapide a peu d’intérêt.

MAIS... si on veut se faire un voyage ou un W-E de façon ponctuelle (évidement pas tous les jours), il serait intéressant de pouvoir le faire sans avoir une 2eme voiture, perdre trop de temps, etc... les autoroutes sont/vont être équipé à terme de recharges ultra rapides certainement en 150kw, je trouve ça naze de ne pas pouvoir en profiter.

Ça sera certainement une évolution de la prochaine Zoe, car les concurrents aiguisent leurs couteaux... la Zoe ne pourra pas rester en 22kw, c ridicule.

Les Allemands veulent tous passer en 150kw pour damer le pion à Tesla, le gvt Américain surenchérit avec des bornes de 320kw, la Tesla M3 pourra sans doute se recharger en 145kw étant la dernière évolution du supercharger, tout ça va faire très mal... à tel point qu'on peut sérieusement se demander si le full thermique y survivra. G ma petite idée mais on va me traiter de dreamer encore ;-)...

C'est aussi ce qui m'a choqué ! VAG nous annonce un tour de force en 2020++ avec 500km d'autonomie alors que le duo chevy/opel fait déjà aussi bien aujourd'hui en 2016.

Vous irez voir les hôtesses et si vous êtes gentil avec elles, il y a quelques Ampera au sous-sol qui n'attendent que vous pour être testés !

@mdb "MAIS... si on veut se faire un voyage ou un W-E de façon ponctuelle (évidement pas tous les jours), il serait intéressant de pouvoir le faire sans avoir une 2eme voiture, perdre trop de temps, etc..."

Voilà pourquoi pour répondre à un usage quotidien qui flirte avec les 200 kms, je vais opter pour l' électrique en deuxième voiture, en tt cas pour le moment ..

Ça ne t'as pas échappé que la Zoé accélère de 0 à 100 km/h en 13.5 sec... ou la bolt (eampera) s'en sort en 7 sec... donc non la Zoé est moins performante, au niveau autonomie (100 km) et au niveau puissance (acceleration et vitesse maxi, pour la Zoé limitée à 135 km/h ou l'opel arrives à 145.), d'ou une batterie plus importante... si le tarifs est inférieure à 30k euros quand la zoe coûte 23.600 sans la batterie, le prix est essentiellement équivalent, sauf que la e ampera est bien plus performante...

Chauffage qui est par ailleurs connu pour ne même pas vraiment parvenir à réchauffer l'habitacle...

Et puis v'là l'intérêt de payer une voiture neuve si c'est pour ne pas utiliser la clim comme avec un vieux tromblon qui n'en a pas...

Ben oui mais non moulu...

Cara s'est planté d'une petite centaine dans les chiffres de l'Ampera, soit une erreur, soit pour ne pas faire de trop de tort au cric hein...

Opel est en train de passer l'homologation, mais ils annoncent déjà dépasser les 500 km sur cycle NDEC

http://www.opel.fr/vehicules/nouveautes/opel-ampera-e.html

En ce qui concerne la recharge plus longue tu as tout faux également, c'est bien chez le losange que la charge est plus lente.

Quant au poids embarqué, accessoirement le moteur de l'Ampera fait presque 2,5 fois la puissance de la zozo, donc ne t'en fais pas trop non plus...

GM c'est de la daube. Faut s'attendre a ce que les autos GM rouillent, se broient lors d'un choc, que l'electronique foute le camp en mm temps que la garantie et votre argent. alors une electrique....

préfère encore rouler en Vv moche et nulle que dans une auto aux vitres estampillées GM, le groupe fauché aux autos mal rebadgées.

Mouldu, c'est toi Mouldu?!!? La Kassite aigue est passée?! Mon dieu mon dieu que c'est bizarre...

@rtono "Mouldu, c'est toi Mouldu?!!? La Kassite aigue est passée?! Mon dieu mon dieu que c'est bizarre..."

Je savais que ça entrainerait des suspicions, pardon à tous, j' ai merdé, déKonné, promis, c' est fini ..!!

Et on commencera alors à voir pousser des centrales nucléaires comme des champignons... Le truc du serpent que se mort la queue donc ...

Elu troll de la semaine

avec ce post je visais plutot troll de l'année, m'enfin je serai plus mechant la prochaine fois

jme disais aussi

Explique moi donc pourquoi les centrales vont pousser comme des champignons? je suis curieux...

Parce que pour l'instant des centrales on en a déjà suffisamment en surcapacité, et tu n'as jamais entendu parler d'un truc qui s'appelle le renouvelable qui se développe à grand pas partout dans le monde sauf en France? des batteries de stockage? des heures creuses? du smartgrid? de l'efficience énergétique? etc...

Tu crois que tout le monde va se mettre à faire 400km/j juste parce qu'ils ont un VE qui le permet? c comme dire que les gens qui ont un diesel font 1200km/j parce que ça le permet, absurde.

Je crois bien que les gens ont autre chose à foutre et qu'en dehors de leur trajet quotidien estimé entre 30 et 60 km/j pour la majorité, ils rechargeront la nuit aux heures creuses en recharge lente ce qui ne changera pas grand chose.

Maintenant si tout le monde passe au VE du jour au lendemain (ce qui est peu probable), avec des autonomies de 1000km et supercharger 320kw à chaque coin de rue, oui ça posera un problème (et c même pas sur), d'ici là on aura eu le temps de s'adapter...

Pour vert-de-gris ( quel pseudo ridicule ) N'oublie pas que la batterie est 2 fois plus puissante que celle de la Renault Zoe. Pas de chance pour les Français c'est Allemand alors on décrie tout azimut le produit Opel.C'est une superbe voiture bien équipée 5 places et bien connectée par rapport aux Françaises.

Et pourtant la France sait produire d'excellentes voitures !!!

Bonsoir opcboy, comment avez-vous obtenu toutes ces informations sur l'Ampera-e ?