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Par test-0eff726d
"L'avis fiabilité de Caradisiac"
Comme quoi un tdb moussé ne rendra jamais une voiture plus fiable ....
Commentaires - Renault Clio E-tech : la première Clio hybride - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021
Renault Clio E-tech : la première Clio hybride - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021
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Par test-ac5f47a9
La yaris est un choix nettement plus recommandable.
Par test-59fdfc78
"La carrière de la Clio 5 n'en est qu'à ses débuts, mais elle n'est déjà pas un long fleuve tranquille. Les soucis électroniques sont nombreux (Easy Link qui plante, bugs divers)"
Il me semble qu'on parle d'une Renault.
Il est donc d'usage d'attendre la phase 2 pour avoir un modèle au point, avec un niveau correct de fiabilité.
La Laguna 2, c'était il y a 20 ans, et cette marque n'a pas su évoluer depuis, c'est triste...
Par test-cde8f5bc
Le pari sur une faible décote "parce que c'est une hybride", je ne suis pas sur. C'est Toyota qui a initié cette faible décote sur ses hybrides MAIS, elles sont très fiables, et le coût d'entretien est faible.
Pour le premier point, soyons exagérément gentils, Renault devra faire ses preuves. Pour le deuxième j'ignore le programme d'entretien des 10 premières années d'une Clio E-Tech.
Par test-812f9bf7
Il faut arrêter avec le système multimédia lent et peu performant M. Bataille ! C'est peut être plus un problème de cerveau.
De tous les essais de vos confrères ou nombreuses chaines sur Youtube personne ne dit ça ! Il n'y a que vous !
Ça va !
Par test-05b90471
En réponse à test-0eff726d
"L'avis fiabilité de Caradisiac"
Comme quoi un tdb moussé ne rendra jamais une voiture plus fiable ....
Non, mais l'absence de turbo, de démarreur ou de boîte de vitesse sophistiquée rend intrinsèquement cette Clio plus fiable que le Tce, même en tenant compte de l'extraordinaire capacité de Renault à foirer tout ce qu'ils touchent ! 
D'ailleurs l'écart de prix de l'hybride sera largement absorbé par le différentiel de conso, par l'entretien et par la meilleure fiabilité. 
Bref bagnole très recommandable pour qui veut une vraie hybride polyvalente mais qui ne soit pas une japonaise. Évidemment Toyota conserve un petit avantage au niveau de l'efficience du fait de son expérience, mais enfin, ça existe ! 
Par test-05b90471
La Yaris est plus "urbaine" que la Clio, qui est un poil plus puissante et plus logeable. 
Pour qui veut une stricte urbaine la Yaris sera parfaite, pour qui veut une petite polyvalente un peu plus apte à sortir de la ville, la Clio sera très bien. 
Par test-81512d86
En réponse à test-05b90471
Non, mais l'absence de turbo, de démarreur ou de boîte de vitesse sophistiquée rend intrinsèquement cette Clio plus fiable que le Tce, même en tenant compte de l'extraordinaire capacité de Renault à foirer tout ce qu'ils touchent !
D'ailleurs l'écart de prix de l'hybride sera largement absorbé par le différentiel de conso, par l'entretien et par la meilleure fiabilité.
Bref bagnole très recommandable pour qui veut une vraie hybride polyvalente mais qui ne soit pas une japonaise. Évidemment Toyota conserve un petit avantage au niveau de l'efficience du fait de son expérience, mais enfin, ça existe !
Toyota va surtout garder un gros avantage en terme de fiabilité.
Cette boîte à crabot m'a quand même tout l'air d'être un nid a emmerdes sur le long terme.
Par test-2b803b02
Pour avoir fait les concessions ces derniers jours pour voir la Clio E Tech et la Yaris hybride, honnêtement je préfère nettement la Clio : plus de place à l'arrière, coffre un peu plus grand, qualité des matériaux supérieure un peu partout (écrans, portières, planche de bord et j'en passe), meilleure insonorisation, bien plus de capacité de rangement notamment dans le vide poche côté passager...
Bien plus difficile de trancher entre les deux à y regarder de plus près que ce qu'en disent certains haters
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-81512d86
Toyota va surtout garder un gros avantage en terme de fiabilité.
Cette boîte à crabot m'a quand même tout l'air d'être un nid a emmerdes sur le long terme.
C'est déjà un nid à emmerdes
Par test-05b90471
En réponse à test-81512d86
Toyota va surtout garder un gros avantage en terme de fiabilité.
Cette boîte à crabot m'a quand même tout l'air d'être un nid a emmerdes sur le long terme.
Pas sûr, le système est plutôt robuste avec peu de pièces en mouvement ou en friction (bien moins en tout cas qu'une boîte auto classique actuelle), ce qui lui garantit une bonne fiabilité, ou du moins garantira à terme quand Renault aura résolu ses défauts de jeunesse...
Cela dit les clients Renault ont l'habitude : s'ils avaient dû fuir des produits peu fiables au lancement ça ferait déjà longtemps qu'ils l'auraient fait ! 
Puis le tarif joue en sa faveur : on pardonne plus facilement à une Renault Clio des petits soucis mineurs que (au hasard...) à une Tesla coûtant 2x plus cher et (sensée) être plus fiable sur le papier. 
Par test-05b90471
En réponse à test-2b803b02
Pour avoir fait les concessions ces derniers jours pour voir la Clio E Tech et la Yaris hybride, honnêtement je préfère nettement la Clio : plus de place à l'arrière, coffre un peu plus grand, qualité des matériaux supérieure un peu partout (écrans, portières, planche de bord et j'en passe), meilleure insonorisation, bien plus de capacité de rangement notamment dans le vide poche côté passager...
Bien plus difficile de trancher entre les deux à y regarder de plus près que ce qu'en disent certains haters
On me dit pro-Toyota mais pourtant je suis le premier à dire que selon ses besoins la Clio est plus pertinente que la Yaris.
Toyota garde cependant une belle avance en matière de gamme : à ce jour aucun constructeur ne peut présenter une gamme hybride aussi complète, surtout si on y ajoute Lexus.
De la compacte Corolla à la presque supercar LC 500h, en passant par toute une déclinaison de SUV de toutes les tailles, il faudra encore quelques années pour que Renault propose une gamme aussi large (et probablement jamais aussi fournie en haut de gamme).
Par test-2b803b02
En réponse à test-05b90471
On me dit pro-Toyota mais pourtant je suis le premier à dire que selon ses besoins la Clio est plus pertinente que la Yaris.
Toyota garde cependant une belle avance en matière de gamme : à ce jour aucun constructeur ne peut présenter une gamme hybride aussi complète, surtout si on y ajoute Lexus.
De la compacte Corolla à la presque supercar LC 500h, en passant par toute une déclinaison de SUV de toutes les tailles, il faudra encore quelques années pour que Renault propose une gamme aussi large (et probablement jamais aussi fournie en haut de gamme).
Oh je ne te visais pas spécialement, tu as le mérite d'argumenter contrairement à d'autres qui dénigrent les Renault à tout bout de champ.
Il est vrai que Toyota est celui qui maitrise clairement la technologie et à une longueur d'avance. Le temps que Renault renouvelle l'ensemble de ces véhicules et améliore sa technologie avec l'expérience engrangée il se passera un moment comme n'importe quelle marque. Pour une première voiture hybride, je la trouve convaincante. Chez Toyota aussi de nombreux véhicules ont attendu l'hybride pendant des années.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-05b90471
On me dit pro-Toyota mais pourtant je suis le premier à dire que selon ses besoins la Clio est plus pertinente que la Yaris.
Toyota garde cependant une belle avance en matière de gamme : à ce jour aucun constructeur ne peut présenter une gamme hybride aussi complète, surtout si on y ajoute Lexus.
De la compacte Corolla à la presque supercar LC 500h, en passant par toute une déclinaison de SUV de toutes les tailles, il faudra encore quelques années pour que Renault propose une gamme aussi large (et probablement jamais aussi fournie en haut de gamme).
L'une et l'autre sont derrière la Honda Jazz. La Jazz est a peine derrière la Yaris en consommation mais tellement plus pratique. Ces deux là bénéficient de la réputation de fiabilité de Toyota et Honda et de la simplicité de conception favorable a cette fiabilité.
La Clio est moins sobre, a eu un début de commercialisation chaotique et doit faire ses preuves pour la fiabilité. La complexité de sa mécanique n'est pas de bonne augure pour la fiabilité et grâce a cette boite aux 150 brevets, elle est déjà moins agréable selon les essayeurs des différents organes de presse. Bref, elle reste en retrait derrière les Yaris et Jazz. C'est un acte de foi que d'acheter une Clio hybride aujourd'hui mais il faut reconnaître que Renault a fait la moitié du chemin en allant au delà d'une greffe électrique sur de l'existant.
C'est la Jazz que je préfère.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-2b803b02
Pour avoir fait les concessions ces derniers jours pour voir la Clio E Tech et la Yaris hybride, honnêtement je préfère nettement la Clio : plus de place à l'arrière, coffre un peu plus grand, qualité des matériaux supérieure un peu partout (écrans, portières, planche de bord et j'en passe), meilleure insonorisation, bien plus de capacité de rangement notamment dans le vide poche côté passager...
Bien plus difficile de trancher entre les deux à y regarder de plus près que ce qu'en disent certains haters
Prend le temps de regarder la Honda Jazz. Avec les finitions qui permettent un intérieur clair, elle surclasse ses deux concurrentes coté agrément. Il n'y a rien a dire de la technologie comme de la réputation de fiabilité, Honda n'a plus rien a démontrer a ce sujet.
Par test-05b90471
En réponse à test-42ad10ed
L'une et l'autre sont derrière la Honda Jazz. La Jazz est a peine derrière la Yaris en consommation mais tellement plus pratique. Ces deux là bénéficient de la réputation de fiabilité de Toyota et Honda et de la simplicité de conception favorable a cette fiabilité.
La Clio est moins sobre, a eu un début de commercialisation chaotique et doit faire ses preuves pour la fiabilité. La complexité de sa mécanique n'est pas de bonne augure pour la fiabilité et grâce a cette boite aux 150 brevets, elle est déjà moins agréable selon les essayeurs des différents organes de presse. Bref, elle reste en retrait derrière les Yaris et Jazz. C'est un acte de foi que d'acheter une Clio hybride aujourd'hui mais il faut reconnaître que Renault a fait la moitié du chemin en allant au delà d'une greffe électrique sur de l'existant.
C'est la Jazz que je préfère.
La Yaris, la Jazz et la Clio sont 3 propositions qui ont chacune leurs avantages et leurs inconvénients, les 3 sont parfaitement recommandables face aux concurrentes thermiques, électriques ou PHEV.
Pour une stricte 2ème voiture urbaine je pencherais personnellement pour la Yaris, très sobre et parfaite en ville, mais pour un usage plus polyvalent, la Jazz ou la Clio sont plus pertinentes à mon sens.
Et une Clio eTech break serait une voiture parfaite pour des petites familles ne faisant pas de gros déplacements.
Par test-05b90471
En réponse à test-42ad10ed
Prend le temps de regarder la Honda Jazz. Avec les finitions qui permettent un intérieur clair, elle surclasse ses deux concurrentes coté agrément. Il n'y a rien a dire de la technologie comme de la réputation de fiabilité, Honda n'a plus rien a démontrer a ce sujet.
La Jazz n'est cependant pas une routière, et à mon sens la Clio est un poil plus agréable pour des longs trajets.
La Jazz sera par contre parfaite pour ceux qui veulent profiter de sa capacité de chargement.
Par test-5a0ff956
Bonne chance aux "valeureux cobayes"(premiers acheteur) qui feront les tests de fiabilité...
Par test-a5d4648b
comment ça ? un système multimédia LENT ET PEU PERFORMANT ??? 
mais on nous explique ici sur ce forum que c'est le top du top leur truc !!!! et que y'a pas mieux que ça ! on nous aurait donc menti ??? anneaux vite des explications .... je suis fébrile pour le coup......
Par test-a5d4648b
En réponse à test-81512d86
Toyota va surtout garder un gros avantage en terme de fiabilité.
Cette boîte à crabot m'a quand même tout l'air d'être un nid a emmerdes sur le long terme.
ils ont réglé pas mal de soucis déjà. mais la liste des problèmes ' en cours de solution ' est encore longue.... preuve une fois n'est pas coutume... que Renault a sorti un truc pas du tout abouti ni fiabilisé . et les clients pour certains, sont ... EN PANNE. ça fait tres sérieux. chez Toyota on tremble !
alors juste pour rire la liste des pb ' en cours ' :
Message au tableau de bord “risque casse moteur” ou “antipollution à contrôler” (clio)
Trépidation de transmission en faible accélération entre 20 et 30 km/h ( Captur )
Affichage message “batterie faible” au moment de démarrer le moteur au réveil du véhicule ( Clio et Captur )
Perte de traction en roulant !!!!! ( clio)
Par test-2b803b02
En réponse à test-42ad10ed
Prend le temps de regarder la Honda Jazz. Avec les finitions qui permettent un intérieur clair, elle surclasse ses deux concurrentes coté agrément. Il n'y a rien a dire de la technologie comme de la réputation de fiabilité, Honda n'a plus rien a démontrer a ce sujet.
Justement, je suis allé voir la Honda Jazz aussi. A l'arrière, la voiture est très spacieuse et les sièges magiques sont vraiment les bienvenus. Très pratique. A l'inverse, j'ai trouvé le coffre très peu profond. En voyant le coffre, je me suis vraiment demandé où étaient passé les 304 litres car j'ai eu la désagréable impression d'avoir plus petit que ma Twingo 2 et ses 285 litres. Les rangements sont limités aussi notamment dans le vide-proche. Les sièges sont assez raides par rapport à la Clio et à la Yaris. Mais c'est surtout le design ingrat de cette voiture qui me rebute. A l'intérieur comme à l'extérieur ce n'est pas un premier prix de beauté. Je veux bien fermer les yeux sur 2-3 choses, mais là... D'ailleurs, j'ai regardé la version Crosstar et c'est encore pire. A l'extérieur c'est plein de plastique bien cheap. L'écran face au conducteur fait vieillot et très fouillis, l'écran multimédia est bien meilleur. Enfin la Honda n'est pas donnée surtout si tu compares avec les prix des mandataires.
En fait, il faudrait un mix des 3 pour avoir la voiture parfaite :
- le rapport prix/équipement et la conso de la Yaris
- l'habitabilité aux places arrières et les sièges magiques de la Jazz
- les qualités routières et le design de la Clio.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-2b803b02
Justement, je suis allé voir la Honda Jazz aussi. A l'arrière, la voiture est très spacieuse et les sièges magiques sont vraiment les bienvenus. Très pratique. A l'inverse, j'ai trouvé le coffre très peu profond. En voyant le coffre, je me suis vraiment demandé où étaient passé les 304 litres car j'ai eu la désagréable impression d'avoir plus petit que ma Twingo 2 et ses 285 litres. Les rangements sont limités aussi notamment dans le vide-proche. Les sièges sont assez raides par rapport à la Clio et à la Yaris. Mais c'est surtout le design ingrat de cette voiture qui me rebute. A l'intérieur comme à l'extérieur ce n'est pas un premier prix de beauté. Je veux bien fermer les yeux sur 2-3 choses, mais là... D'ailleurs, j'ai regardé la version Crosstar et c'est encore pire. A l'extérieur c'est plein de plastique bien cheap. L'écran face au conducteur fait vieillot et très fouillis, l'écran multimédia est bien meilleur. Enfin la Honda n'est pas donnée surtout si tu compares avec les prix des mandataires.
En fait, il faudrait un mix des 3 pour avoir la voiture parfaite :
- le rapport prix/équipement et la conso de la Yaris
- l'habitabilité aux places arrières et les sièges magiques de la Jazz
- les qualités routières et le design de la Clio.
La Jazz est la nouvelle voiture de ma fille. En concurrence avec la Corolla elle a choisi l'intérieur et le volume de chargement dans les configurations inhabituelles. Sur le coffre, je n'ai pas trop regardé mais au quotidien, ça passe bien mais effectivement, pour une famille je pense que ça peut être juste.
