Commentaires - Renault Twingo II RS (2008-2013) : une super sportive dès 4 500 € !

On se souviendra d'un agréable posteur il le semble aujourd'hui disparu qui s'était chopé plusieurs mois de retrait de permis pour avoir été pécho à une vitesse inavouable au volant de cette mocheté sur une route limitée à l'époque à 90...

Si tu me lis.... salut à toi RinoPigeotCitron...

Une petite sportive très sympathique dont le non renouvellement montre les errements dès constructeurs dans leur gamme sportive. Plutôt que de pleurer sur la disparition de Clio RS ou 208 GTI de 200/220 cv (!) et 30000 euros à l'achat, logiquement condamner par la légitime nécessite de réduire les émission de CO2, il est d'avantage logique de regretter l'absence d'une Twingo 3 RS d'environ 130 cv avec le 1.3 TCE qui serait parfait. C'est sans doute impossible techniquement mais cela est dommage (déjà la Twingo GT de 110 cv aurait pu faire l'affaire avec un vrai travail de Renault Sport sur le châssis).

Il y a aussi sa concurrente l'abarth 500 qui est un bon choix

C'est pas vraiment le même prix...

Normal le ronronnement d'une abarth ça se paye

"Elle est tres rare"...

Une rareté toute relative,

juste 94 exemplaires dispo à la vente en France sur le web..

.

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/twingo-rs.html%3Fid_pays%3D18

.

A mon avis la Renault 5 proposée en alternative est clairement bien plus dure à trouver.

ou sinon, pour le même tarif et le même moteur (-5cv), une clio 3 GT.

plus de confort, un peu moins de brio.

Rentrer le 1.3 tce serai impossible dans la twingo 3. Déjà que le 0.9 tce rentre au chausse pieds . D'ailleurs, c'est pas exactement le même que celui de la Clio. Tous les accessoires sont modifiés pour pouvoir rentrer.

Par contre, rien est impossible en ce qui concerne, une hybridation légère sur le train avant. 30 ou 40 chevaux supplémentaires en plus des 110 chevaux de la GT. En prime, une baisse de conso (vu qu'il y a plus que ça qui compte )

Et en plus, une transmission intégrale avec 30/70% qui rendrai l'auto extrement efficace. Bon. le prix serai en conséquence très élevé pour du Rino Cric.

J'ai eu la chance de prendre le volant de la version Gordini sur de petites routes de montagne, un vrai bonheur !

De la sportivité à l'ancienne pas aseptisée avec un moteur atmosphérique très linéaire et toujours disponible même à bas régime... Et un châssis d'exception pour le prix, du pur Renault quoi...

Ça fait longtemps que la rouille et les reprises à la casse diverses ont fait presque disparaître l'espèce. En plus, c'était très has been dans les années 90. Beaucoup les ont ferraillées sans pitié au premier "gros entretien". Embrayage, amortisseurs, distribution,....

La Clio 3 GT est très moche. Ça fait très tuning rajout.

En plus, elle n'a pas exister en France avec le 2.0 M4r 140 chevaux. Mais c'est possible d'en trouver. Il doit en rester moins d'une centaine. Le Graal absolu. Encore plus rare qu'une buggati Chiron grand sport vitesse.

Y en 2 ou 3 sur suisse a vendre mais effectivement c'est assez rare

T'exagère a dire qu'elle est moche quand on regarde sa remplaçante et la conçurent

Et le châssis de merguez aussi visiblement la différence elle est la l'abarth elle avance la twingo elle tourne

En finition initiale elle existait avec ce moteur

La twingo 3 est une merde et une vrai merguez

Bonne voiture j'ai la 1.5 dci de ma sœur qui m'a beaucoup dépanné quand ma zafira tombait souvent en panne c'est à dire chaque mois.... Elle n'a jamais eu de problème

En dehors des qualités indéniable de l'auto on ne peut pas dire qu'il s'agit d'une jolie voiture (trop haute) et l'intérieur n'a rien de très sportif ; elle a le mérite d'exister dans la catégorie des citadines vitaminées qui tend à disparaitre.

Troll fca je vois

Merci c'est vrai que des petites sportive sympa pas chère je ne vois qu elle...en revanche est ce que vous pouvez nous épargner les "on privilégie un exemplaire à l historique suivi" parce c'est juste évident et donner deux trois astuce pour identifier une voiture qui a fait du circuit .. par exemple des plaquettes et des pneu changé trop fréquemment, un frein a main a tirer jusqu'au plafond du jeu dans la boîte des rapports qui craquent ... et pour l alternative young timer voir la Supercinq GTX ou clio 1 RSI ... a bon entendeur

Je sais. J'ai failli en acheter une. Noire, initiale, 5 portes, avec les jantes Lyria. Mais j'avais besoin de place et surtout d'un bon coffre. Du coup, je me suis rabattu sur la Laguna avec le même moteur qui marche à peine moins bien en accélérations.

A savoir que la Megane 3 et le Scenic 3 existent aussi avec ce moteur mais uniquement en transmission automatique CVT. Dommage. Une Megane Initiale 2.0 M4r BVM6 aurai été sympa.

C'est le Rino Cric qui dépanne bien quand l'allemande pas fiable est capricieuse.

Tu as oublié la Up GTI. Un peu moins puissante (115 ch) et un peu plus légère (995 kg).

Une "super sportive" ????

Sans même l'essayer, il suffit d'observer les courbes couple/puissance trouvables très facilement sur Internet pour savoir que ce n'est pas du tout le cas.

Il existe le 2 litre turbo aussi

Pour l'avoir essayé, je confirme.

Je partais avec des à priori, notamment parce que "Twingo" quoi... mais au final c'est une voiture efficace, amusante et somme toute très bien conçue.

La Fiat 500 à un relatif bon succès également en Abarth, RENAULT devrait s'en inspirer en faisant monter sa petite citadine en gamme et en proposant une RS redoutable mais surtout personnalisable.

Le gros des ventes serait à générer par le nouveau petit SUV urbain qu'ils devraient lancer prochainement d'après les rumeurs.

je la connaissais pas...

Oui. Le 2.0 tce 190 Une version dégonflé du moteur de la RS.

Mais c'est extrêmement rare. Dans 95% des cas, c'est sur la coupé.

Il existe aussi en estate et en berline 5 portes.

J'ai du voir 2 estates et 1 berline sur LBC. En 6/7 ans à regarder régulièrement.

On parle de voitures plus rare que des Ferrari Laferrari

j'ai possédé une gordini Txingo RS 133 précédée d'une Panda 100 HP. Mis à part le confort supérieur de la "RS" l'attractivité de la Panda était plus grande.

Moins puissante et un châssis banal rien à voir en fait

Je prérère une Clio 2 RS dans cette gamme de prix. La version 182 cv (phase 3) a des performances similaires aux dernières GTI (208 GTi, fiesta ST, clio 4 RS) pour 5000 à 8000 euros selon le kilométrage et la version avec un moteur atmosphérique ce qui à son charme.

Avec le meme argumentaire, la Ford GT 40 des années 60 n'est pas une sportive....

N'importe qui ayant essayé les deux ne sera pas de ton avis.

Malgres l'efeft turbo qui fait plaisir et un peut illusion,

la Twingo RS est juste un gros cran au dessus... tout comme elle était un gros cran au-dessus niveau prix.

J'ai eu la chance d'en avoir une, Phase 1 chassis CUP avec 2-3 modifs comme le filtre à air K&N et la ligne après cata GT Perf, avant ça j'avais une SportKa, j'ai toujours bien aimé ces micro-citadines un peu vitaminées !

J'en garde un excellent souvenir, la sonorité était plus que sympa, et le capital sympathie de la voiture était présent aussi ! En chassis cup il faut oublier toute notion de confort mais pas les notions d’efficacité, ce chassis aurait pu avoir un peu plus de chevaux, on trouvait les limites du moteur avant celles du chassis.

J'ai fait un peu de piste avec et j'en garde aussi un bon souvenir, mais à privilégier les circuits plutôt petits (Clastres et Croix en ternois pour ma part) qui mettent en avant les capacités du chassis, un jour peut être j'en reprendrai une si la bonne occasion se présente !

Mais vendue 5200€ en 2014 avec presque 130 000kms la côte tient plutôt le coup, à l'époque j'étais dans les prix, un futur collector d'ici quelques années sans doute !!

Etant aujourd'hui commercial Abarth, je peux dire que niveau position de conduite, la Twingo est devant, même si ce n'est pas sportif pour autant, niveau chassis la Twingo surtout en Cup est également très loin devant, niveau sonorité et moteur c'est la que l'Abarth a l'avantage (1,4l turbo rageur qui va jusque 180 chevaux en version Competizione), mais en termes de prix, la Twingo reprend l'avantage.

En gros pour résumer :

Position de conduite : Twingo

Moteur : Abarth

Sonorité : Abarth

Chassis : Twingo

Prix : Twingo

Deux voitures concurrentes, mais si je compare la version 145 à une TRS, la Twingo a plus d'avantage, et ce ne sont pas des voitures destinées à la même clientèle.

La Mazda 2 115cv 148Nm a quasiment la même puissance et le même poids. Elle bénéficie d'une BVM6. Par contre, elle ne se revendique pas sportive.

Sinon, il y a aussi la Swift Sport qui concurrence bien cette Twingo. En outre, la Swift Sport existe toujours.

Ces petites voitures sont des sportives adaptée à la route. Ce n'est pas la Mégane à 85'000 EUR qui était présente hier dans Auto Moto qu'on va être utile pour rouler à 80km/h. Avec une compacte sportive, qui te coûte un bras, tu es obligé d'aller sur circuit pour te faire plaisir et exploiter tout le potentiel de la voiture.

L'avantage de ces jouets, c'est que t'as pas besoin d'un 0-100 en moins de 5sec ou de 500ch pour t'amuser.

Le feeling est là.

Pour rouler à 170 sur une route de 3 à 4 m de large et quelques feuilles d'automne sur la route, pas besoins de plus de chevaux vapeurs ... pour se faire peur et plaisir ...

Tu en dis de la merde Gignac.

Fiche fiabilité : 0 défaut : http://www.fiches-auto.fr/essai-renault/moteur-essai-173-4-renault-twingo-2-_-1l6-_-133.php

Les Renault Sport sont réputés très fiable et elles le sont (sauf peut-être la boite de vitesse de la clio 3 rs)

Concernant les coûts d'entretien tu dis également de la merde ! Je te donne un exemple simple, changement de mes pneus sur ma Mégane 3 RS : 104 euros pièces pour des Pilot Super Sport en 225/40/18 qui dit mieux pour les meilleurs pneus du marché ?

J'ai acheté ma voiture en même temps qu'un ami. Lui il a acheté une 335i et moi une Mégane 3 RS : conclusion j'en suis depuis 20 000 km à 110 euros de coût d'entretien lui il en ai à 3650 euros (avec des défauts électroniques à résoudre chez BMW en veux-tu en voila).

Si Renault Sport à autant de succès c'est pour 2 raisons : la fiabilité & le coût d'entretien très faible.

Donc ne compare par une Clio 1.5 DCi avec les modèles Renault Sport... C'est pas la même chose.

Beaucoup de mauvaise foi...

Les Renault Sport sont plutôt fiable, à part les boites de vitesse sur les Clio 3 RS phase 1 (résolu sur Phase 2 me semble),

Les entretiens on est sur une marque française, quasiment les plus abordables du marché...

Quand à la côte oh si ça augmente suffit de surfer sur un type de vente genre LBC, quand je vois qu'il y a presque 5 ans je vendais la mienne 5200€ avec 130.000 kilomètres et que aujourd'hui à ce prix la elles en ont plus... Pour l'heure ça ne va pas coter non plus le double mais la côte ne baissera plus sur ces modèles qui deviendront de plus en plus rares en bon état.

Sur mon ex RAS niveau fiabilité, elle n'a jamais rien eu, je connaissais l'ancien proprio qui avait fait 80.000 kilomètres avec, et à part de l'entretien, rien à déclarer, le seul truc que j'ai eu c'est un support de boite qui a cassé mais entièrement ma faute suite à une mauvaise appréciation vitesse/dos d'âne.

Une Suzuki swift est définitivement un meilleur choix.

J'en ai chopé une en 2013 a 5000€ avec 80000km, alors aujourd'hui…

et ca te mets une branlée a cette Twingo dans tous les domaines, accélération, reprise, tenue de route, sonorité super sympa. je vais même pas parler de la position de conduite. Avec un peu de thune en plus la SS2 en 136 cv est aussi super sympa et bien équipée.

Une SS2 de moins de 100000 bornes de 2013 c'est dans les 8/9000€.

Ca c'est une vraie petite sportive à l'ancienne.

En tout cas sur zeperf la twingo RS est devant : http://www.zeperfs.com/duel2732-1889.htm

Toi tu rêves complet c'est l'inverse qui a de plus été prouvé par beaucoup depuis longtemps la swift n'est ni meilleure en performances et encore moins en tenue de route renseigne toi mieux avec te de ridiculiser sur les propos d'une tire par favoritisme juste car tu la possède.

Donc pour toi il faut forcément une grosse puissance et un gros couple pour que la voiture soit sportive ? Par exemple au hasard une Audi A3 avec un gros TDI ?

Pour avoir pu rouler avec les deux sur le Paul Ricard (on s'est pas fait peur du coup…) on était unanime ce jour la pour dire que SSS marchait mieux, après la typo du circuit rentre en jeu, la Twingo était peut être un peu fatiguée... et c'était pas le jour et la nuit non plus, on parle de caisses qui font 130cv...

Mais rien que pour le bruit et la position de conduite plus le coté très rageur du moteur au dessus 4000trs je l'ai trouvé beaucoup plus sympa, avec moins de roulis.

Apres zeperf c'est loin d'être le juge de paix car on trouve à boite et à manger dedans même si ça donner une idée.

Hum qui croire ? un pilote du dimanche sur cara qui affirme que sa Swift est meilleure sportive que la twingo ? Ou alors tous les pilotes essayeurs de l'époque où ces véhicules sont sortis et on été comparés lors d'essais officiels sur circuit mettant tous clairement en évidence l'efficacité supérieure de la twingo à ce niveau ? Le choix est vite fait perso.

C'est Gignac, il est pas remis de sa Laguna 2, gros traumatisme. Excuse le.

https://www.youtube.com/watch?v=oDjqkk0Hkio

Le premier comparatif que je trouve sur le net c'est CARA également et bizarrement exactement le meme ressenti que moi sur circuit.

Maintenant je laisse tout le monde avoir l'avis qu'il veut mais une chose est sur, toi tu lis et moi je conduis. Et je préfère me fier au ressenti d'une personne qui conduit ou a conduit (je l'ai plus depuis un bail la swift) plutôt qu'un troll qui se fait son expérience auto en HTTPS

à prendre en version RS Gordini si possible, car c'est clairement elle qui côtera le plus à l'avenir.

Hey, sympa la dédicace!

J'ai passé de super moments au volant de cette auto : c'est la 106 Rallye des années 2000. Pas chère, fiable,dépouillée, astucieuse, ludique et tellement...vivante.

Elle a été beaucoup décriée à sa sortie du fait de son manque de puissance par rapport à la C2RS, mais la cible n'était pas exactement la même.

Une vrai voiture de sport (capable d'aller sur circuit stock) à 15 000 euros, tout en assurant les trajets du quotidien, ça existe encore?

Pour moi un atmo linéaire n'est pas vraiment un point positif sur un moteur sportif, par contre, dispo en bas, oui

Chassis de la Twingo au dessus de celui de l'Abarth? Il doit être vraiment sympa..

Pour être monté dans une Pista avec quelqu'un qui faisait des cols de montagne comme il se devait, le châssis m'avait assez bluffé, il se montrait performant et sain dans ses réactions

Concernant les 29km/h en 5e, c"est ce qu'il faut sur un atmo.

Je me dis que j'ai la même chose sur ma Celica mais qui sort 60cv de plus pour 200cc de plus, en ayant 'que' 100kg de plus que la twingo, vive les atmo qui prennent des tours (et la boite 6) qui permettent de gagner en agrément et performance au niveau de la transmission

Toi rien connaitre aux sportives. C'est triste....

C'est une belle bombinette pas chère et super fun !! Comme l'ancienne Swift sport.

Un collector !

Oh oui le chassis de la Twingo en version Cup est très clairement au dessus ! Je l'ai eu un moment et je suis commercial Abarth maintenant donc je connais bien les deux, et il n'y a pas photo

Bonjour, possesseur d'une TRS depuis plus de six mois je vais vous donner mon avis...

Premièrement, entre une SSS, une TRS ou une Abarth phase 1, il n'y a pas de grandes différences en terme de perfs pures sur circuit, c'est vraiment kif-kif entre les trois citées, alors arrêtons de nous tirer dans les pattes!

J'ai mis très longtemps pour trouver un modèle correct avec moins de 100 000km en chassis Cup (je la trouve beaucoup plus belle) et il faut compter pas loin de 7000€ en excellent état (Cup et moins de 100K Kms).

Si vous n'êtes pas un sportif pur et dur, oubliez la Cup car c'est un enfer pour le commun des mortels en ville, en particulier à cause des dos d'ânes. Elle me parait très fiable mais elles sont souvent rincées, du fait de la jeunesse des acquéreurs, sans aucune connaissance en entretien et mécanique. La Cup bien que plus belle avec ses 17 pouces, sera forcement moins véloce que la Sport en 16 en accélération.

Ses points faibles: Une peinture un peu fragile, un simili cuir sur le volant merdique (comme dab chez Renault), des sièges un peu fragiles, et le couple du moteur qu'il faut aller chercher très (trop) haut, une 5ème trop courte...

A part sur l'autoroute (c'est l'enfer) cette caisse est un régal, elle vous donnera la banane ainsi qu'aux passants à pied. L'assurance est donnée dans mon cas (430€ tous risques à l'année), la conso est raisonnable mais pas négligeable, le point noir reste le choix limité en pneus 195/40/17.

Je me suis souvent posé la question: Quelle daily pour moi? CRS, Abarth: Trop chères. SSS: Sympa mais pas donnée et assez banale. TRS: Presque parfaite(même si j'étais pas fan du look au début) mais super dur pour trouver un modèle bien entretenu dans ma région... J'ai finalement fait 700kms pour la trouver!

J'ai hésité avec une C2RS3 mais ça reste très cher pour environ 100K kms, il faut compter 10K€ pour un beau modèle, c'est le prix qu'ils les ont payés en 2010, et je suis pas un pigeon non plus...

Y'a vraiment rien dans cette catégorie de petites GTI efficaces et pas très chères, elles ne sont que trois (à part la Lupo GTI qui est encore plus rare et la 206 s16 trop banale) et mon choix s'est porté sur elle car c'est vraiment une sportive pure et dure. Encore une chose, j'ai de très bonnes connaissances mécaniques, sinon je pense que j'aurais passé mon chemin concernant Renault (Encore que, toutes les marques sont concernées...)

Sinon, ne vous privez pas, c'est du bonheur au quotidien et essayez de conserver cette bombinette (pas une super sportive comme citée dans l'article ), c'est le patrimoine bientôt...