Commentaires - Salon de Genève 2019 - Toyota Aygo : nouvelles versions x-style et x-cite

PowerTech 72

Elle aurait 110 CH et serait appréciée des jeunes, ma foi, pourquoi pas. Mais une voiture de petite dame ou de pensionné avec ce style c'est particulier.

La prochaine sera mieux suivant le style Toyota ?

J'adore cette idée de doubler doubler tout tout tout tout le temps tant

Franchement ? Cette auto avec ou sans les taches couleur "merchurochrome" est une horreur ! Et des critiques injustes parfois concernant la petite Panda 3 ? Non, mais !

Mon dieu ! Quelle horreur

On dirait une voiture sans permis passée entre les mains d'un kéké fan de tuning pas cher

La 108 est autrement plus élégante. Mais bordel, pourquoi ont-ils arrêté le seul moteur valable qui existait sur ce modèle ?

quelle mocheté de voiture, aucun style, aucune grace, aucun charisme, les auto de nos jours sont presque toutes horribles, et l'acheteur pousse le bouchons encore plus loin en les prenant noire ou grise.

Jusqu'au jour où l'on fait l'erreur de trop, un jour vous serez calmé et 72 ch ce sera bien suffisant.La route n'est pas un terrain de jeux (ni de Je...). Il y a des gens vivants derrière les volants....pensionnés ou pas, pensez y parfois.

Sould I stay or should Aygo ? I go....

Style rafraîchissant, économique à l'usage et fiabilité du moteur Toyota : tout les ingrédients sont réunis, son succès est tout à fait logique.

je verrais bien un 140 cv atmo dedans... tu t'envoles je pense. ...

A mes yeux, la plus bettes petite citadine

Plus belle petite citadine.

Comme la 108, l'Aygo (que je trouve mignonne) comme la Panda n'ont pas de régulateur de vitesse. Si on veut une citadine en boîte auto avec régulateur de vitesse. Il y a que la twingo.

Que ça soit la japonaise ou les 2 jumelles françaises, elles n'auront visiblement pas de descendance et n'en ont plus pour longtemps avant de disparaître des catalogues.

Probablement la disparition du puretech 82. avant la disparition pure et dure de ces micro-citadines.

Oui ben sur ce type de voiture mieux vaut doubler avec 110ch que 72ch. Ces moteurs anémiques n'offrent aucune sécurité, une fois sortis de la ville.

Il faut arrêter de raconter n'importe quoi...

T'es monté récemment dans une panda 3 ? Ça n'a strictement rien à voir avec les premières panda des années 80. C'est bien construit, relativement habitable pour le gabarit. La finition gagnerait à être un poile meilleur et des moteurs plus puissants mais vu le prix d'achat. On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre hein !!!! Quand à la fiabilité, les dernières Fiat qui rouillent, ça date des années 70. Même les premieres panda qui sont bien entretenues rouillent pas Le seul problème c'est toujours cette direction qui peut être à changer sur la panda 2 comme la 500. Ça coûte cher. Ya des problèmes d'électronique aussi. Pas pas plus que les autres marques à années et prix d'achat équivalent.

Pour avoir déjà essayé des citadines avec 60/70 chevaux et les mêmes ou presque avec 20/30 chevaux de plus (franchement c'est rien 20 chevaux, ça coûte 500€ maxi en neuf. Pourquoi ce limité à un poumon ?) Les citadines de 100/110 chevaux sont bien plus securisantes et surtout agréables que les 60/70 chevaux. La conso, fiabilité, assurance, entretien est similaire (au pire c'est 50€ de plus a l'année en tout) à la macif, pour ma part, même tarif entre la laguna en essence entre les 110/140 et 170 chevaux. La GT 205 est plus cher de 10% uniquement à cause.... Du nom "GT"

Exact ! Malheureusement tout le monde ne l'entend pas de cette oreille.

Arrêtez de raconter strictement n'importe quoi ! Qu'est ce qu'il y a de dangereux à utiliser une telle voiture ? Rien, absolument rien y compris sur l'autoroute ! Ce qui vous dérange c'est bien plutôt ne pas pouvoir foncer, doubler, bombarder à votre aise ! Je sais de quoi je parle j'ai un 3 cylindres essence de 69 chevaux sur ma voiture, je ne me suis jamais, strictement jamais senti en insécurité sur l'autoroute, et j'utilisais souvent l'autoroute allemande avec les fameuses portions à vitesse illimitée. Dangerosité ressentie ? Aucune !

Conso, entretien et assurance similaire entre un petit moteur de 70 chevaux et un moteur de 110 chevaux ? ben voyons ! Rien que les pneus ne sont plus les mêmes, largement plus gros pour la version 110 chevaux, et là, à qualité similaires, quand on veut changer les pneus, rien que pour ça, il faut rallonger un bon paquet d'euros à chaque changement. ! Mis à part ça prenons une Twingo : version 2019 Zen, 1.0 SCE 70 : 13100 euros, pour la version Zen à 90 chevaux ? Déjà c'est 14100 euros, soit 1000 euros de plus, rien que pour les 20 chevaux en plus... ce qui pèse dans la balance lors de l'achat lorsqu'on sait qu'on peut parfaitement se contenter du 70.

Que ce soit la Aygo, la C1 ou la 108, elles ont toutes un aspect un peu " voiturette " ...

excellent ! il faut envoyer votre idée à toyota

Entre une voiture de 70 chevaux qui a du 205/55/16 et une voiture de.... On va dire 1000000 chevaux (la Taudi A1 tdi à NicoTDI) avec également du 205/55/16, je te donne dans le mille. A conduite identique, le budget pneu sera strictement identique. Qu'au au surcout, je parlait pas spécialement de la twingo. La version tce90, en plus de pas apporter grand chose, est très cher car elle impose d'office la finition intermédiaire. Je me rappelle, sur la Clio 3. Entre le 1.4 16v 98 et le 1.6 16v 110, il y avait à finition égale et équipements optionnel égale; 490€ d'écart exactement (j'ai la mémoire des chiffres ) Le surcout est bien souvent négligeable. Si on garde sa voiture 10 ans, ça fait moins de 50€ par ans. 4,16€ par mois (moins cher qu'un McDo ou un paquet de roulé) Pour bien plus d'agrément et de sécurité. Et tout ça avec une conso de 0,1 litres aux 100 km d'écart et 5€ de plus d'assurance par ans De toute façon, la mode étant aux moteurs "bonus" techniquements identiques entre eux sauf la reprog. L'écart entre les niveau de puissance va devenir de p'us en p'us mince. Autant surdimentioner tout de suite que regretter pendant 10 ans à tous les péages. Non ?

un peu vrai pour l'aspect voiturette mais ma 108 Allure noire en 3 portes et son toit découvrable red purple relève un peu l'ensemble. Le 82 cv lui va super bien et il est loin d'être ridicule. Pour être les 3/4 du temps seul et pour effectuer 10 000kms/an et une conso à 5L, c'est un choix pragmatique pour un second véhicule. Malgré le joli orange de l'Aygo, pas sur que ça attire les afficionados de chez KTM ou Harley !!

Ça va attirer les hollandais alors !!!!

Maintenant je crois l'achat de la 108 3 portes noire avec toit ouvrant ruby plus économique qu'une Twingo pour laquelle il faut déposer le moteur pour remplacer les essuie-glaces avant suivant une bonne habitude Renault (cfr Scenic ou Modus pour lesquelles il faut tomber le parechoc pour remplacer des feux)

La Toyota aura une descendance

PSA n'offrira pas de descendance aux 108 et C1(à part peut-être une voiture conçue en interne propre à Citroën avec moteur d'aspirateur), en revanche il offrira à Toyota un Berlingo

Pour les fétichistes des ch: la 1ere Autobianchi A112...ABARTH avait un moteur de 1.0 l et 58 ch (70 ch et performances similaires a l'Aygo dès 1978 seulement.)

...Et était considerée une vraie bombinette.

Sur des routes libres et pas limitées a 80 km/h...

Quant au style, elle me semble (subjectivement, c'est clair) la plus belle - sympa- dynamique auto du segment A actuel.

ouais, mais faudrait comparer les poids des voitures, car à l'époque, les voitures étaient souvent légères, ce qui change tout.

110ch pour des jeunes....

Toi tu doit pas avoir vraiement conscience du prix des assurances...

La derniere avait un 75ch et 5 vittesse...

Apres ma deuche c'est ma premiere vraie voiture

et celle qui m'a laissé le meilleure souvenir.

.

La seule voiture moderne que j'ai essayé qui s'en raproche

un peut en terme de sensation fut une étonnante Daihatsu Cuore.

La precedente generation,

en particulier les premieres à la finition ultra basique oui ...

Mais l'actuelle je trouve pas,

dans son segment du moins.