Commentaires - Seat Arona restylé (2021) : qu'est ce qui change ?

Difficile d'être plus radin en photos... Il est où l'arrière ? Et la fameuse planche de bord qui change totalement ? On doit deviner à quoi ça ressemble ? Heureusement que vos confrères font mieux leur boulot.

C'est pas beau et mal proportionné. Sans parler des moulins 1.0 rincés à 150.000km. Heureusement le 1.5 TSi est fréquentable.

Sinon il y a le très joli Mazda cx-3 avec son bon 2.0 atmo prévu pour parcourir 400.000km

.

Je me suis fait la même réflexion.

Je pense qu'il y a un problème avec l'appli.

Si tu vas sur la version web, tu as bien une galerie avec 5 photos.

Comparaison pertinente, avec un Mazda qui commence 6000€ plus cher qu'un Arona. Une paille...

Et accessoirement, combien d'acheteurs d'un Arona neuf vont le garder 150 000 km ? Et sont donc concernés par ton hypothétique limite de 150 000 km ?

Et 400 000 km pour le Mazda ? Là encore quel intérêt ? Au kilométrage moyen français (15 000 km / an) ça représente 26 ans !!!! Tu gardes ta voiture 26 ans (en gros deux voitures dans une vie) ?

C'est vrai que ma 205 1.0 l avec ses 400000km est rincè!

c'est vrai..

mais bon c'est pas le meme prix... le mazda..

la avec la remise tu as le 1l5 au prix des moteur 1l2 des marques françaises interessant...

il est évident qu'il faut surtout pas acheter les petits 3 cylindres...1 litres voir 1l2

115 cv au litre!!

effectivement c'est 150 000 kms chez les marques bidons.. un peu mieux chez vw.. mais difficille de faire mieux que 200 000 avec ces merdes!

Hahaha ton cx3 où on rentre pas un adulte à l'arrière et je parle pas du coffre qui fait à peine 300l mesuré. Habitabilité de micro citadine.

Seat gomme surtout le principal défaut de l arona, à savoir la lisibilité de don infotainment. J'espère qu'ils on corrigé les bruits d'air.

Ca reste une bonne alternative pour les petites familles, c'est un véhicule léger et spacieux qui ne consomme pas bp plus qu'une ibiza en ayant un coffre conséquent pour voyager.

Le teasing de la face avant était prometteur mais à voir le résultat final... Elle est très/trop plate on dirait qu'elle c'est pris un mur

Quand aux aérateurs latéraux ils me font penser à ceux d'une 1007

Sur l'appli j'ai bien la galerie avec les 5 photos en bas de l'article.

ta 205 avait pas 115 cv et pesait pas 1tonne 3...

elle avait 55 cv environ et pesait 850 kgs...

ya des moteurs 1 litres fiable..

exemple la triplette c1 107 aygo..

1 litre ; 69 cv 850 kgs...

300 000 mini...

là si tu calcules bien moteur meme cylindrée que ta 205...

2 fois plus de puissance... 1;5 fois plus lourd..

pas de secret 2 fois moins de kms possible que ta 205...

L'ibiza vient tout juste d'être dévoilée.

C'est quoi ces espèces de deux narines qu'il a au-dessus du pare-chocs avant

c'est clair

A mon avis, cette problématique ne concerne que (la majorité de) la population de ce forum.

Celle qui gagne 10000€/mois, tout en ayant le temps de passer sa journée sur le forum, et le reste du temps sur l'autoroute, et qui achète d'occasion à 120.000kms bien entendu (et de préférence ces véhicules qui ne sont pas les meilleurs pour cet usage intensif).

Tous les autres s'en fichent de savoir quel moteur tiendra jusqu'à 400.000 kms.

En effet autant pour moi

A équipements équivalents mazda est pas lus cher...

Mazda fait pas de versions sous motorisées et sous équipées pour réduire le prix d'appel.

Il faut penser à l'acheteur en occasion...

Ma Mazda 3 sélection 2.0 165cv et 118.000km n'a jamais vu le garage sauf pour révisions depuis l'achat neuf il y a plus de 6 ans

Ok mais on y est toujours pas en kilométrage.

Et par ailleurs c'est un article sur des voitures neuves.

D'ailleurs j'aimerai bien trouver quelque part la statistique sur la durée moyenne de conservation d'un véhicule en France : en moyenne en France on change de voiture tous les combien d'années ?

On dirait un gros bonhomme de face

Moi, j'avais pensé à une mammoplastie foirée avec des nibs un peu trop hauts.

Comme pour sa version rabaissée (l'Ibiza), c'est bien insuffisant pour espérer revenir dans le match. L'Ateca part de trop loin, et la concurrence reste bien supérieure.

Oui, c'est ça, sans compter les moindres risques de pannes électroniques dans une 205.

Je vois mal les caisses actuelles en faire autant sans incidents, si elles ne finissent pas prématurément à la casse car jugées irréparables économiquement. C'est écolo.

Que connais-tu de la longévité de ce moteur 1.0L 115cv pour affirmer qu'il sera rincé à 150 000 Kms ???

J'imagine aisément comme la plupart des experts à 2 balles de ce forum... t'en sais rien

T'aime pas cette caisse c'est ton choix, un 2.0L Mazda est certainement mieux que ce petit moulin mais pour le reste... No comment

Une bouse de plus...

En France on garde nos caisses longtemps, et ca va aller de pire en pire.

J'ai acheté ma voiture neuve fin 2014 pour la garder 11-12 ans

Non c'est l'inverse. Les changements de vie pro et personnelle, la lassitude, l'envie du look à la mode ou du dernier équipement comme la connexion Bluetooth, le GPS voire la cam de recul, font que la durée moyenne de possession est plus courte, on change + souvent.

La France c'est pas seulement les bobos parigots et de grandes métropoles.

Va faire un tour en province dans les petites communes de campagne, la grande majorité des gens ont encore des voitures de 2006-2010 pour leur voiture de tous les jours, sans parler des vieilles c15 ou autres utilitaires des années 90.

Donc non, la mentalité de changer de voiture tous les 2-3 ans max, ça ne concerne qu'une minorité, crois moi.

Depuis l'époque des 206 l'industrie a tout de même réalisé quelques progrès . Aussi bien dans les métaux par ex que dans les tolérances d'usinage.

Bien sur il y a une limite à tout, notamment a cette mode du downsizing. Aujourd'hui on confie des caisses de 1,5 T a des 1.0 L et des SUV de 2T à des 2.0 L ce qui est problématique. Surtout que même si les huiles ont progressé, passer de 15.000 à 25.000 km sans vidanger est absurde vue les viscosités à froid. Donc on re-pête du vilbrequin par ex.

Mais, globalement les moteurs des années 2010 sont bien plus fiables que ceux des années 1990.

Par ex le 1.0 i-Vtec que je conduis cet après-midi sort 126 cv à 5500 tr/mn et il est pourtant garanti 1.000.000 km si on va aux révisions tous les ans. Honda a visiblement confiance dans sa production. D'ailleurs l'extension de garantie 3 ans, pour couvrir de 2 à 5 ans au final, ne vaut que 1090 €. Autant dire que ce petit 1.0 L doit être tout à fait fiable, même pour tirer une Civic de 1300 kgs. Elle fait d'ailleurs partie du top 5 fiabilité en Europe.

Et parmis les peu de voitures neuves que l'on croise se sont des Dacia.

Tu n'es pas obligé de me croire, mais recherche un peu sur le Net.

Le nombre de ventes des occases est d'ailleurs un bon indicateur. Et il concerne également les vieilles voitures qui changent + souvent de propriétaire même au-delà de 12 ans.

Les chiffres, on peut leur faire dire ce que l'on veut hein.

Moi je me base sur des constats.

En fait pas de problème avec l'appli.

Il fallait simplement la mettre à jour, ça ne se fait pas tout seul.

C est l Arona là...

Des constats ? Issu de quoi ? De ta province, soit, en étant généreux, un ou deux département...

Les chiffres ont aux moins le mérite d'être basé sur une étude national

0,954 !

Pas 1,0 !

Pour ceux qui voudraient plus de photos (dont des photos de la version sans les antibrouillards en hauteur) :

https://www.netcarshow.com/seat/2022-arona/?ref=and

Merci C'est bon a savoir qu'il est dispo sans ces antibrouillards

rien ! aussi banale et passe muraille après qu'avant !

Après, faut voir aussi qui est réellement propriétaire et non locataire du véhicule. Parce que certe, certains changent de voiture tous les 2 ou 3 ans mais pour moi, ça ne compte pas puisque ce sont des lld ou loa la plupart du temps