Commentaires - Seat dévoile l'édition limitée Cupra Leon R ST

L'alcantara au milieu de siège c'est une bonne idée.

Le full cuir ça glisse pas mal quand on prend des virages à plus d' 1 G latéral.

Quand je pense que pour ce prix là tu peux avoir un fabuleux 3008 qui poutre tout au moose test espagnol! d'ailleurs combien de G en latéral il prends avant de se retourner le 3008?

Ça se retourne pas un 3008, ça tire tout droit ;)

Dispo seulement en boitoto de papi donc poubelle

Magnifique!!

Je l'attends depuis un moment déjà.

Si ils me font une belle reprise sur ma 290, j'achète.

Qu'est ce que vient faire Peugeot dans la discution?? Et surtout un 3008??

Terriblement ridicule cette "guerre" VAG vs PSA.

"Et c'est moi le plus mieux. Non c'est moi. Non c'est moi..."

Je roule en SEAT mais il faut dire la vérité. Les SEAT n'ont AUCUNES personnalités (conduire une SEAT c'est conduire une VW, on retrouve le même touché de route, les mêmes matériaux, etc...)

Chez SEAT, s'il n' y avait pas le papa VW derrière pour mettre l'argent l'histoire serait certainement différente!!

Ce "moquer" de PSA est bien facile dans ce contexte.

Donc tu essaye la megane RS en boite EDC et tu la trouve fun?

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/renault/sujet111748-14000.htm#t4922690

Mais sur la seat ca fait papi? Sachant que le DSG est plus performante et rapide que l'edc...

Aïe le net n'oublie rien !

Pas tout à fait d'accord pour l'EDC, je trouve la boite en elle-même aussi performante que la DSG (vitesse de passage/rétrogradage, kickdown), c'est juste la programmation de Renault qui est foireuse et donne des aberrations où la boite ne sait pas quoi faire etc. Mais si on parle de la mécanique pure (aux palettes par exemple) l'EDC se défend franchement bien.

Je pense que le prix va calmer tout le monde. On aurait la version abt 370 comme en Suisse, ça m'aurait tenté, mais là elle n'apporte pas grand chose de plus, à part l'esthétisme. Je garde la 300.

Et pourtant tu écris ceci sur le forum Alpine.

Contradictoire...

"Moi perso apres je pense qu'une bonne double embrayage c'est sympa et mieux en tout cas qu'une BVM ratée comme chez féfé ou la BVA est vraiment un truc fait pour les palettes et pas en auto c'est un vaste debat mais l'evolution va encore accentuer la generalistation des bva, l'hybride l'impose et en electrique on aura des palette pour faire genre mais y a pas de vitesse."

Car l'EDC est parfaite en mode manuel palette la ou la DSG l'est en automatique c'est le souci des DSG, trop intrusive et pas de vrai mode manuel, sans oublier le multichangedown chez Renault, l'edc est un must have en sportive RS donc oui Seat proposait le choix salutaire mais plus maintenant et puis les petites palettes en plastiques chez VAG non merci.

Merci pour ta bonne foie et ta subjectivité, malheureusement bien rare sont les gens comme toi.

Seat vie effectivement grâce à VW, la marque place ses atouts sur le design sobre et sportif qui plait à sa clientèle majoritairement jeune. Leurs véhicules restent néanmoins sympathique à conduire, comme les VW.

Le must have est chez Ferrari et la pdk chez Porsche.

Je ne vois pas ce que l'edc a de mieux qu'une DSG. Pour avoir essayer les 2, les temps de passage sont similaires.

Pourquoi la dsg n'a pas de vrai mode manuel?

Si le problème ne vient que des palettes, ça reste anecdotique.

Mais bon , boite de papi, puis "must have". Je ne comprends pas bien ton raisonnement sur les boites double embrayage. Un coup c'est pour les papi, un coup c'est le top.

.... "Quand je pense que pour ce prix là tu peux avoir un fabuleux 3008 qui poutre tout au moose test espagnol! d'ailleurs combien de G en latéral il prends avant de se retourner le 3008? " ....

Ta rage anti Peugeot n'arrange vraiment pas ton cas avec ton commentaire qui dépasse le ridicule.

Franchement t'es vraiment à court d'argument et tu ferais mieux de la mettre en veilleuse

T'as déjà oublié que le 3008 familial ridiculise l'Ateca Cupra sportif qui lui tire tout droit dans le test de l'élan de km77 et ne parlons même pas de l'Ateca TDI 190 4 Drive qui échoue à 76 km/h

https://www.youtube.com/watch?v=9JWdEVH4k5k

.... alors que le 3008 passe à 80 km/h sans toucher un seul cône

https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE

Quant à ta fameuse Leon Cupra 290 cv, bâh face à la 308 GTI qui a 20 cv de moins, 25% de cylindrée en moins et un rapport poids/puissance supérieur, finalement ses perfs ne sont pas aussi époustouflantes que ça !!!!!

http://www.zeperfs.com/duel6172-5852.htm

Je te le répète encore une fois " tout ce qui est excessif est insignifiant " Talleyrand mais bon, tu dois pas connaître.

Faut te mettre à la page.

La cupra 290 c'était en 2015.

La version 300 ne colle que 2.8 s sur le 0-200 à la 308. Et oui, c'est énorme. En reprises c'est pareil.

Les nouvelles versions 290 boite 7 ne sont pas mesurées.

http://www.zeperfs.com/duel5852-6638.htm

Pour les guéguerres, oui ça n'apporte rien, mais ne fais pas le même chose.

La cupra a toujours enterré la 308 et pour le même prix.

En video c'est plus parlant.

https://www.youtube.com/watch?v=RMwiOf6hD8s

D'accord avec toi, bien sur leurs véhicules restent plaisant a conduire. Je n'aurais rien a redire de ma Leon. Elle fait tout aussi bien qu'une golf.

Mais je reste persuadé que si Seat ne fa

Oui c’est agaçant cette guéguerre entre les fans vag et psa soyons réaliste c’est flatteur pour vag

Zeperfs comme référence ahahahha

Crédibilité zéro.

Bref la Cupra demonte une 308 GTI. Les essais le prouvent.

D'ailleurs aucune française passe devant la mienne. Les proprios ils osent même pas.

bug. Suite: Si Seat ne faisait pas partie de groupe VAG, ca serait différent!!!!!!!

Mdr édition abt.

Un pote en a une. on l'a passe au banc résultat 310 CV et un couple de camion (550nm)

d'où l'effet que ça marche fort. Mais elles ont pas leurs chevaux.

Il a tapé scandale chez Amag. Il veut la remmettre d'origine et enlever ce boîtier additionnel (oui oui vous avez bien lu lol)

et passer chez un vrai mappeur.

Payer 370 CV de plaques sur Genève (le canton le plus cher de suisse en impôt de plaques)

alors que t'en a que 310 ça rend vert.

Désolé mais elle est bidon ta remarque.

"Une Seat pas de personnalité" et bah vw c'est quoi alors?

C'est une vw moins chère, plus performante, point final.

D'ailleurs si elles ont une personnalité. Ils ont leur propre design ( pas de tableau de bord recyclé des golf 5 comme chez Skoda)

Et forcément si vw n'alimente pas la marque , ben elle existe pas.

Donc j soutient la remarque précédente, PSA c'est des bouses par rapport aux vw/Seat actuelles. Les test le prouvent.

Et le jour où PSA sort un moteur vraiment génial comme le ea888 G3 des cupra/golf R on en reparle.

Pour fumé la caisse de jacky de superrc avec ça reprog stage 5 éthanol

Vous êtes vraiment des ados attardés avec vos réflexions sur vos Cupra qui "poutrent", qui "colle 2,8 sec", démonte etc, etc .... la 308 GTI ....

.... et des gros nazes car la Cupra fait entre 20 à 30 cv de plus que la 308 GTI où est le mérite de la Cupra ?

Dans le même genre, comparez vos Cupra avec la Civic Type R, là vous serez sûrement moins arrogants

http://www.zeperfs.com/duel6700-7093.htm

On a des FR a tout les coin de rue, souvent avec 3 poneys en guise de moteur.

On aura des Cupra partout, certes "wattées", et un maximum de gugusses dedans qui seront contents d'être des clones du bouffon d'à côté.

Audi, VW, Skoda, Seat réunissent tout les critères pour me faire rêver, mais les prix, la fiabilité et l'effet "bagnole de tout le monde" me calment.

Il faut reconnaître au groupe VW que le propriétaire de ses modèles est tellement imbu de son image qu'il n'avouera jamais au monde que son "Etron" lui coûte un bras en réparation et que son voisin et le voisin de son voisin à la même voiture que lui, mais paraît que le nouveau modèle est bien plus fiable et possède le must have du moment, mais pas les sièges chauffants à l'arrière.

C'est toi l'attardé qui utilise zeperfs comme référence.

Et qui a parlé de la type r?

Bien sûr qu'elle est plus efficace sur piste (et pas de bcp lol)

Compare les suspensions du train avant de la Cupra et celui de la type r qu'on rigole un peu. Celui de la Honda est bien plus développé.

Bref contrairement aux mecs qui comparent avec zeperfs, moi j'écoute les vrai pilotes.

Soheil Ayari par exemple. Suffit de voir ses essai pour confirmer mes dires.

Alors retourne écrire une musique Phil Collins on est pas dans le même domaine.

Mais justement, tu te base sur ce que tu connais: Zeperf nous on se base sur ce que l'on a essayé.

Dans mon cas avant mon achat j'ai essayé:

308 GTI.

Honda Civic Type R (FK2 car pas encore sortie la FK8).

Golf GTI perf 245.

Audi S3

Et leon Cupra.

308 eliminé d'office, moteur pas super convaiquant, et aucun potentiel de préparation a L'85, toute l'injection est dimensionnée trop faible, turbo pareil. En gros avant d'acheter une sportive je regarde le potentiel préparation si pas beaucoup de chevaux a gagner moteur utilisé aux limites de ce qu'il peut faire donc marge de fiabilité moindre. (Un THP c'est seulement 25ch en stage 1 (donc sans aucune pièce) https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/43-peugeot/2263-308/5737-ph2-2014-2017/5756-1-6-thp-gti-by-peugeot-sport/

Quand un 2L TSI EA888 c'est 70 sans forcer.

Ou le 2L de la type R.

Donc il restait la type R, la golf et l'audi S3.

La Type R j'ai bien aimé la conduite et le feeling (mais un poil trop ferme au quotidien ) et j'assume pas le physique trop jacky et fast and furious

La golf GTI, J'ai trouvé le moteur plus réactif que la 308 mais question chassis moins sympa.

Audi S3, j'ai pas trop aimé le quattro, bien sous la pluie mais habitant dans le sud pas besoin (d'autant plus que le surpoids était néfaste a l'agilité (C'est mon ressenti encore une fois)

Et enfin la cupra, Train avant précis (direction progressive et autobloquant au top), suspensions bien calibrés (confortable en mode confort, suffisamment ferme en mode Cupra).

Et enfin le coté Break de la cupra a fait qu'avec ma petite famille c'est la plus adaptée, le tout bien équipé et pas cher.

Si SEAT poutre comme tu dis Peugeot en perf c'est qu'il y a VW derrière avec les billets.

De la personnalité?? T'as vu ca ou? Ma cupra est une très bonne caisse!!!! mais

j'ai essayé s3, golf gti, gtd, cupra. T'as l'impression d'être dans la même caisse. Le touché au volant est le même. Les comportements sont quasi identique.

Et pour moi ce moteur ea888 n'a rien de fabuleux.

Il fait le taf mais sans émotion et exclusivité. Je le trouve très quelconque...

Le V6 3.2 alfa par exemple etait un fabuleux moteur. Pas cette merde en plastique de ea888 completement sans ame.

Ton alfa qui ne sort pas de concessions fiat du coin car il trouve pas la panne..elle doit prendre la poussière ton Rivoli

La merde en plastique elle tien 500cv sans ouvrir le bloc(faire ça a l'époque presque impossible sauf 2jz ect). Juste externes. Et ça tien très bien. Ma SC je l'ai depuis 2 ans avec cette config environ 40k au compteur et ça tourne comme une horloge.

Je suis d'accord avec toi pour les anciens moulins. (genre 3.2 busso ect)

C'était beaucoup plus expressif. Mais pas oublier que c'était pas aussi efficace. Et ça consommait grave.

Mais c'est fini ce temps là, faut faire avec les nouvelles.

Et de la à dire que ce moulin est sans plus, je suis pas d accord. Même d'origine il offre un super agrément. Ça envoie jusqu'au bout sans s'essouffler.

Après c'est vrai qu'il est très linéaire (couple max très tôt et jusqu'au hauts régimes). Donc ça peut effectivement offrir une sensation aseptisée.

https://youtu.be/mX88AxBXK6k

petite vidéo d'un préparateur anglais reconnu qui bombarde d'éloges le tsi (a partir de 5:00)

J'adore quand il dit "I feel sorry for the RS guys" mdr

et bien entendu le "this engine is so good"

Le break transmission intégrale qui se traîne au moins de 120 kg de plus que la berline est plus « efficient » ??

Bien résumé. J'ai suivi a peu près le même raisonnement pour l'achat.

Ce qui me plaît le plus c'est l'effet " loup dans une peau de mouton "

Pas besoin de plus.

Peut être pas la version 4drive (quoi que..)

Mais effectivement le cx est meilleur sur la ST. La version traction c'est +50kg il me semble

Je confirme c'est débile...

Ceux qui ont connu les Seat d'Antoine VW, c'était des bouses de Fiat (ritmo) fabriquées sous licence ou l'ibiza avec un moteur"système Porsche" .

Fait arrêter d'écrire des conneries.

Bref, après tous vos blabla et votre merveilleux choix pour la Leon Cupra, il est quand même confirmé que la Honda Civic Type R poutre la Leon Cupra, tout comme le 3008 poutre l'Ateca même Cupra dans le moose test de km77 pour en revenir au ridicule commentaire HS du début: :ptèdr:

.... " fabuleux 3008 qui poutre tout au moose test espagnol! d'ailleurs combien de G en latéral il prends avant de se retourner le 3008? " ....

Tu comprends pas en mode manuel soit le mode fun EDC au dessus en mode auto DSG au dessus, la dsg ne permet pas d'atteindre le rupteur, elle n'a pas le multichange down, elle t'empeche de retrograder si tu es trop agressif meme le mode S te laisse pas de liberté c'est bien mais ennuyeux moins radical, de plus les temps de passage de l'EDC sont parmis les meilleurs surtout lors des retrogradages ou ça passe et retrograde en un eclair, c'est pas la meme philosophie ni les meme parametrages mais en sportive je prefere l'EDC que la DSG par contre sur une berline type gt la DSG sera plus adaptée de plus les BVM vag sont excellentes donc dommage de s'en passer ici.

Les breaks ont-ild toujours la cote?

C’est ton blabla de 3008 qui est complètement hors sujet ici (t’as même pas compris que c’était juste une vanne à la base, obligé d’en découdre le gars, plaisanter sur une Peugeot c’est comme si on avait insulté toute sa famille sur 10 générations), et cette obsession du moose test dont tu parles tous les jours relève de la psychiatrie, il n’y a rien d’autre à dire.

La solution c'est la bva8 bmw

excellent et oui on le titille et le mec a couru direct

et le coup du km77 j adore

c est sa bible en fait, mais bon comme il connait peu de voitures on peut pas lui en vouloir (il a pas du essayer beaucoup de ses modèles)

Vous me faites marrer avec vos reprogrammations votre conversion à l'éthanol etc... comme si 300ch ne suffisaient pas... je me suis séparé de ma 235i car inexploitable sur la route! Alors qui poutre qui je m'en fout comme de l'an 40...

Ca doit être une bonne auto avec l'avantage de l'integrale!

" loup dans une peau de mouton " Excellent ! J'adore cette expression

La voiture ne fait pas le pilote.

Le but premier de la reprogrammation à l'éthanol au delà du gain de puissance c'est surtout le coup au KM.

Globalement rouler à l'éthanol avec une voiture de + de 300 cv revient à rouler au diesel avec une voiture de 75 cv en terme de coût au km... A moins d'aimer donner de l'argent à l'état via les taxes (ce qui peut se concevoir), rouler à l'éthanol est une évidence.

le coût au km*

Je crois que t'as loupé un épisode qq part car la vanne de départ n'est pas gratuite !!!!

supRcc n'a pas digéré ce test km77 ou le Cupra est vraiment en difficulté pour un SUV de 300 cv, 4 roues motrices, direction progressive, Pirelli Zero, réglé aux petits oignons qui fait des tout droits.

Je sais que j'ai à faire à des ados attardés qui jouent à celui qui a la grosse. Suffit de lire pour constater qu'ils reprogramment leurs bijoux à 360 cv et tout le blabla qui va bien avec. Mais dès que tu les titilles, ils sont sans argument comme quand j'avance le comparo avec la Honda Civic Type R et ils n'existent plus.

Je confirme ... pas plus tard que ce weekend avec ma CTS-V je me suis fais fumer ( et le mot est faible ! ) dans des virolos que pourtant je connais très bien par ... une DS3 Racing ! Le mec m'a juste mis la misère il a littéralement disparu de devant ! J'avais presque envie de me garer sur le côté et de finir à pied mais je me suis tellement régalé quand même que j'ai envoyé dès que j'ai pu dans la grande ligne droite pour le rattraper. Je l'ai doublé à plus de 270 km/h et planté les freins à presque 300 ( 299 exactement ! ). Quand on a pas le talent faut bien compenser et 650 chevaux contre 200 forcément ça fait son petit effet.

Bref la voiture ne fait pas le pilote c'est très justement dis. Moi j'en suis conscient mais d'autres finissent dans le fossé avant de s'en rendre compte. La sélection naturelle comme on dit ...

le coût au kilomètre quand on achète une sportive ça me fait un peu rire également ...

Économie de bout de chandelle, assurez les au tiers également... On est quand même content de notre sécurité sociale de l'école de nos gamins et de l'entretien de nos routes ...

Le nissan xtrail passe le test de l’élan à 80 km/h,la 308 2 de 74 à 78 km/h( sur le site de référence suédois).Pourtant au niveau comportement je trouve la 308 meilleur que le xtrail,j'ai remarqué que la tenue de route de la 308 n'a pas été optimisé pour la haute vitesse,a une certaine vitesse je perd confiance

Il y a plusieurs comparatifs leon cupra civic type r dont un sur Caradisiac avec ayari

Oui mais tu comprends comme le 3008 fait mieux que la civic type R au moose test, il est mieux et il l'a poutre!

https://youtu.be/DpiMYrFaRYQ

Au test moose on voit surtout la qualité de esp au test de l'élan.Sur la nouvelle 508 esp très bien réglé

J'ai déjà répondu à ton commentaire en disant que la 308 dans le test km77 passe à 82 sans toucher 1 seul cone et à 83 km/h en touchant 2 cones dans le couloir C.

Dans ce même test de km77, l'XTrail passe bien à 80 km/h et ensuite un échec à .......... 84 km/h !!!!

A priori il passe donc à 83 comme la 308 et c'est d'autant plus méritoire pour lui que son centre de gravité est plus haut et qu'il est aussi plus lourd.

J'y vois plus un test pour évaluer le niveau des systèmes d'aides pour immobiliser un véhicule. Est-ce que ça permet de manœuvrer efficacement ou non. Toutes ces aides qui sont désactivés sur circuit pour gagner en efficacité. Je serais presque tenté de dire que cette Civic aurait mieux passé le test sans aucune aide activé.

Comme t'aimes bien jouer au matamore, entre Honda et Seat, y a pas photo et bonjour la brutalité de l'ESP sur la Seat, pneu AV droit mort :ptèdr:

Seat Leon ST à 80 km/h : https://www.youtube.com/watch?v=Qyxq9-J_NAw

Honda Civic à 84 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=T69yPK2CbV8

Et bien ecoute je suis ravis d'avoir des pneus plus large, un autobloquant, et un train arrière multibras toutes ces petites choses qu'il n'y a pas sur ce modèle.

Entre une leon ST classique et une leon Cupra y'a une bonne différence niveau chassis.

Mais bon faut l'avoir essayer hein et pas se baser sur des videos YouTube Pour comprendre que ca freine nettement plus court qu'un 3008 par exemple, et ca c'est nettement plus important qu'un évitement, grace a des freins qui ont plus de mordant et des pneus de gamme sport qui offre plus de grip et non disponible dans les tailles du 3008

Donc non pas vraiment comparable ton test...

Ha ben merde alors la je suis sur le cul. T'est entrain de me dire que la civic classique passe plus vite que la civic type R.

Alors deux chose:

-Soit le test est quaduc et non reproductible.

-Soit honda a développé une sportive moi bien que son version de base.

A ton avis la quel des deux affirmations est juste?

Donc t’es passionné, que dis-je obnubilé, par ce site espagnol mais tu ne regardes que les images en fait, tu piges même pas un mot de ce qu’ils racontent...

Après tu en fais l’interprétation qui te plait, c’est à dire souvent n’importe quoi.

Le Xtrail n’a pas validé le test à 83 km/h, absolument faux, il est clairement dit que la vitesse maximale c’est 80 km/h.

Tu passes pour un crétin une fois de plus à regarder que les images sans rien comprendre aux commentaires, ils disent que les pneus sur cette Leon étaient trop usés (conséquence de nombreux tests) et qu’ils ont du arrêter, en aucun cas que c’est la faute de la voiture sur UNE intervention de l’ESP, ça c’est complètement une fable de ton esprit tordu. Le site n’a jamais dit ou écrit cela.

Accessoirement ton site vénéré a en fait validé exactement la même vitesse de passage de 79 km/h pour les 2 voitures, encore une fois faut-il comprendre un minimum ce qui se dit...

Pour les tests moi je pale pas du km 77 ,mais des test suédois de l'élan (Classement Teknikens Värld)

T'es vraiment un malade pour la ramener sur le 3008 à chacun de tes commentaires

A propos de freinage, t'as pas de pot non plus car le 3008 freine aussi bien que ta Leon Cupra de 130 à 0, soit 64 m contre 64,3 m pour ton monstre malgré tout ton bla bla (source zeperfs)

Bon ben, ravi que tu parles espagnol, ça éclaircit le test !!!!!

Explique-moi à quoi correspond cette fumée à l'AV droit dans le couloir C si ce n'est pas l'Intervention de l'ESP ????

http://www.zeperfs.com/duel6620-5940.htm

La cupra met juste 7 metres de moins a s'arrêter sur un 100 a 0.

je t'ai mis le lien vu que tu est fan de zeperf.

Mec a se pisser dessus tellement tu est comique.

https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/le-top-35-des-autos-qui-freinent-le-mieux-170849.htm

c'est marrant il y est pas ton 3008

Je ne parles pas espagnol mais c'est pas nécessaire pour lire la vitesse de 84 km/h affichée à la fois en bas à gauche de la vidéo et lsur l'afficheur de vitesse en haut à gauche !!!!

Dire ensuite que la vitesse validée est de 79 km/h, permets-moi d'en douter fortement

Et tu constatera par la même que la 308GTI est absente du classement... Donc si la 308 gti est absente inutile de dire que ton concombre l'est aussi.

Tu veux me faire croire quoi, que ton concombre avec ses étriers monopistons freine mieux qu'une sportive doté de freins 4 pistons avec des disque de 370mm des pneus plus large avec plus de grip et ajouté a tout cela un centre de gravitée plus bas, etc... Tu était abonné absent aux cours de physique a l'ecole non?

Ah ben oui, t'as pas pris le bon 3008, le 1.6 THP est plus léger !!!!

http://www.zeperfs.com/duel6675-6984.htm

C'est encore mieux avec le 1.2 PT encore plus léger 60,5 m et 64,3 pour ton monstre

http://www.zeperfs.com/duel6675-6499.htm

Mets les sous titres sur la vidéo et utilise Google traduction si ne tu me crois pas, que veux-tu que je te dise ?

Ça me fait vraiment une belle jambe d’être contredit par un type incapable de comprendre les vidéos qu’il regarde, plus grotesque tu meurs.

T’es complètement limité ou tu le fais exprès ?

Je vais t’expliquer, les voitures sont testées régulièrement (tout le temps même) jusqu’à des vitesses où elles échouent complètement, c’est le but, donc quand tu regardes les images comme un benêt et que tu lis telle vitesse, c’est pas que la voiture a automatiquement réussi non.

Et si tu écoutes les commentaires ils vont parfois dire à cette vitesse la voiture est incontrôlable, a des réactions imprévisibles, etc...

Mais ça n’importe qui de normalement constitué même sans comprendre l’espagnol l’aurait évidemment compris.

Donc je maintiens, tu passes littéralement pour un âne avec ton km77...

Voilà pour le benêt de service.

« Las excelentes reacciones del Honda Civic en carretera las hemos corroborado en nuestra prueba de esquiva. Con el Honda Civic 1.0 de 129 CV hemos superado dicha maniobra a una velocidad alta, 79 km/h. »

https://www.km77.com/coches/honda/civic/2017/5-puertas/informacion/honda-civic-5p-2017-impresiones-de-conduccion

Je te laisse jouer avec un traducteur, qui devrait faire l’affaire.

A 84 km/h ils disent que les réactions restent très saines mais le test a échoué. Un conseil la prochaine fois utilise des sources dans une langue que tu maîtrises, ça évitera de te ridiculiser.

Envoie un mail à km77 pour demander des explications... que veux-tu que je te dise ?

Leurs tests sont fabuleux... sauf quand ça te plait pas !

Ils n’ont juste jamais écrit ce que tu affabules, point. Personnellement je lis ou écoute ce qui est dit dans le test, je n’ai pas la prétention idiote de refaire les interprétations tu m’en excuseras.

En fait pour le diner de con, tu tenteras d'expliquer que 64,3 m c'est plus court que 60,5 m et c'est source Zeperfs ta référence adorée pour les tours de circuit mais pas pour les distances de freinage.

Désolé pour toi, je te retourne le compliment au centuple mais Dieu te pardonnera dans sa grande bonté pour les idiots de ton genre

T'as déjà lu les sous-titres de films TV en version française, la traduction est très souvent différente des paroles à l'écran, qui plus est avec Google qui traduit par exemple la marque SEAT par SIEGE.

Je vois surtout que tu te compliques l'existence pour peanuts.

Une video se regarde et les images suffisent à elles-même. Là, je vois tout simplement que la Civic passe à 84 km/h en bouffant le 1er cône gauche du couloir C avec une bonne stabilité de trajectoire.

Je n'ai nul besoin d'un sous-titre avec traduction Google à la "morts-moi le noeud" pour me rendre compte que cette Civic est excellente.

Personnellement tu lis, écoutes et répètes bêtement sans être capable de te faire ta propre opinion.

Sur ces bonnes paroles, je te retourne aussi ton bon compliment

Ça sort d’où ce 60,5m ? Tu devrais aller te reposer franchement...

"morts-moi le noeud" = mords- moi

Tu m'expliques en long en large et en travers qu'il faut lire, alors je te laisse lire le lien ci-dessous et te souhaite bonne nuit

http://www.zeperfs.com/duel6675-6499.htm

Mais quel guignol, il insiste en plus, honte de rien.

Il est écrit noir sur blanc que le test est passé à 79 km/h, point (ce qui est un très bon résultat), mais le type non non je comprends pas cette langue donc moi je vais dire autrement. Mais tu réfléchis à ce que tu écris ?

Et puis même en ne regardant que les images, il n’a même pas compris qu’un cône touché (qui passe sous la voiture !) c’est que le test n’est pas validé à cette vitesse, non mais sérieusement !

Jamais vu quelqu’un dans un tel déni de la réalité mon pauvre.

Et accessoirement j’ai jamais dit nulle part que la Civic était mauvaise. J’ai juste expliqué factuellement ce qui est dit dans ce test. Mon opinion... c’est qu’elle est très bien dans ce test, donc tu n’as vraiment rien compris. Mon autre opinion c’est par contre que tu racontes n’importe quoi, et ça c’est une certitude.

Ceci dit n’ouvre jamais un traducteur, je confirme, cela risquerait peut-être de t’instruire, et puis c’est bien connu qu’en passant d’une langue à l’autre ça change les chiffres !! Celle-là on me l’avait encore jamais faite.

Juste avant tu montrais le 3008 1.6 qui freine en 64m, bref...

Phil, un jour tu comprendra que ton moose test et ton zeperfs ne servent à rien?

Que penser de la 308 GTI qui possède 20% de ch de plus que GTI Perf mais qui propose moins de couple?

Que penser de Peugeot qui n'a pas encore proposé une grosse 4RM sur plateforme EMP2 alors qu'il y a une demande sur ces sportives?

Mais tu vois pas que c'est de la merde zeperf et que les chiffres sont pris au pifomètre sur le freinage?

http://www.zeperfs.com/duel6499-5852.htm

Tien explique nous maintenant en tant que fan de Peugeot que le 3008 1L2 freine mieux que ta 308 GTI cherie.

C'est pourtant la source de tes informations..

Quand tu les utilises par contre c'est parole d'évangile, hein..... les chiffres d'accélération, les chronos sur circuit etc.... tu les sorts d'où ????

Zeperfs bien entendu !!!!!

Toi t'es pas a une contradiction près et des que ça ne va pas dans ton sens, c'est de la merde.

Les chiffres sont faciles à lire, les vidéos se regardent et se comprennent sans être expert en quoi que ce soit ou afficher des sous-titres traduction douteuse Googl

Un gamin de 6 ans vous poufferait au nez.

En fait vous êtes tellement rageux que vous refusez d'admettre les faits devant vos yeux.

"Au royaume des borgnes les aveugles sont rois"

Ça vous ça très bien.

Quel vérité, qu'un 3008 1l2 freine mieux qu'une 308 GTI? envoie en mail à Peugeot et dis leur que c'était pas la peine de mettre des etriers 4 pistons avec un disque sur bol d'alu...

Maintenant je te propose un truc.

Je suis sûr Toulouse, j'ai un chemin privé goudronné proprement pas loin de chez moi.

ce que je te propose, tu viens avec ton 3008 on fait un freinage et on comprare nos zizi a savoir qui freine le mieux...

Maintenant les fait, la cupra est classée dans le top 35 mondial des voitures qui freinent le mieux (Testé par brembo avec un protocole identique pour chaque vehicule et pas par on ne sais qui sur zeperf)

https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/le-top-35-des-autos-qui-freinent-le-mieux-170849.htm

Et là on en deduit quoi, tu vois un 3008 dans les résultats?

Mon fils de 3 ans te poufferais au nez en te voyant piloter ton 3008 te croyant poutrer des sportives en tout genre

J'en ai connus des gars comme toi, le genre de gars qui n'a jamais posé son cul dans une sportive, qui ne sais pas ce que c'est que de prendre plus de 1 G en latéral et de se faire mal a la clavicule par la ceinture tellement le freinage est puissant.

C'est normal qu'une leon cupra freine mieux qu'un 3008( sur leon cupra de base frein golf r,sur pack cup frein de rs3 ),sur un freinage le 3008 peut tenir tête,mais dans une descente de col il n'y a pas photo

C'est normal qu'une leon cupra freine mieux qu'un 3008( sur leon cupra de base frein golf r,sur pack cup frein de rs3 ),sur un freinage le 3008 peut tenir tête,mais dans une descente de col il n'y a pas photo

comment débattre avec un mec qui ne comprend meme pas une video a part regarder comme un enfant un test alors que la vidéo explique pas mal de points mdrr

impossible de faire un debat quand la personne a une crédibilité 0

le pire c est qu'il est seul au monde

Sacré Phil Collins...

Moi il me fait rire

Gros naze c'est un classement fait par Brembo pour sa propre pub et tu plonges à fond avec ta prodigieuse naïveté.

Brembo équipe en option la Léon CUPRA et elle figure dans ce classement (non équipée Brembo) pour faire plaisir aux futurs clients qui vont balancer plus de 2000 € dans l'option qui va bien.

Jusqu'à preuve du contraire les étriers 4 pistons de la 308 GTI ne sont pas des Brembo qui n'équipe donc pas Peugeot. Faut donc pas s'étonner de ne pas voir de Peugeot dans ce classement.

Brembo sait faire sa promotion en soignant ses clients et c'est bien naturel.

C'est étonnant qu'un gars comme toi, pilote et passionné de sportive ne l'ait pas discerné.

Comme c'est ta tasse de thé quand ça t'arrange, retourne sur zeperfs et enregistre bien les distances de freinage de la Léon CUPRA 280 (7 valeurs) du test Brembo et de la 308 Gti (14 valeurs).

Prends-en de la graine même si rien n'est précisé quant aux protocoles, 7 valeurs de freinage pour l'une et 14 pour l'autre, hein, c'est pas un coup de frein sur ton chemin privé goudronné qui me fait bien me marrer, vraiment une réaction de gamin !!!!!

C'est aussi gênant pour toi qui t'autoproclames pilote et expert en sportive de ne pas admettre qu'un véhicule avec de simples étriers mono piston peut freiner plus court sur un test de freinage de ce type mais sera complètement inefficace en endurance par rapport a un vehicule équipé en étriers 4 pistons ou plus et Brembo de surcroit.

De cette couleur !!!!

Mais arrêtes un peu avec zeperf.

la preuve, une cupra break de merde met 9 metres de moins que la 308 GTI a s'arrêter http://www.zeperfs.com/duel5852-5940.htm

On sais tous que peugeot c'est les meilleurs et que le reste c'est c'est la chiasse. Donc non zeperf pas valable.

De toute façon c'est bien simple, un bon pilote de 3008 chosis sa voiture:

-en fonction du moose test

-en fonction de zeperf.

En attendant tu baves sur les sportive mais tu roules en SUV traction sous motorisé

À chacun son truc et moi c'est pas reprogrammer à 360 bourrins une caisse qui en a déjà 300, juste pour faire le keke devant ses potes sans imaginer une seule seconde que c'est complètement irresponsable quand on est père de famille.

T'as pas imaginé un seul instant qu'en cas d'accident de la route avec toute ta famille dans la voiture, ton assureur te fera remarquer que ta caisse n'est pas homologuée et donc zéro indemnité ni pour ta caisse qui n'est en fait qu'un tas de ferraille, c'est pas le plus grave, ni pour toi et ta famille et éventuellement les tiers victimes.

Là, tu peux te prévoir un avenir plutôt bouleversé et pour longtemps.

Je dis ça, je dis rien et pour ma part mon seul risque est d'être invité à un dîner de con mais ne t'inquiète pas j'ai de la ressource !!!!!