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Par test-362dba60
Apparemment elle peut aussi recevoir des compteurs numériques en option.
Commentaires - Seat Leon Cupra R : jamais contente - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017
Cailliot Manuel , mis à jour
Seat Leon Cupra R : jamais contente - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017
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Par test-c819ecd4
La double sortie d'échappement équipe aussi les Cupra "normales" sauf que les sorties sont ovales.
Idem pour les sièges recouvert d'alcantara, ce revêtement se retrouve sur la gamme Leon à partir des niveaux FR et Xcellence, donc rien de nouveau...
Par test-c4590ac0
Magnifique de loin mais de près les élargisseurs font rajoutés et les bas de caisse ressemblent presque à des marchepieds, surtout à l'arrière 
Par test-f2698631
Pour ceux qui trouvaient la Cupra trop sage dans son design, sans tomber dans l'outrance de la Type R.
Bon je suis juste un peu déçu de la couleur, ce gris mat est pas terrible. Mais l'intérieur en alcantara, du bonheur.
Le tout tout en gardant les qualités de la Cupra : Performante, pratique, bien équipée, pas trop chère...
N'oublions pas que dans la catégorie, c'est la plus légère une fois pesée en ordre de marche.
Bref, un véritable joyau qui mérite le respect.
Et vu la fiche technique, la M4RS a fort à faire pour déloger la type R et celle. En tout cas sur le papier c'est pas gagné.
Par test-8ebc6ec5
En réponse à test-f2698631
Pour ceux qui trouvaient la Cupra trop sage dans son design, sans tomber dans l'outrance de la Type R.
Bon je suis juste un peu déçu de la couleur, ce gris mat est pas terrible. Mais l'intérieur en alcantara, du bonheur.
Le tout tout en gardant les qualités de la Cupra : Performante, pratique, bien équipée, pas trop chère...
N'oublions pas que dans la catégorie, c'est la plus légère une fois pesée en ordre de marche.
Bref, un véritable joyau qui mérite le respect.
Et vu la fiche technique, la M4RS a fort à faire pour déloger la type R et celle. En tout cas sur le papier c'est pas gagné.
Entièrement d'accord avec toi.
Par test-05d0b678
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T'a sierra avec la planche à découper les saucissons c'est quoi alors? C'est ça: https://m.youtube.com/watch?v=JGiuwhIeaUA
Par test-6e61a60f
La meilleure traction du marché ! Un monstre !
Par test-5fa78e83
En réponse à test-05d0b678
T'a sierra avec la planche à découper les saucissons c'est quoi alors? C'est ça: https://m.youtube.com/watch?v=JGiuwhIeaUA
Mdrrrrrr 
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Par test-f2698631
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30ch d'écart, plus de 80kg d'écart, seulement 10n.m de plus...
C'est pas gagné pour la M4RS. Le 4control a intérêt à faire des miracles, et à priori non, de ce que j'ai pu discuter avec des pistards.
Tu sais faut pas croire tout ce que ETO dit, la Cupra a un très bon chassis.
La M4RS a beaucoup à faire. C'est pas gagné. Mais on verra.
Par test-f2698631
En réponse à test-05d0b678
T'a sierra avec la planche à découper les saucissons c'est quoi alors? C'est ça: https://m.youtube.com/watch?v=JGiuwhIeaUA
Et toi la 300, ça va toujours ? :p
Par test-4494a484
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j ai l impression que tu es blasé a chaque article.
Par test-9a6ad9cd
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Sans parler de la Golf R500 en projet bien avancé.
Que va faire renault?
Greffer la cinématique 4*4 non permanente de l'alaskan?:ptdr::ptdr::ptdr:
Par test-5b62c4b5
mouais , je dois bien le dire Seat surpasse vw aujourd'hui !
mais toujours pas le niveau des Japonaise et Américaine de sport ...
Par test-c819ecd4
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SEAT l'a déjà fait, c'est la Leon STCC (V6 de 420 ch) : https://www.youtube.com/watch?v=B_u6V2WRQDA
Par test-4de364ea
Voilà le parechoc avant qui aurait dût sortir avec la FL.
Si seat a décidé de le garder pour la R, c'est un peu naze quand même...
Par test-4de364ea
En réponse à test-c4590ac0
Magnifique de loin mais de près les élargisseurs font rajoutés et les bas de caisse ressemblent presque à des marchepieds, surtout à l'arrière
+1, surtout à l'arrière.
Par test-f2698631
En réponse à test-c819ecd4
SEAT l'a déjà fait, c'est la Leon STCC (V6 de 420 ch) : https://www.youtube.com/watch?v=B_u6V2WRQDA
Mon dieu, qu'elle est laide O_O
Par test-f2698631
En réponse à test-5b62c4b5
mouais , je dois bien le dire Seat surpasse vw aujourd'hui !
mais toujours pas le niveau des Japonaise et Américaine de sport ...
Je pense que c'est surtout une décision au niveau de VAG de répartir ainsi les rôles. Pour garder son image jeune et dynamique, Seat a besoin d'un modèle sportif. Mais si ce modèle se faisait écraser par une Golf encore plus efficace, ça perdrait son intérêt.
Après, ta remarque vis à vis des ricaines et des jap' : dans le segment des tractions sportives, Seat n'a plus rien à envier à Honda (seul constructeur jap' à jouer encore ici), car même si un peu meilleure, la Type R n'est pas en position de domination écrasante. Et dans le segment, chez les ricains... La Focus ST c'est pas ça : de mémoire un feeling très électronique et des perfs en retrait.
Après ouais, si tu commences à élargir, Seat n'est plus présent (en même temps tu rentres dans le terrain de Audi)... Mais c'est une marque qui se reconstruit tranquillement, qui s'élargit par le bas. La Leon Cupra est là pour l'image de marque, maintenant ils apportent les modèles cashable comme l'Ateca ou l'Arona. :)
Par test-c1f0e074
interieur plastoc gris , présentationdu tableau de bord a chier et un vrai style de voiture du supermarché atac un vendredi soir
Par test-499e6dc9
"qui discutent"
Par test-14f1e92e
En réponse à test-c819ecd4
La double sortie d'échappement équipe aussi les Cupra "normales" sauf que les sorties sont ovales.
Idem pour les sièges recouvert d'alcantara, ce revêtement se retrouve sur la gamme Leon à partir des niveaux FR et Xcellence, donc rien de nouveau...
À quand une option pour n'avoir qu'une sortie d'échappement ?
Je ne comprends pas comment on peut chasser le poids en rajoutant de la ferraille dont l'utilité reste à prouver.
Par test-f2698631
En réponse à
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Qui sortira d'ici bien longtemps, alors qu'il est possible que la concurrence s'améliore d'ici là... (après tout, la Cupra a commencé à 260ch)
Toujours pas gagné.
Par test-f2698631
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"aucune amelioration concrete pour ce modele."
Le chassis de la Cupra R est retravaillé à priori ;)
Par test-c819ecd4
Clairement, l'intérieur présente quand même beaucoup mieux que celui de la dernière Mégane RS, sur-promotionnée en France, et dont la planche de bord est plus urbaine que sportive. En outre, les sièges et contreportes sont beaucoup plus réussis dans la Leon, qui, en outre, n'a pas besoin de pousser un bloc de 1.8 pour atteindre de justesse la puissance de base de ses concurrentes... MDR
Ceci étant, hormis un châssis spécifiquement travaillé par SEAT Sport, cette Cupra R n'apporte pas grand chose de plus qu'une Cupra "normale" déjà très efficace, qui, pour la différence de prix, pourra se doter d'un kit carrosserie et d'une puissance moteur portée à 380 ch par l'excellent préparateur JE Design.
Par test-499e6dc9
En réponse à test-c819ecd4
Clairement, l'intérieur présente quand même beaucoup mieux que celui de la dernière Mégane RS, sur-promotionnée en France, et dont la planche de bord est plus urbaine que sportive. En outre, les sièges et contreportes sont beaucoup plus réussis dans la Leon, qui, en outre, n'a pas besoin de pousser un bloc de 1.8 pour atteindre de justesse la puissance de base de ses concurrentes... MDR
Ceci étant, hormis un châssis spécifiquement travaillé par SEAT Sport, cette Cupra R n'apporte pas grand chose de plus qu'une Cupra "normale" déjà très efficace, qui, pour la différence de prix, pourra se doter d'un kit carrosserie et d'une puissance moteur portée à 380 ch par l'excellent préparateur JE Design.
" sur-promotionnée " :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:
Qui veut bien gober que Seat est allemand ?
Et je ne suis pas un fanboy de quoique ce soit, moi .
Par test-499e6dc9
En réponse à test-c819ecd4
Clairement, l'intérieur présente quand même beaucoup mieux que celui de la dernière Mégane RS, sur-promotionnée en France, et dont la planche de bord est plus urbaine que sportive. En outre, les sièges et contreportes sont beaucoup plus réussis dans la Leon, qui, en outre, n'a pas besoin de pousser un bloc de 1.8 pour atteindre de justesse la puissance de base de ses concurrentes... MDR
Ceci étant, hormis un châssis spécifiquement travaillé par SEAT Sport, cette Cupra R n'apporte pas grand chose de plus qu'une Cupra "normale" déjà très efficace, qui, pour la différence de prix, pourra se doter d'un kit carrosserie et d'une puissance moteur portée à 380 ch par l'excellent préparateur JE Design.
La rs3 possède un 5 cylindres 400 ch. Je me demande quelle orientation aurait choisi Seat sans impératif de positionnement interne à vag. Même la focus rs avait tombé le 5 cylindres 
Par test-499e6dc9
En réponse à test-14f1e92e
À quand une option pour n'avoir qu'une sortie d'échappement ?
Je ne comprends pas comment on peut chasser le poids en rajoutant de la ferraille dont l'utilité reste à prouver.
C'est clair. Quand on voit les boucliers et les diffuseurs arrières des compactes d aujourd'hui, on voit bien que Seat c est fruste ......... On parlera pas des fake Audi.
On dirait une Mazda 3 de série. ( la cupra r est série limitée)
La cupra est passée à 300 ch lors de son restylage en ... mars 2017.Se vanter d un décalage de qques mois relève du baroud d'honneur. 
Par test-05d0b678
En réponse à test-499e6dc9
" sur-promotionnée " :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:
Qui veut bien gober que Seat est allemand ?
Et je ne suis pas un fanboy de quoique ce soit, moi .
Bah dans touts les cas seat c'est plus allemand que Opel sous GM
Par test-14f1e92e
En réponse à test-499e6dc9
C'est clair. Quand on voit les boucliers et les diffuseurs arrières des compactes d aujourd'hui, on voit bien que Seat c est fruste ......... On parlera pas des fake Audi.
On dirait une Mazda 3 de série. ( la cupra r est série limitée)
La cupra est passée à 300 ch lors de son restylage en ... mars 2017.Se vanter d un décalage de qques mois relève du baroud d'honneur.
Le frustre ou discret ne me gène pas, au point qu'une seule "grosse" sortie d'échappement irait bien plutôt qu'un pesant double échappement qui, en plus, signe le modèle.
Je n'aime pas les signatures extérieures ostentatoire de "j'ai la plus grosse". La Cupra, à part ses 2 sorties et le Cupra sur le coffre, n'est pas encore dans l'excès. Mais une version encore plus dissimulée m'aurait bien plu.
Je trouve même très rigolo de pouvoir rouler n'importe où sans faire tourner les têtes tout en gardant la possibilité de pouvoir "déposer" du kéké expansif avec table à repasser sur le coffre et autres bricolages dignes du tuning en carton de série avec un engin discret, mais qui n'en reste pas moins performant et terriblement efficace....
Par test-05d0b678
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pneus typé sport a gomme tendre, que de la départementale chez moi (80km par jours) + une sortie a ledeon. non je pense arrivé a 10000km ce qui n'est pas si mal si on tiens compte de la puissance de la voiture. Bon après évidement avec une opel astra merdafioul de 110ch je ferais 30000 avec un train de pneus, mais le plaisir de conduire n'est pas comparable.
Par test-c819ecd4
En réponse à test-14f1e92e
Le frustre ou discret ne me gène pas, au point qu'une seule "grosse" sortie d'échappement irait bien plutôt qu'un pesant double échappement qui, en plus, signe le modèle.
Je n'aime pas les signatures extérieures ostentatoire de "j'ai la plus grosse". La Cupra, à part ses 2 sorties et le Cupra sur le coffre, n'est pas encore dans l'excès. Mais une version encore plus dissimulée m'aurait bien plu.
Je trouve même très rigolo de pouvoir rouler n'importe où sans faire tourner les têtes tout en gardant la possibilité de pouvoir "déposer" du kéké expansif avec table à repasser sur le coffre et autres bricolages dignes du tuning en carton de série avec un engin discret, mais qui n'en reste pas moins performant et terriblement efficace....
La double sortie des Cupra est bien plus discrète que la grosse sortie ostentatoire d'une Megane RS, donc tout est relatif.
Bien entendu, il ne s'agit pas de fausses sorties pour faire jolie comme sur les Megane ou 308 GT, mais d'un véritable double échappement.
Si l'on cherche la discrétion, la Cupra 300 de série est ce qui se fait de mieux chez les compactes, au point que certains ne se privent pas pour le lui reprocher.
Par test-499e6dc9
En réponse à test-c819ecd4
La double sortie des Cupra est bien plus discrète que la grosse sortie ostentatoire d'une Megane RS, donc tout est relatif.
Bien entendu, il ne s'agit pas de fausses sorties pour faire jolie comme sur les Megane ou 308 GT, mais d'un véritable double échappement.
Si l'on cherche la discrétion, la Cupra 300 de série est ce qui se fait de mieux chez les compactes, au point que certains ne se privent pas pour le lui reprocher.
c vrai qu'il n'y a pas d’ouïes laterales afin d'optimiser le refroidissement des freins ou evacuer leur chaleur. Le pire etant à l'interieur avec une console tres(trop) proche de la version de serie.
Sur les nouvelles alfa, les sorties sont integrées au bouclier, elles ne son t plus en dessous. Tu me diras que ce ne sont pas des versions "sport" ...
10 ch de + par an ... OK. Mais tout le monde s'en fout. Son argument c'est son prix , pas sa technologie, je crois que c clair.
Par test-05d0b678
En réponse à test-499e6dc9
c vrai qu'il n'y a pas d’ouïes laterales afin d'optimiser le refroidissement des freins ou evacuer leur chaleur. Le pire etant à l'interieur avec une console tres(trop) proche de la version de serie.
Sur les nouvelles alfa, les sorties sont integrées au bouclier, elles ne son t plus en dessous. Tu me diras que ce ne sont pas des versions "sport" ...
10 ch de + par an ... OK. Mais tout le monde s'en fout. Son argument c'est son prix , pas sa technologie, je crois que c clair.
En attendant questions technologies on retrouve pleins de chose qui n'existent pas sur une 308 GTI...
Par test-499e6dc9
En réponse à test-05d0b678
En attendant questions technologies on retrouve pleins de chose qui n'existent pas sur une 308 GTI...
ok. peut- être. Mais à l'interieur c un autre monde. non ? et puis toi t un peu "space" aussi avoue, avec tes 3000ch pour moi c normal
il y a des footballeurs pro qui roulent en corsa cdti. (5 000e/mois mini) bonne soirée fils
Par test-05d0b678
En réponse à test-499e6dc9
ok. peut- être. Mais à l'interieur c un autre monde. non ? et puis toi t un peu "space" aussi avoue, avec tes 3000ch pour moi c normal
il y a des footballeurs pro qui roulent en corsa cdti. (5 000e/mois mini) bonne soirée fils
Tu explique le rapport entre les footballeurs pro a 5000 par mois et la seat leon cupra???
serait tu un footballeur professionnel avec un QI négatif?
Par test-f2698631
En réponse à test-499e6dc9
ok. peut- être. Mais à l'interieur c un autre monde. non ? et puis toi t un peu "space" aussi avoue, avec tes 3000ch pour moi c normal
il y a des footballeurs pro qui roulent en corsa cdti. (5 000e/mois mini) bonne soirée fils
Effectivement, là où l'intérieur de Seat est austère, chez Peugeot c'est déprimant, ils ont besoin des surpiqures pour sauver la mise.
On parlera pas de l'ergonomie du cockpit, qui est très franchement catastrophique... Mais bon, ça y connait quoi à l'ergonomie d'une IHM, un développeur ? :)
Par test-c819ecd4
Les commentaires volent bas, et un troll fait son intéressant.
Par test-4de364ea
En réponse à
Commentaire supprimé.
En fait t'es un troll BDG pro fr qui ne sait pas que les pneus de base sont des daubes de CSC5, le genre de merdasse que je changeais tous les 6 mois sur ma taudi, mais t'as raison, ça vient de la marque de la voiture...
Par test-499e6dc9
En réponse à test-4de364ea
En fait t'es un troll BDG pro fr qui ne sait pas que les pneus de base sont des daubes de CSC5, le genre de merdasse que je changeais tous les 6 mois sur ma taudi, mais t'as raison, ça vient de la marque de la voiture...
???????????
Par test-499e6dc9
300 e c est pourtant pas la mer à boire.
Par test-f2698631
Il est vexé depuis que j'ai osé dire que la Cupra est meilleure que la 308 GTI.
C'en est allé à des menaces de morts.
Mais heureusement il est là que le WE, sa maman le laisse pas aller sur l'ordi la semaine, avec le collège il doit pas se coucher trop tard. Alors des fois il vient le WE, on rigole bien en le regardant s'exciter un peu. Il est encore parti pour 15commentaires supplémentaires là à insulter tout le monde et expliquer que Seat c'est Lowcost. Il a pas compris que si Seat c'est lowcost, Renault c'est une nouvelle catégorie, vu la qualité de finition des voitures.
Par test-499e6dc9
En réponse à test-f2698631
Il est vexé depuis que j'ai osé dire que la Cupra est meilleure que la 308 GTI.
C'en est allé à des menaces de morts.
Mais heureusement il est là que le WE, sa maman le laisse pas aller sur l'ordi la semaine, avec le collège il doit pas se coucher trop tard. Alors des fois il vient le WE, on rigole bien en le regardant s'exciter un peu. Il est encore parti pour 15commentaires supplémentaires là à insulter tout le monde et expliquer que Seat c'est Lowcost. Il a pas compris que si Seat c'est lowcost, Renault c'est une nouvelle catégorie, vu la qualité de finition des voitures.
??
C est quoi cette histoire de 308 ? J aimais pas Seat t avais pas le permis.
Par test-4de364ea
En réponse à test-499e6dc9
??
C est quoi cette histoire de 308 ? J aimais pas Seat t avais pas le permis.
On ne parle pas du BSR...
Par test-2b433756
Pour moi, la meilleure compacte sportive mondiale est la Ford Focus RS, la préférée d'"Echappement", sur 5 étoiles, 5 étoiles à AutoPlus, L'Auto-Journal, Echappement, Sport.Auto. Elle a un bon rapport prix prestations ( 39 700 euros/4 roues motrices/350 ch réels/266 km/h de vitesse maxi/4,7 s au km da ( VW Golf R : 41 380 euros, BMW 140i: 47 300 euros, Mercedes A45 AMG : 55 350 euros, Audi RS3 : 61 500 euros ) ), très puissante ( 350 ch ( 308 GTi, Mégane RS : - de 300 ch ), ), très rapide ( 266 km/h d e vitesse maxi ( Mégane RS 4e Génération : 255 km/h, 308 GTi : 250 km/h ) ), très nerveuse ( 0 à 100 km/h en 4,7s ( Mégane RS 4 : 6 s, 308 GTi : 6,6 s ) ), tient remarquablement bien la route ( 4 roues motrices, plus motrice, plus stable, plus adhérente que les 308 GTI, Mégane RS, agile, plus agile que les Audi RS3, VW Golf R )
Par test-2b433756
Voici les moyennes réalisée par la Ford Focus RS : Magny-Cours Club : 107,7 km/h ( Peugeot 308 GTi : 104,5 km/h, Mégane RS : non calculée ), Hockeinheim court : 126,3 km/h ( Mégane RS : 124,3 km/h, 308 GTi : 121,7 km/h ), Nürburgring boucle Nord : 152,6 km/h ( Mégane RS : 152 km/h, 308 GTi : non calculée ). La Ford Focus RS est plus proche des WRC 2017 que les 308 GTi, Mégane RS
Par test-843df2a0
la focus rs est une 4 roues motrices on ne peut pas la comparer avec les tractions meme si elles font parties des compactes.
sinon il n'y a pas de modérateur ici, ca devient du grand n'importe quoi!!!
Par test-c819ecd4
En réponse à test-2b433756
Voici les moyennes réalisée par la Ford Focus RS : Magny-Cours Club : 107,7 km/h ( Peugeot 308 GTi : 104,5 km/h, Mégane RS : non calculée ), Hockeinheim court : 126,3 km/h ( Mégane RS : 124,3 km/h, 308 GTi : 121,7 km/h ), Nürburgring boucle Nord : 152,6 km/h ( Mégane RS : 152 km/h, 308 GTi : non calculée ). La Ford Focus RS est plus proche des WRC 2017 que les 308 GTi, Mégane RS
Comme dit par morgan34, une 4 roues motrices ne peut être comparée à des tractions... Et pourquoi ne jamais citer les temps comparatifs de circuit avec la Leon Cupra ? C'est quand même la voiture sujet de l'article !
Exemple réalisé par Sport-Auto (circuit Bugatti) : Ford Focus RS 1'59''86 / Leon Cupra 300 1'57'14
Par test-843df2a0
En réponse à test-c819ecd4
Comme dit par morgan34, une 4 roues motrices ne peut être comparée à des tractions... Et pourquoi ne jamais citer les temps comparatifs de circuit avec la Leon Cupra ? C'est quand même la voiture sujet de l'article !
Exemple réalisé par Sport-Auto (circuit Bugatti) : Ford Focus RS 1'59''86 / Leon Cupra 300 1'57'14
Après point de vue sportivité je prends une focus rs (ps j'ai déjà essayé les 2)
les perfs circuit c'est surtout du marketing, 2 secondes par ci par là d'écart, pour le conducteur lambda que nous sommes c'est dérisoire.
puis quand on voit les civic r, 308 gti, leon cupra, megane rs etc : l'important c'est que chacun y trouve son compte. Car elle se valent ....
on a le choix : le coté "germain" avec le groupe vw qui est "classique"
le coté français : avec un intérieur style tablette de partout mais qui sort de l'ordinaire.
et le coté viril : avec la civic R mais faut aimer le coté too much du design
Par test-f2698631
En réponse à test-843df2a0
la focus rs est une 4 roues motrices on ne peut pas la comparer avec les tractions meme si elles font parties des compactes.
sinon il n'y a pas de modérateur ici, ca devient du grand n'importe quoi!!!
C'est bon, il est passé il a nettoyé un peu tout ça. Comme prévu. ;)
Par test-05d0b678
En réponse à test-499e6dc9
c vrai qu'il n'y a pas d’ouïes laterales afin d'optimiser le refroidissement des freins ou evacuer leur chaleur. Le pire etant à l'interieur avec une console tres(trop) proche de la version de serie.
Sur les nouvelles alfa, les sorties sont integrées au bouclier, elles ne son t plus en dessous. Tu me diras que ce ne sont pas des versions "sport" ...
10 ch de + par an ... OK. Mais tout le monde s'en fout. Son argument c'est son prix , pas sa technologie, je crois que c clair.
Quand aux ouïes latérales c'est du marketing! Tu vera qu'elles ne serviront à rien, si elle servaient vraiment à quelque chose elle serait vite remplie de poussière de plaquettes, et je pense pas que les ingénieurs de chez Renault soit con au point de vouloir pourrir la carrosserie!
Par test-2b433756
En réponse à test-c819ecd4
Comme dit par morgan34, une 4 roues motrices ne peut être comparée à des tractions... Et pourquoi ne jamais citer les temps comparatifs de circuit avec la Leon Cupra ? C'est quand même la voiture sujet de l'article !
Exemple réalisé par Sport-Auto (circuit Bugatti) : Ford Focus RS 1'59''86 / Leon Cupra 300 1'57'14
Pour moi une compacte sportive qu'elle soit à 2 roue s motrices ou 4 roues motrices est une compacte. Pour moi il n'y a que les catégories autos-rétros, ludospaces, SUV urbains, mini-space, mini-citadines, citadines, SUV compacts, monospaces compacts, breaks compacts, SUV compacts, coupés compacts, cabriolets compacts, grands monospaces, SUV routiers, breaks routiers, familiales ou routières, coupés routiers, cabriolets routiers, SV grands routiers, breaks grands routiers, grande routière, coupés grands routiers, cabriolets grands routiers , berline de prestige, coupé d e prestige, cabriolet d e prestige, c'est tout.
Par test-c819ecd4
En réponse à test-843df2a0
Après point de vue sportivité je prends une focus rs (ps j'ai déjà essayé les 2)
les perfs circuit c'est surtout du marketing, 2 secondes par ci par là d'écart, pour le conducteur lambda que nous sommes c'est dérisoire.
puis quand on voit les civic r, 308 gti, leon cupra, megane rs etc : l'important c'est que chacun y trouve son compte. Car elle se valent ....
on a le choix : le coté "germain" avec le groupe vw qui est "classique"
le coté français : avec un intérieur style tablette de partout mais qui sort de l'ordinaire.
et le coté viril : avec la civic R mais faut aimer le coté too much du design
Perso j'adore la Leon, mais aussi la Civic. Après pour moi le budget est très important, si tu as fait de la piste tu me comprendra. Sur ce seul critère, à choisir, j'écarterais la Focus RS trop chère à l'entretien.
Par test-c819ecd4
En réponse à test-2b433756
Pour moi une compacte sportive qu'elle soit à 2 roue s motrices ou 4 roues motrices est une compacte. Pour moi il n'y a que les catégories autos-rétros, ludospaces, SUV urbains, mini-space, mini-citadines, citadines, SUV compacts, monospaces compacts, breaks compacts, SUV compacts, coupés compacts, cabriolets compacts, grands monospaces, SUV routiers, breaks routiers, familiales ou routières, coupés routiers, cabriolets routiers, SV grands routiers, breaks grands routiers, grande routière, coupés grands routiers, cabriolets grands routiers , berline de prestige, coupé d e prestige, cabriolet d e prestige, c'est tout.
Il n'y a pas de problème, nous avons tous notre vision de l'automobile. Je m'étonnais simplement que soit mis en avant la Focus RS face à des véhicules dont il n'est pas question dans cet article dédié à la Leon Cupra :-)
