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Par test-910c01d2
Très bon prix ! L'autonomie 100% électrique est bonne pour un véhicule de cette taille 
Commentaires - Seat ouvre les commandes de son Tarraco e-Hybrid
Seat ouvre les commandes de son Tarraco e-Hybrid
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Par test-40afda34
Au top j adore ... par contre il y a une erreur ce n est pas Skoda mais Seat
Par test-c1f0e074
Une arnaque tarifiaire, esthétique et mecanique...
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Par test-8ffdc203
47 000 euros pour un 1.4 tsi de 150 ch ...quelle arnaque 
Par test-256d4dff
Mais non ! Ajneda te dit que c'est bien placé ! Une belle technologie de 2013 vendue au prix du haut de gamme 2020, tu ne vois pas ma bonne affaire ?
Moteur 1,4 l, 13 kWh de batterie : des caractéristiques incroyables, un rapport prix/prestations sans égal ! Mais oui Monsieur c'est du premioume, on dirait du Peugeot 
Par test-256d4dff
Sinon, je ne sais pas trop où balancer ce lien, mais cette vidéo sur l'hydrogène et les VE est intéressante : https://youtu.be/EEHwHOrsUoM
Par test-a318b37f
En réponse à test-256d4dff
Mais non ! Ajneda te dit que c'est bien placé ! Une belle technologie de 2013 vendue au prix du haut de gamme 2020, tu ne vois pas ma bonne affaire ?
Moteur 1,4 l, 13 kWh de batterie : des caractéristiques incroyables, un rapport prix/prestations sans égal ! Mais oui Monsieur c'est du premioume, on dirait du Peugeot
D’après ce que je sache, Seat ne se revendique pas comme «premium » . Et ta bagnole elle se revendique quoi? Ziva touch ? Pour une fois ça serait magnifiquement réussi.
Par test-256d4dff
En réponse à test-a318b37f
D’après ce que je sache, Seat ne se revendique pas comme «premium » . Et ta bagnole elle se revendique quoi? Ziva touch ? Pour une fois ça serait magnifiquement réussi.
À ce prix-là, c'est vouloir se faire plus gros que le boeuf, un peu comme Peugeot en ce moment, c'est pour ça que je me moque.
Sinon, j'ai parlé de ta voiture ? 
Par test-abb87ff0
En réponse à test-256d4dff
À ce prix-là, c'est vouloir se faire plus gros que le boeuf, un peu comme Peugeot en ce moment, c'est pour ça que je me moque.
Sinon, j'ai parlé de ta voiture ?
Aujourd'hui on pourrait mettre au moins 20kwh dans le bestiau pour le même poids encombrement prix, avec au moins 100km d'autonomie electrique, donc un moteur thermique plus petit...
Le problème de l'hybride plug-in qui est une bonne ID au départ... comme pour le moteur thermique (issu du stock pas du tout adapté), la batterie sera toujours d'ancienne génération (13kwh pour 48km? franchement c pas du foutage de gueule?), ils feront toujours en sorte que tu bouffes un max de pitroule... le tout vendu hors de prix pour un bricolage de vieux trucs... même chose pour toutes les marques qui en fait est un cartel... donc ça fera légèrement mieux que le full thermique, mais pas assez pour faire une vraie différence, donc que ça ne gêne pas les ventes de full thermiques...
Par test-3cd3a0d6
Quelqu'un sait pourquoi sur toutes les motorisations hybrides ils mettent le 1.4tsi, et pas le 1.5tsi?
Par test-8ffdc203
En réponse à test-3cd3a0d6
Quelqu'un sait pourquoi sur toutes les motorisations hybrides ils mettent le 1.4tsi, et pas le 1.5tsi?
Peut-être le poids ou la place ou les 2
Par test-499333ea
Cher Audric,
merci de corriger votre article
"SEAT" au lieu de SKODA
Par test-499333ea
Pour répondre à nicotdi ainsi que hyene, le 1.4 tsi etait plus petit (et pourtant) et le plus abouti lors de la création de la chaîne hybride de VW
Peut etre évolura t il à l'avenir mais le 1.5 tsi ACT lui fait peu d'ombre et sa technologie n'est pas encore totalement adapté aux "hybrides".
L'avenir nous le dira.
Maintenant tirer un veau de 1800 kgs avec un 1.4 sans femme ni enfant voir aucun bagage pourquoi pas mais chargé comme une mule, pas sur qu'il soit si économique que ça
Par test-1176fbe2
En réponse à test-abb87ff0
Aujourd'hui on pourrait mettre au moins 20kwh dans le bestiau pour le même poids encombrement prix, avec au moins 100km d'autonomie electrique, donc un moteur thermique plus petit...
Le problème de l'hybride plug-in qui est une bonne ID au départ... comme pour le moteur thermique (issu du stock pas du tout adapté), la batterie sera toujours d'ancienne génération (13kwh pour 48km? franchement c pas du foutage de gueule?), ils feront toujours en sorte que tu bouffes un max de pitroule... le tout vendu hors de prix pour un bricolage de vieux trucs... même chose pour toutes les marques qui en fait est un cartel... donc ça fera légèrement mieux que le full thermique, mais pas assez pour faire une vraie différence, donc que ça ne gêne pas les ventes de full thermiques...
Ben pourquoi? C'est pas ce que propose comme consommation VAG sur ses pachydermes électriques?
Par test-abb87ff0
En réponse à test-1176fbe2
Ben pourquoi? C'est pas ce que propose comme consommation VAG sur ses pachydermes électriques?
Presque +- 30kwh/100km sur un VE? ça me parait vraiment énorme... si c effectivement le cas il va falloir bosser un peu mieux...
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Par test-86253344
En réponse à test-abb87ff0
Aujourd'hui on pourrait mettre au moins 20kwh dans le bestiau pour le même poids encombrement prix, avec au moins 100km d'autonomie electrique, donc un moteur thermique plus petit...
Le problème de l'hybride plug-in qui est une bonne ID au départ... comme pour le moteur thermique (issu du stock pas du tout adapté), la batterie sera toujours d'ancienne génération (13kwh pour 48km? franchement c pas du foutage de gueule?), ils feront toujours en sorte que tu bouffes un max de pitroule... le tout vendu hors de prix pour un bricolage de vieux trucs... même chose pour toutes les marques qui en fait est un cartel... donc ça fera légèrement mieux que le full thermique, mais pas assez pour faire une vraie différence, donc que ça ne gêne pas les ventes de full thermiques...
On fait comment pour mettre plus de capacité de batteries pour le même poids, le même prix?
On a hâte que tu crées ta marque automobile. On va enfin avoir des autos qui ne consomment pas , qui ont 300cv et qui coûteront 20k€.
De toute façon l’hybridation n’existe que pour passer les normes wltp sans payer de taxes. Pas besoin de nous mettre des 100 aine de kilos de batteries à traîner, pour rouler dans des tanks de 2-2,5 t.
Par test-f05616fa
Le Tarrancan hybride en 7 places c'est faux . Même problème que pour Honda CRV hybridé, essence 7 places hybride 5 places. Pourquoi ? Il faut bien loger les batteries.
Pour vous en convaincre regarder le configurateur Seat ce que je viens de faire. Reste les coréens ou Ford si tu as assez de place dans ton garage et les sous. lol
Par test-abb87ff0
En réponse à test-86253344
On fait comment pour mettre plus de capacité de batteries pour le même poids, le même prix?
On a hâte que tu crées ta marque automobile. On va enfin avoir des autos qui ne consomment pas , qui ont 300cv et qui coûteront 20k€.
De toute façon l’hybridation n’existe que pour passer les normes wltp sans payer de taxes. Pas besoin de nous mettre des 100 aine de kilos de batteries à traîner, pour rouler dans des tanks de 2-2,5 t.
Qu'est ce que tu ne comprends pas s
Par test-abb87ff0
En réponse à test-86253344
On fait comment pour mettre plus de capacité de batteries pour le même poids, le même prix?
On a hâte que tu crées ta marque automobile. On va enfin avoir des autos qui ne consomment pas , qui ont 300cv et qui coûteront 20k€.
De toute façon l’hybridation n’existe que pour passer les normes wltp sans payer de taxes. Pas besoin de nous mettre des 100 aine de kilos de batteries à traîner, pour rouler dans des tanks de 2-2,5 t.
Qu'est ce que tu ne comprends pas dans "ancienne génération de batterie" ? tu sais quand même que toutes les batteries sont différentes et ne se valent pas?
Après si tu veux mettre 47K€ dans de vieilles batteries lithium, recharge ultra lente, et un vieux moulin de chez VW pris sur l’étagère, pas de problème mec...
C sur que si je devais faire une hybride rechargeable je ne ferais pas du tout comme cette daube... mais plutôt ce que le cartel des constructeurs escrocs ne veut absolument pas faire...
Bref depuis le mazout-gate qu'est ce qui a changé au juste? rien, les constructeurs entubent toujours autant leurs clients qui n'y connaissent rien... cette fois avec l'hybride rechargeable...
Par test-8b275564
Contrairement à ce qui est dit en début d'article, ce Tarraco perd ses places 6&7 dans cette version hybride rechargeable
Par test-86253344
En réponse à test-abb87ff0
Qu'est ce que tu ne comprends pas dans "ancienne génération de batterie" ? tu sais quand même que toutes les batteries sont différentes et ne se valent pas?
Après si tu veux mettre 47K€ dans de vieilles batteries lithium, recharge ultra lente, et un vieux moulin de chez VW pris sur l’étagère, pas de problème mec...
C sur que si je devais faire une hybride rechargeable je ne ferais pas du tout comme cette daube... mais plutôt ce que le cartel des constructeurs escrocs ne veut absolument pas faire...
Bref depuis le mazout-gate qu'est ce qui a changé au juste? rien, les constructeurs entubent toujours autant leurs clients qui n'y connaissent rien... cette fois avec l'hybride rechargeable...
Ce que je ne comprends, c’est pourquoi un génie comme toi ne lance pas sa marque.
Parce que mettre des batteries de nouvelle génération , moins lourdes et diminuer le prix, faut te lancer tout de suite.
Maintenant, oui un gros SUV bien équipé à moins de 50k€. Soit à moins de 35k en sortie d’usine quand tu retires la tva et les 10% de remise, avec un moteur thermique qui est plutôt bon même si c’est un petit moulin, un moteur électrique et un pack batterie, je ne le trouve pas si cher.
Comme l’utilisateur de ce genre de plug in ne fait pas plus de 40 bornes par jour, c’est bien suffisant.
On attend avec impatience ta marque philanthropique, qui va permettre de rouler gratos. Je serai ton premier client.
Fonce champion.
Par test-abb87ff0
En réponse à test-86253344
Ce que je ne comprends, c’est pourquoi un génie comme toi ne lance pas sa marque.
Parce que mettre des batteries de nouvelle génération , moins lourdes et diminuer le prix, faut te lancer tout de suite.
Maintenant, oui un gros SUV bien équipé à moins de 50k€. Soit à moins de 35k en sortie d’usine quand tu retires la tva et les 10% de remise, avec un moteur thermique qui est plutôt bon même si c’est un petit moulin, un moteur électrique et un pack batterie, je ne le trouve pas si cher.
Comme l’utilisateur de ce genre de plug in ne fait pas plus de 40 bornes par jour, c’est bien suffisant.
On attend avec impatience ta marque philanthropique, qui va permettre de rouler gratos. Je serai ton premier client.
Fonce champion.
40 bornes par jour c bien suffisant? ok, dans quelles conditions? quelle température? à quelle vitesse? etc... tes 40km vont vite se transformer en 10, 15, 20km... et tu boufferas du pitroule quand même, c bien le but non?
Et il y a une différence entre comprendre ce qu'il y a sous le capot et être un génie, le génie...
Lancer une marque? pourquoi faire? pas la peine, Tesla l'a déjà fait pour moi en ridiculisant tous les vieux constructeurs... l'hybride esbroufe tel qu'il est fait là c juste une solution bâtarde "juste un peu mieux" propre aux constructeurs qui ne veulent pas faire baisser leurs ventes de full thermiques... apparemment tu es directement concerné... mais ce n'est pas la réalité technologique, loin de là... c juste du pipeau...
