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Par test-81760a77
aucun, buse etriquée et hors de prix pour rentabiliser la chaine en attendant qu'opel devienne 100% éléctrique
Commentaires - SUV Opel Mokka 2 : lequel choisir ?
SUV Opel Mokka 2 : lequel choisir ?
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Par test-a75dab32
opel c'est le meilleur choix chez psa.... moins cher que peugeot.. moins bling bling et mieux fini.. finition allemande!!
citroen étant la pire proposition avec sa finition light!!
aprés faut pas tromper si vous habitez hors des villes prenez le diesel... 1100 euros de plus ?
oui mais 10cv de plus et le couple du 130cv..
çà marchera trés bien aux vitesses réglementaires et pour doubler à 90..*
çà boira 2 litres de moins au cent.. 5 litres au lieu de 7 en 30 000 kms vous avez rentabilisé votre achat..
autre chose sur le 3 cylindre essence la courroie est fragile... et de la poussierre de courroie se mélange à l'huile...
il faudra faire des vidanges à plutot 10 000 kms que 20 000 et la changer à 100 000..
sinon casse moteur...
sur la version diesel... vidange tous les 20 000 ... 15 000 si vous faites pas mal d'urbain..
et la courroie c'est tous les 200 000 kms...
bref vous gagnerez aussi des sous sur l'entretien...
et bien sur un moteur 1L5 diesel c'est 300 000 kms assurrés...
la version essence... plutot 200 000!!!
quand à la version électrique elle est déjà dépassé...
en électrique le choix le meilleur c'est la spring peu chére..
ou la model 3... tout le reste est hors de prix ou dépassé...
Par test-6407acdb
Fiabilité nul en essence donc a déconseillé en diesel sa va mais uniquement pour les gros rouleur et en électrique pas mal mais le prix fait peur donc pour moi c'est next
Par test-6748fb92
Le meilleur compromis est le diesel. Mais c'est quand même cher pour ce que c'est.
Par test-42ad10ed
Le concept le plus novateur des dernières décennies: le moulin a café dans le Mokka.
Par test-81512d86
J'en vois de temps en temps et je le trouve très réussi.
Pour moi ce serait le version électrique sans hésiter.
Le fait qu'elle soit fabriqué à Poissy est un plus.
Mais loué un peu trop cher : 266€/mois sur 4 ans 40 000 km sans apport quand le Kona est à 202€/mois, certe avec une batterie plus petite mais une meilleure efficience.
Par test-220e9d06
En réponse à test-a75dab32
opel c'est le meilleur choix chez psa.... moins cher que peugeot.. moins bling bling et mieux fini.. finition allemande!!
citroen étant la pire proposition avec sa finition light!!
aprés faut pas tromper si vous habitez hors des villes prenez le diesel... 1100 euros de plus ?
oui mais 10cv de plus et le couple du 130cv..
çà marchera trés bien aux vitesses réglementaires et pour doubler à 90..*
çà boira 2 litres de moins au cent.. 5 litres au lieu de 7 en 30 000 kms vous avez rentabilisé votre achat..
autre chose sur le 3 cylindre essence la courroie est fragile... et de la poussierre de courroie se mélange à l'huile...
il faudra faire des vidanges à plutot 10 000 kms que 20 000 et la changer à 100 000..
sinon casse moteur...
sur la version diesel... vidange tous les 20 000 ... 15 000 si vous faites pas mal d'urbain..
et la courroie c'est tous les 200 000 kms...
bref vous gagnerez aussi des sous sur l'entretien...
et bien sur un moteur 1L5 diesel c'est 300 000 kms assurrés...
la version essence... plutot 200 000!!!
quand à la version électrique elle est déjà dépassé...
en électrique le choix le meilleur c'est la spring peu chére..
ou la model 3... tout le reste est hors de prix ou dépassé...
Première révision de mon C5AC 1.5 HDI à 28 000 km.
Pas 20 000 ou 15 000 km comme tu le prétends.
Mon ex 5008 équipé du même moteur allait aussi en révision tous les 30 000 km environ.
Et tu dis que c'est du toc mais il est très correctement construit selon moi.
Je n'ai aucune vibration ou couinement.
Sur les deux (5008 et C5AC), aucun problème rencontré (120 000 km faits en 5008 et j'en suis à 32 000 km avec le C5AC).
Bon, je suis conscient que ce n'est pas 300 000 km non plus mais, pour mon utilisation (50 000 km/an), ce sont de bons véhicules avec une mention spéciale pour le confort de la Citroën.
Par test-c4980359
Je la trouve plus sympa de ligne que l'équivalent chez peugeot ou citron. Mais en essence, ce 1.2 puretec est vraiment naze
. Et j'en ai essayé un bon paquet dans différentes caisses de chez pigeot. Vivement qu'ils le balancent aux orties ce moulin.
Je me demande si ça n'avait pas été qualifié de "moteur de l'année" à sa sortie ?
Comme quoi, un dossier de presse bien ficelé accompagné de quelques "agréments"....et hop.
Par test-dbdb6a82
Comme d'hab avec les bouses insipides actuelles : aucun. 
Par test-f3da89bf
esthétiquement je le trouve très sympa, bien mieux que la 2008 ça c'est sur...
Son plus gros défaut au final c'est de se trainer les moteur Peugeot
Par test-f7a2685c
Bien plus joli que le 2008, malheureusement il en reprend la plateforme et les motorisations médiocres
Par test-1ee092cb
"Opel Mokka 2 1.2 Turbo de 130 ch. avec boîte EAT 8 finition GS Line à 25 700 €"
Messieurs de Caradisiac ce modèle avec boite automatique coûte 2000 euros de plus à savoir 27700 euros.
Dommage aussi d'avoir les mêmes défauts que les cousines comme un accès arrière plutôt serré et l'habitabilité mesurée pour les passagers du fond.
Quand même pas donné pour un trois cylindres avec une fiabilité genre "loterie" et la symphonie qui y est associé.
Vaut mieux l'essayer avant de prendre la décision de l'acheter afin d'éviter les surprises.
Par test-f7a2685c
En réponse à test-42ad10ed
Le concept le plus novateur des dernières décennies: le moulin a café dans le Mokka.
Hahaha pas mal 
Par test-f7a2685c
En réponse à test-f3da89bf
esthétiquement je le trouve très sympa, bien mieux que la 2008 ça c'est sur...
Son plus gros défaut au final c'est de se trainer les moteur Peugeot
Je n'avais pas vu ton commentaire, tu m'as devancé ^^
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-220e9d06
Première révision de mon C5AC 1.5 HDI à 28 000 km.
Pas 20 000 ou 15 000 km comme tu le prétends.
Mon ex 5008 équipé du même moteur allait aussi en révision tous les 30 000 km environ.
Et tu dis que c'est du toc mais il est très correctement construit selon moi.
Je n'ai aucune vibration ou couinement.
Sur les deux (5008 et C5AC), aucun problème rencontré (120 000 km faits en 5008 et j'en suis à 32 000 km avec le C5AC).
Bon, je suis conscient que ce n'est pas 300 000 km non plus mais, pour mon utilisation (50 000 km/an), ce sont de bons véhicules avec une mention spéciale pour le confort de la Citroën.
Pour Gignac, rien ne vaut la qualité allemande de...son ancienne A1 tdi 105 ! 
Par test-091385f4
En réponse à test-81760a77
aucun, buse etriquée et hors de prix pour rentabiliser la chaine en attendant qu'opel devienne 100% éléctrique
C'est d'une lourdeur à chaque fois qu'il y a un sujet "lequel choisir" il y en a un pour dire "aucun" ...
Par test-1a32154e
En réponse à test-a75dab32
opel c'est le meilleur choix chez psa.... moins cher que peugeot.. moins bling bling et mieux fini.. finition allemande!!
citroen étant la pire proposition avec sa finition light!!
aprés faut pas tromper si vous habitez hors des villes prenez le diesel... 1100 euros de plus ?
oui mais 10cv de plus et le couple du 130cv..
çà marchera trés bien aux vitesses réglementaires et pour doubler à 90..*
çà boira 2 litres de moins au cent.. 5 litres au lieu de 7 en 30 000 kms vous avez rentabilisé votre achat..
autre chose sur le 3 cylindre essence la courroie est fragile... et de la poussierre de courroie se mélange à l'huile...
il faudra faire des vidanges à plutot 10 000 kms que 20 000 et la changer à 100 000..
sinon casse moteur...
sur la version diesel... vidange tous les 20 000 ... 15 000 si vous faites pas mal d'urbain..
et la courroie c'est tous les 200 000 kms...
bref vous gagnerez aussi des sous sur l'entretien...
et bien sur un moteur 1L5 diesel c'est 300 000 kms assurrés...
la version essence... plutot 200 000!!!
quand à la version électrique elle est déjà dépassé...
en électrique le choix le meilleur c'est la spring peu chére..
ou la model 3... tout le reste est hors de prix ou dépassé...
Une voiture, à moins d'en faire son activité principale type taxi ou uber, on ne peut pas la rentabiliser.
Par test-c3630021
Pas de boîte automatique en diesel c'est curieux ou judicieux ? Pour ne pas pénaliser Peugeot et sa 2008
Par test-a75dab32
si tu fais la vidange tous les 30 000 en diesel... çà sera un turbo à 120 000 et un moteur à 200 000 completement goudronné!!
si tu fais la vidange tous les 20 000 sur l'essence... les débris de la courroie à bain d'huile vont boucher la pompe à huile.. et opla un moteur à 100 000..
si tu changes pas ta courroie à bain d'huile à 100 000 kms .. elle cassera..
bref faites un entretien renforcé..
20 000 sur un diesel maxi..
10 000 sur les essences...
aprés c'est vous qui voyez si c'est une LOA 60 000 kms... évidemment que vous laisserez les emmerdes au repreneur...
Par test-ec54f5d1
Il est vraiment sympa ce Mokka dommage pour les moteurs 3 cylindres pourrit. Un bon vieux moteurs essence 4 cylindres Opel d'époque nourit au Gpl ou E85 ça aurait été vraiment top.
Par test-671fdd75
Si c'était un moteur de plus grande cylindrée essence style les 1,4 1,6 turbo GM et non des 3 cylindres essences j'aurai dit ça sans hésiter, mais la entre petit 3 cylindres ESsEnce (rien contre mais j'en suis pas fan) et diesel (plus bruyant et plaisir de conduite moins bien qu'une essence) je sais pas quoi prendre, rien me branche...
Seulement 1,2 turbo Et pas 2,0 atmo ou 1,4 1,6 turbo Jaime pas...
