Commentaires - Toyota arrête la production de l'Avensis

Oui bof, ça ne fera pleurer personne, vu l'horreur...

En Europe, la Passat et l'Octavia résistent assez bien alors que ce ne sont pas des premium question tarifs. Pourquoi les autres autos n'y arrivent pas ?

C'est étrange je me suis intéressé au design auto jusqu'à avoir tenté d'y faire carrière, je trouve cette Toyota Avensis comme un dessin les plus réussi, dans les proportions, harmonieuse etc. J'ai bien fait de ne pas persévérer, je n'ai vraiment pas les mêmes goûts que la majorité, en plus c'est une bonne voiture !

La quoi ?

j espère qu'elle sera remplacée par la Camry

Elle se serait sans doute mieux vendue s'il y avait eu une version hybride.

C'était de la merde surtout les segment de d4d

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J'aimais bien le break. Dommage qu'elle n'a pas survécu. Mais bon, question high-tech, elle était larguée, pas assez de moteur (seulement 2 je crois). Ils l'ont tué dès le début aussi.

Je suis un passionné de Toyota des années 70 jusqu'à 1998 après ça devient sérieusement très dur à "aimer" ....

Alors qu'en Asie la Toyota corolla est une réussite et les ventes explosent , en europe c'est Auris 1.2 hybrid ....

non la disparition de cette avensis ne manque à personne vu que les taxi en Asie utilisent tous des corolla berline ... l'avensis ne manquera pas malgré sa très grande fiabilité ...

Pas le meme segment.

D'ailleurs un segement quasi disparue aujourd'hui en Europe.

La grosse routiere de generaliste pas luxueuse mais spacieuse.

Sinon c'est une super auto, qui a le merite d'exister en hybride.

Cette dernière phase était plutôt réussie après comme dit plus haut on espère la camry à la place

Apparemment 1000 seront importe cette année mais réserve au professionnelle

Importées et non produites parce que le châssis des Lexus ES et Camry n'a jamais atteint une chaîne de production sur le vieux continent. Vu qu'il faut faire de la place pour la nouvelle Auris a Derbyshire, on est pas près de voir le Camry en nombre, même si on en trouve sur d'autres marchés européens qui en proposent depuis un bail en import depuis longtemps (dont en Belgique, qui bénéficie même officiellement de la Corolla tricorps). Même pas sur que les dits exemplaires soient en réalité plus nombreux que ceux atteignant déjà les côtes allemandes;.

Autocar a modifié la rédaction originelle de son article et de son titre pour dire que Toyota réfléchissait au destin de l'Avensis.

Un segment disparu ?? Et les Mercedes E, BMW 5, Audi A4 et 6, etc... ?

Les Lexus et Camry sont produites à St-Petersburg en Russie depuis des années. Toyota pourrait en importer depuis là-bas.

On parlait du segment des berlines non premium.

Mais entre la Camry et l'Avensis, la différence n'est pas énorme. Entre l'Avallon et l'Avensis, la différence est plus importante. Par contre question moteurs c'est différent mais c'est le cas pour toutes les autos. La Corolla vendue aux US est bien plus motorisée qu'ailleurs.

Elle est très réussie jusqu'à la calandre, qui est totalement disproportionnée... Le problème se pose chez Lexus de la même façon.

Pour moi, c'est surtout la disproportion entre d'une part le gabarit des autos, notamment les Lexus, le porte-à-faux avant (et arrière pour les breaks) et d'autre part la dimension des roues qui semblent trop petites. Il y a d'autres marques qui présentent le même défaut visuel.

Je pense au contraire que Toy va se décide d importe la camry hybride avec l arrêt de l Avensis suis sur qu il y a un marché surtout pour le dernier modèle très réussi

Le Toyota Verso qui est sur la base de l'Avensis est "disponible dans la limite des stocks". Il est fabriqué en Turquie. On imagine mal que Toyota déplace la fabrication de l'Avensis en Turquie ou qu'une Camry y soit fabriquée alors que St-Petersbourg la produit déjà. La Camry pourrait être importée du Kentucky ou du Japon...

Est-ce que la Camry hybride est fabriquée à St Petersbourg ou aux US ?

Je précise que c'est une question neutre afin de parfaire mes connaissances. J'ignorais d'ailleurs que Toyota avait une usine à St Petersbourg et y construisait des Camry. Sont-elles destinées au marché local ? Sinon, pour quels pays ? Est-ce que par exemple les Camry vendues aux émirats viennent de là ?

Quelle horreur

Et ces plastiques poussifs !

D4D en 1,6 et 2.0 ? les diesels BMW ?

Pas grave ils vendent du Prius + au taxi... non-stop ! ces gros rouleurs le savent...

les Camry fabriquées en Russie sont destinées à l'Europe de l'Est le Moyen Orient et l'Asie Centrale.

la Camry (hybrid) devrait arriver en Europe de l'ouest en 2019.

Pas d'Auris (ou corolla) 4 portes en Europe de l'Ouest (mais dans l'Est et en Russie oui). Une version TS (break) est cependant prévue.

Ce sont des berlines de luxe en France. En Allemagne ce sont les berlines du marché de moyen à haut de gamme et en Angleterre ce sont des voitures de fonction répandues (la voiture fait souvent partie du salaire là-bas).

Pas de production d'hybrides sur et pour le marché russe il me semble que seule la Prius est importée sur le territoire, mais qu'ils ne produisent localement pas de HSD pour ce marché. Ce qui peut être en soi logique étant donné l'absence de questions réglementaires et tarifaires sur le pétrole dans les parages.

Ils en vendent mais les livraisons sont au compte gouttes, avec des délais de livraison pour les particuliers de 6 mois. Elle n'est pas arrêtée, enfin, ils ont fait machine arrière plus précisément et ce sera bientôt la dernière HSD 136 au catalogue...

L'Avalon est une version luxueuse de la Camry avec une calandre différente. Cette même variante de la Camry est chez Lexus sous le nom de ES. Je me suis demandé si la Camry avait la même base que l'Avensis car à une époque celle-ci était disponible avec le même moteur 2,4l 4 cylindres (devenu 2,5 l)

Pour ce qui est de la Corolla je découvre que notre Auris y est commercialisée sous le nom Corolla IM à coté de la trois volumes dite IA. Le moteur est uniquement un 1,8 l. Je ne sais pas s'il s'agit du 1,8 de l'hybride européenne mais ne fonctionnant pas en Atkinson Miller qui fait baisser le couple et nécessite un moteur électrique pour compenser.

Je crois que tu citais les Audi, BMW et Mercedes pour indiquer que le segment marchait bien. C'est pour ça que je disais que ce segment est différent de celui des non premium que sont les Passat, Octavia, Avensis, Mondeo, ... segment qui marche moins bien aujourd'hui par rapport à il y a 10 ou 20 ans.

En même temps l'Avensis n'avait rien pour elle. Aucun style et des moteurs creux, même pas de technologie hybride. Aux US ils ont la Camry, au Japon ils ont la Mark X. Nous une Avensis avec comme meilleur moteur un 1.8l de 147ch super...

volumes dite IA. Le moteur est uniquement un 1,8 l. Je ne sais pas s'il s'agit du 1,8 de l'hybride européenne mais ne fonctionnant pas en Atkinson Miller qui fait baisser le couple et nécessite un moteur électrique pour compenser.

En fait la Corolla IM s'appelle ainsi car à l'origine c'était la Scion IM. Comme la marque Scion n'existe plus, Toyota a continué à vendre l'auto sous le label Corolla en gardant "IM". Le 1.8 litre doit être une vielle connaissance chez Toyota USA, d'une puissance de 132 à 140 ch selon les modèles Corolla.

D'autre part, pour info, et sans rapport avec ce qui précède, l'Auris 1 a été commercialisée au Japon sous le nom de Blade, avec notamment des moteurs de 2.4 litres de 167 ch (en 2 ou 4 roues motrices) et un V6 de 280 ch ! La Corolla, y compris aux US, s'est contentée depuis de plus petits moteurs...

Entièrement d'accord avec vous...

oui tellement réussie que les volumes de vente sont au plus bas.....tu as oublié un "e" ton pseudo.

Ce moteur de la Blade en effet prouve que les plate-formes sont surdimensionnées et que les composants sont les plus qualitatifs ce qui permet de simplifier la gamme des composants. Les Toyota et Lexus se distinguent plus par l'équipement et les finitions que par les capacités techniques ce qui est plutôt valorisant pour le client qui bénéficie de prestations haut de gamme dans tous les cas.

Je suis du même avis, elle est loin d'être vilaine cette voiture. Quand tu vois que dans le même temps les gens aiment les Passat (paies ton goût de f*****) qui est juste une voiture quelconque et sans intérêt...J'aime ce côté japonais chez Toy ou Honda, une physique particulière.

Le design ne fait sans doute pas tout, mais je me trompe sûrement. Quant à mon pseudo, on ne peut rien te cacher !

L' Avensis du con . Essaye la avant de critiquer.. Très bonne voiture . Mais c' est sûr pour toi ce n' est pas une allemande, alors tu connais pas.

280ch dans une compacte et tout de suite ''les composants sont surdimensionnés''.

Vraiment ?

Bon bah je pense que les gens qui achètent une Megane, une Leon ou une 308 diesel de 110-120ch profitent également d'une base et de composants ''surdimensionnés''.

Ou alors, plein de modifications sont apportées, pour encaisser le surplus de puissance sur les versions performantes.

Bizarrement, j'opterais plutôt pour cette possibilité. Mais je peux me tromper (je vois déjà les experts venir me dire que je me trompe, et qu'il n'y a pas de différences entre une caisse de 120ch et la même de 280-300ch).

Très bon moteur le D4D.

J'en ai eu 4 des Verso et je n'ai jamais eu de problème.

L'Avensis était certainement la meilleure berline (break) actuellement.

C'est qd même autre chose que le HDi Peugeot... Qui lui est une veritable bouze...

Avensis était certainement la meilleure berline (break).

Dommage qu'il n'y avait pas plus de motorisations.

La qualité de cette voiture est seulement connue de ceix qui s'y connaissent en vraies bonnes voitures.

Comme vous il me semble.

Vous étiez ds le vrai.

Bon ce sera 25000 exemplaires pour la concurrence.

La 508 c'est pour les officiels, les taxi et les VTC, alors la rendre coupé 5 portes : c'est dommage pour les clients.

La camry et la corolla berline feront très bien le job sur le reste de la planète.