Commentaires - Toyota Aygo X : la gamme, les prix à partir de 15 990 €

16000e pour une mini citadine

Ça fait cher ,très cher

Elle est jolie mais dommage de ne pas proposer un moteur de 90 ch

3 cylindres 1.0 atmosphérique boîte CVT, on veut connaître les "perfs" du bouzin

Les simplets vont me répondre qu'un SUV urbain c'est juste pour la ville et rien d'autre : mon œil, arrêtez de mentir, si on fait que de la ville et jamais rien d'autre on s'achète un vélo pas une "voiture"

Oui mais c'est un SUV môsieur

Punaise,j'avais pas vu que ça pouvait monter jusqu'à 23000e.

Ils sont sûrs d'eux chez toyota

Je trouve qu'elle a une bonne bouille cette Aygo et les coloris sont sympa. Mais le tarif pique un peu trop pour une citadine de 70ch. Et puis pourquoi mettre du 18 pouces sur ce type de véhicule????

Ah zut, l'Air Limited que je trouve très sympa est à près de 23000€ ! Ca commence à faire très cher vu la motorisation...Comme par hasard c'est la version qui m'a directement tapé dans l'oeil mais même la location à 229€/mois (avec apport) me semble élevée.

et dire qu'il y avait des rigolos convaincus que ça serait 14000€ maxi en entrée de gamme

Très chère la location chez Toyota.

Ce qui est curieux vu que normalement leur réputation de fiabilité permet de maintenir une côte d'occasion élevée.

D'une manière générale, après avoir fait beaucoup de comparaisons, j'ai le sentiment que ce sont Kia et Hyundai qui sont les plus agressifs sur la location.

18 pouces pour 70cv... ça doit bien manger de la puissance !

"Il n'y a pas d'hybridation, même légère, Toyota voulant garder un prix attractif."

A 16000 balles sans écran tactile ? Ben c'est raté. A l'inverse le régulateur adaptatif est-il vraiment nécessaire dès l'entrée de gamme ?

18 000€ pour 70ch.

Tout va bien.....

' Il n'y a pas d'hybridation, même légère, Toyota voulant garder un prix attractif'

A vérifier mais je crois que c'est plus ou moins obligatoire maintenant...

D'où cette incongruité de proposer sur de la citadine des régulateur adaptatif mais des équipement comme clim ou écran infotainment sur des versions hautes.

Lorsque l’on nous disait que les voitures électriques seraient au même prix que les modèles à carburants fossiles, le « on » nous avait bien caché que ce serait par la hausse des prix de ces derniers, et non par la baisse des prix des V.E

Bien dit

23000€ et pourtant : "Positionnée sur le segment A, la Toyota Aygo X conserve des parties métalliques laquées ton carrosserie dans l’habitacle tout comme de la tôle peinte en noire visible au verso des dossiers de la banquette arrière. En outre, tous les plastiques qui tapissent l'habitacle sont durs. Pas de moussage à cœur ni même en surface. La plage arrière relève davantage d'un pare-soleil en textile très souple et fragile que d'une planche sur laquelle on peut poser des affaires."...

Cette news montre le travail bâclé de CARA...

c'était pourtant facile a imaginer

ce débat sur le prix me rappelle une connaissance motard qu'une fois m'avait dit "les prix des motos c'est devenu n'importe quoi, une moto doit couter 4000€"...genre le mec est convaincu que le prix d'un objet est fixé pour toujours par celui qu'il a trouvé a l'époque ou il a découvert l'objet dans sa jeunesse, et comprend pas que le marché et la société peuvent changer, et les prix avec...

Ya pas de débat, c'est trop cher pour ce que c'est.

Possible que Toyota connaisse un certain succès avec l'Aygo X en visant une autre clientèle que pour les Aygo, C1 et 108.

Possible aussi qu'un élargissement de la gamme vers le bas soit envisagé en fonction de la demande et surtout des résultats de vente de l'Aygo X. Dans ce cas, une version plus dépouillée, moins équipée, comme cela se fait chez la majorité des constructeurs, pourrait être proposée à un tarif plus raisonnable, un tarif que probablement la clientèle actuelle attendait.

oui c est vrai qu'à 16000 elle aurait été cher , mais la non , pas cher du tout puisque 15990

Faut bien ça pour tout les dos d'ânes démesurés qu'on nous jette à la gueule de partout

Enfin, une version 4x4 sans toutes ces saloperie genre freinage d'urgence, feux automatique ou régulateurs ça aurait pu être pas mal pour certains agriculteurs pour se balader facilement dans les chemins entre les vignes et les champs

bah je me demande bien pourquoi il y a des augmentations sur certains produits également

avant, le kg de bœuf chez un boucher c était 60 francs à peu près

maintenant c est 30 euros soit 196 francs

alors , pourquoi cette différence

l herbe vaut plus chère

l agriculteur gagne super bien sa vie

ou le boucher chez Leclerc gagne 4000 euros par mois

Elle existe, elle s'appelle Panda 4×4 et en prime elle est plus puissante

23000€ pour la boîte auto ???

Disponible en option sur d'autres finition, et d'office sur le haut de gamme.

Plus chère qu'une Fiesta pourtant plus spacieuse, confortable et puissante...

0 à 100 en 15,6s ...

Idem que vos commentaires, surpris par cette proposition, mais si Toyota le fait, il doive voir un marché.

Et 18", c'est 4" de trop sur cette caisse

*ils doivent

Punaise du coup ça va devenir quoi les tarifs de Lexus ???

Bin voilà, comme j'en parlais sur l'article de la polo: encore une citadine qui nous force à l'achat un paquet de merdes dont on se contrefout, genre une citadine en 18"!!!!

On est définitivement plus loin du grand bi...

Au moins encore une fois si on parlait d'une hybride de 110-120cv... Mais on reste loin du compte pour un truc sur-optionné qui n'a aucun intérêt pour une citadine.

Tout ce qui nous est vendu dans les finitions hautes semble logique pour une corolla ou une camry, mais pour une aygo...

Au moins je ne pourrais jamais cracher sur toy': ils proposent une version GR qui donnent des suées voire font pleurer les référentes (fut-elles décédées).

Mais l'optique commerciale actuelle reste débectante. En tout cas je ne serais toujours pas acheteur de ça à ce prix.

suffit de rajouter 10000€

C'est une asiatique...toujours trop chère pour ce quelles sont vraiment

Pour une voiture avant tout citadine, je ne vois pas trop l' intérêt de certaines options ou équipements, comme les feux de route automatiques... A moins que l' extinction de l' éclairage public ne se généralise en pleine nuit.

c'est en marche

Clair que pour une finition à peine supérieure à la Citroën Ami, à peu près au niveau d'une Sandero ou Model 3, 16000 euros, ça fair cher...

Et ça c'est sans les jantes de 18 pouces à mon avis...

J'avoue que le prix fait tomber les chaussettes. Pas pour rien que la plupart laissent tomber les citadines. Mais avec la place de plus en plus restreinte de la chaussée {parking, pistes cyclables,chicanes }et des normes de pollution et contrainte de sécurité, ne plus faire de petites voitures légères est un non sens.

Si on veut une Japonaise ça reste maintenant la plus petite (avec l'Ignis mais en phase 2 du 2ème modèle, elle est plutôt en fin de vie et qui sait si elle sera remplacée, la Celerio a disparue)

Un peu facile de dire difficile de rentrer dans nos frais avec une citadine. En gros, c'est soit un prix gonflé, soit on arrête (mais alors encore pire les prix au dessus)

Il est possible que dans le futur ( mais les marques vont encore trinquer avec Euro7 en 2025 et vers 2030) les marques actuelles be fassent plus tellement d'autos sous 20000 Euros et que ce marché soit réservé au Low-Cost ou au chinoise qui arriveront.

Un peu comme les téléphones mobiles ?

Au prix de la plus haut de gamme, on a la VW up!GTI toutes options (mais le toit ouvrant a été arrêté maintenant) avec 115ch!

Une sacrée bombinette mais voulant rester en marque japonaise après mon iQ, ça sera sauf autre modèle d'ici 2 ou 3 ans,cette Aygo X. Je pense finir mon iQ ou presque. (toute façon je vais en tirer pas grd chose) mais l'idée est de changer avant Euro 7 et la garder très longtemps. On verra si d'ici 2~3 ans un autre moteur ou hybridation....

J'aimerais saluer en passant ce forum sympa, certaines marques ou modèles ont pas vraiment (comme la MX-5) de forum dédiés et on trouve ici des commentaires censés et judicieux. Je vous souhaite un agréable week-end malgré la situation pesante.

Bah non justement.

Et sinon c'est quoi ton problème avec les voitures Asiatiques (ta femme s'est barrée avec un Asiatique)

Oui j'ai parcontre sa c bien mais bon à mon avis l'option est autour de 1500€

Tellement vrai, malheureusement.

Lointain souvenir des citadines aux prix abordables il y a une dizaine d'années.

Certes, l'équipement était bien moins fourni, mais l'inflation du monde automobile est devenu aberrant. Le tout forcé au client à coup de LOA, LDD ou autre forme de crédit déguisé, pour éviter d'afficher le vrai tarif bien visible.

Je te laisse contempler sa bêtise légendaire.

Il en a oublié que ses marques fétiches ont collaboré avec cette marque asiatique...

A noter que la Corolla est vendue en Belgique en non hybride à partir de 23600 €. Pour info, ce n'est pas une particularité car elle est vendue dans cette version dans pas mal d'autres pays en Europe et dans le monde. Vraisemblablement parce qu'il existe un marché et une clientèle qui n'a pas autant de contraintes ou de perspectives contraignantes à moyen terme (ZFE, ...).

Si on compare le prix de cette Corolla de base mains néanmoins bien équipée avec celui de cette Aygo X en version Limited, 2 autos aux gabarits vraiment différents, il y a de quoi hésiter pour un éventuel achat. C'est là que l'aspect irrationnel d'un achat entre en jeu.

Ou c'est là que l'on peut penser que Toyota fait une sorte de pari avec cette Aygo X qu'il espère peut-être devenir la nouvelle petite "star" grâce à son look. Pas évident à première vue quand même mais tout le monde n'achète pas une Sandero ou les autos les plus efficientes. En tout cas, il semble que pour l'instant, l'Aygo change totalement de catégorie, passant de la petite auto minimaliste pas chère au petit crossover/SUV branché et très onéreux pour les prestations.

Pour le même prix, tu prends une sandero full option avec extension de garantie...

Le modèle qui m'intéresse a 23000 euros c'est tout simplement ridicule . Ma twingo actuel plus puissante a boite EDC m'a coûté 16500 avec la remise en 2019 . Je ne payera jamais 23000 euros pour une auto qui vaut 15000 euros . A ce prix je prends la yaris hybride .

Pour mémoire, le tarif catalogue de l'Aygo 2 en 2014 était de 10 500 €.

Certes, l'équipement est sensiblement plus fourni, mais on est quand même sur une inflation de plus de 50% entre 2 générations, avec un moteur identique...

Et certains boubourses te disent que c'est normal c'est le marché c'est comme ça... Enfin, des c*ns il y en aura toujours...

Punaise l'inflation.

Quand je pense que je payais les premières C1 pack 8700 € et les 107 9200 €, avec remise pro.

Ok il n'y avait qu'un compte tours et les fermetures électriques, mais quand même. Autant aller directement sur la gamme au dessus.

Surtout qu'elle me semble être toujours en 4 places.

J'ai l'impression que les constructeurs gonflent les prix des remises qu'ils vont allouer dès le premier mois.

pas de vitre arrière qui descend

Ouaip, ça pique pour une petite voiture pas très puissante, n'empêche que c'est une vrai polyvalente (tant que tu t'accomodes d'un moteur asthmatique...), capable de faire des petits trajets urbains tout comme traverser la France sans aucun souci et en tout confort.

Certes ce ne sera pas le cœur de gamme, mais il y a plein de petits rouleurs cherchant une petite voiture bien finie, agréable, capable au besoin de sortir de la ville, qui seront très satisfaits de cette proposition.

Puis c'est marrant, quand on vend une Spring à piles microscopique de 40cv incapable de faire plus de 150 bornes à 19.000 boules, c'est pas cher, et là c'est trop cher pour un compromis bien plus rationnel...?

Bref, en attendant Toyota reste le constructeur qui vend le plus de voitures au monde, s'ils proposent ce modèle c'est qu'il y a une demande, et tant pis si ça ne semble pas plaire aux commentateurs avisés de Caradisiac...

Pour le prix t'as quand-même une Yaris 4 hybride de cette année, probablement sans rayures et avec encore l'odeur du neuf.

Faut vraiment être dans l'impossibilité de garer 24cm supplémentaires ou faire un blocage sur le fait d'avoir une voiture parfaitement neuve...

Certes Toyota sait sans doute ce qu'il fait mais je pense qu'ils visent un faible volume malgré une faible concurrence, après avoir fait un investissement minimal (même moteur que l'ancienne, plateforme de Yaris), et finalement le prix de vente est peut-être nécessaire pour amortir l'investissement. Pour moi c'est pas un achat rationnel sauf contrainte exceptionnelle de l'emplacement de stationnement (et contrainte pas trop forte sinon il faut prendre l'Aygo actuelle sensiblement plus courte).

"c'est les prix monsieur"

Qui te dis que tu pourra traverser la France "tout confort" avec ce suppositoire a moteur de mobylette ?

Pr la Spring, c'est électrique, donc pas comparable, et c'est 13000€ bonus deduit (après ça reste une charette a batterie, on est d'accord)

Et si non, la Aygo premiere du nom coutait 8500€

Mais bon, ça c'était avant le drame

Une question , le coit de production entre le modèle à 16000 et celui à 23000 présente t il réellement 7000 euros ou est ce simplement se foutre de la tête du client ?je ris tout seul car avec la disparition des fonctionnaires bien payés remplacés par des contractuels et la disparition des retraités privilégiés du baby boom avec l'arrivée de ceux avec des pensions en moyenne à 1350 euros on va bien bien rigoler sur la dégringolade des ventes !

c'est bien ce que je pensais = minimum 16k€ pour la version de base sans écran. et avec un moteur de... 71cv.

la version design à 18k€ est forcément la version la plus intéressante, mais pourquoi proposer des jantes 17 pouces et pas 15 ou 16?

voilà en tout cas pourquoi les c1 et 108 n'ont pas été reconduites pour ceux qui n'avaient pas compris.

une sandero 90cv bien équipée à côté, c'est 12-13k€.

super le vélo pour un petit vieux de 80 balais. t'es né bête ou quoi?

malheureusement, le monde est rempli de... bisounours.

à ce prix là, faut prendre la Yaris hybride mieux en tout.

bref, pour moi, cette aygo a tout pour être un fiasco.

17k€ donc à minima en finitde base, pour peu... qu'on puisse prendre l'option en finition de base...

sinon, c'est... 19k€.

Oe c vrai que ça représente la majorité des acheteurs... Toujours aussi perspicace Sacàpuces

Va falloir remisé sévère une fois les 1er mois et les premiers gogos pris dans le filet... c'est piquant les tarifs !

Toyota se dit probablement qu'une petite citadine de 20k€ pour la bourgeoise des beaux quartiers (celle qui vit dans un appartement de 800k€), ça n'est pas forcément hors de prix.

De toutes facons elle sera forcément énormément remisée pour passer sur le marché passé les 1er mois... Mais nous en France c'est que de l'hybride avec un surplus tarifaire garanti. Mais par rapport déjà à une Yaris essence c'est déjà trop cher l'aygo x

visiblement, tu ne mets jamais les pieds en ville, toi.

là où justement t'as beaucoup de gens âgés qui n'utilisent leur voiture que pour faire des petits trajets, et qui veulent pouvoir se garer facilement.

à ce prix, cette caisse ne vise claque cette population, par ailleurs généralement plus friquée que les autres et qui n'a plus de crédit sur le dos.

Elle a son look, plutôt sympa. Mais encore une fois, 16 k€ dans une petite voiture de 70 CV, ça devient du grand n'importe quoi.

Pas forcément, car nous vivons de plus en plus dans une société d'héritiers et de rentiers. Il y a un énorme paquet de fric dormant sur les comptes des Français... forcément ça ne concerne pas tout le monde

Trop cher !!

A ce prix (23000) on a une Yaris hybride finition haute Ionic, certes avec 30 cm de plus mais bien plus polyvalente et économique

Ils avaient pourtant déjà essayé avec l'iQ ... ce fût un bide total

Tu m'a convaincue ! Notre prochaine autoroutière pour remplacer notre 740d sera une Aygo

Le soucis est que si toi, (comme encore enormement de français, visiblement toujours convaincus de vivre dans un système communiste, de par l'incroyable générosité de leur état centrale), tu crois encore qu'il y a un lien de causalité entre cout de production et prix de vente, ça va être difficile a expliquer...

Pour les embouteillages sur le périphérique ?

Oe enfin jen connais pas trop des rentiers

En ville ya les transports en commun, et je doute tjr de l'age moyen de 80 ans des acheteurs selon toi

Moi je t'aurais conseillé une Lexus LS

Une bouille de Toyota , c'est à dire moche comme toute la gamme, chère, sans hybride, même léger, et pratiquement inhabitable à l'arrière pour des adultes!!!

A part pour les accros, sinon on passe vite, très vite son chemein et l'on va voir chez Suzuki!!!

hahahah en ville il y a les transports en commun...

déjà c'est l'enfer pour les jeunes, et dans les pays ou ça marche a peu près correctement comme la France (essai de prendre un Bus a Rome, puis on en reparle), alors les vieux aisés n'en parlons même pas...ceux qui avaient acheté une Lupo en son temps (citadine "cossue" et très chère a l'époque) sont les clients touts désignés pour cette charette hors de prix, qui jamais monteraient dans un bus

elle est vendue aussi ailleurs que dans Paris intra-muros

ma mère a bientôt 80 ans et elle roule dans une petite voiture pour justement aller faire différentes courses. et ça n'est pas la seule.

maintenant, si ton but à cet âge est de finir tes jours dans un ephad avec un soignant pour te torcher le cul, libre à toi.

non = pour justifier le tarif.

quand je pense que j'ai payé 13,2k€ ma c3 110cv... neuve, il y a un peu moins de 6 ans...

Pour trouver encore plus moche ...

La comparaison qui fait mal :

Chez un certain franco-roumain, un Jogger 7 places de la taille des plus grosses compactes du marché démarre avec un tarif d'accès très proche (15k€ env.).

C'est dire ce que sont devenus les tarifs des voitures modernes.

Et ça représente 90% des acheteurs de cette fausse sans permis selon toi ? Le papy avec de la thune s'achètera pas ce truc de clown

Tu divagues totalement Sakapuces

on verra bien

au pif je dirais 50% papy citadin, 30% deuxième voiture familles aisées citadines, 20% pour son fils a papa citadin aisé

Et si c'était "presque" personne. Dans mon entourage les acheteurs de Aygo/C1/107 sont en fait de acheteuses, vieilles dames seules pas vraiment dans le dénuement mais pas aisées non plus. Cette voiture a pris la place de la Twingo.

Ce créneau ne fait pas de grands volumes.

comme je l'ai déjà dit, je pense pas que le but est de faire des grands volumes, mais de vendre peu mais très cher

Comme ça a été dit dans les commentaires de ce topic et dans l'autre topic de présentation, cette auto ne s'attaque plus au même segment, plus aux mêmes besoins. Il suffit de voir la différence de prix. L'Aygo, auto minimaliste, était destinée aux petits budgets comme une Twingo. L'Aygo X s'attaque plutôt à la clientèle de la Fiat 500 thermique (vendue maintenant entre 15 et 20 k€) ou à une clientèle qui ne peut s'offrir une Mini mais qui a des besoins similaires.

Tout le monde ne souhaite pas avoir une Sandero ou un Jogger même si ces autos représentent la rationalité par excellence. Le marché de l'automobile est très varié car les besoins et les usages sont très variés. La Fiat 500 par exemple est très loin d'avoir une diffusion confidentielle, ni la Mini d'ailleurs.

Toyota espère sans doute se placer sur ce marché de la petite auto à forte personnalité. On verra si le succès est au rendez-vous. En revanche, la clientèle actuelle des Aygo, C1 et 108 devra sans doute majoritairement se tourner vers la Twingo, la Picanto ou l'i10. Et apparemment, c'est la rentabilité pour le constructeur qui l'a fait changer de voie, ce qui peut se comprendre puisque Peugeot et Citroën ont préféré ne plus s'engager sur ce marché des petites autos.

Mais justement, la caricature de ce concept reste la Smart "Cygnet", je n'en ai pas vu une seule. Déjà la Smart de base était dans ce créneau avec le succès que l'on sait.

Il ont fumé du bambou chez Toyota c'est quoi ce tarif.

Je dirais que vous divaguez tous les deux

C'est leur capacité d'adaptation. Ils voient les prix monter en Europe, ils se mettent sur le même barreau de l'échelle.

UNE AYGO SINON RIEN !!!

Ce plaisir de vivre dangereusement en se faisant doubler par des poids lourds plus de 1000 km sur l'autoroute ( avec des Tesla derrière qui emboîte le pas ). Ce plaisir n'a pas de prix. Enfin si, et il est plus cher que ma Yaris, plus grosse, qui elle-même ne sort jamais de la ville ( notre ami dirait sûrement qu'on peut faire le tour du monde avec ).

Une LS pourquoi pas, mais mon homme a déniché notre 740d en sortie de LLD pour à peine la moitié de sa valeur neuve. C'est une fantastique autoroutière

La prochaine sera probablement la même en phase 2

Effectivement, ils sont passés d'un objectif de fort volume, à celui d'une forte marge unitaire.

C'est la tendance actuelle : gagner plus en produisant moins, avec une hausse de la valeur ajoutée.

Un peu comme Apple qui vendrait bien plus avec des produits à prix raisonnable, mais se gave sur les marges, donc leurs volumes actuels leur conviennent.

Tu oublies que la performance d'apple est beaucoup plus liée aux redevances captées par la boutique que a la vente du matériel. Apple se normalise peu à peu La première marque visible de normalisation fut il y a quelques années quand des remises ont été consenties lors des grandes braderies du vendredi.

Il faut être méfiant, les voitures connectées en permanence laissent la place a une économie de pillage où tous les jours le constructeur sera capable de te ponctionner de l'argent pour que certaines fonctions continuent d'être accessibles.