Commentaires - Toyota dévoile la seconde génération de poids lourd à hydrogène

enfin des poids lourd fiables

Oui , plus adapté l'hydrogène aussi poids lourds qu'aux VL

"Il ne leur manque plus qu'une autonomie plus importante... et un réseau de distribution d'hydrogène."

Bref, il manque l'essentiel.

Chez nous il n'y a rien, mais vu que l'hydrogène est poussé par Toyota au Japon, il y a au moins un marché. Si c'était pas le cas, ils n'auraient pas améliorer leur modèle.

Le faible développement de l'hydrogène est en grande partie due à la réticence des groupes pétroliers de promouvoir ce mode. Les constructeurs, eux, sont prêts depuis longtemps. ex : Mazda sortait un prototype de la MX-5 en 1997 !!!

http://club.caradisiac.com/whealer/cabri-lait-75281/photo/mazda-hydrogen-concept-6200799.html

amusant de développer ça aux States, le pays où Trump est en train de supprimer les mesures anti réchauffement climatique...

C'est sur que pour le camion qui parcours l'Europe, c'est pas pour demain.

Mais il existe plein de camions plus ou moins captifs, cad qu'ils font tous les jours la même tournée, et reviennent chaque matin au dépôt. Pour ces camions, une pompe au dépôt et c'est gagné ! Et c'est d'autant mieux pour l'environnement que bien souvent les dépôts en question ne sont pas loin des grandes agglomérations.

L'étape d'après, c'est bien sur la grosse camionette, pour les livraisons locales.

La prochaine étape ne serait-ce pas çà?

http://brasseriesdemons.blogspot.com/2000/04/les-vehicules-electriques-de-la.html

Il existe beaucoup de modèles (Honda, Hyundai, etc)

C'est simplement le début classique d'une technologie. Les produits et le réseau vont mûrir. En attendant plein de barrières commerciales, techniques vont se dressées.

Mais une rien ne peut arrêter une solution si elle est bonne.

Sauf le moteur à eau hihihi.

Ne pas oublier que Toyota avait embauché Pons et Fleischmann malgré le fait qu'ils aient été tournés en dérision. Si ça se trouve à l'heure actuelle (et peut-être depuis un bon moment) ils disposent de moyens pour produire de l'hydrogène à bas coût grâce à un dispositif type LENR...

De belles avancées il ne manque plus que l'autonomie du Diesel et ils y seront arrivé

Interessant, surtout si l’on pense aux camions de « proximité » qui ne doivent pas faire plus de 500 - 600 km par jour.

Je pense aux camions de chantier, aux différents services tels que les pompiers, déchèterie, services postaux, distributions etc.

Il ne manque que l’infrastructure et la décision politique...

oui en france il n'y a rien de prevu.. mais ca c'est en france..

Exactement le meme pb que pour les VE... autonomie et reseau de recharge.

T'inquiete en 1997 on se moquait des ingés de toyota qui ont developpé le full hybride en se creusant la tete dès 1985..

T'inquiete Toy est eune entreprise d'ingenieur pas de marketing comme coca

autant total peut se mettre a faire des bornes de VE et garder son business en mettant des millions d'€ de lobbying alors que pour la techno hydrogene, celle-ci lui echappera...

Donc comme disent BP, total, Shell, etc... vive le VE !!