Commentaires - Toyota GR Yaris : un tout nouveau moteur de 250 ch

pouah ! 250 ch dans une citadine Toyota. Incroyable !

Le résultat devrait être sympa !

j'imagine pas le prix du modèle performance avec carosserie aluminium, différentiel à glissement limité et toit carbone.

Bon coup de com pour Toyota pour le WRC 2020.

j'imagine pas non plus le malus dans beaucoup de pays européens.

par contre,Motorsport a publié un 0à160, ça a pas l'air d'accélérer très fort à cause du poids de la transmission

Pour la puissance ok : 250 ch

Mais 1.6 , 3 cylindres

Ils pouvaient pas mettre le 1.8 , 4 cylindres ?

https://www.youtube.com/watch?time_continue=284&v=r-8KK2JKbyA&feature=emb_logo&fbclid=IwAR0OVjOs8YthpGtP8oY4q2VCryFFPXI9lGISEH2hJ900v32wmC1JAOektI0

250 cv, ca allume.

C'est même plus fiesta ST c'est des performance de Meganne RS et plus.

C'est vraiment tout ou rien chez Toyota !

Les précédentes Yaris ont du se contenter d'un poussif 1.3 ou 1.5 de 110 ch max (hors rarissime GRMN), et voilà qu'ils se lâchent complètement.

Une version dans l'esprit de la Swift Sport (environ 150 ch et boite bien étagée) aurait été nettement plus judicieuse pour générer un peu de volumes de ventes...

boite manuel on est en 2020 dans quelque jour

Ils devraient mettre ce moteur dans la Corolla aussi.

pas tant que ça https://youtu.be/DyDkuwYt8Qs

Justement, un petit jouet rigolo demande une boite manuelle pour plus de fun.

On laissera les transmissions auto aux daily corolla.

Avec châssis en mousse

La Yaris 4 ne sera équipée que de 3 cylindres, les 4 cylindres sont abandonnés. Donc logique que cette version adopte la même règle que les Yaris traditionnelles.

Toyota, Renault.....et Fiat ne t'ont pas encore consulté!

tout va se jouer sur le poids.

s'ils sont à 1T5 c'est pas la peine, à 1T3 ça peut être sympa.

Tellement un des constructeurs les plus bas de gamme qu'il est depuis des décennies un des 3 plus gros constructeurs mondial, qu'il est l'un de ceux qui marge le plus et que les modèles Toy sont réputés pour leur fiabilité.

Le gage c'est ton commentaire.

les pauvres propriétaire de GT86 qui vont se faire fumer par des Yaris...

Après ça reste une manuelle, si le mec ne sait pas passer ses vitesses c'est forcément pas terrible en accélération.

Pour être sincère avec vous à ce niveau de puissance rien ne vaut une bonne boite manuelle

Mais t'as l'air de t'y connaître en moteur, donc si t'as des conseils à donner à Toyota, n'hésite pas, ils n'attendent sûrement que ça d'avoir l'avis d'un expert tel que toi. Comment vont ils faire sans toi ? C'est la clé sous la porte assurée

j'imagine où sinon ils n'auront qu'à s'acheter la prochaine Gt86

Toujours au top papy

Et sinon il va comment ton 3 Tdi V6 pas trop de fumer

Pas mal franchement Toyota nous gâte

Ça va être génial cette caisse y a plus que Toyota et Ford pour faire des petites bombinette

Ils peuvent plus avec les malus etc..

Sur la fiesta ST c est un 3 pattes aussi c est toujours mieux que de l électrique

Toyota bas de gamme? La qualité est au dessus de celle des marques françaises. Il n'est pas rare de croiser des Land Cruiser avec plus de 400.000 kilomètres. Le seul problème est que les Français ont tendance à percevoir Toyota comme un constructeur bon marché comme Kia ou Hyundai alors qu'il s'agit d'un géant de l'automobile. (PS: je n'ai pas de Toyota et je n'ai pas d'actions Toyota)

Polo gti 2.0 , 4 cylindres , 200 ch : malus 2019 : 173 euros - malus 2020 : 898 euros

Fiesta st 1.5 , 3 cylindres , 200 ch : malus 2019 : 410 euros - malus 2020 : 1 386 euros

ouioui messieurs dames, il a osé dire ça avec un Q5 en avatar

Vous devez juste savoir une chose ce type troll systématiquement tout les articles Toyota et Lexus et il roule en Audi Q5.

"Il n'est pas rare de croiser des Land Cruiser avec plus de 400.000" je peux vous garantir que où je travaille beaucoup de propriétaires de Land cruiser ont largement dépassé ce kilométrage.

"constructeur bon marché comme Kia ou Hyundai" plus aujourd'hui je vous invite à consulter les dernières nouveautés du groupe (Hyundai Sonata et Kia Optima)

Ne pas répondre à ce troll. C un pur mytho de compétition ! :-)

Pas certain de comprendre ce que signifie "contrôle de distribution du couple sur l'essieu arrière"... En clair, c'est un différentiel électronique, pas Mécanique ? En d'autres termes un antipatinage qui fait que plus tu accélére comme un bourrin sur sol gras, plus l'électronique freine en bouffant les plaquettes ?

Parce que le WRC impose 1.6 et que cette voiture est tres clairement la pour accompagner le programme WRC.

Ce moteur pourrait etre sympa dans les prochaines Lotus Elise ;)

Sauf que le partenariat avec Lotus touche à sa fin contractuellement.

Restera l'Auris Kompressor hélvète pour s'en souvenir.

Oui mais vw triche sur ces émissions on le sait tous maintenant

Merde pas fait attention dsl "pas trop de fumée " et non j'ai pas arrêté l'école

"Toyota est l’un des pires motoristes"

Le 2JZ et le 4AGE te saluent.

Source ?

M'enfin venant d'un proprio de Q5 je m'attends pas à grand chose...

Le V10 de la LFA ( moteur LR) egalement...

Toyota a longtemps eu une qualité perçue et de finition médiocre, même pour des standards français, je me souviens encore de l'Auris en 2016 c'était pas fameux. A priori ça s'améliore sérieusement en ce moment.

Rajoute à ça leur politique assez précoce de vouloir hybrider leurs modèles, ce qui a changé leur image (forcément, quand tu passes d'une Supra à une Prius comme porte étendard).

Forcément, tu perds tes porte-étendards prestigieux (en comparaison, Renault avait les Mégane RS qui fumaient des chrono), ta qualité perçue est pas top... Normal que ton image de marque prenne un coup.

Oh putain je l'avais oublié lui, j'irais me flageller pour ça.

Du coup, je me suis trompé. Pas d'hybridation BVM avec moteur électrique sur train arrière.

C'est une solution à contre-courant de la vindicte actuelle.

Bah il a sans doute pas tort pour les malus... Le moteur a été conçu pour fonctionner en hybridation, avec toute la stack HSD à coté. Ca serait pas étonnant que sans, il soit médiocre. Mais j'ai pas de preuve.

Mais c'est pas un signe d'incompétence...

grazie mille

le malus c'est les émissions de CO2 pas de nox :)

c'est du sérieux

Même avec 200 chevaux elle continuera de gueuler à 140 sur l'autoroute ?

Au moins il n'y a pas de cvt qui n'a rien avoir avec une dsg dont la fiabilité est exeptionnelle

Lol

La polo gti et sa dsg se fait bouffer. Notamment sur circuit. Et si Toyota peut se permettre de faire plaisir aux clients avec une vraie petite sportive thermique, c est parce qu'ils vendent beaucoup d hybrides et ne sont pas concernés par les amendes .

http://www.zeperfs.com/duel7138-7324.htm

He ben, Toyota me surprend !

Fabriquée à Onnaing ?

Plus, aucun doute.

la polo est plus lourde et un peu plus performante mais quel est le rapport avec le malus ?

Je faisais référence à son "Toyota pas fiable"

Ah ça oui, à moins de remonter à un passé révolu (celui des diesels BMW)... tu prouveras rien.

Il y aura 2 version de la GR le 250 CV sera la version la moins puissante.

En même temps ils se fesaient poutrer par des Clio, 208, Polo, Fiesta, A1... vraiment dommage que ce coupé n'ai jamais eut de version à 250ch.

L'incompétence, un mot inventer pour décrire les ingénieurs Vag.

Enfin une voiture intéressante depuis la fiesta st sur ce segment. Ça pèse combien ?

Kris Meeke a mis la gratte à Alonso sur circuit en battle GR vs GR sur sa story Instagram

Moins chère à remplacer si tu la casses :)

Au niveau du malus?

Il y en a qui ont gueuler ?

La Auris de 2016 est pas fameux par rapport à quoi ? Une rolls Roys? Une Audi RS6 ? Une Bentley?

Elle tient très bien la comparaison avec la grande majorité de ses rivales généralistes. Ne surtout pas la comparer avec du premium. Elle n'en a pas la prétention. pour en avoir une de 2013. (phase 1 donc) elle est largement au niveau de ma Laguna 3 qui est une catégorie au dessus. Pourtant, la Laguna 3 est très bien noté en qualité perçue, fiabilité, niveau équipement/prix (pas par les trolls kaskapointes hein ) dans sa catégorie et son époque. La Auris phase 2 s'améliore déjà bien.

Et dire qu'avant il fallait un V12 pour atteindre cette puissance...

250cv c'est 250cv que ce soit sur un 3 ou 4 cylindres. La seule éventuelle limite sera un potentiel de préparation un peu plus faible (et encore...)

Sinon, je plaide pour le 3 cylindres, très nettement plus mélodieux qu'un 4 pattes !

Heureusement que certains constructeurs proposent encore la BVM, tellement plus amusante et ludique que la BVM.

BVM + moteur hyper linéaire + aides élec (esp intrusif, autobloc électronique et non méca...) = autant de sensations que sur gran turismo...

250cv avec un nouveau 3 pattes turbo (au lieu du vieux 4 pattes poussifs Toy), ça me paraît très bien, mieux que ce que j'escomptais...

inutile et sans aucun rapport avec la gamme actuelle et future qui sera forcément tournée vers l'électrique....

Bref, c'est très con de la part de Toyota, mais comme je ne compte pas renouveler ma Yaris par la nouvelle......

C'est parfait, aucun regret!!!

Sauf que l'une est réglée pour l'économie de carburant (avec DSG en plus) et ne procure que peu de plaisir (relativement) et l'autre est la citadine la plus sensationnelle qui soit, avec une boîte plutôt courte.

Tout s'explique aisément.

Non, la Polo GTi est une bonne GT, performante, mais la Fiesta est une sportive (avec autobloc méca et tout ce qui est nécessaire)

Ouais

Je suis septique pour l'histoire du 3 cylindres. J'ai la Auris HSD en révision des 75000 km (oui les Toyota peuvent aller à ces kilométrage hein THQG !!!!)

Et j'ai eu le droit à une Yaris 2019 de base avec le 1.0 de 69 chevaux. "demiV6"

C'est poussif au possible. Qu'est ce que ça vibre. C'est bruyant des que tu accélère. Avec un bruit de V6 avec pot percé qui ressemble plus à un bruit de casserole. La boîte 5 est étrangement longue en plus. Il faut tenir le moteur à plus de 4000 tr/min et relâcher vite l'embrayage, sinon ça broute. Le purtech de chez PSA en 1.2 est nettement plus recommandable. Je préfère largement les hybride HSD chez Toy. En 3 cylindres, ça fera un moteur plus compacte pour rentrer dans le capot de la frêle Yaris. Le tour de force, c'est de proposer u'e vrai transmission intégrale sur un châssis aussi compact. Au moins contrairement à la solution hybride à moteur arrière, la taille du coffre ne sera pas trop impacté par les batteries et au moteur supplémentaire. Par contre, j'aimerai bien cette transmission avec ce moteur sur une Corolla. Surtout en break. Avec la BVM et une hybridation légère (voir ce que propose Suzuki avec qui Toy à des apointences)

3 cylindres... next.

La barrière fatidique à franchir pour faire un bon 3 cylindres serait-elle de 1500 cc ?

Une T509, une brutale, c'est autre chose qu'un 4 en ligne. Qd on sait pas, on s'écrase.

Non.

Elle est moins performante.

Non son poids. Pour comparer à une lancer evo

1300kg? 5.5s au 0 à 100.

https://www.auto-moto.com/essais/2020-toyota-gr-yaris-250-ch-4x4-227332.html#item=1

Il s'agit de sportive l ami. Tu manques de réalisme.

Toyota est revenu en WRC, y gagne et d'emblée commercialise une Yaris sportive dans sa gamme : bravo.

C'est ce qu'avait fait Subaru avec sa WRX en son temps et on en connaît le succès.

Volkswagen a réagi à peine avec la Polo R.

Si seulement Citroën avait compris ça, depuis toutes ces années...

Je sais. On multiplie la puissance par 3.6 mais l'architecture moteur est identique. Et les "tares" risquent bien de subsister.

Après, c'est sur que ça risque d'être une vrai catapulte qui te colle au baquet à chaque sortie d'épingle

Akio Toyoda adore les voitures sportives et le sport auto en général, il essai même sur le Nürburgring. Au Japon il on racheté tout un site pour exploiter au maximum des essais de voitures fun et sportives...

Dans le segment Premium Lexus la Lexus LC sera aussi sur le Nürburgring 24 heures.!!

Elle sortira avec un V8 4 cylindres bi turbo de + de 600 cv officialisé, avant d'être sur le marché USA ou quatar, Arabie saoudite... pour les riches particuliers ou les Lexus sont très prisées.

Tetsuya Tada a titillé Porsche pour éventuellement produire une voiture de type MR2...

Au USA en final de Nascar cup Toyota a aligné 3 camry... pour la première fois de son histoire.

Toyota semble bien revenir en sport auto.

Avec un V8 4 cylindres ? Tu es sûr ?

Pour cette GR 4 le 1,6 3 cylindres est annoncée à plus de 250 cv et + de 350 nm de couple sur certains sites!?

Je voyais le 4 cylindres de la wrc 1,6 dégonflé à 260 cv et environ 350 nm mais si ce 3 cylindres est plus efficient pourquoi pas...

Il parle pour l'année prochaine d'une version beaucoup plus affûtée une GR4 "plus" avec 2 différentiels à glissement limité Torsen, jantes forgées, sièges plus enveloppants et pourquoi pas + de cv... à quel prix ? édition limitée !?

Mais cette yaris GR4 a déjà de quoi rendre la banane à son conducteur...

Oups v8 4 litres bi turbo

Peut-être que Toyota, un des plus grand groupe automobile mondial, sait ce qu'il fait !

Je pense qu'ils veulent juste dire qu'il n'y aura pas d'ajustement de couple entre les essieux avant et arrière. Un différentiel à l'avant et un à l'arrière...

Absolument anachronique, insensé...

...

...

...

...donc GÉNIAL

Y'a que moi que ça coque? 35000 à 40000 balles dans une Yaris, même au top.... Je retourne vers la Fiesta ST, sérieux.

"choque".... Merci le clavier !

Tu compares ce qui est incomparable.

Tu prends un petit 3 cylindres pour en faire une généralité.

Tu dirais que le 4 cylindres de la A45 est poussif parce que celui d'une Aygo 3 cylindres 60cv l'est ??

J'ai pu tester (et posséder) une grande partie des architectures moteurs (3, 4, 5, L6, V6, 8 cylindres, atmo et turbo pour presque chaque architecture) et je place le 3 cylindres (essayé sur plusieurs modèles, dont 2 très récents) au-dessus du 4 cylindres à puissance équivalente.

Le plus abouti que j'ai essayé : celui de la Fiesta ST. C'est une merveille à son niveau de puissance. Plein à tous les étages, coupleux au possible, sonorité très sympa pour seulement 215 cv (200 sans overboost). Bien mieux que l'ancien 4 cylindres de la MRS. Un moteur qui renvoie le 4 cylindres atmo de l'ancienne Clio RS dans les oubliettes de l'histoire, à tous points de vue (perf pures, reprises, conso, sonorité...)

Donc je valide totalement le choix du 3 cylindres (à défaut de 5 cylindres ou plus). Il faut toujours éviter le 4 patte (c).

C'est à cause du downsizing tout ça

Je ne vois pas de marché pour un modèle supérieur (le Qatar n'est pas un véritable marché...). Déjà là avec 3 portes, 250cv, elle avance à rebrousse-poils. C'est inespéré.

Si un truc encore plus insensé doit sortir, ça sera un semi-prototype inabouti, comme le Juke GTR dont les 4 ou 5 exemplaires se sont vendus à plus de 100K€... Pas du tout une voiture de série.

Nous n'avons pas encore le prix, mais à l'évidence il dépassera bien la 30k€. Significativement.

La nouvelle Mini GP est proposé à 45K, hors malus.

Cette Yaris, avec un peu moins de puissance mais une transmission intégrale et certainement un comportement plus sportif peut s'y frotter.

Maintenant, la Fiesta ST restera elle-aussi un véritable OVNI avec un rapport plaisir/perf/prix totalement unique.

C'est quoi ce langage, tu racontes juste de la merde. Le 3 cylindres est par conception ma léquilibré et donc peu fiable donc... next, c'est toi qui t'écrases.

+1

de toute façon, si on achète ce genre de caisse, c'est pour s'amuser à son volant, en allant aux limites des possibilités de la voiture, ce qui implique généralement de déconnecter toutes les aides quand cela est possible.

après, si c'est pour rouler paisiblement avec le plus de sécurité possible, on prend une Yaris hybride classique.

Bonjour à tous

Aller maintenant Mr Toyota on embauche de vrais designers et on fait de belles voitures !

Comment comparer 4 et 3 cylindres, quand ce sont des architectures et technologie différentes.

Dire que le Ford est plus agréable que le Renault, je n'e doute pas mais dire qu'un 3 cylindres sans préciser les conditions de 1500 cc suralimenté est mieux qu'un 4 cylindres cela ne veux rien dire.

Il en est de même pour le nombre de soupapes, le type de suralimentation, etc..

De plus, ce qui serait vrai avec un moteur pourrait être différent avec un autre, surtout dans des carrosseries différentes. De plus ce type de choix est aussi influencé par la cylindrée. Car si demain tu compare un 3 à un 4 cylindres avec une cylindrée de 2400cc, j'ai peur que le résultat ne soit pas le même!

Lexus LC v8 bi turbo 4 litres +600 cv pas pour le quatar ?

Lol je me suis embrouillé en pensant à la Lexus LC avec son 4 litres bi turbo... C'est bien un V8.

Il reste encore Abarth dans cette catégorie, et heureusement. Je trouve d'ailleurs que c'est la catégorie la plus sympa de toute l'automobile !