Commentaires - Vidéo - PSA et Opel convolent en justes noces

Tout cela ne nous dit pas si PSA aura le droit de vendre du OPEL dans le monde entier (Chine et USA inclus) ?

Sinon, vu que PSA va mieux, il pourrait faire revivre la RCZ et pourquoi pas en faire une marque à part entière (à l'instar d'Alpine), vu l'excellente image qu'à ce véhicule.

Michel wow mais quelle coupe

Envoie le pastaga

Elle est jolie Mary

Sinon c'est Michel c'est déjà six marques

Ambassador welcome

m'en parles pas

Je me disais bien qu'il l avait prévu ceci pas depuis des semaines mais des mois. Opel a un avantage des V6 et ça va profiter peut-être pour la prochaine génération.

Mais le plus inquiétant c'est les modèles OPC que vont-ils en faire

Tiens au mariage l'époux salue la mariée au lieu de l'embrasser ? Serait-ce un mariage à l'Américaine ?

En tout cas Félicitations à Mr Tavares et Mme Barra, je leur souhaite un heureux mariage que leur petites autos se portent bien

Ca y est...la jolie Marie a réussi à refiler le mistigri qui perd du fric à une bonne poire...Well done !

Reste plus qu'à revenir dans 4 ou 5 ans avec des Chevrolet made in très loin et donc pas cher ( possiblement électriques ) pour redonner à GM une place cohérente en Europe.

C'est aussi l'occasion de dévoiler le nouveau logo de GM.

CARLOS number one est redoutable, le number two se révèle pas mal no plus, un français qui se goinfre un allemand, mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu ..!!

A qd le rachat de vvé par appartements ..??!!

Tu prends Carlos Tavares pour une poire ?

J'aimerais bien avoir ses capacités cérébrales...

Tavares n'a surement pas une vision a court terme de cette fusion, et il s'est déjà probablement créé un schéma bien précis dans sa tête sur les10 prochaines années qui vont suivre en ce qui concerne l'évolution du groupe.

Ensuite, oui il n'est pas visionnaire comme Madame Irma mais jusqu'à présent, il s'est plutôt bien défendu.

Tavares va encore gagner des galons s'il arrive à redresser Opel et à créer des synergies qui permettent d'augmenter la rentabilité de PSA !

A l'annonce des premières rumeurs j'étais sceptique sur l'intérêt d'acheter cette filiale de GM ... mais il faut reconnaître que le ticket est raisonnable et que le talent du boss de PSA laisse espérer qu'il sera capable d'en faire un ticket gagnant pour le groupe !

PSA et GM - dont le PDG est Mary Barra - ne se "marient" pas, PSA reprends les activité européennes de GM (Opel et Vauxhall).

....mais on lui laissera bien volontiers ses fringues et son coiffeur aussi.

E puis, je suis sur que sur le périf' de Bordeaux, il ne t'arrive pas à la cheville. Monoski...

Si le schéma qu'il a dans la tête est du même ordre que celui qu'il avait quand il causait des hybrides quand il était n°2 chez Rîno, ça promet.

Le souriant portugais a claqué 2,2 milliards d'euros dans deux marques régionales qui paument du fric depuis des années, n'a pas mis la main sur l'intéressante motorisation électrique dont la Peug' avait pourtant tant besoin et aura à gérer des doublons sur des offres de milieu de gamme, celle les plus concurrencées et qui progressent le moins.

Comprendre que ce qui marche, c'est le premium ou le low-cost.

Alors oui, bonne chance Carlos pour mettre tout ça en musique....

Une prochaine fois on parlera des sites de productions européens en surnombre...

Groupe PSA n°2 en Europe.....et paff renault!

Pas la peine d'être visionnaire l'ami ROCCO pour comprendre qu'il va y avoir quelques milliers d'emplois qui vont passer a la trappe dans cette restructuration PSA/Opel...Un rachat sans licenciement, je pense que personne n'est assez dupe pour y croire.

En revanche, je pense que ca ne devrait pas se faire au détriment de l'intérêt national. (Et c'est un bon point pour les collaborateurs Français)

Tu t'instruis, tu apprends, tu as une bonne culture générale c'est un fait, mais comprends tu tout ce que tu lis ?

Permet moi d'en douter.

A moins que ce soit tes propos constamment acerbes qui prennent le pas sur un minimum de bon sens de ta part.

Car en effet, ce qui est agaçant chez toi c'est que tu critiques constamment tout ce qui se fait en automobile, absolument tout !

J'ai beau chercher, je ne vois pas ce que tu aimes dans ce domaine.

De plus, ce qui serait également bien de ta part, c'est de développer ce que tu reproches a Tavares, pas juste de laisser entendre qu'il a fait de mauvais choix...Qui d'ailleurs n'en sont pas forcément puisque jusqu'à preuve du contraire, il n'avait pas le dernier mot dans le groupe Renault/Nissan.

2.2 Milliards... Personne n'est choqué? ça fait vraiment pas grand chose pour le rachat total d'un généraliste. En plus GM va prendre à sa charge la moitié des retraites des salariés OPEL.

Opel a perdu plus de 10 milliards ne serait-ce que ces dernières années.

Du gros boulot en perspective pour PSA, mais rien d'insurmontable à faire

" En revanche, je pense que ca ne devrait pas se faire au détriment de l'intérêt national. (Et c'est un bon point pour les collaborateurs Français) "

En es tu sûr Monoski ?

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/psa-veut-redevenir-le-roi-du-moyen-orient-et-de-l-afrique_421462

Bravo PSA!

Tu réagis comme petit Moulache là Roc tu sais ?

Oublie pas deux choses : 1 Tavarès a une bien meilleure vision et expérience du domaine que toi, 2 quand on dit "Tavarès" on dit en fait "Tavarès et sa horde de conseillers en tous genres", des mecs qui ont donc longuement réfléchi au problème.

J'aime pas ce rachat parce que je sens que ça va finir en downgrade d'Opel pour caler dans la gamme de PSA, mais je reste convaincu qu'ils ont tout prévu coté PSA pour que ça soit rentable.

Quoi qu'il en soit en Allemagne nous nous réjouissons plutôt de cet acte, la situation d'Opel étant préoccupante et l'avenir s'annonçait sombre, mais l'image rassurante de PSA renforcée par les dernières productions est bien accueillie ici, cela redonne espoir, cependant malgré les propos optimistes, de nombreux licenciements semblent inévitables, reste néanmoins l'espoir que ce rachat profitera aux deux protagonistes sur le long terme !

Oui....enfin....si ce Tavarès était du niveau où tu l'estimes, il n'aurait jamais quitté Rîno ( sa marque de cœur ), aurait dézingué le mégalo Carlos the King et basta...

Ce rachat de deux marques positionnées exactement sur le même segment et durablement déficitaires est un pari risqué.

Avec zéro pour cent de développement des ventes ailleurs qu'en Europe, continent en quasi situation de saturation de la demande et économiquement stagnant pour ne pas dire pire...

Oui c'est claire que c'est "par chère" je me suis fait la même remarque, en même temps GM voulait s'en débarrassé depuis longtemps il me semble qu'Opel sous GM n'a jamais été rentable (a confirmer).

Franchement, 2.2Milliards d'€ sans récupérer les techno, on voit surtout que PSA se sont fait avoir comme des bleus...

Et vu que tout devra repartir sur des techno PSA au renouvellement, ce seront alors des Peugeot rebadgé, ce qui ne risque pas de faire bander les acheteurs actuels d'Opel. Incroyable ce fail...

Justement, comme il est écrit a la fin de l'article, il est important pour un groupe automobile d'avoir une stature internationale (Comprenons par la être une vraie multinationale avec tous les avantages et surtout les inconvénients que cela comporte)

L'objectif de PSA est de faire 50% de leurs ventes hors continent européen, et pour y parvenir il faut construire les véhicules sur place. (Ce qui me semble logique..)

Lorsque j'évoque le fait de servir l'intérêt national, c'est par rapport a la pérennisation de l'emploi en France, pas le fait de construire une nouvelle usine et d'embaucher massivement...

Si déjà Tavares maintient le nombre d'employés qu'il y a actuellement en France sur les 10 prochaines années, on pourra s'estimer heureux !

Moi perso avec le rachat d'Opel, j'y crois.

Tout simplement parce que je pense que ce sont les employés d'Opel qui vont subir les conséquences de ce rachat.

Tu penses sincèrement que des gens qui pensent, vivent et ne font que discuter automobile a longueur de temps ont une vision de ce domaine inférieur a la tienne ?

Tu es sérieux la ?

Tavares a surement une idée bien précise derrière la tête et vue ce qu'il a fait pour PSA, je doute que ce soit le genre de gars irréfléchie qui fait tout et n'importe quoi...

Mais bon, envoie lui un courrier pour lui faire part de ta propre vision du marché automobile et de ses besoins.

Si l'avant goût de cette fusion est le CrossLand X, pas besoin d'être devin pour savoir où une telle fusion va amener le groupe...

Peugeot Citroen DS Opel Vauxhall etc.... :)) des groupes français en devenir mondiales !

Je suis monté ce jour dans l'Audi A3 Sportback d'un collègue et je me suis demandé ce que faisaient tous ces vilains plastiques non moussés sur les contreportes, rapporté à tout le battage que certains font sur la qualité VW ... Cela laisse de l'espoir : avec un bon marketing et des gogoboys/girls - disponibles en masse - tout est possible : c'est valable pour Opel et le Crossland X (qui n'a rien d'un vilain petit canard) fera sans doute le bonheur de ceux qui "ne rouleraient jamais Français" ...

PS : ce n'est nullement une fusion mais un achat pur et simple d'Opel par Peugeot !

Oui, mais le CrossLand X reste un véhicule pondu en collaboration entre Opel et PSA, sur ce point le rachat d'Opel par PSA ne va pas changer les choses.

Oui le CrossLand X est un vilain petit canard vu qu'il propose ce que propose déjà le Mokka X déjà au catalogue. 2 modèles qui se marche dessus, il y a forcément un vilain petit canard. Le CrossLand X n'a aucun sens dans le catalogue Opel, ils pouvaient laisser une place à un renouvellement du Meriva vu le nombre que je vois sur les routes, le public de ce genre de petit monospace est toujours là.

Je ne dis pas ça parce que le CrossLand X ne répond pas à la demande importante en SUV, mais parce qu'Opel propose déjà un SUV aux même dimensions et volumes. C'est un non sens.

La grenouille qui voulait…

Dans un commentaire de l'article (tendancieux) de M.Holtz du 09 Janvier concernant les ventes aux particuliers de la PEUGEOT 208, je mentionnais les « tripatouillages » de Monsieur Carlos- le petit- TAVARES tant au niveau comptable (part réelle de l'automobile dans les résultats du groupe, marge opérationnelle améliorée par la stagnation du C.A) qu'au niveau des volumes (incorporation in extremis des ventes en Iran permettant d' annoncer une croissance des ventes mondiales de 5,8 % au lieu d'une baisse de 2 % sans ces ventes).

Carlos TAVARES perpétue une « tradition », initiée par J.Calvet, de contre vérités et autres demi mensonges.

Ainsi en est t'il du rachat d'OPEL VAUXHALL :

- les ventes d'OPEL VAUXHALL se font uniquement en Europe, marché très concurrentiel et peux rémunérateur compte tenu d'une forte concurrence.Les parts de marché en Europe d'OPEL VAUXHALL et de PSA ne cessent inexorablement de baisser.De même au Royaume Uni (où PSA possédant une usine, pouvait prétendre être un constructeur national) et en Allemagne.Est ce uniquement pour son égo(le site Chiffres Clés Groupe PEUGEOT mentionne toujours 2ème constructeur européen) et pour effacer sa relégation en 3ème position en Europe en 2016 au profit de RENAULT.

A ce sujet, il sera interessant d'étudier les futures ventes réelles du nouveau groupe et les « transferts » chez ARAMIS AUTO et AUTOBIZ.

- les ventes d'OPEL se font, en majorité, auprès des flottes ; marché peux rémunérateur.

- l'image de marque d'OPEL pâtit d'une piètre qualité (j'en ai eu la triste experience avec une ASTRA 1.7 CDTI), certes en cours d'amélioration.Carlos TAVARES ne peut donc se prévaloir d'acheter une « deutche qualitat » profitable au futurs produits.

- les synergies :compte tenu des ventes cummulées des 2 constructeurs et des volumes par familles, il semble peu probable que le rachat d'OPEL VAUXHALL apporte de substantielles économies (donc d'amélioration des marges).Ainsi la mise en commun d'une plate forme, d'un moteur ou d'une boite de vitesses du futur groupe ne se fera que sur 100 ou 200 000 unités de plus ; à comparer aux synergies de l'Alliance RENAULT NISSAN chez qui une mise en commun se fait sur 500 000 voire 1 000 000 unités (ex :CLIO, CAPTUR,MICRA, JUKE).Donc l'argument synergie est peu recevable.

Dans ce domaine, malgré les annonces, l'augmentation du prix de vente moyen n'est pas meilleur chez PSA que chez son rival RENAULT.

- la recherche développement: depuis J.Calvet la R.D de PSA, la aussi, n'a cessé inexorablement de baisser à coup de licenciements massifs d'ingénieurs et techniciens.La culture (comme en F1 en son temps) étant d'acheter clé en main auprès des fournisseurs .En outre, revendiquer être le N°1 en terme de brevets, ne s'explique que par la mutualisation entre RENAULT et NISSAN de la R.D ; il y a quelques années RENAULT était de loin N°1.Enfin rappelons les « errements » récents , faute d'analyse économique pertinente, comme l'Hybrid Air.

- les usines : en l'état, C. TAVARES ne s'est engagé qu'à l'horizon 2018.On se souviendra, que l'un des motifs de son départ de RENAULT, résidait dans le devenir des usines françaises de RENAULT ; C.TAVARES était partisan de la fermeture pure et simple d'un ou deux sites en France, Carlos GHOSN, qui mena les discussions avec les représentants des salariés – C.TAVARES, pourtant responsable, alors, de RENAULT , étant absent, préférant une escapade sur un circuit- pronait, lui, une relance des sites français, aujourd'hui effective (DOUAI, SANDOUVILLE,FLINS).

De même, la comparaison avec RENAULT, sera difficile quant au coefficient d'occupation des sites.

- produit:la démarche de C.TAVARES est de limiter les modèles et de mettre en avant 1 ou 2 produit par an ; cette démarche trouve sa limite dans le fait que le produit mis en avant doit à la fois compenser la baisse des autres modèles et assurer une croissance des volumes.Ainsi le 3008, réussi au demeurant, ne pourra à lui seul, compenser la baisse de la 308 et faire croitre la marque.Ceci est amplifié par le positionnement franco- européen de PSA ; par exemple, RENAULT n'est plus tributaire d'un ou deux modèles (comme autrefois avec la gamme MEGANE) et peut doubler ses ventes de TALISMAN avec la Corée (SAMSUNG SM6).Le futur groupe PSA sera dans la même impasse.

Enfin, compte tenu des promesses passées telles la Chine, eldorado de croissance annoncée de PSA (-19,6 % en 2016 , RENAULT implanté depuis moins d'un an devance, en Janvier 2017...CITROEN implanté depuis 30 ans) ou l'Iran (inadaptation des modèles 2008, 208, 301 aux conditions socio-économiques du marché, sauf à commercialiser des modèles dépouillés-sans protections anti-chocs- comme en Argentine) l'on voit mal comment le futur groupe accroitra ses volumes d'ici 2020.D'autant que l'incorporation, en 2017, des ventes d'AVTOVAZ LADA aux ventes de RENAULT va singulièrement restreindre le différentiel entre les 2 groupes ; le rachat d'OPEL VAUXHALL ne permettra à PSA de redevenir premier constructeur français -titre perdu en 2016- qu'un an ou deux.

En conclusion, le rachat d'OPEL VAUXHALL nous rappelle singulièrement le rachat, annoncé aussi avec fracas, celui de CHRYSLER par le même PSA et ses grandes déconvenues.

la vente inclus , les 11 usines , la R&D , le rachat des régimes des retraites et surtout la banque opel..etc donc non psa ne ses pas fait avoir .. de plus la BNP a cofinancé le rachat de la banque opel