Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio VS BMW M3 : familiales débridées
L’arrivée d’une BMW M3 est toujours un événement et cette nouvelle génération ne déroge pas à la règle. Fraîchement débarquée de Munich, elle rencontre aujourd’hui pour une première confrontation l’une de ses concurrentes directes : l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Sommaire
Si toutes les productions de BMW Motorsport sont particulièrement attendues, les nouvelles M3 et M4 récemment testée ont fait déjà couler beaucoup d’encre avant même leurs premiers tours de roues, et ce en raison de leur design très clivant. Ces deux modèles arborent en effet la calandre de la marque qui se compose de deux énormes haricots faisant toute la hauteur de la face avant. Un dessin inédit très loin de faire l’unanimité.
(5 videos)
(1 video)
Tout l’inverse de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifolio qui joue à fond la carte de la séduction avec son côté latin mettant en avant ses lignes sensuelles constituées majoritairement de courbes douces. Rien à voir avec le look acéré de la BMW. Deux visions s'opposent donc, même si nos modèles d’essais ajoutent du carbone à profusion, histoire de renforcer leur sportivité, mais tout cela est bien évidemment en option.
Cette différence est également de mise dans l’habitacle avec une Giulia à la présentation très agréable mais classique composé notamment d'une instrumentation mêlant deux compteurs analogiques qui entourent un écran numérique. La M3 propose une instrumentation 100% digitale totalement paramétrable. Les deux ambiances sont bien distinctes avec une prime à la modernité accordée à la M3. Il faut noter que cette M3 peut recevoir en option des sièges baquets M Carbon – une option à 3 850 €-, qui sont de l’avis de Soheil Ayari, les meilleurs baquets présents sur une voiture de tourisme.
Sur le plan mécanique, la Giulia et la M3 font presque jeu égal puisqu’elles sont toutes les deux animées par des 6 cylindres de 510 ch. En ligne bien évidemment pour la M3 et en V pour l’Alfa. Ces deux moteurs sont couplés à des boîtes de vitesses automatiques à 8 rapports, qui peuvent se commander par l'intermédiaire de palettes fixes sur l’Alfa Romeo et solidaires du volant sur la M3. Malgré un poids supérieur de 100 kg pour la berline allemande (1 730 kg contre 1 620 kg), elles affichent des chronos identiques avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 s. Et bien évidemment, comme toute vraie sportive qui se respecte, il s’agit de propulsions.
Les forces en présence
| Alfa Romeo Giulia Quadrifolio |
BMW M3 |
|
| Puissance | 510 ch | 510 ch |
| Couple | 600 Nm | 650 Nm |
| Poids | 1 620 kg | 1 730 kg |
| Monte pneumatique | Pirelli P-Zéro | Michelin Pilot Sport 4S |
| Prix (hors options) | 88 900 € | 102 000 € |
| Prix modèle essayé | 109 000 € | 125 485 € |
| Malus | 30 000 € | 30 000 € |
Le programme est donc plus qu’attrayant, mais quelle est celle qui va faire craquer notre pilote maison, Soheil Ayari ? C’est ce que nous allons voir maintenant sur le circuit de la Ferté Gaucher.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
Photos (63)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération