6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence
Avec des prix compris entre 45 700 et 49 400 €, le S-Max n’est clairement pas donné. Par rapport à une finition Titanium, la différence de tarifs se monte à 6 700 € ! Trop cher selon nous. Alors bien sûr, si on fait la liste de tous les équipements, on se rend compte qu’il faut ajouter 7 700 € à une Titanium pour une dotation équivalente à cette Vignale. Mais est-ce vraiment intéressant ? La réponse est non. Une affirmation sans équivoque due au fait que le niveau Titanium est déjà particulièrement bien pourvu.
La comparaison avec la concurrence est-elle plus flatteuse ? Avant tout, il faut préciser que les monospaces généralistes voulant séduire des clients premium sont rares et ce S-Max n’a finalement que le Renault Espace Initiale Paris comme rival. Si on prend comme référence notre modèle d’essai (TDCI 180 ch mais en boîte Powershift), on constate qu’un Espace Initiale Paris dCi 160 ch est vendu 48 000 € contre 47 500 € pour le Ford. Autant dire que le choix ne se fera pas sur le prix.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 2.0 TDCI 180 S&S VIGNALE BV6 | 129 | 45 700 € | |
| II 2.0 TDCI 150 S&S VIGNALE POWERSHIFT | 134 | 46 000 € | |
| II 2.0 TDCI 180 S&S VIGNALE POWERSHIFT | 134 | 47 500 € | |
| II 2.0 ECOBOOST 240 S&S VIGNALE BVA6 | 180 | 48 400 € | |
| II 2.0 TDCI BI-TURBO 210 VIGNALE POWERSHIFT | 144 | 48 900 € | |
| II 2.0 TDCI 180 I-AWD VIGNALE POWERSHIFT | 149 | 49 400 € |
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