Essai vidéo - Skoda Fabia Combi : oiseau devenu rare

 La note de 6,9/20 affichée était fausse suite à une problème technique. Celui-ci résolu, vous avez sous les yeux, la bonne note

 Elle profite aujourd’hui d’un restylage pour rester dans le coup. Nouvelles motorisations trois-cylindres 1.0 TSI et équipement étoffé notamment d’un pratique régulateur de vitesse adaptatif. Ce cru 2018 accueille aussi de petites retouches esthétiques qui concernent essentiellement la face avant. Les feux légèrement redessinés (et qui intègrent désormais une technologie Full LED) entourent une calandre à l’aspect plus tranchant.

A l’arrière, seule la signature lumineuse des feux permettra de reconnaître cette Fabia revue, ainsi que le bouclier intégrant désormais des catadioptres. A bord, cela se joue également sur des détails, comme des compteurs retravaillés, de nouvelles touches de couleurs (sièges, surpiqures) et un nouvel écran tactile.

Point fort de cette Fabia Combi : son espace intérieur. Dans moins de 4,30 m, l’habitabilité à l’arrière est suffisante pour deux adultes et son coffre, d’une contenance de 530 litres, fait jeu égale avec celui d’une Peugeot 508 de presque 4,80 m. Il est également pratique avec une ouverture large, un seuil de chargement bas et une multitude d’objets qui servent à ranger, compartimenter et accrocher ce qu’on y charge.

Côté motorisations, le diesel est mis au rebut. La gamme s’articule désormais autour d’une motorisation essence 1.0 MPI (75 ch) et deux 1.0 TSI (95 et 110 ch). Seul le plus puissant des moteurs est associable à la transmission automatique DSG7. C’est elle que nous essayons ici en version break Combi, dans une riche finition Monte Carlo, vendue plus de 22 000 €.