2. Fiat E-Ulysse (2022) - Sur la route : facile à conduire mais un peu ferme

Sur la route, le Fiat E-Ulysse adopte les caractéristiques habituelles des véhicules électriques. Il est silencieux et c’est quand même très agréable pour les passagers. En revanche, il est plutôt sautillant et le ressenti sur chaussée dégradée ou irrégulière est assez désagréable. Dans ces mêmes conditions, les bruits divers et variés remontent dans l’habitacle et c’est aussi une source de désagréments.

Malgré son gabarit en version longue, 5,30 mètres tout de même, il se conduit aisément, notamment grâce à la maniabilité du véhicule et la très bonne visibilité panoramique. L’implantation des batteries dans le plancher apporte un comportement routier de très haut niveau. Les virages et grandes courbes s’avalent sans aucun souci, le E-Ulysse étant parfaitement collé à la route. La consommation est en revanche assez élevée, relevée autour des 30 kWh aux 100 km au terme d’un parcours mixte en terrain tout à fait plat. Et si l’autonomie sur cette version, annoncée à 330 kilomètres, semble accessible sous certaines conditions, elle sera sans aucun doute fortement plombée si l’on circule en charge, avec par exemple le plein de passagers et de bagages. Ce qui fait qu’un long et beau voyage nécessitera beaucoup d’arrêts…