3. Hyundai Kona 1.0 T-GDI 48v (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
Depuis quelques années, elle est féroce sur le segment des petits SUV : Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Renault Captur, Fiat 500X, Ford Puma, Honda Jazz Cross-star, Jeep Renegade, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Mokka, Seat Arona, Skoda Kamiq, Suzuki Vitara, Toyota Yaris Cross, VW T-Roc… Le Hyundai Kona se défend bien par sa qualité de fabrication, son prix, son équipement, son comportement routier voire son habitabilité. Un choix recommandable.
À retenir
Solidement fabriqué et bien conçu, le Hyundai Kona 1.0 120 ch se révèle compétitif. Il peut en sus compter sur un moteur performant, silencieux et pas trop gourmand, un comportement routier très sécurisant, une bonne habitabilité et un rapport prix/équipement placé. On aimerait que certains éléments soient peaufinés, comme la commande de boîte et les aides à la conduite, voire que la modularité se montre moins plan-plan. La N Line Executive de cet essai semble chère de prime abord, mais son équipement de série est pléthorique. La Creative (26 700 €), qui comprend déjà la climatisation automatique, le GPS, la hi-fi ou encore l’affichage tête haute, semble plus raisonnable.
Caradisiac a aimé
- La qualité de fabrication
- L’équipement
- L’isolation du moteur
- La micro-hybridation réussie
- Le comportement routier
Caradisiac n’a pas aimé
- La commande boîte accrocheuse
- Les aides à la conduite désagréables
- La modularité quelconque
- Certains équipements indisponibles
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) 1.0 T-GDI 120 HYBRID 48V INTUITIVE | 145 WLTP | 24 350 € | |
| (2) 1.0 T-GDI 120 HYBRID 48V N LINE CREATIVE | 145 WLTP | 26 700 € | |
| (2) 1.0 T-GDI 120 HYBRID 48V EXECUTIVE | 147 WLTP | 28 750 € | |
| (2) 1.0 T-GDI 120 HYBRID 48V N LINE EXECUTIVE | 147 WLTP | 29 750 € |
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