4. Jeep Gladiator (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : plus traditionnelle
Le Jeep Gladiator revient après plusieurs années sur le marché des pick-up. Son gabarit, son positionnement (à mi-chemin entre le monde du loisir et de l’utilitaire) et ses prestations en tout-terrain inégalables le placent dans une case à part. Toutefois, le patron du marché en France reste, et de loin, le Ranger. Le modèle de Ford échappe lui aussi au malus écologique grâce à une homologation différente. Il peut ainsi transporter 5 passagers. Son gabarit est inférieur mais ses tarifs aussi. On retrouve ensuite le Toyota Hilux, lourdement pénalisé en version double cabine (5 places) mais diablement efficace en matière de tout-terrain, de capacité de traction et de charge utile.
A retenir : le hold up fiscal
Jeep surfe sur les méandres de l’administration fiscale pour proposer ce pick-up dérivé du Wrangler sans malus. Le Gladiator y ajoute une benne qui pourra séduire les professionnels à la recherche d’un véhicule au look inimitable, bien motorisé et très bien équipé. Exotique et ultra-polyvalent le Gladiator reste, malgré son statut d’utilitaire, une voiture plaisir. Il faudra en revanche débourser la coquette somme de 73 000 € TTC, ce qui au final reste moins cher qu’un Wrangler classique équivalent, malus compris.
Caradisiac a aimé
- L'absence de malus
- Le look inimitable
- Les prestations en tout-terrain
- Le niveau de confort
Caradisiac n'a pas aimé
- Le tarif salé
- Le gabarit vraiment imposant
- la charge utile en dessous de la moyenne de la catégorie
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 3.0 MJET 264 OVERLAND LAUNCH EDITION 4WD AUTO | 254 WLTP | 72 900 € |
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