La Honda Civic hérite d'une boîte auto à 9 rapports
Alors que la gamme essence de la Honda Civic a droit à une transmission variable CVT, la version diesel hérite d'une boîte automatique à convertisseur de couple et à neuf rapports. Le bloc I-DTEC de 120 ch pourra ainsi être associé à cette nouveauté.
Bonne nouvelle pour ceux qui sont allergiques aux boîtes CVT : Honda intègre enfin une boîte automatique traditionnelle dans la gamme de la Civic. Malheureusement, cela se passe uniquement du côté des motorisations diesels, puisque seul le bloc I-DTEC de 120 ch en a droit. Les deux moteurs V-TEC restent donc à la boîte CVT.
La nouvelle boîte automatique à convertisseur de couple et à neuf rapports, inaugurée par le dernier CR-V, arrive donc sur la Civic diesel 120 ch. Disponible à la fois sur la version quatre et cinq portes de la Civic, la boîte automatique a malgré tout une particularité : des émissions de CO2 qui passent à 109 g/km, contre 93 g/km pour la boîte manuelle. Mais ceci est probablement dû au fait que la Civic à boîte automatique est passée sur le nouveau cycle d'homologation alors que les chiffres de la version manuelle sont ceux de l'ancien cycle NEDC.
Quoi qu'il en soit, la Civic diesel échappe toujours au malus, quelle que soit la transmission. Les tarifs sont les suivants :
- 1.6 I-DTEC 120 EXECUTIVE AT 5P 28 950 €
- 1.6 I-DTEC 120 EXECUTIVE AT 4P 29 670 €
- 1.6 I-DTEC 120 EXCLUSIVE AT 5P 31 550 €
- 1.6 I-DTEC 120 EXCLUSIVE AT 4P 31 970 €
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