2. Quelle motorisation choisir ?

Quatre moteurs thermiques sont au menu du Renault Kangoo 3 en attendant une motorisation électrique qui arrivera en 2022. Dans le compartiment moteur on peut trouver des blocs essence de 100 et 130 ch et des diesels de 95 et 115 ch, tous turbocompressés. Quel est ou quels sont les meilleurs moteurs pour le Renault Kangoo 3 ?

Ludospace Renault Kangoo 3 : lequel choisir ?

Essence

1.3 TCe 100 ch

Le Renault Kangoo 3 ne fait confiance qu’à des quatre cylindres turbocompressés, comme ce bloc essence TCe de 100 ch qui écope d’un malus écologique de 898 €. Un bon moteur qui se montre assez vif même si les 100 ch ne sont pas de trop pour déplacer les 1 500 kg du modèle. Pour la consommation, si l’on est plus proche des 8 litres en conduite active, en écoconduite on peut descendre facilement sous les 7 litres. Grâce à un habitacle bien insonorisé, le moteur n’est pas trop présent lors des montées en régimes et les bruits d’air sont souvent plus perturbants que les vocalises du moteur.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, turbo
Cylindrée : 1 333 cm3
Puissance : 100 ch à 4 500 tr/mn
Couple : 200 Nm à 1 500 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 14s7
Vitesse maxi : 168 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition ou options) : 6,8 l/100 km à 7,0 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition ou options) : 154 g/km à 157 g/km

1.3 TCe 130 ch

Avec trente chevaux de plus on apprécie encore mieux la conduite du Renault Kangoo 3, les accélérations et les reprises sont plus franches et le moteur 1.3 TCe de 130 ch fait preuve d’une belle souplesse à bas régime. Cette puissance ne fait pas du Renault Kangoo 3 un modèle sportif pour autant, mais les dépassements et les montées de col sont facilités. Avec une vitesse maximum de 183 km/h, l’on se sent plus à l’aise également sur l’autoroute où la vitesse maxi autorisée (130 km/h) est facilement atteinte. Bonne nouvelle également, le 1.3 TCe ne donne jamais de la voix et sa consommation reste raisonnable, très proche de celle du bloc de 100 ch, enfin, le malus écologique est identique au bloc de 100 ch.

Fiche technique

Type : 4 cylindres en ligne, turbo
Cylindrée : 1 333 cm3
Puissance : 130 ch à 4 500 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte manuelle 6
0 à 100 km/h : 12s8
Vitesse maxi : 183 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition ou options) : 6,7 l/100 km à 6,9 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition ou options) : 154 g/km à 157 g/km

Diesel

1.5 dCi 95 ch

Pour les gros rouleurs, l’attirance d’un moteur diesel est toujours forte, d’autant que le quatre cylindres 1.5 dCi de 95 ch se montre peu gourmand et que l’on peut rester sous les six litres de gazole en moyenne. Malgré tout, il faut bien reconnaître que 95 ch c’est un peu juste pour déplacer le Renault Kangoo 3. Si le couple important est bien présent et permet de faire de belles accélérations départ arrêté, le moteur s’essouffle très rapidement. Ce qui fait que lorsque le véhicule est bien chargé il est souvent nécessaire de rétrograder pour relancer la machine.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 95 ch à 3 000 tr/mn
Couple : 260 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 15 s
Vitesse maxi : 164 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition ou options) : 5,3 l/100 km à 5,6 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition ou options) : 138 g/km à 146 g/km

1.5 dCi 115 ch

Si le besoin d’un moteur diesel se fait sentir, le bloc 1.5 dCi de 115 ch est celui qui convient le mieux au Renault Kangoo 3. Doté d’une belle allonge et de belles reprises, ce moteur renforce l’agrément de conduite du Renault Kangoo 3. Sobre et relativement discret, il n’échappe malheureusement pas au malus écologique (450 €).

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 115 ch à 3 000 tr/mn
Couple : 270 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 12 s
Vitesse maxi : 175 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition ou options) : 5,6 l/100 km à 5,7 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition ou options) : 149 g/km à 150 g/km

Caradisiac vous conseille pour l'essence le bloc 1.3 TCe de 130 ch et si vous êtes un gros rouleur le bloc diesel 1.5 dCi de 115 ch.

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